CN207245279U - 无避让侧位立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了无避让侧位立体车库，该立体车库为双层立体车库，包括支撑架、下平台、上平台、控制及动力机构，所述下平台位于支撑架内侧靠近地面位置，所述上平台位于支撑架内侧靠近顶部位置，所述下平台能够水平从支撑架中移出或移进，所述上平台能够从支撑架中水平移出后，下降到地面，以及从地面上升后，水平移进支撑架中。本实用新型装置应用于道路侧向停车，占地面积小，结构简单可靠。

Description

无避让侧位立体车库

技术领域

本实用新型涉及无避让侧位立体车库，具体涉及一种无避让侧位停车双层立体车库，属于立体车库技术领域。

背景技术

随着国家经济的发展、人民生活水平的不断提高，我国家庭小轿车保有量飞速增加，土地价格也不断上涨，导致停车难、停车贵成为政府和车主迫切需要解决的问题。老旧小区没有设置地下车库，停车问题更显突出。很多非主干道在双向车道变单行道的情况下，仍然一位难求。商场、银行等公共服务场所门前面积有限，停车数量也十分有限。

现有侧位立体停车专利，一种是有避让侧位立体停车专利，只适用于家庭，二手车或新车市场停车，不适合公共停车服务。另一种是无避让侧位立体停车专利，主要是以摆杆为主，上层停车时占用路面过宽，摆杆稳定性、安全性差。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种无避让侧位立体车库，其具体技术方案如下：

无避让侧位立体车库，该立体车库为双层立体车库，包括支撑架、下平台、上平台、控制及动力机构，所述下平台位于支撑架内侧靠近地面位置，所述上平台位于支撑架内侧靠近顶部位置，所述下平台能够水平从支撑架中移出或移进，所述上平台能够从支撑架中水平移出后，下降到地面，以及从地面上升后，水平移进支撑架中。

所述支撑架一面为下平台和上平台移出或移进的停车面，所述支撑架包括四根立柱，四根立柱的顶端之间依次通过水平连接板连接固定，四根立柱的底端之间依次通过水平连接板连接固定，停车面为开放式。

所述支撑架内侧靠近地面位置有两道导轨，所述导轨分别靠近支撑架左右两侧，所述下平台的左右两边位于对应的导轨中，且能够在对应的导轨中滑动。

所述下平台的下方设置有下方左侧导轨万向轮、下方右侧导轨万向轮、下平台左侧万向轮和下平台右侧万向轮，下平台的伸出端的下方靠近左侧边缘和右侧边缘分别铰链链接下方左侧导轨万向轮与下方右侧导轨万向轮；下方左侧导轨万向轮与下方右侧导轨万向轮分别位于支撑架下方左右两侧的支撑架下方内侧导轨内。

下平台横移丝杆螺母通过铰链设置在下平台下方，下平台下方垂直向下设置有下平台左耳与下平台右耳，下平台左耳与下平台右耳分别位于下平台横移丝杆螺母的左右两侧，该铰链贯穿连接下平台左耳、下平台横移丝杆螺母与下平台右耳。

下平台下方设置下平台横移丝杆，下平台横移丝杆的一端从下平台横移丝杆螺母的中心螺纹孔中穿过，与其螺纹连接，所述下平台横移丝杆的另一端设置有下平台驱动电机，所述下平台驱动电机与支撑架底部内侧连接板固定。

所述支撑架的四根立柱内侧分别设置有垂直提升丝杆，每个垂直提升丝杆均螺纹连接有垂直提升丝杆螺母，位于上平台同侧的两个垂直提升丝杆螺母固定设置有外滑轨，四个垂直提升丝杆的同步运动通过链轮机构驱动，当垂直提升丝杆被驱动旋转时，垂直提升丝杆螺母在垂直提升丝杆上上升或下降，且带动外滑轨同步上升或下降。

所述控制及动力机构设置在停车面相对侧的立柱的顶端之间的水平连接板，所述链轮机构包括设置在支撑架上方四个拐角处的链轮，位于支撑架左右两侧的链轮之间绷紧套设有链条，所述控制及动力机构左右两侧的链轮之间也绷紧套设有链条，该链条与控制及动力机构齿轮连接，当控制及动力机构启动时，带动该链条转动，该链条将旋转动力传递给两端的齿轮，齿轮旋转带动垂直提升丝杆旋转，垂直提升丝杆旋转过程中，垂直提升丝杆螺母被驱动上升或下降。

