CN112978561B - 一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法，涉及盾构机吊装施工技术领域。本发明包括建立物防、技防、人防的高压线防护措施；设置避雷装置、跟踪监测塔吊静电；安装起重机限位器；对地基承载力进行试验；架设钢支撑；对场地进行硬化；布置盾构机吊拆施工场地，保证履带吊吊拆盾构主机各构件的吊点控制在10米内，平板车停放位置同样控制在10米范围内。本发明解决了220kV高压线下盾构机吊出的难题，为车站站台板施工不用等盾构机平移后再进行施工，取得了极大的社会及经济效益；本发明极大降低了高压线对盾构机吊装的影响，确保了高压线、盾构机、现场作业人员的安全。

Description

一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法

技术领域

本发明属于盾构机吊装施工技术领域，特别是涉及一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法。

背景技术

目前我国城市地铁及城际轨道交通工程迅猛发展，城市地下隧道施工多采用盾构法进行施工，盾构施工吊装盾构机过程中的外部环境因素不可控制。其中，尤其是在220kV高压输电线下进行施工，盾构机吊拆施工较为不便，且易造成安全事故。

为此，我们研究了一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法，用于提高安全性，并兼顾经济性和实用性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法，以解决了现有的问题：在220kV高压输电线下进行施工，盾构机吊拆施工较为不便，且易造成安全事故。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法，所述工法包括如下步骤：

建立物防、技防、人防的高压线防护措施；

设置避雷装置、跟踪监测塔吊静电；

安装起重机限位器；

对地基承载力进行试验；

架设钢支撑；

对场地进行硬化；

布置盾构机吊拆施工场地，保证履带吊吊拆盾构主机各构件的吊点控制在10米内，平板车停放位置同样控制在10米范围内；

采用铺设钢轨形式，接收托架使之在铺设好的钢轨上转体平移，使用2 个100吨的液压千斤顶同时顶推盾构机转体90度后平移吊出；

在盾构机接收平稳推上接收基座后，在刀盘、前盾、中盾、盾尾吊装时的吊耳位置焊接吊耳；

将井口铺设钢轨并打设膨胀螺丝固定；

试吊装，将构件吊离地面200～300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性；

拆除刀盘后，利用100t液压千斤顶使主机前移至接收基座前端，拆除管片拼装机底部支撑梁，安装平板车轨道延伸至管片安装机位置；用两个 10t的手拉葫芦分别挂住螺旋机的前部和中部的吊耳，后部吊耳用地面吊车钢丝绳挂辅助吊放，再用一个10t手拉葫芦水平向后拉住螺旋机；各吊点检查正常后逐一拆卸螺旋输送机前部的法兰固定螺栓及中部销轴，慢慢的拉升水平手拉葫芦将螺旋输送机拉出来，利用手拉葫芦配合吊车、转换吊点将螺旋机抽出，下放在平板车支架上；

刀盘吊耳焊接完成后，用2条钢丝绳挂大钩上，将2个美式弓型85t 卸扣分别系于吊装吊耳上，并开始拆卸刀盘连接螺栓，螺栓拆除完成后吊车起钩带力，再割除并清理定位焊接焊缝，确认已全部拆除后吊机缓慢起钩，待完全脱离后吊机起钩将刀盘吊出井面，吊机通过起钩、回转、变幅、松钩等动作将刀盘吊到空旷场地，在刀盘下方垫上枕木，一边松钩一边回转吊臂，直至刀盘放平地面，翻身动作与吊装时基本相反，刀盘平放在地面后，增加两根钢丝绳将刀盘水平吊装上车运输出场；

将管片拼装机使用手拉葫芦固定在盾尾内部，盾尾用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型85t卸扣分别连接到已焊接好的4个吊耳上；待安装人员拆除拼装机与中体的连接螺栓及焊接焊缝后，吊机慢慢起钩使吊机受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后吊机缓慢起钩，待盾尾吊出井后，配合副吊将拼装机抽出，并相互配合完成尾盾翻身，后平放到空旷场地存放或直接放在平板车上运输出场；

