CN203906707U - 插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，差速器的差速器壳体与差速器传动轴连接，连接在差速器齿轮内的行星锥齿轮与两半轴锥齿轮啮合，差速器齿轮与差速器壳体或/和差速器传动轴连接，左半轴和右半轴分别与各自的半轴锥齿轮连接，差速器壳体和差速器传动轴上分别安装有半轴输出主动锥齿轮，两半轴输出被动锥齿轮分别与各自的半轴输出主动锥齿轮啮合，半轴输出被动锥齿轮通过转向离合器与末端输出轴连接，差速器壳体或差速器传动轴上还安装有分动锥齿轮，分动锥齿轮传动轴与分动锥齿轮啮合。本实用新型结构合理、紧凑，能增加后动力输出，使插秧机型车辆变速器能满足整地机具以及施肥机具等功能要求，扩大插秧机的使用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，属于插秧机动力输出技术领域。
背景技术
对于机动插秧机分别将动力传递给插秧机构和送秧机构，在两大机构的相互配合下，插秧机构的秧针插入秧块抓取秧苗，并将其取出下移，当移到设定的插秧深度时，由插秧机构中的插植叉将秧苗从秧针上压下，完成一个插秧过程。同时，通过浮板和液压系统，控制行走轮与机体的相对位置和浮板与秧针的相对位置，使得插秧深度基本一致。对于机动插秧机由动力行走机构和插秧机构组成，发动机将动力传至插秧机型车辆变速器驱动行走轮，而动力输出装置与插秧装置连接驱动插秧装置工作。但现在的机动插秧机是在变速器箱体内部设有一个动力输出轴，通过设置在变速箱外端部的一对输出锥齿轮将动力输出，以方便与插秧装置的动力输入轴连接。目前的插秧机型车辆变速器仅设有一个动力输出，用于驱动插秧装置，而当插秧机组需要增加整地机具以及施肥机具等功能要求时，，对复式作业机具或者变型产品适应能力不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理、紧凑，能增加后动力输出的插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，包括安装在变速器箱体内的差速器，其特征在于：所述的差速器包括相连接并通过轴承支承变速器箱体上的差速器壳体和差速器传动轴，连接在差速器齿轮内的行星锥齿轮与两半轴锥齿轮啮合，差速器齿轮与差速器壳体或/和差速器传动轴连接，左半轴和右半轴分别与各自的半轴锥齿轮连接，差速器壳体和差速器传动轴上分别安装有半轴输出主动锥齿轮，两半轴输出被动锥齿轮分别与各自的半轴输出主动锥齿轮啮合，且半轴输出被动锥齿轮通过转向离合器与末端输出轴连接，所述的差速器壳体或差速器传动轴上还安装有分动锥齿轮，通过轴承支承在变速器箱体内的分动锥齿轮传动轴延伸出变速器箱体，且分动锥齿轮传动轴与分动锥齿轮啮合。
本实用新型在差速器的差速器壳体或差速器传动轴上还安装有分动锥齿轮，分动锥齿轮传动轴与分动锥齿轮啮合，能形成向后传动的辅助动力输出，变型简单，可用其它的农具的传动轴连接，方便改作其他管理机具的动力输入，使插秧机型车辆变速器能满足整地机具以及施肥机具等功能要求，扩大插秧机的使用范围。本实用新型分动锥齿轮与转向离合器连接，分动锥齿轮传动轴支承在变速器箱体上，结构合理、紧凑。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置的结构示意图。
其中：1—变速器箱体，1-1—左壳体，1-2—右壳体，1-3—转向离合器外壳，2—输入轴，3—传动轴，4—中央传动轴，5—差速器，5-1—差速锁操纵销轴，5-2—弹簧，5-3—差速锁，5-4—差速器壳体，5-5—差速器齿轮，5-6—差速器传动轴，5-7—半轴锥齿轮，5-8—差速器销轴，5-9—行星锥齿轮，6—分动锥齿轮，7—半轴输出主动锥齿轮，8—左半轴，9—半轴输出被动锥齿轮，10—转向离合器，10-1—轴承座，10-2—转向离合器壳体，10-3—蝶形弹簧，10-4—压盘，10-5—离合器轴承，10-6—转向离合摩擦片，10-7—转向离合从动片，10-8—转向离合器销轴，10-9—滑动轴套，11—末端输出轴，12—分动锥齿轮传动轴，13—制动器，14—右半轴。
