CN203922610U - 同步升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种同步升降平台，包括车架、起升平台、升降装置、同步机构和释放装置，车体架呈U型的框架状，起升平台呈U型状；升降装置中的传动链系和同步机构中的升降链轮及升降链条都采用动滑轮机构原理，实现起升平台的起升高度是起升油缸活塞杆行程长度的四倍，同步构件中的同步块和同步板，将两组滑轮机构刚性连接起来，达到起升平台左、右同步升降，并使得同步板的运动不干涉起升平台的运动，以及最终不干涉手动液压搬运车进入货柜车货柜内部装卸货物的作业。

Description

同步升降平台

技术领域

本实用新型是关于一种同步升降平台。

背景技术

如图1所示，在货柜10被没有吊放在地面和没有场地装卸斜坡，装取货柜车货柜10内部的货物时，一般需要采用现有传统的手动液压搬运车20和普通叉车30配合使用，首先将传统的手动液压搬运车20搬上货柜车货柜10内，然后利用传统的手动液压搬运车20将货柜里面的货物拉到柜口，再撤走传统的手动液压搬运车20，最后利用普通叉车30将柜口的货物取走。对于此种传统方式，既需要普通叉车30频繁来回进、退操作，又需要手动液压搬运车20经常搬上搬下，影响装卸效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种直接升降手动液压搬运车，便于进入手动液压搬运车进入货柜车货柜内部的同步升降平台。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种同步升降平台包括车架、起升平台、升降装置，同步机构和释放装置；车架具有两片车架片、下横梁、后横梁、上横梁、及两套前轮和转向轮组成；起升平台由平台、两片护栏片和四个滚轮组成；升降装置具有液压站、两起升油缸、两套传动链系；同步构件由同步块，同步板、升降链轮及升降链条组成；释放装置由滑轮总成和滑板组成。

所述的同步升降平台的车架具有两片车架片、下横梁、后横梁、上横梁、及两套前轮和转向轮组成；所述的车架片由立柱、下纵梁、后立柱及上纵梁焊接而成，立柱呈C型折弯截面，垂直放置，上端有孔，下端与下纵梁中部垂直焊接；下纵梁、后立柱和上纵梁采用扁通型钢材料，下纵梁水平放置，悬臂端有孔，后立柱与立柱平行垂直放置，下端与下纵梁另一端焊接，后立柱高度大约是立柱高度的一半，其位于后侧的板开一个垂直的长槽口，上纵梁两端分别与立柱中部和后立柱上端垂直焊接，立柱与上纵梁连接交接处有孔；下横梁、后横梁和上横梁两端分别在车架片上的三个连接点处，将两车架片平行对称连接成U型的框架状态，两前轮安装在车架片下纵梁悬臂下部， 转向轮安装在后横梁两端下面，组成的车架在地面上，能被人工推动自由运行。

所述的同步升降平台由平台、两片护栏片和四组滚轮组成；所述的平台包括主平台、斜坡板，过桥板和两组铰连件，斜坡板和过桥板通过铰连件分别与主平台两端铰连接，均对应主平台能向上旋转摆动；护栏片由护栏、连接梁、滚轮轴和挂链板焊接而成，滚轮安装滚轮轴上，按滚轮、挂链板位于U型外侧，将两个护栏片垂直连接在平台两侧，起升平台呈U型状态，其外侧宽度小于车架的U型的框架内侧宽度，当起升平台的滚轮放置在车架的C型立柱内时，起升平台能在车架框架内上、下直线运动，并使主平台前、后保持水平状态。

所述的同步升降平台的升降装置由液压站、两起升油缸、两套传动链系组成；所述的液压站放置在车架后横梁上，其出油口通过三通接头，将供油管分别连接到起升油缸入油口上；起升油缸由油缸和固定板焊接而成，倒挂安装在车架的后立柱管内，固定板与后立柱后侧板固定；传动链系由第一链条、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、滑动座、第二链条及连接板组成；第一链轮安装在车架的立柱上端孔位置，第二链轮安装在车机的立柱与上纵梁连接交接处的孔位置，第三链轮分别安装在上纵梁与上后立柱连接交接的孔位置，第一链条、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮均安装在C型钢、扁通型钢管内；第四链轮安装在滑动座上，并放置上纵梁扁通内，第一链条一端连接在起升平台护栏片的挂链板上，另一端依次绕过第一链轮、第二链轮和第四链轮后，与固定在和上纵梁内的连接板连接；第二链条一端连接滑动座上，另一端绕过第三链轮与同步机构的同步块连接。

