CN203348447U - 变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱,包括前箱、后箱和前驱箱;所述前箱包括前箱体,所述前箱体上设置有前箱输入轴、前箱中间轴和前箱输出轴;所述后箱包括后箱体,所述后箱体上设置有后箱第一输出轴、后箱中间轴和后箱第二输出轴;所述前驱箱包括前驱箱体,所述前驱箱体上设置有前驱中间轴和前驱输出轴;本实用新型变速箱,在前驱箱同步器的滑套和第四主动齿轮接合和分离两种的情况下,拖拉机能分别实现四轮驱动和两轮驱动,从而本变速器使拖拉机能根据不同的情况灵活的选择两轮驱动或四轮同时驱动,满足其在不同作业工况下的行走要求;且本变速箱的档位较多,输出速比变化范围较宽,从而使拖拉机能在较优化的行走速度下进行作业,节能效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速装置,特别涉及一种变速箱。
背景技术
对于由拖拉机带动和牵引并一次性完成深松旋耕和整地等多项作业的耕整机械,要求其变速箱必须具备较大的输出力矩,特别是针对耕地情况较差的地区,对变速箱输出力矩的大小和输出方式要求更高。
现有的整地机械,一般是两轮驱动,其变速箱的输出力矩较小,对于耕地环境较差的地区,两轮驱动的耕整机械较难满足作业需求,其耕作宽幅、耕作深度均较小。
因此,需要对现有拖拉机牵引的耕地机械的变速箱进行改进,以改变其动力输出方式和增大其输出力矩。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种变速箱,其使拖拉机能选择两轮驱动或四轮同时驱动,从而满足拖拉机在不同路面状况下的行走要求,同时其具有多个输出档位,以保证输出力矩满足耕地要求。
本实用新型变速箱:包括前箱、后箱和前驱箱;
所述前箱包括前箱体,所述前箱体上设置有前箱输入轴、前箱中间轴和前箱输出轴,所述前箱输入轴的一端位于前箱体外、另一端位于前箱体内,且前箱输入轴位于前箱体内的轴段上固定设置有第一主动齿轮,所述前箱中间轴上固定设置有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮,所述前箱中间轴上固定连接有前箱主动换挡齿轮,所述前箱输出轴上通过轴承连接有与前箱主动换挡齿轮啮合的前箱从动换挡齿轮,所述前箱输出轴上还设置有用于将前箱从动换挡齿轮动力传递给前箱输出轴的前箱同步器;
所述后箱包括后箱体,所述后箱体上设置有后箱第一输出轴、后箱中间轴和后箱第二输出轴,所述后箱第一输出轴的一端位于后箱体外、另一端位于后箱体内,所述前箱输出轴的一端位于前箱体内并与前箱输入轴的端部通过轴承连接,所述前箱输出轴的另一端位于后箱体内并与后箱第一输出轴的端部通过轴承连接,所述前箱输出轴位于后箱体内的轴段上设置有第二主动齿轮,所述后箱中间轴上固定连接有后箱从动换挡齿轮,所述后箱从动换挡齿轮中的一个与第二主动齿轮啮合,所述后箱第二输出轴上通过轴承连接有与后箱从动换挡齿轮啮合的后箱主动换挡齿轮,所述后箱第二输出轴上还设置有用于将后箱主动换挡齿轮的动力传递给后箱第二输出轴的后箱同步器;
所述前驱箱包括前驱箱体,所述前驱箱体上设置有前驱中间轴和前驱输出轴,所述后箱第二输出轴的一端位于前驱箱体中,且位于前驱箱体中的后箱第二输出轴轴段上固定连接有第三主动齿轮和通过轴承连接的第三从动齿轮,所述前驱中间轴上固定设置有分别与第三主动齿轮和第三从动齿轮啮合的调速换向齿轮,所述前驱输出轴上通过轴承连接有与第三从动齿轮啮合的第四主动齿轮,所述前驱输出轴上还设置有用于将第四主动齿轮的动力传递给前驱输出轴的前驱箱同步器。
进一步,所述前箱从动换挡齿轮中包括五个前进换挡齿轮和一个后退换挡齿轮。
进一步,所述后箱从动换挡齿轮和后箱主动换挡齿轮均为两个。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型变速箱,其后箱第二输出轴将动力传递给拖拉机后轮,其前驱输出轴将动力传递给拖拉机前轮,在前驱箱同步器的滑套和第四主动齿轮接合的情况下,拖拉机实现四轮驱动;在前驱箱同步器的滑套和第四主动齿轮分离的情况下,拖拉机实现两轮驱动;这样本变速器便使拖拉机能根据不同的情况灵活的选择两轮驱动或四轮同时驱动,从而满足拖拉机在不同作业工况下的行走要求,如在采用四轮驱动情况下,输出力矩较大,可提高耕整机械的耕作宽幅、和耕作深度。
