CN208251935U - 一种机械式立体车库用上提三折门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式立体车库用上提三折门，包括左右立柱；左右立柱的底端安装在地面上，顶端分别安装在两侧的预留门洞壁上，左右两个立柱的顶端安装有横梁，左右立柱中均平行设有三条长短不同的门板提升轨道，三条长短不同的门板提升轨道中分别安有可延其滑行的门板，横梁上设有提升传动系统以及对称设置的左右链轮架，提升传动系统的轴通过轴套与右链轮架的传动轴相连，右链轮架通过中间传动轴与左链轮架连接，左右链轮架上均装有链轮传动装置，其底部各设有链条盒，三个链条分别经过各自右链轮架或左链轮架上的链轮传动装置及其下方的链条盒连接相应的门板，左立柱底端设有行程开关。在现场没有足够装门宽度的条件下，能装的下门。

Description

一种机械式立体车库用上提三折门

技术领域

本实用新型属于机械式立体车库技术领域，尤其涉及一种机械式立体车库用上提三折门。

背景技术

现有门多为左右开结构，此结构大量应用于电梯，汽车升降机等设备。存在不足对安装门预留的尺寸宽度要求比较大，即装门的尺寸宽度最小要求为：净开门尺寸加单块门板的尺寸，当现场条件紧张，没有足够宽度时，此种门就不能被使用，或者是开门净尺寸变小。上提三折门为上下开结构，在不能装左右开结构门的场合提供了另外一种解决办法。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种整体占用宽度小的机械式立体车库用上提三折门，在现场没有足够装门宽度的条件下，解决门装不下的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种机械式立体车库用上提三折门，包括右立柱和左立柱；右立柱和左立柱底端安装在地面上，顶端分别通过左、右上部连接板安装在两侧的预留门洞壁上，左、右两个立柱的顶端安装有横梁，形成门子形框架结构，右立柱和左立柱中均相互对应平行设置有三条长短不同的门板提升轨道，三条长短不同的门板提升轨道中分别安装有可延其滑行的门板，横梁上设置有提升传动系统以及对称设置的右链轮架和左链轮架，提升传动系统的轴通过轴套与右链轮架的传动轴相连，右链轮架通过中间传动轴与左链轮架连接，右链轮架和左链轮架上均安装有链轮传动装置，其底部各设置有用于收纳链条的链条盒，三个链条分别经过右链轮架上的链轮传动装置连接相应的门板，三个链条分别经过左链轮架上的链轮传动装置连接相应的门板，所述的左立柱上设置有行程开关。

所述的链轮传动装置包括三个大小不同的链轮，右链轮架和左链轮架上均安装有三个大小不同的链轮，右链轮架和左链轮架底部均设置有链条盒，三个大小不同的链轮中间部分设置有传动轴，三个链轮之间分别用轴套相间隔，三个链轮顶部分别设置圆弧形压链条装置，三个链条分别经过右链轮架上的三个链轮连接相应的门板，三个链条分别经过左链轮架上的三个链轮连接相应的门板。

所述的圆弧形压链条装置包括安装在右链轮架和左链轮架两侧的两个竖板，两个竖板顶端通过水平连接板连接，水平连接板上对应于三个链轮位置处设置有三个下方插入链条中的压板。

所述的右立柱和左立柱通过底部柱角板与地面用膨胀螺丝连接。

所述的右立柱和左立柱均采用150mm的槽钢制成，右立柱和左立柱的上面均通过螺栓连接有三段不同长度40mm角铁作为第一门板提升轨道、第二门板提升轨道和第三门板提升轨道，横梁为100×100H钢。

所述的门板共三块，每块门板上设置有两个提升吊点以及使门板在各自的门板提升轨道内滑行的滑块，每个链条绕过链轮传动装置后与其对应的门板上的提升吊点连接，门板通过滑块在左立柱或右立柱内侧的门板提升轨道中运动。

所述的链条盒分别用螺栓连接在右链轮架和左链轮架底部。

所述的提升传动系统包括提升电机，提升电机的电机轴通过轴套与右链轮架的传动轴相连。

左、右两个立柱的顶端通过螺栓安装有横梁，左右上部连接板用膨胀螺丝与预留门洞壁相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门，通过设置三条长短不同的门板提升轨道以及三块门板，使得在现场没有足够装门宽度的条件下，门可以装下。同时，因为整个门的门板是向上垂直提升的，整体占用宽度小。

附图说明

图1为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门结构示意图；

图2为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门的有一结构示意图；

图3为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门中门板提升轨道的示意图；

图4为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门中链轮的示意图，也是图2顶部的放大图；

图5为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门中三个压板中的第一个压板的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图5的主视图；