所述的同步升降平台的同步构件由同步块，同步板、升降链轮及升降链条组成；所述的同步块嵌在车架的后立柱垂直长槽口中，在后立柱管内，同步块上端与第二链条连接，下端与升降链条连接，在后立柱管外，同步板水平放置，其两端分别两个同步块固定，同步板重量设计较重，起平衡一部分起升平台重量的作用，升降链轮安装升降装置的起升油缸活塞杆端部，升降链条一端与同步块下端连接，另一端绕过升降链轮与起升油缸上的固定板连接。

所述的同步升降平台的释放装置由滑轮总成和滑板组成，滑轮总成包括滑轮和调整板，滑轮安装在调整板上端，滑轮板安装在车架的上横梁后侧，能根据货柜车货柜箱底板高度调整滑轮相应高度，滑板固定在车架的上横梁前侧，当起升平台低于车架的上横梁高度运行时，起升平台的过桥板的悬臂 的一边靠在滑板上滑动，是折弯起来的，当起升平台高于车架的上横梁高度运行时，过桥板离开滑板，滑板展放下来，悬臂的一边搭上滑轮滑动，悬臂一边将搭在货柜车货柜箱底板上，使手动液压搬运车方便从起升平台上推出，进入货柜箱。

本实用新型的有益效果是：将升降平台人工推到货柜车货柜门下，起升平台的斜坡板处于外侧，当起升平台处于最低位置地面时，手动液压搬运车被推上起升平台，液压站启动，向起升油缸供压力油，两个油缸活塞杆伸出，通过两升降链条分别拉动两同步块，由于油缸活塞杆之间没有刚性连接，所以两个油缸活塞杆一般不能同步伸出，但现在同步块通过同步板刚性连接，又同步块约束在后立柱的垂直长槽口中移动，因此两同步块同时、同速度拉动滑动座和第四链轮水平移动，通过传动第一链条，同步拉动起升平台上升，从而实现手动液压搬运车水平上升到货柜车货柜箱底板高度目的，此时起升平台的过桥板逐步转动倒下，搭在货柜箱底板上，使手动液压搬运车方便从起升平台上推出，进入货柜箱，实现对货柜车的装货作业；

反之：将升降平台人工推到货柜车货柜门下，起升平台的斜坡板处于外侧，当起升平台处于货柜车货柜箱底板同高度时，手动液压搬运车从货柜箱内推出，进入起升平台，液压站启动处于下降状态，利用起升平台和手动液压搬运车的重量，油缸内的液压油被压回油箱，油缸活塞杆缩回，起升平台下降至地面，手动液压搬运车被推出，完成对货柜车的卸货作业。

第四链轮和升降链轮采用动滑轮机构原理，起升平台的起升高度是油缸活塞杆行程长度的四倍，使得同步板的运动不干涉起升平台的运动，以及最终不干涉手动液压搬运车及货物的作业。

附图说明

图1是表示利用现有传统的手动液压搬运车与普通叉车联合装取货物的结构示意图；

图2是本实用新型同步升降平台的主视示意图；

图3是本实用新型同步升降平台的俯视示意图；

图4是本实用新型同步升降平台的右视示意图；

图5是本实用新型同步升降平台车架的主视图；

图6是本实用新型同步升降平台车架的俯视示意图；

图7是本实用新型同步升降平台车架的右视示意图。

图8是本实用新型同步升降平台起升平台的主视示意图；

图9是本实用新型同步升降平台起升平台的俯视示意图；

图10是本实用新型同步升降平台起升平台的右视示意图；

图11是本实用新型同步升降平台升降装置和同步机构的主视示意图；

图12是本实用新型同步升降平台的释放装置主视示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图2、图3、图4所示，同步升降平台具体实施方式：同步升降平台包括车架1、起升平台2、升降装置3，同步机构4和释放装置5。