2、本实用新型变速箱,其档位较多,输出速比变化范围较宽,从而使拖拉机能在较优化的行走速度下进行作业,节能效果更好。
附图说明
图1为本实用新型变速箱的主视图;
图2为图1中沿A-A的剖视图;
图3为图1中沿B-B的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示,本实施例变速箱,包括前箱、后箱和前驱箱;
所述前箱包括前箱体1,所述前箱体1上设置有前箱输入轴2、前箱中间轴3和前箱输出轴4,所述前箱输入轴2的一端位于前箱体1外、另一端位于前箱体1内,且前箱输入轴2位于前箱体1内的轴段上固定设置有第一主动齿轮5,所述前箱中间轴3上固定设置有与第一主动齿轮5啮合的第一从动齿轮6,所述前箱中间轴3上固定连接有前箱主动换挡齿轮7,所述前箱输出轴4上通过轴承连接有与前箱主动换挡齿轮7啮合的前箱从动换挡齿轮8,所述前箱输出轴4上还设置有用于将前箱从动换挡齿轮8动力传递给前箱输出轴4的前箱同步器9;
所述后箱包括后箱体10,所述后箱体10上设置有后箱第一输出轴11、后箱中间轴12和后箱第二输出轴13,所述后箱第一输出轴11的一端位于后箱体10外、另一端位于后箱体10内,所述前箱输出轴4的一端位于前箱体1内并与前箱输入轴2的端部通过轴承连接,所述前箱输出轴4的另一端位于后箱体10内并与后箱第一输出轴11的端部通过轴承连接,所述前箱输出轴4位于后箱体10内的轴段上设置有第二主动齿轮14,所述后箱中间轴12上固定连接有后箱从动换挡齿轮15,所述后箱从动换挡齿轮15中的一个与第二主动齿轮14啮合,所述后箱第二输出轴13上通过轴承连接有与后箱从动换挡齿轮15啮合的后箱主动换挡齿轮16,所述后箱第二输出轴13上还设置有用于将后箱主动换挡齿轮16的动力传递给后箱第二输出轴13的后箱同步器17;
所述前驱箱包括前驱箱体18,所述前驱箱体18上设置有前驱中间轴19和前驱输出轴20,所述后箱第二输出轴13的一端位于前驱箱体18中,且位于前驱箱体18中的后箱第二输出轴轴段上固定连接有第三主动齿轮21和通过轴承连接的第三从动齿轮22,所述前驱中间轴19上固定设置有分别与第三主动齿轮21和第三从动齿轮22啮合的调速换向齿轮23,所述前驱输出轴20上通过轴承连接有与第三从动齿轮22啮合的第四主动齿轮24,所述前驱输出轴20上还设置有用于将第四主动齿轮24的动力传递给前驱输出轴20的前驱箱同步器25。
本实施例中,前箱输入轴2、前箱输出轴4和后箱第一输出轴11同轴设置,使得本变速箱的结构紧凑,体积较小;同时前箱输入轴2、前箱输出轴4和后箱第一输出轴11的端部相互支撑,使得前箱输入轴2、前箱输出轴4和后箱第一输出轴11的刚性更好、承载能力更强。
本实施例中,后箱第一输出轴11用于将前箱输出轴4输出的动力传递给耕整机械的耕作刀具,当然在具体实施中,本变速箱还包括将动力从前箱输出轴4传递给后箱第一输出轴11齿轮传动结构和换挡机构,由于本部分不是本申请的实用新型点,在此就不做详细说明。
本实施例中,通过调速换向齿轮23的调速可使后箱第二输出轴13和前驱输出轴20的输出转速和转向满足设计要求,使拖拉机不同大小的前、后轮协调转动。
本变速箱工作时,在前驱箱同步器25的滑套和第四主动齿轮24接合的情况下,前箱输入轴2输入的动力分别经后箱第二输出轴13和前驱输出轴20传递给拖拉机的后轮和前轮,拖拉机实现四轮驱动;在前驱箱同步器25的滑套和第四主动齿轮24分离的情况下,前箱输入轴2输入的动力只经后箱第二输出轴13传递给拖拉机的后轮,拖拉机实现两轮驱动;这样本变速箱便使拖拉机能根据不同的情况灵活的选择两轮驱动或四轮同时驱动,从而满足拖拉机在不同作业工况下的行走要求,如在采用四轮驱动情况下,输出力矩较大,可提高耕整机械的耕作宽幅、和耕作深度。