图8为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门中三个压板中的第二个压板的结构示意图；

图9为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门中三个压板中的第三个压板的结构示意图；

图10为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门中的滑块结构示意图；

图11为本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门中的三个链轮大小的示意图。

其中，1为门板；2为链条盒；3为行程开关；4为右立柱；5为左立柱；6为提升吊点；7为链条；8为膨胀螺丝；9为横梁；10为提升传动系统；11为第一门板提升轨道；12为第二门板提升轨道；13为第三门板提升轨道；14为右上部连接板；15为左上部连接板；16为轴套；17为右链轮架；18为左链轮架；19为中间传动轴；20为第一链轮；21为第二链轮；22为第三链轮。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参见图1至图11，一种机械式立体车库用上提三折门，包括右立柱4和左立柱5；右立柱4和左立柱5底端安装在地面上，顶端分别通过左、右上部连接板15、14安装在两侧的预留门洞壁上，左、右两个立柱的顶端安装有横梁9，形成门子形框架结构，右立柱4和左立柱5中均相互对应平行设置有三条长短不同的门板提升轨道，三条长短不同的门板提升轨道中分别安装有可延其滑行的门板1，横梁9上设置有提升传动系统10以及对称设置的右链轮架17和左链轮架18，提升传动系统10的轴通过轴套16与右链轮架17的传动轴相连，右链轮架17通过中间传动轴19与左链轮架18连接，右链轮架17和左链轮架18上均安装有链轮传动装置，其底部各设置有用于收纳链条的链条盒2，三个链条7分别经过右链轮架17上的链轮传动装置连接相应的门板1，三个链条7分别经过左链轮架18上的链轮传动装置连接相应的门板1，所述的左立柱5上设置有行程开关3。

所述的链轮传动装置包括三个大小不同的链轮，右链轮架17和左链轮架18上均安装有三个大小不同的链轮，右链轮架17和左链轮架18底部均设置有链条盒2，三个大小不同的链轮中间部分设置有传动轴，三个链轮之间分别用轴套相间隔，三个链轮顶部分别设置圆弧形压链条装置，三个链条分别经过右链轮架17上的三个链轮连接相应的门板1，三个链条分别经过左链轮架18上的三个链轮连接相应的门板1。

参见图5-图9，其中，所述的圆弧形压链条装置包括安装在右链轮架17和左链轮架18两侧的两个竖板，两个竖板顶端通过水平连接板连接，水平连接板上对应于三个链轮位置处设置有三个下方插入链条中的压板。

所述的右立柱4和左立柱5通过底部柱角板与地面用膨胀螺丝8连接。

所述的右立柱4和左立柱5均采用150mm的槽钢制成，右立柱4和左立柱5的上面均通过螺栓连接有三段不同长度40mm角铁作为第一门板提升轨道11、第二门板提升轨道12和第三门板提升轨道13，横梁为100×100H钢。

所述的门板共三块，每块门板上设置有两个提升吊点6以及使门板在各自的门板提升轨道内滑行的滑块，每个链条7绕过链轮传动装置后与其对应的门板上的提升吊点6连接，门板通过滑块在左立柱或右立柱内侧的门板提升轨道中运动。需要说明的是，所诉的滑块为尼龙滑块。

所述的链条盒2分别用螺栓连接在右链轮架17和左链轮架18底部。

所述的提升传动系统10包括提升电机，提升电机的电机轴通过轴套16与右链轮架17的传动轴相连。

左、右两个立柱的顶端通过螺栓安装有横梁9，左右上部连接板用膨胀螺丝与预留门洞壁相连。

具体的，本上提三折门安装宽度要求为净开门宽度加300mm，占用宽度小。但对装门高度要求为：净开门高度加843.5mm.本方案为独立门形结构，立柱为2根150mm槽钢，每根立柱上面焊接三段不同长度40mm角铁做为门板提升轨道使用，横梁为100×100H钢，横梁上设置提升电机，传动轴，提升链轮，提升链轮为左右各三个，设置门板三块，每块门板设置提升吊点两个，采用链条提升，每块门板安装导向轮四个。

进一步地，左右立柱作为整个门的框架部分通过底部柱角板与地面用膨胀螺丝与连接，左右上部连接板15、14用膨胀螺丝与预留门洞壁相连。横梁9通过螺栓与左右立柱顶部连接，形成门之形框架结构。门板1共三块，每块门板设置两个提升吊点6，链条7分别经过右链轮架17和左链轮架18提升门板在左右立柱内侧的轨道运动。右链轮架17和左链轮架18分别由大小不同的第一链轮20、第一链轮21和第一链轮22组成，链轮中间部分设置传动轴，三个链轮之间分别用轴套相间隔，防止发生轴向移动，三个链轮顶部分别设置圆弧形压链条装置，防止链条上升或下降过程发生跳齿现象。

