CN202115351U - 拖拉机前后驱动传动机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机前后驱动传动机构，该机构的离合器轴与直角换向轴连接，直角换向轴经主传动万向传动轴与主变速主动轴连接，正副组合变速箱的主变速被动轴与分动箱的主变速主动轴连接，分动箱内还设有中间变速轴、后驱动被动变速轴及前驱动被动变速轴，其主变速主动轴上的主变速主动齿轮与中间变速轴上的中间变速齿轮相啮合，后驱滑动变速齿轮由后驱拨叉控制其与中间变速齿轮啮合，前驱滑动变速齿由前驱拨叉控制其与中间变速齿轮啮合；后驱动被动变速轴经后驱动万向传动轴与后驱动差速器轴连接，前驱动被动变速轴经前驱动万向传动轴与前驱动差速器轴连接。本实用新型可选择前轮或后轮驱动，也可选择四轮驱动，传动强度够，故障少。

Description

拖拉机前后驱动传动机构
技术领域
本实用新型涉及一种传动机构，具体是一种拖拉机前后驱动传动机构。
背景技术
一般目前生产的折腰式拖拉机前后驱动，均为手扶拖拉机的变速箱改装而成。由于变速箱与前驱动容为一体，箱体小而薄，变速齿轮和变速轴、轴承、差速器都很小，再加上前驱动桥没法装有减震装置，拖拉机经常作业在乡村凹凸不平的道路上，就经常出现前驱动轴断裂、变速箱体爆裂，差速器一般用不了多久行星齿轮变会出现倒角，进入田地里拉农作物使用四驱时，变速箱就会出现轴承坏、变速轴变形或箱体爆裂等问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全、耐用的拖拉机前后驱动传动机构，并可选择前轮或后轮或四轮驱动。
本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题：
本实用新型拖拉机前后驱动传动机构包括连接两个前轮的前桥总成18、连接两个后轮的后桥总成19及离合器，离合器的输出轴1经两个相啮合的伞齿轮与直角换向轴2连接，直角换向轴2的另一端经主传动万向传动轴3与正副组合变速箱5的主变速主动轴4连接，正副组合变速箱5的主变速被动轴6与分动箱7内的主变速主动轴8连接，分动箱7内还设有中间变速轴9、后驱动被动变速轴10及前驱动被动变速轴14，分动箱7内主变速主动轴8上的主变速主动齿轮20与中间变速轴9上的中间变速齿轮21相啮合，后驱动被动变速轴10上的后驱滑动变速齿轮22由后驱拨叉24控制其与中间变速齿轮21啮合，前驱动被动变速轴14上的前驱滑动变速齿23由前驱拨叉25控制其与中间变速齿轮21啮合；后驱动被动变速轴10经后驱动万向传动轴11与后桥总成19的后驱动差速器轴12连接，前驱动被动变速轴14经前驱动万向传动轴15与前桥总成18的前驱动差速器轴16连接。
本实用新型拖拉机前后驱动传动机构采用的变速箱可用市面上现有各种够强度的正副组合变速箱，前驱动桥是采用后驱动桥缩短改装而成，大大确保了前驱动桥的安全和耐用，变速箱的强度就保证了前后驱动的实用性，变速箱后装有分动箱，驾驶员可选择前轮或后轮驱动，也可选择四轮驱动。
本实用新型拖拉机前后驱动传动机构具有以下优点：
1、实现了前后轮驱动，使拖拉机可进入田地里搬动，大大提高了农民在田地里的搬运工作效率，而且拖拉机的传动强度够，故障少；
2、驾驶员可自动方便地选择前后单独驱动或前后同时驱动。
3、仅需一个正副组合变速箱，并配置一个分动箱，结构简单，易在折腰式拖拉机上改装本传动机构。
附图说明
图1是本实用新型拖拉机前后驱动传动机构的结构示意图。图中：
1——离合器的输出轴
2——直角换向轴
3——主传动万向传动轴
4——正副组合变速箱的主变速主动轴
5——正副组合变速箱
6——正副组合变速箱的主变速被动轴
7——分动箱
8——分动箱的主变速主动轴
9——分动箱的中间变速轴
10——分动箱的后驱动被动变速轴
11——后驱动万向传动轴
12——后驱动差速器轴
13——后驱动轴
14——分动箱的前驱动被动变速轴
15——前驱动万向传动轴
16——前驱动差速器轴
17——前驱动轴
18——前桥总成
19——后桥总成
20——主变速主动齿轮
21——中间变速齿轮
22——后驱滑动变速齿轮
23——前驱滑动变速齿轮
24——后驱拨叉
25——前驱拨叉
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
离合器的输出轴1上装有横向伞齿轮，该横向伞齿轮与直角换向轴2一端的纵向伞齿轮相啮合，直角换向轴2的另一端经主传动万向传动轴3与正副组合变速箱5前伸出的主变速主动轴4连接，正副组合变速箱5后伸出的主变速被动轴6与分动箱7的主变速主动轴8连接，分动箱7内还设有中间变速轴9、后驱动被动变速轴10及前驱动被动变速轴14，分动箱7内主变速主动轴8上的主变速主动齿轮20与中间变速轴9上的中间变速齿轮21相啮合，后驱动被动变速轴10上的后驱滑动变速齿轮22由后驱拨叉24控制其与中间变速齿轮21啮合，前驱动被动变速轴14上的前驱滑动变速齿轮23由前驱拨叉25控制其与中间变速齿轮21啮合；后驱动被动变速轴10经后驱动万向传动轴11与后桥总成19的后驱动差速器轴12连接，前驱动被动变速轴14经前驱动万向传动轴15与前桥总成18的前驱动差速器轴16连接，前桥总成18经前驱动轴17连接两个前轮，后桥总成19经后驱动轴13连接两个后轮。
柴油机的动力按常规先经过离合器，再由离合器的输出轴1带动直角换向轴2转动，直角换向轴2又将动力经主传动万向传动轴3、正副组合变速箱5的主变速主动轴4传递至正副组合变速箱5，经变速后，再由正副组合变速箱5的主变速被动轴6传递到分动箱7的主变速主动轴8，主变速主动轴8上的主变速齿轮20带动中间变速轴9上的中间变速齿轮21转动。
当需要驱动前轮时，通过前驱动拨叉25控制前驱动被动变速轴14上的前驱动滑动齿轮23与中间变速齿轮21相对准啮合时，再经前驱动万向传动轴15带动前桥总成18的前驱动差速轴16转动，前桥总成18又经过前驱动轴17驱动两个前轮转动，实现前驱动。前驱动拨叉25使前驱动滑动齿轮23与中间变速齿轮21脱开时，则前驱无动力。
当需要驱动后轮时，通过后驱动拨叉24控制后驱动被动变速轴10上的后驱动滑动齿轮22与中间变速齿轮21相对准啮合时，再经后驱动万向传动轴11带动后桥总成19的后驱动差速轴12转动，后桥总成19又经过后驱动轴13驱动两个后轮转动。后驱动拨叉25使后驱动滑动齿轮22与中间变速齿轮21脱开时，则后驱无动力。
当前驱动滑动齿轮23和后驱动滑动齿轮22同时与中间变速齿轮21相对准啮合时，则前后轮同时驱动。

