CN203917609U - 乘用车底梁拉延翻边复合模具 - Google Patents

乘用车底梁拉延翻边复合模具 Download PDF

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朱于杰
张岭
薛士春
孔演
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Abstract

乘用车底梁拉延翻边复合模具。提供了一种生产效率高，生产成本低，成型速度快的乘用车底梁拉延翻边复合模具。包括上模结构、下模结构、间隙调整块和一对导向块，所述一对导向块设于所述上模结构和所述下模结构之间，所述上模结构包括上模座和上模镶块，所述上模镶块设于所述上模座上，所述下模结构包括下模座、下模镶块、托料芯、整形镶块一和整形镶块二，所述下模镶块设于所述下模座上，所述下模镶块与所述上模镶块相对布置，所述托料芯活动设于所述下模座上，所述下模镶块包括左镶块、拉延镶块和右镶块，所述左镶块上设有凹槽一，所述右镶块上设有凹槽二。本实用新型提高产品质量和生产效率，降低生产成本。

Description

乘用车底梁拉延翻边复合模具
技术领域
本实用新型涉及模具领域，尤其涉及乘用车底梁拉延翻边复合模具。
背景技术
汽车底梁的左、右纵梁具有材料厚、形状复杂、表面质量要求比较高等特点，在整个成形过程中，翻边和整形工艺尤为重要，直接涉及到汽车的安全性能。而目前在轿车行业，轿车左、右纵梁的一般采用拉延-修边冲孔-翻边整形的工艺，在实际加工过程中，造成了生产效率低、生产成本高的问题，同时拉延后再进行翻边整形工序时，往往造成定位中心的偏移，影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题，提供了一种生产效率高，生产成本低，成型速度快的乘用车底梁拉延翻边复合模具。
本实用新型的技术方案是：包括上模结构、下模结构、间隙调整块和一对导向块，所述一对导向块设于所述上模结构和所述下模结构之间，所述上模结构包括上模座和上模镶块，所述上模镶块设于所述上模座上；
所述下模结构包括下模座、下模镶块、托料芯、整形镶块一和整形镶块二，所述下模镶块设于所述下模座上，所述下模镶块与所述上模镶块相对布置，所述托料芯活动设于所述下模座上；
所述下模镶块包括左镶块、拉延镶块和右镶块，所述左镶块、所述拉延镶块和所述右镶块连成一体，所述左镶块上设有用于容置所述整形镶块一的凹槽一，所述右镶块上设有用于容置所述整形镶块二的凹槽二，所述凹槽一与所述凹槽二相对布置；
所述间隙调整块设于所述上模座与所述托料芯之间。
所述整形镶块一的顶面高于所述左镶块的顶面。
所述整形镶块二的顶面高于所述右镶块的顶面。
所述整形镶块一与所述托料芯配合面的上部设有圆弧角。
所述圆弧角与所述上模镶块相适配。
所述整形镶块二与所述托料芯配合面的上部设有倾斜过渡角。
所述倾斜过渡角与所述上模镶块相适配。
本实用新型在模具内部设有整形镶块一和整形镶块二，在拉延的同时进行翻边整形，保证了纵梁拉延深度、翻边高度等尺寸。本实用新型将现有技术中原本必须分开的拉延和翻边整形的工序合二为一，完成一次成型，大大提高了产品质量和生产效率，降低了生产成本，提升了产品竞争力。
附图说明
图1是本实用新型在开始工作状态下的结构示意图，
图2是本实用新型在结束工作状态下的结构示意图，
图3是本实用新型下模结构示意图；
图中1是上模结构，11是上模座，12是上模镶块，2是下模结构，21是下模座，22是下模镶块，221是左镶块，2211是凹槽一，222是拉延镶块，223是右镶块，2231是凹槽二，23是托料芯，24是整形镶块一，241是圆弧角，25是整形镶块二，251是倾斜过渡角，3是导向块，4是间隙调整块，5是顶杆垫块，6是机床顶杆，7是下托垫，8是板料。
具体实施方式
本实用新型如图1-3所述，包括上模结构1、下模结构2、间隙调整块4、顶杆垫块5、机床顶杆6、下托垫7和一对导向块3，所述一对导向块3设于所述上模结构1和所述下模结构2之间，用于成型时起导向作用；
所述上模结构1包括上模座11和上模镶块12，所述上模镶块12设于所述上模座11上；
所述下模结构2包括下模座21、下模镶块22、托料芯23、整形镶块一24和整形镶块二25，所述下模镶块22设于所述下模座21上，所述下模镶块22与所述上模镶块12相对布置，所述托料芯23活动设于所述下模座21上，所述托料芯23底部通过所述顶杆垫块5设于所述机床顶杆6上，所述机床顶杆6连接动力来源油压机的所述下托垫7上；
所述下模镶块22包括左镶块221、拉延镶块222和右镶块223，所述左镶块221、所述拉延镶块222和所述右镶块223连成一体，所述左镶块221上设有用于容置所述整形镶块一24的凹槽一2211，所述整形镶块一24的顶面高于所述左镶块221的顶面，所述右镶块223上设有用于容置所述整形镶块二25的凹槽二2231，所述整形镶块二25的顶面高于所述右镶块223的顶面，所述凹槽一2211与所述凹槽二2231相对布置。
所述整形镶块一24与所述托料芯23配合面的上部设有圆弧角241，所述圆弧角241与所述上模镶块12相适配；
所述整形镶块二25与所述托料芯23配合面的上部设有倾斜过渡角251，所述倾斜过渡角251与所述上模镶块12相适配。
所述圆弧角241与所述倾斜过渡角251均用于板料8成型，同时确保在成型过程中，所述板料8与所述模具为圆弧接触，防止所述板料8变形、撕裂。
所述间隙调整块4设于所述上模座11与所述托料芯23之间，一是用于装配模具时，调节所述上模结构1与所述下模结构2之间的间隙；二是弥补所述上模结构1、所述下模结构2存在的加工误差，确保产品尺寸符合要求。
本实用新型的工作原理是：先将板料置于上下模之间，启动开关，机床顶杆顶起托料芯，上模座在压机滑块的带动下下行，使得上模镶块和托料芯接触板料压紧板料。此时上模镶块与托料芯继续下行，板料在下模镶块、整形镶块一、整形镶块二、托料芯和上模镶块的接触作用下成型、翻边，动作完成，开模。

