CN205429566U - 一种跨越架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨越架。该跨越架包括可移动地设置于跨越物两侧的第一车体和第二车体，所述第一车体和第二车体均包括跨越架头、车架、臂架和臂架平台，其中，所述车架底部设置有行走机构，所述车架上设置有回转机构；所述臂架安装于回转机构上，所述臂架上设置有变幅机构和卷扬机构；所述臂架平台安装在臂架的头部；所述跨越架头安装在臂架平台上；用于载人的吊篮与卷扬机构上的吊钩连接；所述跨越架还包括用于封网作业的封网装置。本实用新型具有操作方便、安全可靠、工序省时且对周围设施影响较小的优点。

Description

一种跨越架

技术领域

本实用新型涉及电力作业领域，特别是涉及一种跨越架。

背景技术

在电力输送行业，当发生重大突发性事件(包括高温、雷暴、台风、冰雪等气象灾害以及人为因素)造成重大电网损坏事件时，需在关重区域，比如高铁、高速、轨道交通等高压线路经过区域上方，拉设保护网。目前国内拉设此种保护网的型式主要采用非自行式跨越架，大致分为四种：毛竹架跨越架(包括钢管架)，独柱抱杆式跨越架(包括门型架)，整档封网以及桥式跨越架(类似于四套摇臂抱杆组成的跨越架)，以上跨越架应用非常广泛，但存在如下缺点：

1.跨越架架设施工周期较长，操作繁琐，特别是当需要搭建高度较高(≥30米)的跨越架时，需要搭建材料多，工序复杂，人力投入大；跨越架底座需要挖深坑填入，跨越架架体需要分段组装，然后通过外接拉力机或采用人力立起。

2.对周围设施影响大，一般结构的跨越架搭建由于跨越架架体结构限制，稳定性差，需要拉设四方拉线保持跨体的平衡，而四方拉线接地需要搭设地锚，地锚往往需要挖深坑，填埋混凝土等，工序费时且对周围设施影响大。

3.在搭设跨越架封网时，需要作业人员从地面通过跨越架攀爬到跨越架头部搭设，攀爬过程危险，且时间长，特别是雨雪冰冻灾害时，容易发生事故。

综上所述，如何提供一种操作方便、安全可靠、工序省时且对周围设施影响较小的跨越架，成了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种跨越架，以解决现有跨越架施工周期长、工序复杂、稳定性差及安全性较低的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种跨越架，包括可移动地设置于跨越物两侧的第一车体和第二车体，所述第一车体和第二车体均包括跨越架头、车架、臂架和臂架平台，其中，

所述车架底部设置有行走机构，所述车架上设置有回转机构；

所述臂架安装于回转机构上，所述臂架上设置有变幅机构和卷扬机构；

所述臂架平台安装在臂架的头部；

所述跨越架头安装在臂架平台上；

用于载人的吊篮与卷扬机构上的吊钩连接；

所述跨越架还包括用于封网作业的封网装置。

进一步地，所述封网装置包括承力拉绳、单片滑车和导引绳，所述承力拉绳的数量为两根，所述单片滑车悬挂设置于所述跨越架头的两端，两根所述承力拉绳的一端均通过单片滑车与导引绳相连。

进一步地，所述封网装置还包括牵引绳，每根所述导引绳上均设置有两根牵引绳，每根所述牵引绳的一端均与导引绳连接，其另一端均固定设置于臂头平台上。

进一步地，所述第一车体和第二车体上还设置有安全防护装置，所述安全防护装置启动时，所述第一车体和第二车体上除了吊篮的升降动作，其余动作均停止。

进一步地，所述安全防护装置安装于所述第一车体和第二车体的操纵室内，并通过操纵室内的控制开关控制启停，吊篮的升降动作以乘坐吊篮的作业人员携带的遥控器操作为优先动作。

进一步地，所述第一车体和第二车体上设置有用于防止臂架姿势改变的支撑装置，所述支撑设置于转台与臂架之间。

进一步地，所述支撑装置包括长度可调的拉板，所述拉板一端固定设置于转台尾部，其另一端固定设置于臂架尾部。

进一步地，所述跨越物的高度小于36米时，所述跨越架头上未设置拉线连接部件；或，所述跨越物的高度大于或等于36米时，所述跨越架头上设置有拉线连接部件。

进一步地，每根所述承力拉绳上等间距地悬挂设置有多个U型环，每个所述U型环下端挂设有绝缘棒，第二车体上的作业人员通过牵引绳将绝缘棒从第一车体引向第二车体。

本实用新型的跨越架，采用第一车体和第二车体代替了传统跨越架体，双车协同作业，机械化施工，可快速搭建拆除跨越架，尤其是36米跨越高度下无需设置拉线连接部件，节省了工序时间，同时，作业人员不需要通过人工攀爬上跨越架顶，也不需要直接站在臂头平台上，随臂架上升，而是在跨越架定位，确认安全之后，再安排作业人员乘坐本车随带的专用升降吊篮上升至跨越架头上作业，确保施工安全性。