用液压千斤顶水平将中盾顶移至洞门附近，使吊装幅度控制在10m以内；将中盾水平放在空旷场地或直接吊放在垫好方木的平板车上运输出场；待中盾吊出井后，副钩挂两根钢丝绳在中盾H型梁上两个翻身吊耳，主副钩相互配合完成翻身，将中盾水平放在空旷场地或直接吊放在垫好方木的平板车上运输出场；

用千斤顶将前盾盾体移至吊机允许幅度10m内，用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型55t卸扣分别卡到已焊接好吊耳上，吊机慢慢起钩使吊机受力到前体的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待前体离开钢轨10cm左右时吊机起变幅，逐渐缩短吊装半径，吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将前体放置到空旷场地或直接平放在垫好方木的平板车上运输出场；

盾体吊拆完后，铺设平板车轨道，将螺机退回始发井口，将事先预存在平板车支架上的螺旋机推入吊装井下，在主、副钩上各挂一根钢丝绳分别连接螺旋机前后吊耳，在吊装时螺旋输送机需用主、副钩调节使其与地面成40度左右夹角的姿态吊出，吊出后直接平放在垫好方木的平板车上，并用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定；

铺设台车轨道，将台车退回始发井口。

进一步优选的，上述中，建立物防的高压线防护措施，主要包括：

在架空线下保证与导线安全距离外焊接

的钢管杆，每基钢管杆焊接基础铺设3m×5m×3mm钢板，每基钢管杆由1根主杆身

高的钢管杆和2根

的支架钢管杆组成；

在所述的钢管杆、支架钢管杆和钢板上刷黄黑相间反光警示油漆；

以每两根钢管杆为一个单位挂设0.8m×0.6m规格警示牌，用于线下施工工人安全提醒；

上述中，建立技防的高压线防护措施，主要包括：

安装视频监控设备；

杆塔安装夜间激光限高警示系统；

上述中，建立人防的高压线防护措施，主要包括：

设至少2名护线人员，分别负责白天和夜间对涉及220千伏高压塔架空线路范围内的高压线进行现场值守。

进一步优选的，上述中，设置避雷装置，主要包括：

沿履带吊起重臂旋转处敷设五根4mm²的铜芯呈环行联结并可靠接地；

接地点不得少于2处同时在履带吊下部铺设绝缘板。

进一步优选的，所述架设钢支撑主要包括：在车站结构中板与风亭顶板之间架设φ800mm的钢支撑。

进一步优选的，上述中，对场地进行硬化，为采用C30混凝土整体现浇，硬化厚度为30cm，硬化区域钢筋使用φ18@200mm双层网状布设。

进一步优选的，上述中，在盾构机接收平稳推上接收基座后，在刀盘、前盾、中盾、盾尾吊装时的吊耳位置焊接吊耳，主要包括：

采用二氧化碳保护焊，焊接时采取保温措施和敲击释放应力；

焊接完成后对吊耳焊缝进行探伤工作，确保吊耳焊接质量。

本发明具有以下有益效果：

本发明解决了220kV高压线下盾构机吊出的难题，为车站站台板施工不用等盾构机平移后再进行施工，取得了极大的社会及经济效益；本发明极大降低了高压线对盾构机吊装的影响，确保了高压线、盾构机、现场作业人员的安全。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施例：

本发明为一种220kV高压线下盾构机吊装施工工法。

具体的，步骤如下：

S1.三防施工

由于施工时距离高压线较近，因此施工要保持在高压线安全距离之外，值班安全人员全程盯控。

高压线防护分为物防、技防、人防三个方面。

S11.物防是对高压架空线路下方安装钢制硬质隔离绝缘封闭网保护措施。

220kV高压线，为保证在限高措施下安全施工的空间，拟采取在架空线下保证与导线安全距离外焊接

的钢管杆，每基钢管杆焊接基础铺设3m×5m×3mm钢板，铺设3块，每基钢管杆，由1根主杆身

高的钢管杆和2根

的支架钢管杆组成，成三角状，每基钢管杆，基础每基钢管杆焊接基础铺设3m×5m×3mm钢板，并进行螺栓加固，主杆基础与钢板固定焊接，2根支架基础与钢板固定焊接，刷黄黑相间反光警示油漆；每根杆顶安装特制水平横撑套件，每根绳子与钢管杆连接处，用U型绳扣固定，水平横撑处用φ30锦纶绳外套φ40PVC 专用反光警示套管拉结，并侧向安装电力安全防护网，挂设0.8m×0.6m规格警示牌，每两根钢管杆为一个单位，共悬挂警示牌25块，现场栽双立柱钢制警示牌3块，用于线下施工工人安全提醒。防护直至施工结束。施工结束后拆除物防钢管杆及钢板基础。