具体实施方式
见图1所示，本实用新型插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，包括安装在变速器箱体1内的差速器5。
见图1所示，本实用新型的差速器5包括相连接并通过轴承支承变速器箱体1上的差速器壳体5-4和差速器传动轴5-6，连接在差速器齿轮5-5内的行星锥齿轮5-9与两半轴锥齿轮5-7啮合，行星锥齿轮5-9通过差速器销轴5-8与差速器壳体5-4连接，差速器齿轮5-5与差速器壳体5-4或/和差速器传动轴5-6连接，左半轴8和右半轴14分别与各自的半轴锥齿轮5-7连接，差速器壳体5-4和差速器传动轴5-6上分别安装有半轴输出主动锥齿轮7，两半轴输出被动锥齿轮9分别与各自的半轴输出主动锥齿轮7啮合，且半轴输出被动锥齿轮9通过转向离合器10与末端输出轴11连接，将动力传递至末端输出轴11上。
见图1所示，本实用新型安装在左半轴8上的差速锁5-3其主动啮合齿与差速器壳体5-4上的被动啮合齿相对，安装在左壳体1-1上的差速锁操纵销轴5-1与差速锁5-3相对，差速锁5-3与差速器壳体5-4之间设有弹簧5-2，通过操纵机构使差速锁操纵销轴5-1转动，通过差速锁操纵销轴5-1上的斜面或工作面顶在差速锁5-3而做轴向移动，使差速锁5-3其主动啮合齿与差速器壳体5-4上的被动啮合齿啮合而接合，当无外力时，在弹簧5-2作用下，使差速锁5-3其主动啮合齿与差速器壳体5-4上的被动啮合齿脱离，实现差速功能。
见图1所示，本实用新型的输入轴2、传动轴3以及中央传动轴4通过轴承支承在变速器箱体1上，且安装在输入轴2、传动轴3以及中央传动轴4上的各齿轮将动力传动至差速器齿轮5-5上，安装在差速器壳体5-4和差速器传动轴5-6上的半轴输出主动锥齿轮7与各自对应的半轴输出被动锥齿轮9啮合，且半轴输出被动锥齿轮9通过各自的转向离合器10分别与末端输出轴11实现动力的输出和转向，而差速器传动轴5-6上安装有制动器13，通过制动器13实现车辆的制动。
见图1所示，本实用新型差速器壳体5-4或差速器传动轴5-6上还安装有分动锥齿轮6，通过轴承支承在变速器箱体1内的分动锥齿轮传动轴12延伸出变速器箱体1，且分动锥齿轮传动轴12与分动锥齿轮6啮合。见图1所示，本实用新型分动锥齿轮6与半轴输出主动锥齿轮7背靠背设置，且末端输出轴11的中心轴线与分动锥齿轮传动轴12的中心轴线平行。
见图1所示，本实用新型变速器箱体1包括相连接的左壳体1-1和右壳体1-2，且左壳体1-1和右壳体1-2一侧安装有转向离合器外壳1-3，分动锥齿轮传动轴12通过轴承分别支承在左壳体1-1和转向离合器外壳1-3上，或分动锥齿轮传动轴12通过轴承分别支承在右壳体1-2和转向离合器外壳1-3上，两半轴输出被动锥齿轮9分别通过轴承支承在左壳体1-1和右壳体1-2上，两末端输出轴11一端通过轴承分别支承在各自的转向离合器外壳1-3上，另一端支承在半轴输出被动锥齿轮9上。
见图1所示，本用新型转向离合器10包括转向离合器壳体10-2、滑动轴套10-9以及复数个转向离合从动片10-7和间隔设置在转向离合从动片10-7之间的转向离合摩擦片10-6，半轴输出被动锥齿轮9与转向离合器壳体10-2连接，转向离合器壳体10-2上部的轴颈处通过轴承与轴承座10-1连接，轴承座10-1与左壳体1-1相接，末端输出轴11与滑动轴套10-9连接，各转向离合摩擦片10-6与滑动轴套10-9连接，各转向离合从动片10-7与转向离合器壳体10-2连接，滑动轴套10-9端部通过离合器轴承10-5与压盘10-4连接，压盘10-4与转向离合器壳体10-2之间还安装有蝶形弹簧10-3，支承在转向离合器外壳1-3上的转向离合器销轴10-8与滑动轴套10-9的端面相对，在操纵机构作用下使转向离合器销轴10-8转动时，通过其斜面或工作面推动各自转向离合器10的滑动轴套10-9移动，实现转向离合，末端输出轴11通过传动机构将动力传至后轮。