作为对本实施的改进,所述前箱从动换挡齿轮8中包括五个前进换挡齿轮26和一个后退换挡齿轮27,所述后箱从动换挡齿轮15和后箱主动换挡齿轮16均为两个;本实施例变速箱,其档位较多,输出速比变化范围较宽,从而使拖拉机能在较优化的行走速度下进行作业,节能效果更好。当然在不同实施方式中,前箱和后箱的换挡齿轮数量可根据具体要求做相应调整。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,
尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种变速箱,其特征在于:包括前箱、后箱和前驱箱;
所述前箱包括前箱体,所述前箱体上设置有前箱输入轴、前箱中间轴和前箱输出轴,所述前箱输入轴的一端位于前箱体外、另一端位于前箱体内,且前箱输入轴位于前箱体内的轴段上固定设置有第一主动齿轮,所述前箱中间轴上固定设置有与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮,所述前箱中间轴上固定连接有前箱主动换挡齿轮,所述前箱输出轴上通过轴承连接有与前箱主动换挡齿轮啮合的前箱从动换挡齿轮,所述前箱输出轴上还设置有用于将前箱从动换挡齿轮动力传递给前箱输出轴的前箱同步器;
所述后箱包括后箱体,所述后箱体上设置有后箱第一输出轴、后箱中间轴和后箱第二输出轴,所述后箱第一输出轴的一端位于后箱体外、另一端位于后箱体内,所述前箱输出轴的一端位于前箱体内并与前箱输入轴的端部通过轴承连接,所述前箱输出轴的另一端位于后箱体内并与后箱第一输出轴的端部通过轴承连接,所述前箱输出轴位于后箱体内的轴段上设置有第二主动齿轮,所述后箱中间轴上固定连接有后箱从动换挡齿轮,所述后箱从动换挡齿轮中的一个与第二主动齿轮啮合,所述后箱第二输出轴上通过轴承连接有与后箱从动换挡齿轮啮合的后箱主动换挡齿轮,所述后箱第二输出轴上还设置有用于将后箱主动换挡齿轮的动力传递给后箱第二输出轴的后箱同步器;
所述前驱箱包括前驱箱体,所述前驱箱体上设置有前驱中间轴和前驱输出轴,所述后箱第二输出轴的一端位于前驱箱体中,且位于前驱箱体中的后箱第二输出轴轴段上固定连接有第三主动齿轮和通过轴承连接的第三从动齿轮,所述前驱中间轴上固定设置有分别与第三主动齿轮和第三从动齿轮啮合的调速换向齿轮,所述前驱输出轴上通过轴承连接有与第三从动齿轮啮合的第四主动齿轮,所述前驱输出轴上还设置有用于将第四主动齿轮的动力传递给前驱输出轴的前驱箱同步器。
2.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于:所述前箱从动换挡齿轮中包括五个前进换挡齿轮和一个后退换挡齿轮。
3.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于:所述后箱从动换挡齿轮和后箱主动换挡齿轮均为两个。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103335071A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-02 | 重庆耀恒齿轮有限公司 | 变速箱 |
CN107654477A (zh) * | 2017-09-07 | 2018-02-02 | 安庆市振发汽车锻件有限责任公司 | 一种汽车变速箱用输出二轴及其粗加工工艺 |
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2013
- 2013-07-12 CN CN 201320416211 patent/CN203348447U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20131218 Effective date of abandoning: 20160518 |
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C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |