CN203009739U

CN203009739U - 一种拖拉机变速箱

Info

Publication number: CN203009739U
Application number: CN 201220737227
Authority: CN
Inventors: 姜卫东; 靳世成; 孟宪锁
Original assignee: SHANTUO AGRICULTURAL EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: SHANTUO AGRICULTURAL EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2022-12-28

Abstract

本实用新型提供了一种拖拉机变速箱，包括箱体、设置在箱体内的传动轴和安装于传动轴上的传动齿轮，所述传动轴包括相互平行的第一轴、第二轴和倒档轴；所述第一轴上设置有倒档主动齿轮、Ⅰ档主动齿轮、Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮、Ⅳ档主动齿轮和高低档双联齿轮；第一轴的输出端连接有输出主动轴，输出主动轴上安装有输出低速主动齿轮和输出高速主动齿轮，箱体内还设置有与输出主动轴平行的动力输出轴，动力输出轴上安装有输出低速从动齿轮和输出高速从动齿轮；第二轴上套装有空心轴，第二轴的输出端连接有带差速锁的差速器总成，在差速器上安装了差速锁，这样更利于农田作业。另外，换档全部采用啮合套结构，挂档轻便。

Description

一种拖拉机变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其是一种拖拉机变速箱。

背景技术

目前，在农业机械中，以拖拉机为动力的农具使用最为普遍，其种类也越来越多，对拖拉机的性能需求又各不相同，因此，给拖拉机所能提供的档位设置提出了新的挑战。同时在一些拖拉机的变速箱上存在响车问题、外置末端传动不便于水田作业问题一直未能解决，严重影响了用户的购机热情，造成市场产品滞销。另外，由于拖位机在农田中的作业环境比较恶劣，经常出现打滑现象，而影响正常作业。这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种作业稳定、可调速度范围宽的拖拉机变速箱。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该拖拉机变速箱包括箱体、设置在箱体内的传动轴和安装于传动轴上的传动齿轮，所述传动轴包括相互平行的第一轴、第二轴和倒档轴；所述第一轴上设置有倒档主动齿轮、Ⅰ档主动齿轮、Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮、Ⅳ档主动齿轮和高低档双联齿轮；第一轴的输出端连接有输出主动轴，输出主动轴上安装有输出低速主动齿轮和输出高速主动齿轮，箱体内还设置有与输出主动轴平行的动力输出轴，动力输出轴上安装有输出低速从动齿轮和输出高速从动齿轮；第二轴上套装有空心轴，空心轴上安装有倒档从动齿轮、Ⅰ档从动齿轮、Ⅱ档从动齿轮、Ⅲ档从动齿轮、Ⅳ档从动齿轮和与高低档双联齿轮配合的传动齿轮，Ⅳ档从动齿轮和传动齿轮分别与Ⅳ档主动齿轮和高低档双联齿轮常啮合，第二轴上还安装有与高低档双联齿轮配合的低速从动齿轮，第二轴的输出端连接有带差速锁的差速器总成；倒档轴上安装有与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮均为常啮合状态的倒档惰轮。

上述差速锁安装在差速器总成上，通过差速锁操纵机构使半轴齿轮与差速器壳体联成一体，当拖拉机在作业时若出现打滑现象，差速锁将差速器锁死，以利于拖拉机恢复正常行走作业。

上述差速器的输出轴上安装有末端传动小齿轮，拖拉机驱动轴上安装有与末端传动小齿轮配合的末端传动大齿轮，拖拉机驱动轴、末端传动小齿轮和末端传动大齿轮位于末端传动壳体内。

在上述Ⅳ档主动齿轮与高低档双联齿轮之间的第一轴上设置有Ⅳ-Ⅴ档啮合座，Ⅳ-Ⅴ档啮合座上安装有Ⅳ-Ⅴ档啮合套。

在上述倒档从动齿轮与Ⅰ档从动齿轮之间的空心轴上安装有Ⅰ-倒档啮合座，Ⅰ-倒档啮合座上安装有Ⅰ-倒档啮合套。

在上述Ⅱ档从动齿轮和Ⅲ档从动齿轮之间的空心轴上安装有Ⅱ-Ⅲ档啮合座，Ⅱ-Ⅲ档啮合座上安装有Ⅱ-Ⅲ档啮合套。

在上述传动齿轮与低速从动齿轮之间的第二轴上安装有高低档啮合座，高低档啮合座上安装有高低档啮合套。

在上述输出低速从动齿轮与输出高速从动齿轮之间的动力输出轴上安装有动力输出啮合座，动力输出啮合座上安装有动力输出啮合套。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该拖拉机变速箱中，其箱体与原变速箱的加工工艺性基本不变，能充分利用现有箱体的加工设备，工艺继承性好。通过采用高低档换档后，拖拉机的档位增加至十个前进档加两个倒档，档位增加后，拖拉机的行驶速度范围可达2Km/h～36Km/h，使用户可根据作业需求选择理想的工作档位。其次，在差速器上安装了差速锁，这样更利于农田作业。另外，换档全部采用啮合套结构，挂档轻便。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1中差速器总成的结构示意图。