所述支撑架上方设置有用于停放上平台的上停车平台，上停车平台设置有上平台横移丝杆和具有锁紧上平台作用的推拉钩，推拉钩设置有与上平台横移丝杆配合的内螺纹，所述上平台横移丝杆的一端从推拉钩中心螺纹贯穿，另一端与控制及动力机构。

所述外滑轨内设置有内滑轨，且内滑轨能够在外滑轨内滑动，两个内滑轨相对夹紧上平台的边缘，内滑轨与平台固定；

所述外滑轨靠近支撑架内侧的一端上表面开设有外滑轨上限位槽，所述内滑轨插在外滑轨内的一端设置有垂直向上的内滑轨上限位销，所述内滑轨上限位销贯穿在外滑轨上限位槽中，并能够在外滑轨上限位槽中水平移动。

所述上平台上设置有上平台凹槽与上平台限位销，所述上平台凹槽位于上平台朝向支撑架的一侧边缘，所述上平台限位销位于上平台的左右两侧，并靠近上平台凹槽。

所述内滑轨还设置有内滑轨上限位槽，上平台左右两侧的上平台限位销分别位于左右两侧内滑轨上限位槽内，内滑轨上限位槽限制上平台的移动范围。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的上平台通过动力机构带动四根丝杆旋转,同时垂直提升上平台、内外滑轨和丝杆螺母组合体，其结构简单，平稳可靠。支撑架设置有上停车平台，承载上平台停车时重量，能减少垂直升降机构负载，减缓升降驱动机构及锁紧装置的磨损，延长装置的使用年限。

2、本实用新型针对侧位立体停车，对上平台采用垂直提升，横向移动并锁紧的方式，使得装置停放和使用时占地面积小。

3、本实用新型对上平台、下平台采用丝杆垂直提升和横向推拉方式，在运动过程中，能够实现了动力缺失或故障情况下的结构自锁。相对诸多侧位停车平台旋转或摆动提升技术，运动范围更可预期，更安全。

4、本实用新型上平台、内滑轨和外滑轨依次嵌套，利用内滑轨上限位销、上平台限位销、外滑轨上限位槽和内滑轨上限位槽实现上平台横向位移范围，使得上平台停放车辆平稳，节约空间，运行可靠。

5、本实用新型推拉钩与上平台凹槽的相互作用，使得上平台的出库与入库运动更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型无避让侧位停车双层立体车库的结构立体示意图，

图2是本实用新型上平台横向移动丝杆螺母推拉结构示意图，

图3是本实用新型下平台结构示意图，

图4是本实用新型下平台横向移动丝杠螺母结构示意图，

图5是本实用新型上平台结构示意图，

图6是本实用新型内滑轨结构示意图，

附图标记列表：1-支撑架；2-下平台；3-上平台； 4-控制及动力机构；101-上停车平台；102-上平台横移丝杆；103-下平台横移丝杆；104-立柱；105-垂直提升丝杆； 106-支撑架下方内侧导轨；107-推拉钩； 301-内滑轨；302-外滑轨；303-内滑轨上限位销；304-外滑轨上限位槽； 305-上平台凹槽；306-垂直提升丝杆螺母；307-上平台限位销；308-内滑轨上限位槽；401-链轮机构；201-下方左侧导轨万向轮；202-下方右侧导轨万向轮；203-下平台左侧万向轮；204-下平台右侧万向轮；205-下平台左耳；206-下平台右耳；207-铰链；208-下平台横移丝杆螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本实用新型的范围。