Claims (1)

1.拖拉机前后驱动传动机构，包括连接两个前轮的前桥总成(18)、连接两个后轮的后桥总成(19)及离合器，其特征在于，离合器的输出轴(1)经两个相啮合的伞齿轮与直角换向轴(2)连接，直角换向轴(2)的另一端经主传动万向传动轴(3)与正副组合变速箱(5)的主变速主动轴(4)连接，正副组合变速箱(5)的主变速被动轴(6)与分动箱(7)内的主变速主动轴(8)连接，分动箱(7)内还设有中间变速轴(9)、后驱动被动变速轴(10)及前驱动被动变速轴(14)，分动箱(7)内主变速主动轴(8)上的主变速主动齿轮(20)与中间变速轴(9)上的中间变速齿轮(21)相啮合，后驱动被动变速轴(10)上的后驱滑动变速齿轮(22)由后驱拨叉(24)控制其与中间变速齿轮(21)啮合，前驱动被动变速轴(14)上的前驱滑动变速齿(23)由前驱拨叉(25)控制其与中间变速齿轮(21)啮合；后驱动被动变速轴(10)经后驱动万向传动轴(11)与后桥总成(19)的后驱动差速器轴(12)连接，前驱动被动变速轴(14)经前驱动万向传动轴(15)与前桥总成(18)的前驱动差速器轴(16)连接。
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