S12.技防是杆塔安装视频监控设备，以达到远方调度对施工现场的掌控和监控安全隐患的条件，杆塔安装夜间激光限高警示系统，预防夜间施工，达到限高警示作用。视频监控装置用于监控安全隐患。安装输电防外破智能4G限高预警，智能倾斜仪预警，首先输电防外破智能4G限高预警，智能倾斜仪预警，视频监控系统设备每样安装三套，后期拆迁移位时和钢制硬质隔离绝缘封闭网保护措施同步进行)。

施工方涉及220千伏高压塔架空线路范围内的高压线安装技防监控1 台，用于监控安全隐患监测和夜间安全需要。

S13.人防是对高压线现场盯控，现场设至少2名护线人员，对涉及220 千伏高压塔架空线路范围内的高压线进行现场值守(白天1人)(夜间1 人)120天，用于隐患报告临时监护。

S2.绝缘施工

沿履带吊起重臂旋转处敷设五根4mm²的铜芯呈环行联结并可靠接地 (可连接避雷装置)；接地点不得少于2处同时在履带吊下部铺设绝缘板，保证整体绝缘，防止发生触电事故。

电工跟踪监测塔吊静电，发现问题及时汇报处理。如出现静电，在吊钩上做一绝缘套，并定期更换。

在履带吊驾驶室的台面配备高压绝缘垫，所有电器装置保持绝缘良好。

对履带吊的设备电气装置进行检查，做到电源线路和电气装置的工作零线与保护零线分设，动力与单相(照明)控制开关分设；并安装了漏电保护器，使其能起应有的作用。

严格做好物料的吊、运、落等日常工作，防止物料坠落，尤其是在履带吊旋转起吊运行临近高压线警戒区时，应加倍谨慎小心。

S3.安装限位装置

起重机限位器是起重机必备的一种安全装置，用于限制取物装置的上升高度。当起重机的吊具上升到上极限位置时，限位器就会自动切断电源，防止吊钩等取物装置继续上升，引发起重机冲顶，钢丝绳收缩完全后，电动葫芦或者卷扬机继续工作而拉断钢丝绳，从而引发重物坠落事故。

将静电感应器安装在履带吊大臂顶端，当感应电产生时立即采取相应操作，保证高压线下吊拆施工安全可控。

S4.风亭结构保护施工

S41.地基承载力试验

对风亭顶板回填区域进行地基承载力试验以保证回填区域强度达到设计要求。

S42.钢支撑架设

车站结构中板与风亭顶板之间架设16根φ800mm钢支撑，减小对风亭结构的影响，保证风亭结构稳定。

S43.场地硬化

根据施工要求对场地进行硬化，硬化采用C30混凝土整体现浇，硬化厚度为30cm，硬化区域钢筋使用φ18@200mm双层网状布设。

S5.施工前准备

S51.盾构吊拆场地地面场地准备

盾构机吊拆施工场地布置与吊装基本一致，严格按照规划的场地进行履带吊及平板车布置，首先保证履带吊(或汽车吊)吊拆盾构主机各构件的吊点控制在10米内，平板车停放位置同样控制在10米范围内。

S52.井下场地准备

左线盾构机吊拆时，因吊出井口上方高压线原因，盾构机需在吊出刀盘后转体90度后再平移吊出。拟采用铺设钢轨形式，接收托架使之在铺设好的钢轨上转体平移，使用2个100吨的液压千斤顶同时顶推盾构机转体 90度后平移吊出。右线盾构机吊拆时，盾构机需要平移转体，拟采用铺设钢轨形式，接收托架使之在铺设好的钢轨上转体平移，使用2个100吨的液压千斤顶同时顶推盾构机转体90度后平移吊出。接收托架使之在铺设好的钢轨上平行移动左线井口后吊出。