图中，1为第一轴，2为倒档主动齿轮，3为Ⅰ档主动齿轮，4为Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮，5为Ⅳ档主动齿轮，6为Ⅳ-Ⅴ档啮合套，7为Ⅳ-Ⅴ档啮合座，8为高低档双联齿轮，9为箱体，10为低速从动齿轮，11为输出主动轴，12为输出低速主动齿轮，13为输出低速从动齿轮，14为输出高速主动齿轮，15为输出高速从动齿轮，16为动力输出轴，17为动力输出啮合套，18为动力输出啮合座，19为差速器总成，20为高低档啮合套，21为高低档啮合座，22为传动齿轮，23为Ⅳ档从动齿轮，24为Ⅲ档从动齿轮，25为Ⅱ-Ⅲ档啮合套，26为Ⅱ-Ⅲ档啮合座，27为Ⅱ档从动齿轮，28为空心轴，29为Ⅰ档从动齿轮，30为Ⅰ-倒档啮合套，31为Ⅰ-倒档啮合座，32为倒档从动齿轮，33为第二轴，34为倒档惰轮，35为倒档轴，36为差速锁，37为末端传动小齿轮，38为末端传动大齿轮，39为拖拉机驱动轴，40为末端传动壳体。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种拖拉机变速箱，如图1和图2所示，它包括箱体9、设置在箱体9内的传动轴和安装于传动轴上的传动齿轮，所述传动轴包括相互平行的第一轴1、第二轴33和倒档轴35。所述第一轴1上设置有倒档主动齿轮2、Ⅰ档主动齿轮3、Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮4、Ⅳ档主动齿轮5和高低档双联齿轮8，高低档双联齿轮8通过滚针轴承与第一轴1连接，在所述Ⅳ档主动齿轮5与高低档双联齿轮8之间的第一轴1上设置有Ⅳ-Ⅴ档啮合座7，Ⅳ-Ⅴ档啮合座7上安装有Ⅳ-Ⅴ档啮合套6。第一轴1的输出端连接有输出主动轴11，输出主动轴11上安装有输出低速主动齿轮12和输出高速主动齿轮14，箱体9内还设置有与输出主动轴11平行的动力输出轴16，动力输出轴16与农机具相连，动力输出轴16上安装有输出低速从动齿轮13和输出高速从动齿轮15；在所述输出低速从动齿轮13与输出高速从动齿轮15之间的动力输出轴16上安装有动力输出啮合座18，动力输出啮合座18上安装有动力输出啮合套17。

第二轴33上套装有空心轴28，空心轴28上安装有倒档从动齿轮32、Ⅰ档从动齿轮29、Ⅱ档从动齿轮27、Ⅲ档从动齿轮24、Ⅳ档从动齿轮23和与高低档双联齿轮8配合的传动齿轮22，且Ⅳ档从动齿轮23和传动齿轮22与空心轴为一体，并分别与Ⅳ档主动齿轮5和高低档双联齿轮8常啮合，倒档从动齿轮32、Ⅰ档从动齿轮29、Ⅱ档从动齿轮27和Ⅲ档从动齿轮24均为通过滚针轴承与空心轴28连接。在所述倒档从动齿轮32与Ⅰ档从动齿轮29之间的空心轴28上安装有Ⅰ-倒档啮合座31，Ⅰ-倒档啮合座31上安装有Ⅰ-倒档啮合套30，在所述Ⅱ档从动齿轮27和Ⅲ档从动齿轮24之间的空心轴28上安装有Ⅱ-Ⅲ档啮合座26，Ⅱ-Ⅲ档啮合座26上安装有Ⅱ-Ⅲ档啮合套25。第二轴33上还安装有与高低档双联齿轮8配合的低速从动齿轮10，空心轴28和低速从动齿轮10通过滚针轴承与第二轴33连接。在所述传动齿轮22与低速从动齿轮10之间的第二轴33上安装有高低档啮合座21，高低档啮合座21上安装有高低档啮合套20。第二轴33的输出端连接有带差速锁36的差速器总成19，差速锁36安装在差速器总成19上，通过差速锁操纵机构使半轴齿轮与差速器壳体联成一体。差速器的输出轴上安装有末端传动小齿轮37，拖拉机驱动轴39上安装有与末端传动小齿轮37配合的末端传动大齿轮38，拖拉机驱动轴39、末端传动小齿轮37和末端传动大齿轮38位于末端传动壳体40内。

倒档轴35上安装有与倒档主动齿轮2和倒档从动齿轮32均为常啮合状态的倒档惰轮34。

该变速箱采用主副变速杆控制不同档位，主变速杆控制五个前进档和一个后退档，副变速杆进行高、低速切换，一共可形成十个前进档加两个后退档，通过动力输出操纵杆控制动力输出轴转速的高、低速档。

低速档时：前进一档动力传递路线为：第一轴1——Ⅰ档主动齿轮3——Ⅰ档从动齿轮29——空心轴28——高低档双联齿轮8——低速从动齿轮10——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

前进二档动力传递路线为：第一轴1——Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮4——Ⅱ档从动齿轮27——空心轴28——高低档双联齿轮8——低速从动齿轮10——第二轴33。