本实用新型具体实施方式如图1所示，其包括支撑架1、 下平台2、上平台3、控制及动力机构4、上停车平台101、上平台横移丝杆102、下平台横移丝杆103、立柱104、垂直提升丝杆105、支撑架下方内侧导轨106、推拉钩107、内滑轨301、外滑轨302、内滑轨上限位销303、外滑轨上限位槽304、上平台凹槽305、垂直提升丝杆螺母306、上平台限位销307、内滑轨上限位槽308、链轮机构401、下方左侧导轨万向轮201、下方右侧导轨万向轮202、下平台左侧万向轮203、下平台右侧万向轮204、下平台左耳205、下平台右耳206、铰链207和下平台横移丝杆螺母208。

如图1所示，当下平台驱动电机带动下平台横移丝杆103正向转动时，与下平台2铰链链接的下平台横移丝杆螺母208相对下平台横移丝杆103轴向向外移动，推动下平台2伸出本发明支撑架，以便要驻停的汽车驶上下平台2。当停车完毕后，下平台驱动电机带动下平台横移丝杆103反向转动时，与下平台2铰链链接的下平台横移丝杆螺母208相对下平台横移丝杆103轴向向内移动，拉动下平台2回到下停车位。当下平台取车时，同理重复上述过程。

如图1所示，当上平台3位于地面时，汽车驶上上平台3后，控制及动力机构4通过链轮系统401带动四根垂直提升丝杆105同步正向旋转，外滑动导轨302上刚性连接的垂直提升丝杆螺母306带动外滑动导轨302同步向上移动。外滑动导轨302内的内滑动导轨301与内滑动导轨301内的上平台3也同步向上移动。当上平台3到达上停车平台101上方及推拉钩107位于上平台凹槽305内时，垂直提升丝杆105在控制及动力机构4控制下停止转动。控制及动力机构4带动上平台横移丝杆102转动，通过上平台横移丝杆102与推拉钩107上的内螺纹进行螺纹连接，推拉钩107沿上平台横移丝杆102轴向移动，同时推拉钩107钩住上平台凹槽305带动上平台3向上停车平台101滑动，到达上停车位后，停止横移，推拉钩107仍钩住上平台凹槽305保持上平台3锁死在上停车位。此时垂直提升丝杆105在控制及动力机构4作用下，稍微反向旋转，使得上平台3主要由上停车平台101进行支撑。当上平台需要取车时，垂直提升丝杆105在控制及动力机构4作用下，稍微正向旋转，使得上平台3通过内滑轨301、外滑轨302及垂直提升丝杆螺母306支撑重力，脱离停车平台101的支撑。控制及动力机构4转动上平台横移丝杆102，推拉钩107推动上平台凹槽305内侧，使得上平台3在内滑轨301中滑动，同时内滑轨301也在外滑轨302中滑动，带动上平台3向上停车平台101反向滑动，直至上平台3离开上停车平台101，停止横移。控制及动力机构4通过链轮系统401带动四根垂直提升丝杆105同步反向旋转，外滑动导轨302上刚性连接的垂直提升丝杆螺母306带动外滑动导轨302同步向下移动。外滑动导轨302内的内滑动导轨301与内滑动导轨301内的上平台3也同步向下移动，直至上平台3位于地面，汽车驶离上平台。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.无避让侧位立体车库，该立体车库为双层立体车库，其特征在于包括支撑架（1）、下平台（2）、上平台(3)、控制及动力机构(4)，所述下平台（2）位于支撑架（1）内侧靠近地面位置，所述上平台(3) 位于支撑架（1）内侧靠近顶部位置，

所述支撑架(1)一面为下平台（2）和上平台(3) 移出或移进的停车面，所述支撑架(1)包括四根立柱（104），四根立柱（104）的顶端之间依次通过水平连接板连接固定，四根立柱（104）的底端之间依次通过水平连接板连接固定，停车面为开放式；

所述支撑架(1)内侧靠近地面位置有两道导轨(106)，所述导轨(106)分别靠近支撑架(1)左右两侧，所述下平台（2）的左右两边位于对应的导轨中，且能够在对应的导轨(106)中滑动；

所述下平台(2)的下方设置有下方左侧导轨万向轮(201)、下方右侧导轨万向轮(202)、下平台左侧万向轮(203)和下平台右侧万向轮(204)，下平台(2)的伸出端的下方靠近左侧边缘和右侧边缘分别铰链链接下方左侧导轨万向轮（201）与下方右侧导轨万向轮（202）；下方左侧导轨万向轮（201）与下方右侧导轨万向轮（202）分别位于支撑架(1)下方左右两侧的支撑架下方内侧导轨（106）内，

