KR100939916B1 - 철도 승강장 기초파일 시공방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전차선단전 및 선로차단을 하지 않고 승강장 기초파일 공사를 시공할 수 있도록 함으로써, 시공기간을 대폭 단축하여 공사비를 절감할 수 있도록 한 철도 승강장 기초파일 시공방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 대구경 말뚝 주변을 소형 천공장비로 천공하여 S.G.R 그라우팅하고 차수벽을 만들어 지하수위를 차단하는 제1단계와; 철거한 승강장바닥 하부에 호이스트가 이동할 때 구조적으로 안전하도록 바닥에 콘크리트를 타설하는 제2단계와; 대구경 말뚝 터파기시 토사가 붕괴되지 않도록 굴착공간에 철제거푸집을 설치하고 중간에 안전을 위해 6미터 간격으로 원형빔을 설치하고, 3미터마다 유공판 거푸집을 설치하는 제3단계와; 소정의 깊이까지 굴착하면 소형 포크레인 버킷에 토사를 담은 다음 호이스트를 이용하여 토사를 상부로 인양하고 컨베이어를 이용하여 토사를 외부로 반출하는 제4단계와; 일정의 깊이에 도달하면 공간이 밀폐됨에 따라 작업자들의 안전을 위하여 환기팬을 설치하고 유해가스 및 장비매연을 배출함과 동시에 지하수위 아래 작업시 양수기를 비치하여 물을 상부로 펌핑하는 제5단계와; 굴착공간에 철제거푸집을 설치하면서 터파기 작업이 완료되면 주간에 안전발판을 이용하여 철근배근을 완료하는 제6단계와; 철근배근이 완료되면 선로 외부에 펌프카를 설치하고 선로 하부에 압송배관을 설치하여 콘크리트를 타설하는 제7단계;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
기초파일, 철도, 승강장, 터파기, 시공방법
Description
본 발명은 전차선단전 및 선로차단을 하지 않고 승강장 기초파일 공사를 시공할 수 있도록 함으로써, 시공기간을 대폭 단축하여 공사비를 절감할 수 있도록 한 철도 승강장 기초파일 시공방법에 관한 것이다.
기존에 철도 승강장 기초 파일은 마이크로 공법으로 시공하고 있으나 마이크로 시공법은 기둥 1 본당 지지할 수 있는 구조가 약 2000톤으로 대형 복합건물의 중량을 지지하는데 한계가 있어, 복합건물의 축조시에는 약 4000톤 정도의 무게를 지지할 수 있는 대구경 말뚝을 시공해야 한다.
그러나 대구경 말뚝의 시공시에는 대형 크레인이 필요한데 이러한 대형장비를 철도 구내로 진입할 경우 넓은 설치면적을 차지하고, 전차선 높이에 저촉되어 열차운행에 지장되므로 철도 운행이 없는 야간에 전차선단전 및 선로차단 후 한정 된 3~4시간 내에 공사를 시행함에 따라 작업능률이 저하되고 공사기간이 장기화로 공사비가 상승하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로, 별도로 맞춤 제작된 호이스트를 이용하여 기초파일을 시공할 수 있게 됨으로써 대형장비를 사용하지 않고서도 작업이 원활히 이루어지고, 전차선단전 및 선로차단 하지 않고 승강장 기초파일 공사를 시공할 수 있도록 함으로써, 시공기간을 대폭 단축하여 공사비를 절감할 수 있도록 한 철도승강장 기초파일 시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해, 대구경 말뚝 주변을 소형 천공장비로 천공하여 S.G.R 그라우팅하고 차수벽을 만들어 지하수위를 차단하는 제1단계와; 대구경 말뚝 터파기시 토사가 붕괴되지 않도록 굴착공간에 철제거푸집을 설치하고 중간에 안전을 위하여 6미터 간격으로 원형빔을 설치함에 아울러 3미터마다 유공 거푸집을 설치하는 제2단계와; 소정의 깊이까지 굴착하면 소형 포크레인 버킷에 토사를 담은 다음 호이스트를 이용하여 토사를 상부로 인양하고 컨베이어를 이용하여 토사를 외부로 반출하는 제3단계;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 대구경 말뚝 주변을 소형 