S53.盾构机吊拆准备工作

在盾构机接收平稳推上接收基座后，在刀盘、前盾、中盾、盾尾吊装时的吊耳位置焊接吊耳，不得改变位置。每个吊耳焊接时要保持连续性，不得随意间隔停止，采用二氧化碳保护焊，焊接时采取保温措施和敲击释放应力，焊接吊耳时所做的爬梯及焊接操作平台应确保安全。焊接完成后应对吊耳焊缝进行探伤工作，确保吊耳焊接质量。

盾构机吊拆前进行吊装时的检查准备程序，对吊车、吊具及场地环境等进行检查核实，确保吊拆安全顺利。

S54.平移准备工作

盾构机平移前将井口铺设钢轨并打设膨胀螺丝固定，保证轨道安装牢固，保证盾构机平移过程中钢轨固定不偏移。盾构机平移的指导思路是使用液压油缸顶推托架，在钢轨上安装并固定接收托架，托架底部须用钢轨找平并连成整体，盾构机上接收架后，采用锚固牛腿作为反力装置，然后利用液压油缸顶推托架整体平移，钢轨上抹黄油减少移动托架和轨道之间的摩阻力，准备工作完成后进行平移施工。

S6.吊拆工序

S61.试吊装

在吊装前，检查吊车及吊具的性能，完全符合要求后，先进行起重试吊，确定吊装钢丝绳与高压线位置关系。开始起吊时，应先将构件吊离地面200～300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。

S62.螺旋机拆卸预存

拆除刀盘后，利用100t液压千斤顶使主机前移至接收基座前端，拆除管片拼装机底部支撑梁，安装平板车轨道延伸至管片安装机位置。用两个 10t的手拉葫芦分别挂住螺旋机的前部和中部的吊耳，后部吊耳用地面吊车钢丝绳挂辅助吊放，再用一个10t手拉葫芦水平向后拉住螺旋机。

各吊点检查正常后逐一拆卸螺旋输送机前部的法兰固定螺栓及中部销轴，慢慢的拉升水平手拉葫芦将螺旋输送机拉出来，利用手拉葫芦配合吊车、转换吊点将螺旋机抽出，下放在平板车支架上。

S63.刀盘吊拆出井

刀盘吊耳焊接完成后检查合格，用2条钢丝绳挂大钩上，将2个美式弓型85t卸扣分别系于吊装吊耳上，并开始拆卸刀盘连接螺栓，螺栓拆除完成后吊车起钩带力，再割除并清理定位焊接焊缝，确认已全部拆除后吊机缓慢起钩，待完全脱离后吊机起钩将刀盘吊出井面，吊机通过起钩、回转、变幅、松钩等动作将刀盘吊到空旷场地，在刀盘下方垫上枕木，一边松钩一边回转吊臂，直至刀盘放平地面，翻身动作与吊装时基本相反。刀盘平放在地面后，增加两根钢丝绳将刀盘水平吊装上车运输出场。

S64.盾尾、拼装机吊拆出井

将盾体平移旋转后，将管片拼装机使用手拉葫芦固定在盾尾内部，盾尾用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型85t卸扣分别连接到已焊接好的4个吊耳上。待安装人员拆除拼装机与中体的连接螺栓及焊接焊缝后，吊机慢慢起钩使吊机受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后吊机缓慢起钩，待盾尾吊出井后，配合副吊将拼装机抽出，并相互配合完成尾盾翻身，后平放到空旷场地存放或直接放在平板车上运输出场。将管片拼装机抽出后，松钩前须确认安装人员是否对支承架已焊接完毕方可松钩。拼装机吊出井后进行装车运输出场，防止时必须在平板车上垫方木并支撑牢固，必要时用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定，防止运输过程中晃动。

S65.中盾平移吊拆

拆除盾尾后中盾吊装的幅度过大，吊机不能直接起吊，故用液压千斤顶水平将中盾顶移至洞门附近，使吊装幅度控制在10m以内。

吊机慢慢起钩使吊机受力到中盾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩至吊离接收基座10cm左右变幅逐渐减小吊装半径将中盾吊出井。