下平台横移丝杆螺母(208) 通过铰链（207）设置在下平台(2)下方，下平台(2)下方垂直向下设置有下平台左耳（205）与下平台右耳(206)，下平台左耳（205）与下平台右耳(206)分别位于下平台横移丝杆螺母(208)的左右两侧，该铰链（207）贯穿连接下平台左耳（205）、下平台横移丝杆螺母(208)与下平台右耳(206)，

下平台（2）下方设置下平台横移丝杆（103），下平台横移丝杆（103）的一端从下平台横移丝杆螺母(208)的中心螺纹孔中穿过，与其螺纹连接，所述下平台横移丝杆（103）的另一端设置有下平台驱动电机，所述下平台驱动电机与支撑架底部内侧连接板固定。

2.根据权利要求1所述的无避让侧位立体车库，其特征在于所述支撑架(1)的四根立柱（104）内侧分别设置有垂直提升丝杆(105)，每个垂直提升丝杆(105)均螺纹连接有垂直提升丝杆螺母(306)，位于上平台(3)同侧的两个垂直提升丝杆螺母(306)固定设置有外滑轨(302)，四个垂直提升丝杆(105)的同步运动通过链轮机构(401)驱动，当垂直提升丝杆(105)被驱动旋转时，垂直提升丝杆螺母(306)在垂直提升丝杆(105)上上升或下降，且带动外滑轨(302)同步上升或下降。

3.根据权利要求2所述的无避让侧位立体车库，其特征在于所述控制及动力机构(4)设置在停车面相对侧的立柱（104）的顶端之间的水平连接板，所述链轮机构(401)包括设置在支撑架上方四个拐角处的链轮，位于支撑架左右两侧的链轮之间绷紧套设有链条，所述控制及动力机构(4)左右两侧的链轮之间也绷紧套设有链条，该链条与控制及动力机构(4)齿轮连接，当控制及动力机构(4)启动时，带动该链条转动，该链条将旋转动力传递给两端的齿轮，齿轮旋转带动垂直提升丝杆(105)旋转，垂直提升丝杆(105)旋转过程中，垂直提升丝杆螺母(306)被驱动上升或下降。

4.根据权利要求2所述的无避让侧位立体车库，其特征在于所述支撑架(1)上方设置有用于停放上平台（3）的上停车平台(101)，上停车平台(101)设置有上平台横移丝杆(102)和具有锁紧上平台作用的推拉钩（107），推拉钩（107）设置有与上平台横移丝杆(102)配合的内螺纹，所述上平台横移丝杆(102)的一端从推拉钩（107）中心螺纹贯穿，另一端与控制及动力机构（4）。

5.根据权利要求4所述的无避让侧位立体车库，其特征在于所述外滑轨(302)内设置有内滑轨(301)，且内滑轨(301)能够在外滑轨(302)内滑动，两个内滑轨(301)相对夹紧上平台（3）的边缘，内滑轨(301)与平台（3）固定；

所述外滑轨(302)靠近支撑架内侧的一端上表面开设有外滑轨上限位槽(304)，所述内滑轨(301)插在外滑轨(302)内的一端设置有垂直向上的内滑轨上限位销(303)，所述内滑轨上限位销(303)贯穿在外滑轨上限位槽(304)中，并能够在外滑轨上限位槽(304)中水平移动。

6.根据权利要求4所述的无避让侧位立体车库，其特征在于所述上平台（3）上设置有上平台凹槽（305）与上平台限位销（307），所述上平台凹槽（305）位于上平台（3）朝向支撑架的一侧边缘，所述上平台限位销（307）位于上平台（3）的左右两侧，并靠近上平台凹槽（305）。

7.根据权利要求5所述的无避让侧位立体车库，其特征在于所述内滑轨（301）还设置有内滑轨上限位槽（308），上平台（3）左右两侧的上平台限位销（307）分别位于左右两侧内滑轨上限位槽（308）内，内滑轨上限位槽（308）限制上平台（3）的移动范围。