CN204419411U - 一种发动机用空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用空气滤清器，包括中空滤筒、第一端盖、第二端盖、第一滤芯和第二滤芯，第一端盖、第二端盖分别设置在中空滤筒两端将其封闭，第一端盖上设有与中空滤筒连通的进气口，第二端盖上设有与中空滤筒连通的出气口，中空滤筒内腔壁上设有第一环形凸台和第二环形凸台，第一环形凸台靠近第一端盖一端，第一滤芯固定在第一环形凸台上，第二环形凸台靠近第二端盖一侧，第二滤芯固定在第二环形凸台上，经过进气口的空气分别通过第一滤芯、第二滤芯过滤后从出气口供给发动机。本实用新型使通过的空气中含有的颗粒物浓度降低，满足发动机供气要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种发动机用空气滤清器。
背景技术
为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种发动机用空气滤清器，使通过的空气中含有的颗粒物浓度降低，满足发动机供气要求。
本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器，包括中空滤筒、第一端盖、第二端盖、第一滤芯和第二滤芯，
第一端盖、第二端盖分别设置在中空滤筒两端将其封闭，第一端盖上设有与中空滤筒连通的进气口，第二端盖上设有与中空滤筒连通的出气口，
中空滤筒内腔壁上设有第一环形凸台和第二环形凸台，第一环形凸台靠近第一端盖一端，第一滤芯固定在第一环形凸台上，第二环形凸台靠近第二端盖一侧，第二滤芯固定在第二环形凸台上，经过进气口的空气分别通过第一滤芯、第二滤芯过滤后从出气口供给发动机；
在第一滤芯两侧分别设有朝向第一滤芯喷淋的第一喷淋机构和第二喷淋机构，第一喷淋机构包括第一进水管、多个同心设置在中空滤筒内并与第一进水管连通的第一环形管以及多个均布在第一环形管上的第一喷淋头，第二喷淋机 构包括第二进水管、多个同心设置在中空滤筒内并与第二进水管连通的第二环形管以及多个均在在第二环形管上的第二喷淋头，第一进水管、第二进水管与中空滤筒外的水泵连接，第一进水管、第二进水管通过第一环形管上的第一喷淋头、第二环形管上的第二喷淋头向第一滤芯喷水，中空滤筒上设有接收第一滤芯流下水的排水槽。
优选地，第一环形凸台、第二环形凸台与中空滤筒一体成型。
优选地，第一滤芯采用多层过滤网。
优选地，第二滤芯采用活性炭吸附块，第二滤芯靠近出气口方向上设有干燥剂吸附层。
优先地，第一端盖、第二端盖均通过螺纹连接方式与中空滤筒连接。
优先地，第一端盖上的进气口的轴线和第二端盖上的出气口的轴线平行设置。
优先地，多个同心设置的第一环形管与多个同心设置的第二环形管错开布置。
优先地，多个同心设置的第一环形管通过第一支管连接，位于最外侧的第一环形管与第一进水管之间通过第一接头连接，第一接头设置在第一环形管上；多个同心设置的第二环形管通过第二支管连接，位于最外侧的第二环形管与第二进水管之间通过第二接头连接，第二接头设置在第二环形管上。
本实用新型提供的一种发动机用空气滤清器，采用中空滤筒来作为空气滤清器的外壳，中空滤筒两端通过第一端盖和第二端盖封闭，中空滤筒内设有第一滤芯和第二滤芯，使通过的空气中含有的颗粒物浓度降低，满足发动机供气要求。第一滤芯、第二滤芯分别通过第一滤芯架、第二滤芯架与中空滤筒连接，并在第一滤芯两侧分别设置第一喷淋机构和第二喷淋机构，在实现更换滤芯的 同时，也延长了滤芯的使用寿命，多个同心设置的第一环形管与多个同心设置的第二环形管错开布置，进一步提高了空气的过滤效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器的剖面结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器中第一喷淋机构的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器中第二喷淋机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，图1为本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器的剖面结构示意图；图2为本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器中第一喷淋机构的结构示意图；图3为本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器中第二喷淋机构的结构示意图。
参照图1，本实用新型提出的一种发动机用空气滤清器，包括中空滤筒10、第一端盖11、第二端盖12、第一滤芯21和第二滤芯22，第一端盖11、第二端盖12分别设置在中空滤筒10两端将其封闭，第一端盖11、第二端盖12均通过螺纹连接方式与中空滤筒10连接，第一端盖11上设有与中空滤筒10连通的进气口13，第二端盖12上设有与中空滤筒10连通的出气口14，第一端盖11上的进气口13的轴线和第二端盖12上的出气口14的轴线平行设置。
