CN105114222A - 一种高效发动机用空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种高效发动机用空气滤清器，包括滤筒、第一端盖、第二端盖、控制器，第一腔内设有内滤筒、第一滤芯和第二滤芯，内滤筒设置在第一滤芯内部，第一滤芯设置在第二滤芯内部，内滤筒、第一滤芯和第二滤芯将第二腔分隔成第一滤腔、第二滤腔、第三滤腔和第四滤腔，进气口与第一滤腔相通，出气口与第四滤腔相通；内滤筒上分布有滤孔，内滤筒上设有检测内滤筒上灰尘厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，内滤筒内设有导水管，导水管上分布有喷头，喷头内设有流量阀。本发明通过喷头喷水既可以除掉空气中大量的杂质，也可以对内滤筒进行清理，防止内滤筒堵塞，对空气过滤彻底，满足发动机供气需求。

Description

一种高效发动机用空气滤清器

技术领域

本发明涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种高效发动机用空气滤清器。

背景技术

为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。

目前，发动机使用的空气滤清器上的空气滤芯大部分是由密封圈、上端盖、外护网、滤纸、内护网和下端盖灯部件组成，现有的内、外护网大部分采用的是电焊连接护网或者竖向咬合护网，这种结构的护网在裁剪的时候容易造成原材料的浪费，不能完全过滤掉空气中的颗粒物，效率低，长期使用之后，在滤芯上的杂质不易清理。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种高效发动机用空气滤清器，能完全过滤掉空气中的颗粒物，效率高，滤芯上的杂质易于清理。

本发明提出的一种高效发动机用空气滤清器，包括滤筒、第一端盖、第二端盖、控制器，其中，

第一端盖、第二端盖设置在滤筒的两端，第一端盖上设有进气口，第二端盖上设有出气口；

第一腔内设有内滤筒、第一滤芯和第二滤芯，内滤筒设置在第一滤芯内部，第一滤芯设置在第二滤芯内部，内滤筒、第一滤芯和第二滤芯将第二腔分隔成第一滤腔、第二滤腔、第三滤腔和第四滤腔，进气口与第一滤腔相通，出气口与第四滤腔相通；内滤筒上分布有滤孔，内滤筒上设有检测内滤筒上灰尘厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，内滤筒内设有导水管，导水管上分布有喷头，喷头内设有流量阀，流量阀与控制器连接，导水管与水箱接通，滤筒上设有用于接收并排出喷头喷出的水的水槽；

第一检测装置实时检测内滤筒上滤渣的厚度，控制器内事先预设有第一预设厚度值，控制器根据第一检测装置获取内滤筒上灰尘的实时厚度值并将内滤筒上灰尘的实时厚度值与第一预设厚度值比较，当内滤筒上灰尘的实时厚度值大于第一预设厚度值时，控制器控制50％的喷头内的流量阀增大流量，且任意相邻的喷头内的流量阀至少一个增大流量。

优选的，第二滤腔内设有用于清理第一滤芯上灰尘的第一清理装置和第二清理装置，第一清理装置、第二清理装置均与控制器连接，第一滤芯上设有检测第一滤芯上灰尘厚度的第二检测装置，第二检测装置与控制器连接。

优选的，第一清理装置包括第一驱动装置、第一伸缩杆和第一半环形刮板，第一伸缩杆与第一驱动装置连接，控制器与第一驱动装置连接用于控制第一驱动装置驱动第一伸缩杆沿着滤清器轴向位移，第一半环形刮板与第一伸缩杆连接；滤筒上设有与第一半环形刮板相适配的第一排渣口，第一排渣口处设有第一活动门，第一活动门与控制器连接。

优选的，第二清理装置包括第二驱动装置、第二伸缩杆和第二半环形刮板，第二伸缩杆与第二驱动装置连接，控制器与第二驱动装置连接用于控制第二驱动装置驱动第二伸缩杆沿着滤清器轴向位移，第二半环形刮板与第二伸缩杆连接；滤筒上设有与第二半环形刮板相适配的第二排渣口，第二排渣口处设有第二活动门，第二活动门与控制器连接。

