CN2802202Y

CN2802202Y - 小型轮胎式四驱装载机专用变速箱

Info

Publication number: CN2802202Y
Application number: CNU2005200820558U
Authority: CN
Inventors: 蒋世民
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-04-04
Filing date: 2005-04-04
Publication date: 2006-08-02
Anticipated expiration: 2015-04-04

Abstract

公开了一种小型轮胎式四驱装载机专用变速箱，它是由变速箱壳体(A)、动力输入轴(I)、动力传递轴(II)、(III)、(IV)、(VI)、后动力输出轴(V)、前动力输出轴(VII)、常啮齿轮(1)、(2)、(9)、(10)、(11)、(12)、(13)、(14)、(15)、(16)、(17)、连接齿轮(3)、(6)、高速齿轮(4)、低速齿轮(5)、前进档齿轮(7)、倒车档齿轮(8)、后差速器总成(B)、滚针轴承、滚动轴承、变速操纵机构、箱盖组成。实现了只有一个前进作业档、一个前进行驶档、一个倒车档，在变速箱内完成动力转换、前后输出动力。该实用新型公开了一种结构简单，操作方便，功率损失小，制造成本低的小型轮胎式四驱装载机专用变速箱。

Description

小型轮胎式四驱装载机专用变速箱

一、技术领域

本实用新型涉及小型轮胎式四驱装载机的变速和驱动，是小型轮胎式四驱装载机专用变速箱。

二、技术背景

为实现小型轮胎式四驱装载机的四轮驱动、装载作业和行驶，现在使用的变速箱为六个前进档、一个倒车档，并通过分动箱实现四轮驱动。该变速驱动装置结构复杂，操作不便，功率损失大，制造成本高。

三、发明内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术的不足，使小型轮胎式四驱装载机具有一个作业前进档、一个行驶前进档和一个倒车档，从而提供一种结构简单，操作方便，功率损失小，制造成本低的“小型轮胎式四驱装载机专用变速箱”。

本实用新型是这样实现的：它含有变速箱壳体、动力输入轴、动力传递轴、前后动力输出轴、常啮齿轮、连接齿轮、高速齿轮、低速齿轮、前进档齿轮、倒车档齿轮、后差速器总成、以及滚针轴承、滚动轴承、变速操纵机构、箱盖。通过动力输入轴将动力输入变速箱壳体内，通过常啮齿轮带动高速或低速齿轮转动，进而带动前进档齿轮或倒车档齿轮转动，实现装载机的前进或倒车；通过动力前后输出，实现四轮驱动。

通过变速操纵机构操作，使高速齿轮处于工作状态，或低速齿轮处于工作状态，实现装载机行驶或作业。

通过变速操纵机构操作，使前进齿轮处于工作状态，或倒车齿轮处于工作状态，实现装载机的前进或倒车。

四、附图说明

图1为本实用新型前进作业档示意图

图2为本实用新型前进行驶档示意图

图3为本实用新型倒车档示意图

图4为本实用新型轴I轴II轴III轴IV轴V截面示意图

图5为本实用新型空档示意图

五、具体实施方式

如图1所示，工作原理是动力输入轴I带动常啮齿轮1、常啮齿轮2转动，常啮齿轮2通过动力传递轴II带动连接齿轮3转动，连接齿轮3带动低速齿轮5转动，低速齿轮5通过动力传递轴III带动连接齿轮6转动，连接齿轮6带动前进档齿轮7转动，前进档齿轮7通过动力传递轴IV带动常啮齿轮9和常啮齿轮10转动，常啮齿轮10通过后动力输出轴V及常啮齿轮11将动力传给后差速器总成B；同时，前进档齿轮7通过动力传递轴IV带动常啮齿轮12转动，常啮齿轮12又将动力通过常啮齿轮13、常啮齿轮14、常啮齿轮15、常啮齿轮16和常啮齿轮17传给了前动力输出轴VII，实现四轮驱动作业。该状态下输出转速低，动力大，适合装载作业。

如图2所示，工作原理是动力输入轴I带动常啮齿轮1、常啮齿轮2转动，常啮齿轮2带动高速齿轮4转动，高速齿轮4通过动力传递轴III带动连接齿轮6转动，连接齿轮6带动前进档齿轮7转动，前进档齿轮7通过动力传递轴IV带动常啮齿轮9和常啮齿轮10转动，常啮齿轮10通过后动力输出轴V及常啮齿轮11将动力传给后差速器总成B；同时，前进档齿轮7通过动力传递轴IV带动常啮齿轮12转动，常啮齿轮12又将动力通过常啮齿轮13、常啮齿轮14、常啮齿轮15、常啮齿轮16和常啮齿轮17传给了前动力输出轴VII，实现四轮驱动前进行驶。该状态下输出转速高，动力适中，适合前进行驶。

如图3所示，工作原理是动力输入轴I带动常啮齿轮1、常啮齿轮2转动，常啮齿轮2通过动力传递轴II带动连接齿轮3转动，连接齿轮3带动倒车档齿轮8转动，倒车档齿轮8通过动力传递轴IV带动常啮齿轮9和常啮齿轮10转动，常啮齿轮10通过后动力输出轴V及常啮齿轮11将动力传给后差速器总成B；同时，倒车档齿轮8通过动力传递轴IV带动常啮齿轮12转动，常啮齿轮12又将动力通过常啮齿轮13、常啮齿轮14、常啮齿轮15、常啮齿轮16和常啮齿轮17传给了前动力输出轴VII，实现四轮驱动倒车。

如图5所示，动力传递轴IV上的前进档齿轮7和倒车档齿轮8不与任何齿轮啮合，故动力传递到此处时中断，因此，此状态为空档。

在动力向前动力输出轴VII传递过程中，常啮齿轮13和常啮齿轮14是通过滚针轴承与动力传递轴II连接的，并以动力传递轴II为支点转动。

Claims

公开了一种小型轮胎式四驱装载机专用变速箱，它是由变速箱壳体(A)、动力输入轴(I)、动力传递轴(II)、(III)、(IV)、(VI)、后动力输出轴(V)、前动力输出轴(VII)、常啮齿轮(1)、(2)、(9)、(10)、(11)、(12)、(13)、(14)、(15)、(16)、(17)、连接齿轮(3)、(6)、高速齿轮(4)、低速齿轮(5)、前进档齿轮(7)、倒车档齿轮(8)、后差速器总成(B)、滚针轴承、滚动轴承、变速操纵机构、箱盖组成，其特征是：在动力传递轴(IV)上，只有依靠前进档齿轮(7)实现前进动力的接收；前进档齿轮(7)与倒车档齿轮(8)制成一体，中间留有凹槽用于变速操纵机构操作；用于前输出动力传递的常啮齿轮(12)、(13)、(14)、(15)装置在变速箱壳体(A)内；常啮齿轮(13)、(14)利用滚针轴承与动力传递轴(II)连接，并以动力传递轴(II)为支点转动。