待中盾吊出井后，副钩挂两根钢丝绳在中盾H型梁上两个翻身吊耳，主副钩相互配合完成翻身(翻身与下井时相反)，将中盾水平放在空旷场地或直接吊放在垫好方木的平板车上运输出场。

S66.前盾平移吊拆

盾吊装时同样需用千斤顶将盾体移至吊机允许幅度10m内。前盾吊装用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型55t卸扣分别卡到已焊接好吊耳上。

吊机慢慢起钩使吊机受力到前体的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待前体离开钢轨10cm左右时吊机起变幅，逐渐缩短吊装半径，吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩等动作将前体放置到空旷场地或直接平放在垫好方木的平板车上运输出场。

前盾的翻身跟中盾的翻身方法相同(即与吊装时相反)，在此不做叙述。

S67.螺旋机吊出

盾体吊拆完后，铺设平板车轨道，将螺机退回始发井口，将事先预存在平板车支架上的螺旋机推入吊装井下，在主、副钩上各挂一根钢丝绳分别连接螺旋机前后吊耳，在吊装时螺旋输送机需用主、副钩调节使其与地面成40度左右夹角的姿态吊出。吊出后直接平放在垫好方木的平板车上，并用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定。

S68.盾构后配套台车吊拆

铺设台车轨道，将台车退回始发井口，在吊装前必须先检查各节台车上的吊耳是否焊接合格。台车的尺寸都比较大，在吊装过程中通过大、小钩配合适当与地面成一定的夹角，在台车的吊出过程中再在台车的中部系上2根揽风绳用来防止吊装过程中的摆动过大，使台车平稳的吊出。并重点注意台车的吊装前检查台车上是否有未紧固的工具或物体，防止吊装过程中坠落。

为确保施工车过程的安全，应对施工过程进行检测：

1、监测目的

认识和掌控吊装作业中，各种设备吊装过程对地表和土体变形的影响，并观测随时间的变化，注意盾构井端墙变形、地表沉降是否超限。以便有序进行各项吊装环节，保证工程安全。

2、监测的组织及信息反馈

为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，每次监测必须有监测结果，及时上报监测日报表，同时附上相应的测点位移时态曲线图，对当日的施工情况进行评价并提出施工建议。

日报：现场数据采集和汇总完成后应马上进行数据分析，并对监测对象综合评价后于当日向施工单位提交书面报告。

3、监测的控制内容及控制标准

吊装过程中，应对吊装场地进行沉降监测。吊装监测点布设必须提前完成，并在吊装施工前完成初始值采集。现场监测点布设在吊装平台四周，间隔3m。在吊装过程中每半个小时监测一次。如有异常，需立即停止吊装作业，采取进一步加固措施在吊装过程中，须密切对地基沉降、基坑变形进行监测，掌握现场第一手资料，以制定相关应对措施。大件吊装时加强盾构井端墙的监测。

为确保施工监测的及时、准确，需成立施工监测小组，由项目总工程师担任组长，负责全面监测工作以及数据的分析、信息反馈，由项目工程部长任副组长，负责监测与吊装作业的协调工作。选派具有地铁施工监测、测量经验的工程师担任监测组员，全面负责监测工作的实施及数据采集，及时将监测信息反馈给总工程师、监理工程师和业主。

4、施工安全控制

(1)项目部安质部和施工班组日常进行安全检查和巡查，所有安全检查记录须形成书面材料。

(2)日常检查、巡查的重点部位如下：

①吊车用电线路；

②吊车车况、使用过程是否有异常；

③吊装过程中是否有超载现象；

④安全防护措施是否符合规范要求；

⑤钢丝绳及各种承重设施是否完好。

在此，为进一步方便理解，一并附上本发明的所涉及的材料与设备。

盾构机吊装施工机具设备

监测设备统计表

需要注意的是，为确保安全，应包含如下安全措施：

1、吊装施工前由技术人员对吊装作业人员进行详细施工技术交底，并对吊装和运输设备进行检修；对重要部位挂钩、钢丝绳、锁绳夹等的状况及连接是否紧固进行检查，发现机件异常，及时排除；吊具有损坏，及时更换，严禁带隐患作业。