前进三档动力传递路线为：第一轴1——Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮4——Ⅲ档从动齿轮24——空心轴28——高低档双联齿轮8——低速从动齿轮10——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

前进四档动力传递路线为：第一轴1——Ⅳ档主动齿轮5——Ⅳ档从动齿轮23——空心轴28——高低档双联齿轮8——低速从动齿轮10——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

前进五档动力传递路线为：第一轴1——高低档双联齿轮8——低速从动齿轮10——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

后退档Ⅰ档动力传递路线为：第一轴1——倒档主动齿轮2——倒档惰轮34——倒档从动齿轮32——空心轴28——高低档双联齿轮8——低速从动齿轮10——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

高速档时：前进一档动力传递路线为：第一轴1——Ⅰ档主动齿轮3——Ⅰ档从动齿轮29——空心轴28——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

前进二档动力传递路线为：第一轴1——Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮4——Ⅱ档从动齿轮27——空心轴28——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

前进三档动力传递路线为：第一轴1——Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮4——Ⅲ档从动齿轮24——空心轴28——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

前进四档动力传递路线为：第一轴1——Ⅳ档主动齿轮5——Ⅳ档从动齿轮23——空心轴28——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

前进五档动力传递路线为：第一轴1——高低档双联齿轮8——空心轴28——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

后退档Ⅱ档动力传递路线为：第一轴1——倒档主动齿轮2——倒档惰轮34——倒档从动齿轮32——空心轴28——第二轴33——差速器总成19——末端传动小齿轮37——末端传动大齿轮38——拖拉机驱动轴39。

与农机具相连的动力输出轴16的动力输出传递路线如下:

低速：第一轴1——输出主动轴11——输出低速主动齿轮12——输出低速从动齿轮13——动力输出轴16。

高速：第一轴1——输出主动轴11——输出高速主动齿轮14——输出高速从动齿轮15——动力输出轴16。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。

Claims

1.一种拖拉机变速箱，它包括箱体、设置在箱体内的传动轴和安装于传动轴上的传动齿轮，其特征是：所述传动轴包括相互平行的第一轴、第二轴和倒档轴；所述第一轴上设置有倒档主动齿轮、Ⅰ档主动齿轮、Ⅱ-Ⅲ档主动齿轮、Ⅳ档主动齿轮和高低档双联齿轮；第一轴的输出端连接有输出主动轴，输出主动轴上安装有输出低速主动齿轮和输出高速主动齿轮，箱体内还设置有与输出主动轴平行的动力输出轴，动力输出轴上安装有输出低速从动齿轮和输出高速从动齿轮；第二轴上套装有空心轴，空心轴上安装有倒档从动齿轮、Ⅰ档从动齿轮、Ⅱ档从动齿轮、Ⅲ档从动齿轮、Ⅳ档从动齿轮和与高低档双联齿轮配合的传动齿轮，Ⅳ档从动齿轮和传动齿轮分别与Ⅳ档主动齿轮和高低档双联齿轮常啮合，第二轴上还安装有与高低档双联齿轮配合的低速从动齿轮，第二轴的输出端连接有带差速锁的差速器总成；倒档轴上安装有与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮均为常啮合状态的倒档惰轮。

2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱，其特征是：所述差速锁安装在差速器总成上，通过差速锁操纵机构使半轴齿轮与差速器壳体联成一体。

3.根据权利要求2所述的拖拉机变速箱，其特征是：所述差速器的输出轴上安装有末端传动小齿轮，拖拉机驱动轴上安装有与末端传动小齿轮配合的末端传动大齿轮，拖拉机驱动轴、末端传动小齿轮和末端传动大齿轮位于末端传动壳体内。

4.根据权利要求1或2所述的拖拉机变速箱，其特征是：在所述Ⅳ档主动齿轮与高低档双联齿轮之间的第一轴上设置有Ⅳ-Ⅴ档啮合座，Ⅳ-Ⅴ档啮合座上安装有Ⅳ-Ⅴ档啮合套。

5.根据权利要求4所述的拖拉机变速箱，其特征是：在所述倒档从动齿轮与Ⅰ档从动齿轮之间的空心轴上安装有Ⅰ-倒档啮合座，Ⅰ-倒档啮合座上安装有Ⅰ-倒档啮合套。

6.根据权利要求5所述的拖拉机变速箱，其特征是：在所述Ⅱ档从动齿轮和Ⅲ档从动齿轮之间的空心轴上安装有Ⅱ-Ⅲ档啮合座，Ⅱ-Ⅲ档啮合座上安装有Ⅱ-Ⅲ档啮合套。

7.根据权利要求6所述的拖拉机变速箱，其特征是：在所述传动齿轮与低速从动齿轮之间的第二轴上安装有高低档啮合座，高低档啮合座上安装有高低档啮合套。

8.根据权利要求7所述的拖拉机变速箱，其特征是：在所述输出低速从动齿轮与输出高速从动齿轮之间的动力输出轴上安装有动力输出啮合座，动力输出啮合座上安装有动力输出啮合套。