如图5、图6、图7所示，同步升降平台的车架1具有两片车架片11、下横梁12、后横梁13、上横梁14、及两套前轮15和转向轮16组成；车架片11由立柱111、下纵梁112、后立柱113及上纵梁114焊接而成，立柱111呈C型折弯截面，垂直放置，上端有孔，下端与下纵梁112中部垂直焊接；下纵梁112、后立柱113和上纵梁114采用扁通型钢材料，下纵梁112水平放置，悬臂端有孔，后立柱113与立柱111平行垂直放置，下端与下纵梁112另一端焊接，后立柱113高度大约是立柱111高度的一半，其位于后侧的板开一个垂直的长槽口，上纵梁114两端分别与立柱111中部和后立柱113上端垂直焊接，立柱111与上纵梁114连接交接处有孔；下横梁12、后横梁13和上横梁14两端分别在车架片11上的三个连接点处，将两车架片11平行对称连接成U型的框架状态，两前轮15安装在车架片11下纵梁112悬臂下部，转向轮16安装在后横梁13两端下面，组成的车架1在地面上，能被人工推动自由运行。

如图8、图9、图10所示，同步升降平台的起升平台2由平台21、两片护栏片22和四组滚轮23组成；平台21包括主平台211、斜坡板212，过桥板213和两组铰连件214，斜坡板212和过桥板213通过铰连件214分别与主平台211两端铰连接，均对应主平台211能向上旋转摆动；护栏片22由护栏221、连接梁222、滚轮轴223和挂链板224焊接而成，滚轮23安装滚轮轴223上，通过连接螺栓，按滚轮23、挂链板224位于U型外侧，将两个护栏片22垂直连接在平台21两侧，起升平台2呈U型状态，其外侧宽度小于车架1的U型的框架内侧宽度，当起升平台2的滚轮23放置在车架1的C型立柱111内时，起升平台2能在车架1框架内上、下直线运动，并使主平台1前、后保持水平状态。

如图11、图4所示，同步升降平台的升降装置3由液压站31、两起升油 缸32、两套传动链系33组成；液压站31放置在车架1后横梁13上，其出油口通过三通接头，将供油管分别连接到起升油缸32入油口上；起升油缸32由油缸321和固定板322焊接而成，倒挂安装在车架1的后立柱113管内，固定板322与后立柱113后侧板固定；传动链系33由第一链条331、第一链轮332、第二链轮333、第三链轮334、第四链轮335、滑动座336、第二链条337及连接板338组成；第一链轮331安装在车架1的立柱111上端孔位置，第二链轮333安装在车机1的立柱111与上纵梁114连接交接处的孔位置，第三链轮334分别安装在上纵梁114与上后立柱113连接交接的孔位置，第一链条331、第一链轮332、第二链轮333、第三链轮334、第四链轮335均安装在C型钢、扁通型钢管内；第四链轮337安装在滑动座336上，并放置上纵梁114扁通内，第一链条331一端连接在起升平台2护栏片22的挂链板224上，另一端依次绕过第一链轮332、第二链轮333和第四链轮335后，与固定在和上纵梁114内的连接板338连接；第二链条337一端连接滑动座336上，另一端绕过第三链轮334与同步机构4的同步块连接。

如图11所示，同步升降平台的同步构件4由同步块41，同步板42、升降链轮43及升降链条44组成；同步块41嵌在车架1的后立柱113垂直长槽口中，在后立柱113管内，同步块41上端与第二链条337连接，下端与升降链条44连接，在后立柱113管外，同步板42水平放置，其两端分别两个同步块41固定，同步板41重量设计较重，起平衡一部分起升平台2重量的作用，升降链轮43安装升降装置3的起升油缸32活塞杆端部，升降链条44一端与同步块41下端连接，另一端绕过升降链轮43与起升油缸32上的固定板322连接。

如图2、图3、图4、图12所示，同步升降平台的释放装置5由滑轮总成51和滑板52组成，滑轮总成51包括滑轮511和调整板512，滑轮511安装在调整板512上端，滑轮板512安装在车架1的上横梁14后侧，能根据货柜车货柜箱底板高度调整滑轮511相应高度，滑板52固定在车架1的上横梁14前侧，当起升平台2低于车架的上横梁14高度运行时，起升平台2的过桥板213的悬臂的一边靠在滑板52上滑动，是折弯起来的，当起升平台2高于车架1的上横梁14高度运行时，过桥板213离开滑板52，滑板52展放下来，悬臂的一边搭上滑轮511滑动，悬臂一边将搭在货柜车货柜箱底板上，使手动液压搬运车方便从起升平台2上推出，进入货柜箱。