2、进入受高压线影响范围内施工前，必须实测高压线距地面实际高度和影响范围，在高压线影响区域边缘设现场安全警示牌，明确标明实际高度、安全限高等参数。

3、施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配置足够数量的灯光照明装置。在施工机械顶端端点设置反光贴，在该段高压线下施工过程中，测量人员采用全站仪全程监控高度，当高度临近安全施工最大高度时，测量人员要及时提醒操作人员。

4、起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于6m。

5、在电力线路保护区内施工作业，所用机械设备要有可靠地接地措施。

6、吊装过程中，设专人专职进行指挥，挂钩、起重、安装人员必须服从指挥。

7、平移托架轨道相关焊接部件与锚固部件牢固可靠；

8、盾构平移前，将站内预埋钢筋弯着压平，不得使其竖立起来，其前方与两侧不得有人停留。

9、盾体应在前部、中部、后部两侧分别与接收托架焊接牢固，使其成为整体。

10、千斤顶推进前提前将盾构机平移范围内的杂物清理干净，严格控制推进速度，及时进行纠偏，防止托架侧移；为千斤顶提供反力的构件必须加固牢靠，防止出现意外；千斤顶行程不够时，可通过增加垫块来延长，尽量减少千斤顶的移动次数。

为保证环保，应包含如下环保措施：

1、建立环境保护体系，组织全体员工进行环保知识的学习，树立环境保护意识，减少施工扬尘。

2、定期对环境保护措施的实施进行检查，对在检查中发现的问题，定期、定人、定措施进行整改。

3、废水、废油和废气按照相关规定排入市政下水管道，施工废水经沉淀后用于现场降尘。

4、施工过程中严禁对材料进行恶意破坏，确保材料重复利用。

5、卫生要符合环保要求，及时清理垃圾，做到工完、料尽、场地清，不得留下任何施工垃圾。

由上述可知：

本发明解决了220kV高压线下盾构机吊出的难题，为车站站台板施工不用等盾构机平移后再进行施工，取得了极大的社会及经济效益；

本发明极大降低了高压线对盾构机吊装的影响，确保了高压线、盾构机、现场作业人员的安全。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种220KV高压线下盾构机吊装施工工法，其特征在于：所述工法包括如下步骤：

建立物防、技防、人防的高压线防护措施；

设置避雷装置、跟踪监测塔吊静电；

安装起重机限位器；

对地基承载力进行试验；

架设钢支撑；

对场地进行硬化；

布置盾构机吊拆施工场地，保证履带吊吊拆盾构主机各构件的吊点控制在10米内，平板车停放位置同样控制在10米范围内；

采用铺设钢轨形式，接收托架使之在铺设好的钢轨上转体平移，使用2个100吨的液压千斤顶同时顶推盾构机转体90度后平移吊出；

在盾构机接收平稳推上接收基座后，在刀盘、前盾、中盾、盾尾吊装时的吊耳位置焊接吊耳；

将井口铺设钢轨并打设膨胀螺丝固定；

试吊装，将构件吊离地面200～300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性；

拆除刀盘后，利用100t液压千斤顶使主机前移至接收基座前端，拆除管片拼装机底部支撑梁，安装平板车轨道延伸至管片安装机位置；用两个10t的手拉葫芦分别挂住螺旋输送机的前部和中部的吊耳，后部吊耳用地面吊车钢丝绳挂辅助吊放，再用一个10t手拉葫芦水平向后拉住螺旋输送机；各吊点检查正常后逐一拆卸螺旋输送机前部的法兰固定螺栓及中部销轴，慢慢的拉升水平手拉葫芦将螺旋输送机拉出来，利用手拉葫芦配合吊车、转换吊点将螺旋输送机抽出，下放在平板车支架上；

刀盘吊耳焊接完成后，用2条钢丝绳挂大钩上，将2个美式弓型85t卸扣分别系于吊装吊耳上，并开始拆卸刀盘连接螺栓，螺栓拆除完成后吊车起钩带力，再割除并清理定位焊接焊缝，确认已全部拆除后吊机缓慢起钩，待完全脱离后吊机起钩将刀盘吊出井面，吊机通过起钩、回转、变幅、松钩动作将刀盘吊到空旷场地，在刀盘下方垫上枕木，一边松钩一边回转吊臂，直至刀盘放平地面，翻身动作与吊装时基本相反，刀盘平放在地面后，增加两根钢丝绳将刀盘水平吊装上车运输出场；