具体运行原理如下

开门过程：电机10转动，通过中间传动轴19带动左右各三条链条7通过提升吊点6带动三块门板1通过左右立柱上的第一门板提升轨道11、第二门板提升轨道12和第三门板提升轨道13向上垂直移动。到达预设开门高度，触发开门到行程开关，完成一次开门动作。提升过程链条自动导入链条盒2。

关门过程：电机10转动，通过中间传动轴19带动左右各三条链条7通过提升吊点6带动三块门板1通过左右立柱上的第一门板提升轨道11、第二门板提升轨道12和第三门板提升轨道13向下垂直移动。门板下降到位触发关门到位行程开关，完成一次关门动作。关门过程链条盒内链条自动导出。

本实用新型提供的机械式立体车库用上提三折门，通过设置三条长短不同的门板提升轨道以及三块门板，使得在现场没有足够装门宽度的条件下，门可以装下。同时，因为整个门的门板是向上垂直提升的，整体占用宽度小。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，包括右立柱(4)和左立柱(5)；右立柱(4)和左立柱(5)底端安装在地面上，顶端分别通过左、右上部连接板(15、14)安装在两侧的预留门洞壁上，左、右两个立柱的顶端安装有横梁(9)，形成门子形框架结构，右立柱(4)和左立柱(5)中均相互对应平行设置有三条长短不同的门板提升轨道，三条长短不同的门板提升轨道中分别安装有可延其滑行的门板(1)，横梁(9)上设置有提升传动系统(10)以及对称设置的右链轮架(17)和左链轮架(18)，提升传动系统(10)的轴通过轴套(16)与右链轮架(17)的传动轴相连，右链轮架(17)通过中间传动轴(19)与左链轮架(18)连接，右链轮架(17)和左链轮架(18)上均安装有链轮传动装置，其底部各设置有用于收纳链条的链条盒(2)，三个链条(7)分别经过右链轮架(17)上的链轮传动装置连接相应的门板(1)，三个链条(7)分别经过左链轮架(18)上的链轮传动装置连接相应的门板(1)，所述的左立柱(5)上设置有行程开关(3)。

2.根据权利要求1所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，所述的链轮传动装置包括三个大小不同的链轮，右链轮架(17)和左链轮架(18)上均安装有三个大小不同的链轮，右链轮架(17)和左链轮架(18)底部均设置有链条盒(2)，三个大小不同的链轮中间部分设置有传动轴，三个链轮之间分别用轴套相间隔，三个链轮顶部分别设置圆弧形压链条装置，三个链条分别经过右链轮架(17)上的三个链轮连接相应的门板(1)，三个链条分别经过左链轮架(18)上的三个链轮连接相应的门板(1)。

3.根据权利要求2所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，所述的圆弧形压链条装置包括安装在右链轮架(17)和左链轮架(18)两侧的两个竖板，两个竖板顶端通过水平连接板连接，水平连接板上对应于三个链轮位置处设置有三个下方插入链条中的压板。

4.根据权利要求1所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，所述的右立柱(4)和左立柱(5)通过底部柱角板与地面用膨胀螺丝(8)连接。

5.根据权利要求1或2所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，所述的右立柱(4)和左立柱(5)均采用150mm的槽钢制成，右立柱(4)和左立柱(5)的上面均通过螺栓连接有三段不同长度40mm角铁作为第一门板提升轨道(11)、第二门板提升轨道(12)和第三门板提升轨道(13)，横梁为100×100H钢。

6.根据权利要求5所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，所述的门板共三块，每块门板上设置有两个提升吊点(6)以及使门板在各自的门板提升轨道内滑行的滑块，每个链条(7)绕过链轮传动装置后与其对应的门板上的提升吊点(6)连接，门板通过滑块在左立柱或右立柱内侧的门板提升轨道中运动。

7.根据权利要求1所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，所述的链条盒(2)分别用螺栓连接在右链轮架(17)和左链轮架(18)底部。

8.根据权利要求1所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，所述的提升传动系统(10)包括提升电机，提升电机的电机轴通过轴套(16)与右链轮架(17)的传动轴相连。

9.根据权利要求1所述的机械式立体车库用上提三折门，其特征在于，左、右两个立柱的顶端通过螺栓安装有横梁(9)，左右上部连接板用膨胀螺丝与预留门洞壁相连。