优选的，第一滤芯采用多层滤网，且从第二滤腔向第三滤腔方向滤网的滤孔规格逐渐增大。

优选的，第二滤芯采用多层滤网，且从第三滤腔向第四滤腔方向滤网的滤孔规格逐渐减小。

在本发明中，第一腔内设有内滤筒、第一滤芯和第二滤芯，内滤筒设置在第一滤芯内部，第一滤芯设置在第二滤芯内部，内滤筒、第一滤芯和第二滤芯将第二腔分隔成第一滤腔、第二滤腔、第三滤腔和第四滤腔，进气口与第一滤腔相通，出气口与第四滤腔相通；内滤筒上分布有滤孔，内滤筒上设有检测内滤筒上灰尘厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，内滤筒内设有导水管，导水管上分布有喷头，喷头内设有流量阀，流量阀与控制器连接，导水管与水箱接通，滤筒上设有用于接收并排出喷头喷出的水的水槽。使用时，空气从进气口进入第一滤腔内，与喷头喷出的水充分接触之后从滤孔中进入第二滤腔，再依次经过第一滤芯、第二滤芯过滤，过滤完成之后从出气口进入发动机内；第一检测装置时刻检测内滤筒上的灰尘的厚度，控制器内事先预设有第一预设厚度值，控制器根据第一检测装置获取内滤筒上灰尘的实时厚度值并将内滤筒上灰尘的实时厚度值与第一预设厚度值比较，当内滤筒上灰尘的实时厚度值大于第一预设厚度值时，控制器控制50％的喷头内的流量阀增大流量，且任意相邻的喷头内的流量阀至少一个增大流量。本发明通过喷头喷水既可以除掉空气中大量的杂质，也可以对内滤筒进行清理，防止内滤筒堵塞，对空气过滤彻底，满足发动机供气需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种高效发动机用空气滤清器结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明提出一种高效发动机用空气滤清器，包括滤筒1、第一端盖2、第二端盖3、控制器，第一端盖2、第二端盖3设置在滤筒1的两端，第一端盖2上设有进气口21，第二端盖3上设有出气口31。

第一腔内设有内滤筒4、第一滤芯5和第二滤芯6，内滤筒4设置在第一滤芯5内部，第一滤芯5设置在第二滤芯6内部，内滤筒4、第一滤芯5和第二滤芯6将滤筒内部分隔成第一滤腔11、第二滤腔12、第三滤腔13和第四滤腔14，进气口21与第一滤腔11相通，出气口31与第四滤腔14相通；内滤筒4上分布有滤孔，内滤筒4上设有检测内滤筒4上灰尘厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，内滤筒4内设有导水管71，导水管71上分布有喷头72，喷头72内均设有流量阀，流量阀与控制器连接，导水管71与水箱73接通，滤筒1上设有用于接收并排出喷头72喷出的水的水槽17。

第一检测装置实时检测内滤筒4上滤渣的厚度，控制器内事先预设有第一预设厚度值，控制器根据第一检测装置获取内滤筒4上灰尘的实时厚度值并将内滤筒4上灰尘的实时厚度值与第一预设厚度值比较，当内滤筒4上灰尘的实时厚度值大于第一预设厚度值时，控制器控制50％的喷头72内的流量阀增大流量，且任意相邻的喷头72内的流量阀至少一个增大流量。

第一滤芯5上设有检测第一滤芯5上灰尘厚度的第二检测装置，第二检测装置与控制器连接。第二滤腔12内设有用于清理第一滤芯5上灰尘的第一清理装置8和第二清理装置9。第一清理装置8包括第一驱动装置81、第一伸缩杆82和第一半环形刮板83，第一伸缩杆82与第一驱动装置81连接，控制器与第一驱动装置81连接用于控制第一驱动装置81驱动第一伸缩杆82沿着滤清器轴向位移，第一半环形刮板83与第一伸缩杆82连接；滤筒1上设有与第一半环形刮板83相适配的第一排渣口15，第一排渣口15处设有第一活动门16，第一活动门16与控制器连接。第二清理装置9包括第二驱动装置91、第二伸缩杆92和第二半环形刮板93，第二伸缩杆92与第二驱动装置91连接，控制器与第二驱动装置91连接用于控制第二驱动装置91驱动第二伸缩杆92沿着滤清器轴向位移，第二半环形刮板93与第二伸缩杆92连接；滤筒1上设有与第二半环形刮板93相适配的第二排渣口18，第二排渣口18处设有第二活动门19，第二活动门19与控制器连接。

第二检测装置实时检测第一滤芯5上灰尘的厚度，控制器内事先预设有第二预设厚度值，控制器根据第二检测装置获取第一滤芯5上灰尘厚度并将第一滤芯5上实时灰尘厚度值与第二预设厚度值比较，当灰尘实时厚度值大于第二预设厚度值时，控制器控制第一驱动装置81驱动第一伸缩杆82伸长，带动第一半环形刮板清理第一滤芯5半边上的灰尘，同时控制器控制第二驱动装置91驱动第二伸缩杆92伸长，带动第二半环形刮板93清理第一滤芯5另一半上的灰尘，然后控制器控制第一活动门16、第二活动门19打开，将灰尘从第一排渣口15、第二排渣口18处排走。