在进一步的技术方案中，本实用新型第一车体和第二车体上还设置有安全防护装置，保证了作业人员在至跨越架的上升过程中以及在跨越架上作业过程中，车体不产生除吊篮升降动作外的其余任何危险动作，保证了作业人员的安全性。

在进一步的技术方案中，本实用新型第一车体和第二车体上还设置有用于防止臂架姿势改变的支撑装置，保证了跨越架在长时间作业时，不会因液压泄露而出现架体移动或角度变化等姿势改变现象，导致封网高度变化，进而引起事故。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型跨越架的立体结构示意图；

图2为本实用新型跨越架一状态的立体结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图1的部分结构示意图；

图5为图1的部分结构示意图。

附图标记说明

1跨越架头2臂头平台3臂架

4车架5吊篮6卷扬机构

7承力拉绳8单片滑车9导引绳

10牵引绳11U型环12绝缘棒

13转台14拉板15销轴

16油缸17第一车体18第二车体

19跨越物20爬梯

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图5所示，一种跨越架，包括可移动地设置于跨越物19两侧的第一车体17和第二车体18，第一车体17和第二车体18均包括跨越架头1、车架4、臂架3和臂头平台2，其中，车架4底部设置有行走机构，车架4上设置有回转机构；臂架3的尾部安装于回转机构上，具体地，臂架3包括多节依次连接的节臂，相邻节臂之间可伸缩移动，且臂架3上设置有变幅机构和卷扬机构6，车架4与臂架3通过回转机构实现360°回转，通过变幅机构实现角度变换；臂头平台2安装在臂架3的头部；跨越架头1安装在臂头平台2上；用于载人的吊篮5与卷扬机构6上的吊钩连接，通过卷扬机构6的卷扬机带动卷扬绳通过吊钩将吊篮5进行上下升降；跨越架还包括用于封网作业的封网装置；前述跨越架还包括爬梯20，爬梯20与臂头平台2及最末端的节臂固定连接。

需要说明的是的，本实用新型中当跨越物19的高度小于36米时，跨越架头1上未设置拉线连接部件；但当跨越物19的高度大于或等于36米时，跨越架头1上还设置有拉线连接部件。该拉线连接部件包括四方拉线和四方拉线器具，该四方拉线优选连接在臂架3臂头的四个节点处。

如图2至图4所示，封网装置包括承力拉绳7、单片滑车8、导引绳9和牵引绳10，承力拉绳7的数量为两根，单片滑车8悬挂设置于跨越架头1的两端，两根承力拉绳7的一端均通过单片滑车8与导引绳9相连，每根导引绳9上均设置有两根牵引绳10，每根牵引绳10的一端均与导引绳9连接，其另一端均固定设置于臂头平台2上。同时，每根承力拉绳7上等间距地悬挂设置有多个U型环11，每个U型环11下端挂设有绝缘棒12，第二车体18上的作业人员通过牵引绳10将绝缘棒12从第一车体17引向第二车体18，进而完成封网作业。诸如绝缘棒12，承力拉绳7，导引绳9和牵引绳10等封网材料可以直接放置在跨越架头1和/或臂头平台2上，跟随臂架3起幅提升到跨越高度，可节省材料运输提升时间。需要说明的是，承力拉绳7优选为钢丝绳，牵引绳10为尼龙绳。

此外，值得提及的是，第一车体17和第二车体18上还设置有安全防护装置，该安全防护装置安装于第一车体17和第二车体18的操纵室内，并通过操纵室内的控制开关控制启停，当该安全防护装置启动时，第一车体17和第二车体18上除了吊篮5的升降动作外，其余动作均停止，但乘坐吊篮5的作业人员随身携带的遥控器亦可控制吊篮5升降，且吊篮5的升降动作以乘坐吊篮5的作业人员携带的遥控器操作为优先动作。

本实用新型中前述变幅机构优选为油缸16。如图5所示，转台13和臂架3通过油缸16来变化角度和保持状态，但当长时间放置时，由于封网承力的原因，油缸16会产生内泄，转台13和臂架3的相对角度会变小，影响跨越架头1之间的相对位置，导致封网高度变化，进而产生事故，为此，本实用新型中第一车体17和第二车体18上还设置有用于防止臂架3姿势改变的支撑装置，该支撑设置于转台13与臂架3之间。如图5所示，支撑装置包括长度可调的拉板14，拉板14一端固定设置于转台13尾部，其另一端固定设置于臂架3尾部，且拉板14上设有多个可调距离孔，多个可调距离孔通过销轴15相互固定。

如图1至图5所示，第一车体17和第二车体18优选为汽车起重机。需要说明的是说，其他起重机如越野起重机，全地面起重机亦在本实用新型的保护范围内。

为了进一步说明本实用新型的跨越架，其下是该跨越架的施工方法，包括以下步骤：

第一车体17和第二车体18分别停至跨越物19的两侧，支撑起车架4，第一车体17和第二车体18的轮胎均脱离地面；

操作人员通过变幅机构和回转机构，将臂架3起幅并回转至适合装配臂头平台2以及跨越架头1的位置；

将跨越架头1与臂头平台2装配到臂架3头部，完成后操纵臂架3起幅，同时操作卷扬机构6使吊钩落至地面，将吊篮5吊起，继续起幅至臂头平台2呈水平位置，操纵回转机构至将要跨越方向，伸长臂架3到将要跨越高度，确认位置正确后，将吊篮5放至地面或车架4上；