Claims (7)

1.乘用车底梁拉延翻边复合模具，包括上模结构、下模结构、间隙调整块和一对导向块，所述一对导向块设于所述上模结构和所述下模结构之间，其特征在于，所述上模结构包括上模座和上模镶块，所述上模镶块设于所述上模座上；
所述下模结构包括下模座、下模镶块、托料芯、整形镶块一和整形镶块二，所述下模镶块设于所述下模座上，所述下模镶块与所述上模镶块相对布置，所述托料芯活动设于所述下模座上；
所述下模镶块包括左镶块、拉延镶块和右镶块，所述左镶块、所述拉延镶块和所述右镶块连成一体，所述左镶块上设有用于容置所述整形镶块一的凹槽一，所述右镶块上设有用于容置所述整形镶块二的凹槽二，所述凹槽一与所述凹槽二相对布置；
所述间隙调整块设于所述上模座与所述托料芯之间。
2.根据权利要求1所述的乘用车底梁拉延翻边复合模具，其特征在于，所述整形镶块一的顶面高于所述左镶块的顶面。
3.根据权利要求1所述的乘用车底梁拉延翻边复合模具，其特征在于，所述整形镶块二的顶面高于所述右镶块的顶面。
4.根据权利要求1所述的乘用车底梁拉延翻边复合模具，其特征在于，所述整形镶块一与所述托料芯配合面的上部设有圆弧角。
5.根据权利要求4所述的乘用车底梁拉延翻边复合模具，其特征在于，所述圆弧角与所述上模镶块相适配。
6.根据权利要求1所述的乘用车底梁拉延翻边复合模具，其特征在于，所述整形镶块二与所述托料芯配合面的上部设有倾斜过渡角。
7.根据权利要求6所述的乘用车底梁拉延翻边复合模具，其特征在于，所述倾斜过渡角与所述上模镶块相适配。
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