CN203905051U - 地铁施工高压线防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁施工防护设备，具体是一种地铁施工高压线防护装置。解决了地铁施工在高压线环境下的安全进行，包括钻孔桩施工防护棚和主体结构施工防护棚，钻孔桩施工防护棚包括设于基坑上侧，主体结构施工防护棚分设于基坑的两侧。本实用新型在施工作业范围内施设防护棚，隔绝了高压线与施工人员，保证了施工人员作业的安全，使施工人员能够在高压线下方正常进行施工作业。

Description

地铁施工高压线防护装置

技术领域

本实用新型属于地铁施工防护设备，具体是一种地铁施工高压线防护装置。

背景技术

在建筑施工中，因施工现场与高压架空线之间的距离不够,施工人员违章操作而造成重大事故的情况时有发生。在地铁施工中，当高压线穿过所开挖的基坑时，根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）4.1.4条规定：起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合规定。为了保证地铁施工的安全进行，需要对施工环境设置防护设施。

发明内容

本实用新型为了解决地铁施工在高压线环境下的安全进行，提供一种地铁施工高压线防护装置。

本实用新型采取以下技术方案：一种地铁施工高压线防护装置，包括钻孔桩施工防护棚和主体结构施工防护棚。

所述的钻孔桩施工防护棚包括分设于基坑两侧的钢立柱I，两侧的钢立柱I之间焊接连接有主梁I，钢立柱I和主梁I均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁I上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁I，次梁I上侧铺设有一层钢板I，钢板I上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板I。

所述的主体结构施工防护棚分设于基坑的两侧，主体结构施工防护棚包括平行设置的两排钢立柱II，两排钢立柱II之间焊接连接有主梁II，钢立柱II和主梁II均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁II上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁II，次梁II上侧铺设有一层钢板II，钢板II上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板II。

钻孔桩施工防护棚一侧设有限高防护架，限高防护架高度与钻孔桩施工期间防护棚高度相同。

钢立柱I和钢立柱II的底部设有钢筋混凝土扩大基础，钢筋混凝土扩大基础内预埋钢板，钢板与钢立柱采用法兰盘连接。

钻孔桩施工防护棚在高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m；主体结构施工防护棚长度大于34m，高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m。

钢立柱I和钢立柱II均采用Ф630mm、t=16mm无缝钢管；主梁I和主梁II均采用32b工字钢；次梁I和次梁II均采用10工字钢，间距0.5m；钢板I和钢板II厚10mm，环氧树脂绝缘板I和环氧树脂绝缘板II厚12mm。

环氧树脂绝缘板I和环氧树脂绝缘板II上侧设有1%的纵坡，便于雨水排出，防止雨水存积。

与现有技术相比，本实用新型在施工作业范围内施设防护棚，隔绝了高压线与施工人员，保证了施工人员作业的安全，使施工人员能够在高压线下方正常进行施工作业。

附图说明

图1是钻孔桩施工期间防护棚示意图；

图2是钻孔桩施工期间防护棚平面图；

图3是主体结构施工期间防护棚示意图；

图4是主体结构施工期间防护棚平面图；

图中1-限高防护架，2-钢筋混凝土扩大基础，3-钢立柱I，4-基坑，5-高压线，6-主梁I，7-次梁I，8-钢板I，9-环氧树脂绝缘板I，10-钻孔桩施工防护棚，11-钢立柱II，12-主梁II，13-次梁II，14-钢板II，15-环氧树脂绝缘板II，16-主体结构施工防护棚。

具体实施方式

一种地铁施工高压线防护装置，包括钻孔桩施工防护棚10和主体结构施工防护棚16。

所述的钻孔桩施工防护棚10包括分设于基坑4两侧的钢立柱I3，两侧的钢立柱I3之间焊接连接有主梁I6，钢立柱I3和主梁I6均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁I6上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁I7，次梁I7上侧铺设有一层钢板I8，钢板I8上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板I9。 

所述的主体结构施工防护棚16分设于基坑4的两侧，主体结构施工防护棚16包括平行设置的两排钢立柱II11，两排钢立柱II11之间焊接连接有主梁II12，钢立柱II11和主梁II12均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁II12上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁II13，次梁II13上侧铺设有一层钢板II14，钢板II14上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板II15。

钻孔桩施工期间防护棚一侧设有限高防护架1，限高防护架1高度与钻孔桩施工防护棚10高度相同。

钢立柱I3和钢立柱II11的底部设有钢筋混凝土扩大基础2，钢筋混凝土扩大基础2内预埋钢板，钢板与钢立柱采用法兰盘连接。

钻孔桩施工防护棚10在高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m；主体结构施工防护棚16长度大于34m（安全距离4m，机械防倾覆距离8m），高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m。