作业人员乘坐吊篮5上升至跨越架头1位置进行封网作业。

具体地，所述封网作业包括以下步骤：

采用无人飞行器或者动力伞将第一车体17上的导引绳9牵引至第二车体18，由第二车体18上的作业人员接收导引绳9，通过跨越架头1的单片滑车8，延伸至另一侧的地面，直至将承力拉绳7引导至第二车体18落地，控制承力拉绳7弧垂后，再用手扳葫芦固定；

在作业人员接收导引绳9的同时，将牵引绳10拉至并固定于第二车体18上；

封网作业结束后，调节承力拉绳7的张力。

需要说明的是，前述步骤控制承力拉绳7弧垂时，对地角度控制不超过60度。

所述作业人员乘坐吊篮5上升至跨越架头1位置进行封网作业还包括以下步骤：

作业人员携带无线遥控器进入吊篮5内，通过无线遥控器操纵卷扬机构6进而实现吊篮5的升降作业，此时，第一车体17和第二车体18上除了吊篮5的升降动作，其余动作均停止。

所述封网作业前还包括以下步骤：

若跨越物19高度大于或等于36米，将连接好的四方拉线固定在地面预先埋置好的地锚上；

若跨越物19高度小于36米，此步骤省略。

综上所述，本实用新型提供的跨越架，具有如下优点：

1.采用第一车体17和第二车体18代替传统跨越架体，双车协同作业，机械化施工，操作方便、施工灵活、对周围设施影响较小且节省了工序时长。

2.采用安全防护装置保证了作业人员在跨越架上升过程中以及在跨越架上作业过程中，第一车体17和第二车体18不产生除吊篮5升降动作外的其余任何危险动作，保证了作业人员的安全。

3.采用支撑装置，保证跨越架在长时间作业时，不因液压泄露而出现架体移动或角度变化等姿势改变现象，导致封网高度变化而引起事故的发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种跨越架，其特征在于，包括可移动地设置于跨越物(19)两侧的第一车体(17)和第二车体(18)，所述第一车体(17)和第二车体(18)均包括跨越架头(1)、车架(4)、臂架(3)和臂头平台(2)，其中，

所述车架(4)底部设置有行走机构，所述车架(4)上设置有回转机构；

所述臂架(3)安装于回转机构上，所述臂架(3)上设置有变幅机构和卷扬机构(6)；

所述臂头平台(2)安装在臂架(3)的头部；

所述跨越架头(1)安装在臂头平台(2)上；

用于载人的吊篮(5)与卷扬机构(6)上的吊钩连接；

所述跨越架还包括用于封网作业的封网装置。

2.根据权利要求1所述的跨越架，其特征在于，所述封网装置包括承力拉绳(7)、单片滑车(8)和导引绳(9)，所述承力拉绳(7)的数量为两根，所述单片滑车(8)悬挂设置于所述跨越架头(1)的两端，两根所述承力拉绳(7)的一端均通过单片滑车(8)与导引绳(9)相连。

3.根据权利要求2所述的跨越架，其特征在于，所述封网装置还包括牵引绳(10)，每根所述导引绳(9)上均设置有两根牵引绳(10)，每根所述牵引绳(10)的一端均与导引绳(9)连接，其另一端均固定设置于臂头平台(2)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨越架，其特征在于，所述第一车体(17)和第二车体(18)上还设置有安全防护装置，所述安全防护装置启动时，所述第一车体(17)和第二车体(18)上除了吊篮(5)的升降动作，其余动作均停止。

5.根据权利要求4所述的跨越架，其特征在于，所述安全防护装置安装于所述第一车体(17)和第二车体(18)的操纵室内，并通过操纵室内的控制开关控制启停，吊篮(5)的升降动作以乘坐吊篮(5)的作业人员携带的遥控器操作为优先动作。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的跨越架，其特征在于，所述第一车体(17)和第二车体(18)上设置有用于防止臂架(3)姿势改变的支撑装置，所述支撑设置于转台(13)与臂架(3)之间。

7.根据权利要求6所述的跨越架，其特征在于，所述支撑装置包括长度可调的拉板(14)，所述拉板(14)一端固定设置于转台(13)尾部，其另一端固定设置于臂架(3)尾部。

8.根据权利要求1所述的跨越架，其特征在于，所述跨越物(19)的高度小于36米时，所述跨越架头(1)上未设置拉线连接部件；或，所述跨越物(19)的高度大于或等于36米时，所述跨越架头(1)上设置有拉线连接部件。

9.根据权利要求3所述的跨越架，其特征在于，每根所述承力拉绳(7)上等间距地悬挂设置有多个U型环(11)，每个所述U型环(11)下端挂设有绝缘棒(12)，第二车体(18)上的作业人员通过牵引绳(10)将绝缘棒(12)从第一车体(17)引向第二车体(18)。