CN203906506U - 一种螺母盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种螺母盒，包括盒体和螺母，所述盒体包括一中部开有螺栓过孔的顶板，所述顶板两端对称设有连接板，所述连接板与顶板垂直设置，两所述连接板向外侧垂直延伸有焊接边，所述顶板上的另外两端对称设有挡板，所述挡板与顶板垂直设置，且与连接板设于同侧，所述连接板与挡板形成凹腔用以容置所述螺母，两所述连接板之间的距离或两所述挡板之间的距离小于螺母对角线的长度。本实用新型简化了结构，降低了制造成本，可避免使用低强度材料，增加结构稳定性，通过方螺母直边和对角线的尺寸差距，满足螺母在各方向的不同调整要求，操作方便。

Description

一种螺母盒

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种螺母盒。

背景技术

螺母盒是车身固定副车架、座椅等较为常用的紧固件，其相对于单个螺母的最大优点是：螺母盒中的螺母可在盒中有限制的移动。从而在多个安装点位置相对不准确的时候，能够通过对螺母位置的调节，降低总装工艺的生产难度，提高总装精度。

如图1所示的，目前使用的螺母盒多由四部分组成，包括钣金支座101、专用螺母102、套管一103、套管二104，通过相互配合，实现螺母位置可微调的功能。其中专用螺母102与普通螺母差别较大，制造成本高，套管一103、套管二104均为尼龙材料，在使用时有脆裂风险。该螺母盒整体结构较为复杂，导致装配困难，成本较高。不仅成本较高，且制作套管的尼龙等材料容易出现脆裂风险。为了解决成本和安全问题，设计一种简单且可靠的结构替代现有技术的螺母盒，成为汽车研发的必要工作。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种螺母盒，以解决现有技术的螺母盒结构复杂，制造成本高，结构不稳定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种螺母盒，包括盒体和螺母，所述盒体包括一中部开有螺栓过孔的顶板，所述顶板两端对称设有连接板，所述连接板与顶板垂直设置，两所述连接板向外侧垂直延伸有焊接边，所述顶板上的另外两端对称设有挡板，所述挡板与顶板垂直设置，且与连接板设于同侧，所述连接板与挡板形成凹腔用以容置所述螺母，两所述连接板之间的距离或两所述挡板之间的距离小于螺母对角线的长度。

其中，所述顶板与连接板、挡板以及所述连接板与焊接板的连接处采用圆弧过渡。

其中，所述螺母为方螺母。

其中，所述盒体采用金属材料一体成型。

其中，两所述连接板之间的距离小于螺母对角线的长度，两所述挡板之间距离大于两所述连接板之间的距离。

其中，两所述挡板之间的距离小于螺母对角线的长度，两所述连接板之间距离大于两所述挡板之间的距离。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型简化了结构，降低了制造成本，可避免使用低强度材料，增加结构稳定性，通过方螺母直边和对角线的尺寸差距，满足螺母在各方向的不同调整要求，操作方便。

附图说明

图1是现有技术的螺母盒的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的螺母盒的螺母初始位置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的螺母盒的螺母转动后的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的螺母盒的长调整方向的截面图；

图5是本实用新型实施例的螺母盒的短调整方向的截面图。

[主要元件符号说明]

101：钣金支座；

102：专用螺母；

103：套管一；

104：套管二；

201：顶板；

202：连接板；

203：焊接边；

204：挡板；

205：螺栓过孔；

3：方螺母；

4：长调整区；

5：短调整区。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术的螺母盒结构复杂，制造成本高，结构不稳定的问题，提供一种螺母盒。

如图2和图3所示的，本实用新型实施例提供的一种螺母盒，包括盒体和方螺母3。参照图4，所述盒体包括一中部开有螺栓过孔205的顶板201。所述顶板201两端对称设有连接板202，所述连接板202与顶板201垂直设置，两所述连接板202向外侧垂直延伸有焊接边203，所述顶板201上的另外两端对称设有挡板204，所述挡板204与顶板201垂直设置，且与连接板202设于同侧，所述连接板202与挡板204形成凹腔用以容置所述方螺母3，两所述连接板202之间的距离小于螺母对角线的长度，两所述挡板204之间距离大于两所述连接板202之间的距离。

进一步的，所述顶板与连接板、挡板以及所述连接板与焊接板的连接处采用圆弧过渡。所述盒体采用金属材料一体成型。

如图4所示的，方螺母3在此截面方向可进行长调整，所述长调整指的是在此方向上设计的螺母位置调整量较大，因为螺母盒的使用通常面向左右件上安装点相对位置不准确的情况，一般只是在左右方向上需要较大的调整量，而前后方向相对较为准确，故对螺母调整量的要求有长短之分。两所述挡板204的作用为阻止方螺母3从该两方向上掉落出去，长调整区4即是两个挡板204间尺寸与方螺母3两侧直边尺寸之差所能提供的螺母位置调整量，螺栓过孔205则根据不同的调整量选择孔径。

如图5所示的，方螺母3在此截面方向可进行短调整，所述短调整指的是在此方向上设计的螺母位置调整量较小，因为安装螺栓时，不允许螺母出现连续的转动，所以需要牺牲一个方向的调整量来阻止螺母转动。两侧的连接板202的作用既有阻止方螺母3从该两方向上掉落出去，又有阻止方螺母3连续转动。如图3所示的，为方螺母处于45°摆放位置时的干涉状态，是实际中不可能出现的情况，即是利用两侧的连接板202间尺寸小于方螺母3对角线尺寸从而实现对方螺母3连续转动的阻止。但是两侧的连接板202间尺寸仍然大于方螺母3两侧直边之间的尺寸，所以该处为方螺母3提供了短调整区5。而焊接边203是用来将盒体与车身主体进行更为可靠的点焊，焊接后，方螺母3即被限制在盒体的凹腔与车身主体之间，与现有技术的螺母盒一样，实现有限制的螺母位置调整功能。

本实用新型简化了结构，降低了制造成本，可避免使用低强度材料，增加结构稳定性，通过方螺母直边和对角线的尺寸差距，满足螺母在各方向的不同调整要求，操作方便。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种螺母盒，包括盒体和螺母，其特征在于，所述盒体包括一中部开有螺栓过孔的顶板，所述顶板两端对称设有连接板，所述连接板与顶板垂直设置，两所述连接板向外侧垂直延伸有焊接边，所述顶板上的另外两端对称设有挡板，所述挡板与顶板垂直设置，且与连接板设于同侧，所述连接板与挡板形成凹腔用以容置所述螺母，两所述连接板之间的距离或两所述挡板之间的距离小于螺母对角线的长度。

2.根据权利要求1所述的螺母盒，其特征在于，所述顶板与连接板、挡板以及所述连接板与焊接板的连接处采用圆弧过渡。

3.根据权利要求1所述的螺母盒，其特征在于，所述螺母为方螺母。

4.根据权利要求2或3所述的螺母盒，其特征在于，所述盒体采用金属材料一体成型。

5.根据权利要求1所述的螺母盒，其特征在于，两所述连接板之间的距离小于螺母对角线的长度，两所述挡板之间距离大于两所述连接板之间的距离。

6.根据权利要求1所述的螺母盒，其特征在于，两所述挡板之间的距离小于螺母对角线的长度，两所述连接板之间距离大于两所述挡板之间的距离。