CN203925815U - 一种双层空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层空气滤清器，包括外壳和滤芯，所述外壳形成截面为圆形的内腔，所述滤芯将所述内腔分割成进气腔和出气腔，在进气腔中设置进气口，在出气腔中设置出气口，经过进气口进入的空气过滤后从出气口供给发动机；所述滤芯包括：第一滤芯层，位于所述滤芯朝向进气口的一面；第二滤芯层，位于所述滤芯朝向出气口的一面，为吸水材料制成；第一滤芯层通过转轴安装在内腔中，可绕转轴旋转；进气腔中设有喷头，与水泵连接，用于均匀向第一滤芯层上喷洒水雾；排水槽，位于第一滤芯层下部内腔壁上，用于接收并排出从第一滤芯层流下的水。本实用新型使通过的空气中含有的颗粒物浓度降低，满足发动机供气要求。

Description

一种双层空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及车用空气滤清器技术领域，尤其涉及一种双层空气滤清器。

背景技术

为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。

现有的空气滤清器由外壳和滤芯组成，滤芯将外壳的内部空间分割成进气腔和出气腔，在进气腔中设置空气进口，在出气腔中设置空气出口，经过空气进口进入的空气经过滤后从空气出口供给发动机。然而，现有的滤芯为单层结构，对空气中的细小颗粒物吸附能力不足，导致过滤后的空气仍然含有细小颗粒物，无法满足发动机供气要求。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种双层空气滤清器，使通过的空气中含有的颗粒物浓度降低，满足发动机供气要求。

本实用新型提出的一种双层空气滤清器，包括外壳和滤芯，所述外壳形成截面为圆形的内腔，所述滤芯将所述内腔分割成进气腔和出气腔，在进气腔中设置进气口，在出气腔中设置出气口，经过进气口进入的空气过滤后从出气口供给发动机；所述滤芯包括：第一滤芯层，位于所述滤芯朝向进气口的一面；第二滤芯层，位于所述滤芯朝向出气口的一面，为吸水材料制成；第一滤芯层通过转轴安装在内腔中，可绕转轴旋转；进气腔中设有喷头，与水泵连接，用于均匀向第一滤芯层上喷洒水雾；排水槽，位于第一滤芯层下部内腔壁上，用于接收并排出从第一滤芯层流下的水。

优选地，第二滤芯层与内腔壁之间设有一圈密封条。

优选地，第一滤芯层与内腔壁之间设有一圈密封刷。

优选地，还包括干燥剂填充层，位于第一滤芯层和第二滤芯层之间。

优选地，进气口和出气口的轴线相互平行。

优选地，第一滤芯层空隙直径为0.05-0.1um。

优选地，第二滤芯层为活性炭纤维。

本实用新型中，先通过挂有水雾的过滤层对细小颗粒进行吸附，而第二层滤芯对对空气中的水雾进行吸附，使通过的空气中含有的颗粒物浓度降低，满足发动机供气要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种双层空气滤清器结构图。

附图标记：

10，进气腔；11，进气口；20，出气腔；21，出气口；30，第一滤芯层；31，转轴；40，第二过滤层；50，喷头；51，水泵；60，排水槽。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种双层空气滤清器，包括外壳和滤芯，所述外壳形成截面为圆形的内腔，所述滤芯将所述内腔分割成进气腔10和出气腔20，在进气腔10中设置进气口11，在出气腔20中设置出气口21，经过进气口11进入的空气过滤后从出气口21供给发动机。

其中，滤芯包括：第一滤芯层30，位于所述滤芯朝向进气口11的一面，空隙直径为0.05-0.1um；第二滤芯层40，位于所述滤芯朝向出气口21的一面，为吸水材料制成，例如活性炭纤维等；第一滤芯层30通过转轴31安装在内腔中，可以绕转轴31旋转；进气腔10中设有喷头50，与水泵51连接，用于均匀向第一滤芯层30上喷洒水雾；排水槽60，位于第一滤芯层30下部内腔壁上，用于接收并排出从第一滤芯层30流下的水。

本实用新型空气滤清器工作过程中，喷头50将水泵中的水均匀的喷洒在第一滤芯层30的表面上部，由于第一滤芯层30绕转轴31匀速转动，因此当第一滤芯层30旋转一周后，其表面将均匀覆盖一层水雾；当含有灰尘颗粒的空气从进气口11进入内腔通过第一滤芯层30时，小直径的灰尘颗粒(0.01-0.05um)将被水雾吸附，提高了吸附效率。通过第一滤芯层30的空气中将含有一部分水气，当其通过第二滤芯层40时，水气将会被吸收，输出的空气清洁干燥，可以更好地满足发动机进气要求。

第一滤芯层30与内腔壁之间设有一圈密封刷，避免第一滤芯层30转动时，未经过滤的空气从该缝隙漏过。第二滤芯层40与内腔壁之间设有一圈密封条，避免未经过滤的空气从该缝隙漏过。在第一滤芯层30和第二滤芯层40之间设有干燥剂填充层，用于进一步吸收过滤后空气中的水气。

空气进口11和空气出口21的轴线相互平行，减小空气流通的阻力。

本实用新型中，先通过挂有水雾的过滤层对细小颗粒进行吸附，而第二层滤芯对对空气中的水雾进行吸附，使通过的空气中含有的颗粒物浓度降低，满足发动机供气要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双层空气滤清器，其特征在于，包括外壳和滤芯，所述外壳形成截面为圆形的内腔，所述滤芯将所述内腔分割成进气腔(10)和出气腔(20)，在进气腔(10)中设置进气口(11)，在出气腔(20)中设置出气口(21)，经过进气口(11)进入的空气过滤后从出气口(21)供给发动机；所述滤芯包括：第一滤芯层(30)，位于所述滤芯朝向进气口(11)的一面；第二滤芯层(40)，位于所述滤芯朝向出气口(21)的一面，为吸水材料制成；第一滤芯层(30)通过转轴(31)安装在内腔中，可绕转轴(31)旋转；进气腔(10)中设有喷头(50)，与水泵(51)连接，用于均匀向第一滤芯层(30)上喷洒水雾；排水槽(60)，位于第一滤芯层(30)下部内腔壁上，用于接收并排出从第一滤芯层(30)流下的水。

2.根据权利要求1所述的双层空气滤清器，其特征在于，第二滤芯层(40)与内腔壁之间设有一圈密封条。

3.根据权利要求1所述的双层空气滤清器，其特征在于，第一滤芯层(30)与内腔壁之间设有一圈密封刷。

4.根据权利要求1所述的双层空气滤清器，其特征在于，还包括干燥剂填充层，位于第一滤芯层(30)和第二滤芯层(40)之间。

5.根据权利要求1所述的双层空气滤清器，其特征在于，进气口(11)和出气口(21)的轴线相互平行。

6.根据权利要求1所述的双层空气滤清器，其特征在于，第一滤芯层(30)空隙直径为0.05-0.1um。

7.根据权利要求1所述的双层空气滤清器，其特征在于，第二滤芯层(40)为活性炭纤维。