Claims (4)
1.一种插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，包括安装在变速器箱体(1)内的差速器(5)，其特征在于：所述的差速器(5)包括相连接并通过轴承支承变速器箱体(1)上的差速器壳体(5-4)和差速器传动轴(5-6)，连接在差速器齿轮(5-5)内的行星锥齿轮(5-9)与两半轴锥齿轮(5-7)啮合，差速器齿轮(5-5)与差速器壳体(5-4)或/和差速器传动轴(5-6)连接，左半轴(8)和右半轴(14)分别与各自的半轴锥齿轮(5-7)连接，差速器壳体(5-4)和差速器传动轴(5-6)上分别安装有半轴输出主动锥齿轮(7)，两半轴输出被动锥齿轮(9)分别与各自的半轴输出主动锥齿轮(7)啮合，且半轴输出被动锥齿轮(9)通过转向离合器(10)与末端输出轴(11)连接，所述的差速器壳体(5-4)或差速器传动轴(5-6)上还安装有分动锥齿轮(6)，通过轴承支承在变速器箱体(1)内的分动锥齿轮传动轴(12)延伸出变速器箱体(1)，且分动锥齿轮传动轴(12)与分动锥齿轮(6)啮合。
2.根据要求1所述的插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，其特征在于：所述的分动锥齿轮(6)与半轴输出主动锥齿轮(7)背靠背设置，且末端输出轴(11)的中心轴线与分动锥齿轮传动轴(12)的中心轴线平行。
3.根据要求1所述的插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，其特征在于：所述的变速器箱体(1)包括相连接的左壳体(1-1)和右壳体(1-2)，且左壳体(1-1)和右壳体(1-2)一侧安装有转向离合器外壳体(1-3)，分动锥齿轮传动轴(12)通过轴承分别支承在左壳体(1-1)和转向离合器外壳(1-3)上，或分动锥齿轮传动轴(12)通过轴承分别支承在右壳体(1-2)和转向器壳体上，两半轴输出被动锥齿轮(9)分别通过轴承支承在左壳体(1-1)和右壳体(1-2)上，两末端输出轴(11)一端通过轴承分别支承在各自的转向离合器外壳(1-3)上、另一端支承在半轴输出被动锥齿轮(9)上。
4.根据要求1所述的插秧机型车辆变速器的同步式动力输出装置，其特征在于：所述的转向离合器(10)包括转向离合器壳体(10-2)、滑动轴套(10-9)以及复数个转向离合从动片(10-7)和间隔设置在转向离合从动片(10-7)之间的转向离合摩擦片(10-6)，半轴输出被动锥齿轮(9)与转向离合器壳体(10-2)连接，末端输出轴(11)与滑动轴套(10-9)连接，各转向离合摩擦片(10-6)与滑动轴套(10-9)连接，各转向离合从动片(10-7)与转向离合器壳体(10-2)连接，滑动轴套(10-9)端部通过离合器轴承(10-5)与压盘(10-4)连接，压盘(10-4)与转向离合器壳体(10-2)之间还安装有蝶形弹簧(10-3)，支承在转向离合器外壳(1-3)上的转向离合器销轴(10-8)与滑动轴套(10-9)的端面相对。
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| CN108361323A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-08-03 | 浙江希尔富电气有限公司 | 一种客车及商用车用蒸发风机换向器 |
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