钢立柱I3和钢立柱II11均采用Ф630mm、t=16mm无缝钢管；主梁I6和主梁II12均采用32b工字钢；次梁I7和次梁II13均采用10工字钢，间距0.5m；钢板I8和钢板II14厚10mm，环氧树脂绝缘板I9和环氧树脂绝缘板II15厚12mm。

环氧树脂绝缘板I9和环氧树脂绝缘板II15上侧设有1%的纵坡。

防护棚总体施工方案：

根据总体施工部署及工程特点、施工特点等，防护棚施工分二期进行施工：一期防护棚施工为钻孔施工期间防护棚，二期防护棚施工为基坑开挖、主体结构施工期间防护棚。

防护棚基础采用C30钢筋混凝土基础，基础开挖采用机械开挖、人工修正开挖面。钢筋采用HPB400 25主筋，箍筋采用ф10200mm布置，预埋20mm厚立柱钢板，混凝土浇筑采用水泥罐车运输，人工振捣密实。

防护棚立柱采用Ф630mm、t=16mm无缝钢管，主梁采用32b工字钢，与无缝钢管焊接；次梁采用10工字钢，间距0.5m，与主梁焊接牢固；次梁上铺10mm厚钢板，钢板上部铺设12mm厚环氧树脂绝缘板，并与工字钢连接。防护棚施工采用人工施工。

高压线影响范围内施工措施

1、高压线影响范围钻孔桩施工采用冲击钻施工，降低施工机械高度。钢筋笼采用多次分节，每节长度不超过4m，采用导链和电动葫芦进行钢筋笼吊装。

2、基坑开挖施工，土方需在坑底采用挖机多次翻甩至防护棚区外，再采用长臂挖机垂直运输至基坑外。

3、钢支撑及钢围檩架设因履带吊或汽车吊无法直接施工，钢支撑需在坑底进行人工倒运至设计位置，采用卷扬机两端抬起至设计高度安装。

4、主体结构混凝土施工采用地泵输送。钢筋、模板、支架等在安全区域下放至坑底，人工运输至施工位置。高压线东侧明挖主体结构施工材料均需采用二次倒运至施工现场。

5、高压线影响区域，因组合大模板无法施工，拟采用木模板进行主体模板施工。

6、高压线东侧范围内，施工场地狭小，车站主体结构施工时，履带吊，需在围挡外组装完毕后，需围挡开口进入施工场地。

7、施工期间采用24小时人工防护。

Claims (6)

1.一种地铁施工高压线防护装置，其特征在于：包括钻孔桩施工防护棚（10）和主体结构施工防护棚（16）；

所述的钻孔桩施工防护棚（10）包括分设于基坑（4）两侧的钢立柱I（3），两侧的钢立柱I（3）之间焊接连接有主梁I（6），钢立柱I（3）和主梁I（6）均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁I（6）上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁I（7），次梁I（7）上侧铺设有一层钢板I（8），钢板I（8）上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板I（9）； 

所述的主体结构施工防护棚（16）分设于基坑（4）的两侧，主体结构施工防护棚（16）包括平行设置的两排钢立柱II（11），两排钢立柱II（11）之间焊接连接有主梁II（12），钢立柱II（11）和主梁II（12）均采用环氧树脂绝缘板包裹隔离，主梁II（12）上侧水平方向焊接有若干与主梁垂直交叉的次梁II（13），次梁II（13）上侧铺设有一层钢板II（14），钢板II（14）上侧铺设有一层环氧树脂绝缘板II（15）。

2.根据权利要求1所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钻孔桩施工期间防护棚一侧设有限高防护架（1），限高防护架（1）高度与钻孔桩施工防护棚（10）高度相同。

3.根据权利要求2所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钢立柱I（3）和钢立柱II（11）的底部设有钢筋混凝土扩大基础（2），钢筋混凝土扩大基础（2）内预埋钢板，钢板与钢立柱采用法兰盘连接。

4.根据权利要求3所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钻孔桩施工防护棚（10）在高压线两侧大于12m，高度为距高压线大于5m；主体结构施工防护棚（16）长度大于34m，高压线两侧各大于12m，高度为距高压线大于5m。

5.根据权利要求4所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：钢立柱I（3）和钢立柱II（11）均采用Ф630mm、t=16mm无缝钢管；主梁I（6）和主梁II（12）均采用32b工字钢；次梁I（7）和次梁II（13）均采用10工字钢，间距0.5m；钢板I（8）和钢板II（14）厚10mm，环氧树脂绝缘板I（9）和环氧树脂绝缘板II（15）厚12mm。

6.根据权利要求1所述的地铁施工高压线防护装置，其特征在于：环氧树脂绝缘板I（9）和环氧树脂绝缘板II（15）上侧设有1%的纵坡。