本实用新型实际使用时：将升降平台人工推到货柜车货柜门下，起升平台2的斜坡板212处于外侧，当起升平台2处于最低位置地面时，手动液压 搬运车被推上起升平台2，液压站31启动，向起升油缸32供压力油，两个油缸活塞杆伸出，通过两升降链条44分别拉动两同步块41，由于油缸321活321塞杆之间没有刚性连接，所以两个油缸321活塞杆一般不能同步伸出，但现在同步块41通过同步板42刚性连接，又同步块41约束在后立柱113的垂直长槽口中移动，因此两同步块41同时、同速度拉动滑动座331和第四链轮337水平移动，通过传动第一链条331，同步拉动起升平台2上升，从而实现手动液压搬运车水平上升到货柜车货柜箱底板高度目的，此时起升平台2的过桥板213逐步转动倒下，搭在货柜箱底板上，使手动液压搬运车方便从起升平台2上推出，进入货柜箱，实现对货柜车的装货作业；

反之：将升降平台人工推到货柜车货柜门下，起升平台2的斜坡板212处于外侧，当起升平台2处于货柜车货柜箱底板同高度时，手动液压搬运车从货柜箱内推出，进入起升平台2，液压站31启动处于下降状态，利用起升平台2和手动液压搬运车的重量，油缸321内的液压油被压回油箱，油缸321活塞杆缩回，起升平台2下降至地面，手动液压搬运车被推出，完成对货柜车的卸货作业。

第四链轮335和升降链轮43采用动滑轮机构原理，起升平台2的起升高度是起升油缸32活塞杆行程长度的四倍，使得同同步板42的运动不干涉起升平台2的运动，以及最终不干涉手动液压搬运车进入货柜车货柜内部装卸货物的作业。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种同步升降平台，其特征在于：同步升降平台包括车架、起升平台、升降装置、同步机构和释放装置；车架具有两片车架片、下横梁、后横梁、上横梁、及两套前轮和转向轮组成；起升平台由平台、两片护栏片和四个滚轮组成；升降装置具有液压站、两起升油缸、两套传动链系；同步构件由同步块，同步板、升降链轮及升降链条组成；所述的车架片由立柱、下纵梁、后立柱及上纵梁焊接而成，立柱呈C型折弯截面，垂直放置，上端有孔，下端与下纵梁中部垂直焊接；下纵梁、后立柱和上纵梁采用扁通型钢材料，下纵梁水平放置，悬臂端有孔，后立柱与立柱平行垂直放置，下端与下纵梁另一端焊接，后立柱高度大约是立柱高度的一半，其位于后侧的板开一个垂直的长槽口，上纵梁两端分别与立柱中部和后立柱上端垂直焊接，立柱与上纵梁连接交接处有孔；下横梁、后横梁和上横梁两端分别在车架片上的三个连接点处，将两车架片平行对称连接成U型的框架状态，两前轮安装在车架片下纵梁悬臂下部，转向轮安装在后横梁两端下面，组成的车架在地面上，能被人工推动自由运行；所述的升降装置由液压站、两起升油缸、两套传动链系组成；所述的液压站放置在车架后横梁上，其出油口通过三通接头，将供油管分别连接到起升油缸入油口上；起升油缸由油缸和固定板焊接而成，倒挂安装在车架的后立柱管内，固定板与后立柱后侧板固定；传动链系由第一链条、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、滑动座、第二链条及连接板组成；第一链轮安装在车架的立柱上端孔位置，第二链轮安装在车机的立柱与上纵梁连接交接处的孔位置，第三链轮分别安装在上纵梁与上后立柱连接交接的孔位置，第一链条、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮均安装在C型钢、扁通型钢管内；第四链轮安装在滑动座上，并放置上纵梁扁通内，第一链条一端连接在起升平台护栏片的挂链板上，另一端依次绕过第一链轮、第二链轮和第四链轮后，与固定在和上纵梁内的连接板连接；第二链条一端连接滑动座上，另一端绕过第三链轮与同步机构的同步块连接；所述的同步构件由同步块，同步板、升降链轮及升降链条组成；所述的同步块嵌在车架的后立柱垂直长槽口中，在后立柱管内，同步块上端与第二链条连接，下端与升降链条连接，在后立柱管外，同步板水平放置，其两端分别两个同步块固定，同步板重量设计较重，起平衡一部分起升平台重量的作用，升降链轮安装升降装置的起升油缸活塞杆端部，升降链条一端与同步块下端连接，另一端绕过升降链轮与起升油缸上的固定板连接。