中空滤筒10内腔壁上设有第一环形凸台15、第二环形凸台16，第一环形凸台15、第二环形凸台16与中空滤筒10一体成型，第一环形凸台15靠近第一端盖11一端，第一滤芯21固定在第一环形凸台15上，第二环形凸台16靠近第二端盖12一侧，第二滤芯22固定在第二环形凸台16上，经过进气口13的 空气分别通过第一滤芯21、第二滤芯22过滤后从出气口14供给发动机。本实施例中，第一滤芯21采用多层过滤网，第二滤芯22采用活性炭吸附块，第二滤芯22靠近出气口方向上设有干燥剂吸附层。
参照1-3，在第一滤芯21两侧分别设有朝向第一滤芯21喷淋的第一喷淋机构31和第二喷淋机构32，第一喷淋机构31包括第一进水管311、多个同心设置在中空滤筒10内并与第一进水管311连通的第一环形管312以及多个均布在第一环形管312上的第一喷淋头313，第二喷淋机构32包括第二进水管321、多个同心设置在中空滤筒10内并与第二进水管321连通的第二环形管322以及多个均在在第二环形管322上的第二喷淋头323，第一进水管311、第二进水管321与中空滤筒10外的水泵连接，第一进水管311、第二进水管321通过第一喷淋头313、第二喷淋头323向第一滤芯21喷水，中空滤筒10上设有接收第一滤芯21流下水的排水槽。
本实施例中，多个同心设置的第一环形管312通过第一支管连接，位于最外侧的第一环形管312与第一进水管311之间通过第一接头连接，第一接头设置在第一环形管312上；多个同心设置的第二环形管322通过第二支管连接，位于最外侧的第二环形管322与第二进水管321之间通过第二接头连接，第二接头设置在第二环形管322上。为了便于第一喷淋机构31和第二喷淋机构32更好地对第一滤芯21进行喷淋，多个同心设置的第一环形管312与多个同心设置的第二环形管322错开布置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机用空气滤清器，其特征在于，包括中空滤筒(10)、第一端盖(11)、第二端盖(12)、第一滤芯(21)和第二滤芯(22)，
第一端盖(11)、第二端盖(12)分别设置在中空滤筒(10)两端，第一端盖(11)上设有与中空滤筒(10)连通的进气口(13)，第二端盖(12)上设有与中空滤筒(10)连通的出气口(14)，
中空滤筒(10)内腔壁上设有第一环形凸台(15)和第二环形凸台(16)，第一环形凸台(15)靠近第一端盖(11)一端，第一滤芯(21)固定在第一环形凸台(15)上，第二环形凸台(16)靠近第二端盖(12)一侧，第二滤芯(22)固定在第二环形凸台(16)上，经过进气口(13)的空气分别通过第一滤芯(21)、第二滤芯(22)过滤后从出气口(14)供给发动机；
在第一滤芯(21)两侧分别设有朝向第一滤芯(21)喷淋的第一喷淋机构(31)和第二喷淋机构(32)，第一喷淋机构(31)包括第一进水管(311)、多个同心设置在中空滤筒(10)内并与第一进水管(311)连通的第一环形管(312)以及多个均布在第一环形管(312)上的第一喷淋头(313)，第二喷淋机构(32)包括第二进水管(321)、多个同心设置在中空滤筒(10)内并与第二进水管(321)连通的第二环形管(322)以及多个均在在第二环形管(322)上的第二喷淋头(323)，第一进水管(311)、第二进水管(321)与中空滤筒(10)外的水泵连接，第一进水管(311)、第二进水管(321)通过第一喷淋头(313)、第二喷淋头(323)向第一滤芯(21)喷水，中空滤筒(10)上设有接收第一滤芯(21)流下水的排水槽。
2.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一环形凸台(15)、第二环形凸台(16)与中空滤筒(10)一体成型。
3.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一滤芯(21) 采用多层过滤网。
4.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤芯(22)采用活性炭吸附块，第二滤芯(22)靠近出气口方向上设有干燥剂吸附层。
5.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一端盖(11)、第二端盖(12)均通过螺纹连接方式与中空滤筒(10)连接。
6.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一端盖 (11) 上的进气口(13)的轴线和第二端盖(12)上的出气口(14)的轴线平行设置。
7.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，多个同心设置的第一环形管(312)与多个同心设置的第二环形管(322)错开布置。
8.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，多个同心设置的第一环形管(312)通过第一支管连接，位于最外侧的第一环形管(312)与第一进水管(311)之间通过第一接头连接，第一接头设置在第一环形管(312)上；多个同心设置的第二环形管(322)通过第二支管连接，位于最外侧的第二环形管(322)与第二进水管(321)之间通过第二接头连接，第二接头设置在第二环形管(322)上。
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