将管片拼装机使用手拉葫芦固定在盾尾内部，盾尾用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型85t卸扣分别连接到已焊接好的4个吊耳上；待安装人员拆除拼装机与中体的连接螺栓及焊接焊缝后，吊机慢慢起钩使吊机受力到盾尾的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后吊机缓慢起钩，待盾尾吊出井后，配合副吊将拼装机抽出，并相互配合完成尾盾翻身，后平放到空旷场地存放或直接放在平板车上运输出场；

用液压千斤顶水平将中盾顶移至洞门附近，使吊装幅度控制在10m以内；将中盾水平放在空旷场地或直接吊放在垫好方木的平板车上运输出场；待中盾吊出井后，副钩挂两根钢丝绳在中盾H型梁上两个翻身吊耳，主副钩相互配合完成翻身，将中盾水平放在空旷场地或直接吊放在垫好方木的平板车上运输出场；

用千斤顶将前盾盾体移至吊机允许幅度10m内，用4条钢丝绳挂在主钩上，将4个美式弓型55t卸扣分别卡到已焊接好吊耳上，吊机慢慢起钩使吊机受力到前体的重量，检查钢丝绳、卸扣受力和吊耳情况正常后，吊机缓慢起钩，待前体离开钢轨10cm左右时吊机起变幅，逐渐缩短吊装半径，吊出井面后，吊机通过回转、变幅、松钩动作将前体放置到空旷场地或直接平放在垫好方木的平板车上运输出场；

盾体吊拆完后，铺设平板车轨道，将螺旋输送机退回始发井口，将事先预存在平板车支架上的螺旋输送机推入吊装井下，在主、副钩上各挂一根钢丝绳分别连接螺旋输送机前后吊耳，在吊装时螺旋输送机需用主、副钩调节使其与地面成40度左右夹角的姿态吊出，吊出后直接平放在垫好方木的平板车上，并用钢丝绳及调节拉杆拉紧固定；

铺设台车轨道，将台车退回始发井口；

其中，建立物防的高压线防护措施，主要包括：

在架空线下保证与导线安全距离外焊接Ø219mm×6mm×16m的钢管杆，每基钢管杆焊接基础铺设3m×5m×3mm钢板，每基钢管杆由1根主杆身Ø219mm×6mm×16m高的钢管杆和2根Ø219mm×6mm×9m的支架钢管杆组成；

在所述的钢管杆、支架钢管杆和钢板上刷黄黑相间反光警示油漆；

以每两根钢管杆为一个单位挂设0.8m×0.6m规格警示牌，用于线下施工工人安全提醒；

其中，建立技防的高压线防护措施，主要包括：

安装视频监控设备；

杆塔安装夜间激光限高警示系统；

其中，建立人防的高压线防护措施，主要包括：

设至少2名护线人员，分别负责白天和夜间对涉及220千伏高压塔架空线路范围内的高压线进行现场值守。

2.根据权利要求1所述的一种220KV高压线下盾构机吊装施工工法，其特征在于，其中，设置避雷装置，主要包括：

沿履带吊起重臂旋转处敷设五根4mm²的铜芯呈环行联结并可靠接地；

接地点不得少于2处同时在履带吊下部铺设绝缘板。

3.根据权利要求1所述的一种220KV高压线下盾构机吊装施工工法，其特征在于，所述架设钢支撑主要包括：在车站结构中板与风亭顶板之间架设φ800mm的钢支撑。

4.根据权利要求1所述的一种220KV高压线下盾构机吊装施工工法，其特征在于，其中，对场地进行硬化，为采用C30混凝土整体现浇，硬化厚度为30cm。

5.根据权利要求1所述的一种220KV高压线下盾构机吊装施工工法，其特征在于，其中，在盾构机接收平稳推上接收基座后，在刀盘、前盾、中盾、盾尾吊装时的吊耳位置焊接吊耳，主要包括：

采用二氧化碳保护焊，焊接时采取保温措施和敲击释放应力；

焊接完成后对吊耳焊缝进行探伤工作，确保吊耳焊接质量。