本实施例中，第一滤芯5采用多层滤网，且从第二滤腔12向第三滤腔13方向滤网的滤孔规格逐渐增大。

本实施例中，第二滤芯6采用多层滤网，且从第三滤腔13向第四滤腔14方向滤网的滤孔规格逐渐减小。

本发明提出的一种高效发动机用空气滤清器，通过喷头72喷水既可以除掉空气中大量的杂质，也可以对内滤筒4进行清理，防止内滤筒4堵塞，然后通过第一清理装置8、第二清理装置9清理第一滤芯5上的灰尘，防止第一滤芯5堵塞，本发明使用寿命长，能完全过滤掉空气中的颗粒物，效率高，满足发动机供气需求，滤芯上的杂质易于清理。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效发动机用空气滤清器，其特征在于，包括滤筒(1)、第一端盖(2)、第二端盖(3)、控制器，其中，

第一端盖(2)、第二端盖(3)设置在滤筒(1)的两端，第一端盖(2)上设有进气口(21)，第二端盖(3)上设有出气口(31)；

第一腔内设有内滤筒(4)、第一滤芯(5)和第二滤芯(6)，内滤筒(4)设置在第一滤芯(5)内部，第一滤芯(5)设置在第二滤芯(6)内部，内滤筒(4)、第一滤芯(5)和第二滤芯(6)将滤筒内部分隔成第一滤腔(11)、第二滤腔(12)、第三滤腔(13)和第四滤腔(14)，进气口(21)与第一滤腔(11)相通，出气口(31)与第四滤腔(14)相通；内滤筒(4)上分布有滤孔，内滤筒(4)上设有检测内滤筒(4)上灰尘厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，内滤筒(4)内设有导水管(71)，导水管(71)上分布有喷头(72)，喷头(72)内均设有流量阀，流量阀与控制器连接，导水管(71)与水箱(73)接通，滤筒(1)上设有用于接收并排出喷头(72)喷出的水的水槽(17)；

第一检测装置实时检测内滤筒(4)上滤渣的厚度，控制器内事先预设有第一预设厚度值，控制器根据第一检测装置获取内滤筒(4)上灰尘的实时厚度值并将内滤筒(4)上灰尘的实时厚度值与第一预设厚度值比较，当内滤筒(4)上灰尘的实时厚度值大于第一预设厚度值时，控制器控制50％的喷头(72)内的流量阀增大流量，且任意相邻的喷头(72)内的流量阀至少一个增大流量。

2.根据权利要求1所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤腔(12)内设有用于清理第一滤芯(5)上灰尘的第一清理装置(8)和第二清理装置(9)，第一清理装置(8)、第二清理装置(9)均与控制器连接，第一滤芯(5)上设有检测第一滤芯(5)上灰尘厚度的第二检测装置，第二检测装置与控制器连接。

3.根据权利要求2所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第一清理装置(8)包括第一驱动装置(81)、第一伸缩杆(82)和第一半环形刮板(83)，第一伸缩杆(82)与第一驱动装置(81)连接，控制器与第一驱动装置(81)连接用于控制第一驱动装置(81)驱动第一伸缩杆(82)沿着滤清器轴向位移，第一半环形刮板(83)与第一伸缩杆(82)连接；滤筒(1)上设有与第一半环形刮板(83)相适配的第一排渣口(15)，第一排渣口(15)处设有第一活动门(16)，第一活动门(16)与控制器连接。

4.根据权利要求2所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第二清理装置(9)包括第二驱动装置(91)、第二伸缩杆(92)和第二半环形刮板(93)，第二伸缩杆(92)与第二驱动装置(91)连接，控制器与第二驱动装置(91)连接用于控制第二驱动装置(91)驱动第二伸缩杆(92)沿着滤清器轴向位移，第二半环形刮板(93)与第二伸缩杆(92)连接；滤筒(1)上设有与第二半环形刮板(93)相适配的第二排渣口(18)，第二排渣口(18)处设有第二活动门(19)，第二活动门(19)与控制器连接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第一滤芯(5)采用多层滤网，且从第二滤腔(12)向第三滤腔(13)方向滤网的滤孔规格逐渐增大。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的高效发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤芯(6)采用多层滤网，且从第三滤腔(13)向第四滤腔(14)方向滤网的滤孔规格逐渐减小。