천공장비로 천공하여 S.G.R 그라우팅하고 차수벽을 만들어 지하수위를 차단하는 제1단계와; 철거한 승강장바닥 하부에 호이스트가 이동할 때 구조적으로 안전하도록 바닥에 콘크리트를 타설하는 제2단계와; 대구경 말뚝 터파기시 토사가 붕괴되지 않도록 굴착공간에 철제거푸집을 설치하고 중 간에 안전을 위해 6미터 간격으로 원형빔을 설치하고, 3미터마다 유공판 거푸집을 설치하는 제3단계와; 소정의 깊이까지 굴착하면 소형 포크레인 버킷에 토사를 담은 다음 호이스트를 이용하여 토사를 상부로 인양하고 컨베이어를 이용하여 토사를 외부로 반출하는 제4단계와; 일정의 깊이에 도달하면 공간이 밀폐됨에 따라 작업자들의 안전을 위하여 환기팬을 설치하고 유해가스 및 장비매연을 배출함과 동시에 지하수위 아래 작업시 양수기를 비치하여 물을 상부로 펌핑하는 제5단계와; 굴착공간에 철제거푸집을 설치하면서 터파기 작업이 완료되면 주간에 안전발판을 이용하여 철근배근을 완료하는 제6단계와; 철근배근이 완료되면 선로 외부에 펌프카를 설치하고 선로 하부에 압송배관을 설치하여 콘크리트를 타설하는 제7단계;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1단계 내지 제7단계의 공정이 끝나면 이동이 가능하도록 바퀴가 구비된 호이스트를 다른 공사지역으로 이동하여 제1단계 내지 제7단계를 반복함을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 철도 승강장 기초파일 시공방법은 기초파일 시공이 요구되는 승강장에 적합한 호이스트를 맞춤 제작하여 작업이 이루어지게 되므로 대형장비를 사용하지 않고서도 작업 공정을 수행할 수 있고, 주간에도 전차선단전 및 선로차단을 하지 않고 열차운행 선상에서 안전하게 공사할 수 있으며, 종래의 야간 공사에 비해 공사기간을 단축하여 시공경비를 대폭 줄일 수 있다.
본 발명은, 대구경 말뚝 주변을 소형 천공장비로 천공하여 S.G.R 그라우팅하고 차수벽을 만들어 지하수위를 차단하는 제1단계와; 대구경 말뚝 터파기시 토사가 붕괴되지 않도록 굴착공간에 철제거푸집을 설치하고 중간에 안전을 위하여 6미터 간격으로 원형빔을 설치함에 아울러 3미터마다 유공 거푸집을 설치하는 제2단계와; 소정의 깊이까지 굴착하면 소형 포크레인 버킷에 토사를 담은 다음 호이스트를 이용하여 토사를 상부로 인양하고 컨베이어를 이용하여 토사를 외부로 반출하는 제3단계; 를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 대구경 말뚝 주변을 소형 천공장비로 천공하여 S.G.R 그라우팅하고 차수벽을 만들어 지하수위를 차단하는 제1단계와; 철거한 승강장바닥 하부에 호이스트가 이동할 때 구조적으로 안전하도록 바닥에 콘크리트를 타설하는 제2단계와; 대구경 말뚝 터파기시 토사가 붕괴되지 않도록 굴착공간에 철제거푸집을 설치하고 중간에 안전을 위해 6미터 간격으로 원형빔을 설치하고, 3미터마다 유공판 거푸집을 설치하는 제3단계와; 소정의 깊이까지 굴착하면 소형 포크레인 버킷에 토사를 담은 다음 호이스트를 이용하여 토사를 상부로 인양하고 컨베이어를 이용하여 토사를 외부로 반출하는 제4단계와; 일정의 깊이에 도달하면 공간이 밀폐됨에 따라 작업자들의 안전을 위하여 환기팬을 설치하고 유해가스 및 장비매연을 배출함과 동시에 지하수위 아래 작업시 양수기를 비치하여 물을 상부로 펌핑하는 제5단계와; 굴착공간에 철제거푸집을 설치하면서 터파기 작업이 완료되면 주간에 안전발판을 이용하여 철근배근을 완료하는 제6단계와; 철근배근이 완료되면 선로 외부에 펌프카를 설치 하고 선로 하부에 압송배관을 설치하여 콘크리트를 타설하는 제7단계;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1단계 내지 제7단계의 공정이 끝나면 이동이 가능하도록 바퀴가 구비된 호이스트를 다른 공사지역으로 이동하여 제1단계 내지 제7단계를 반복함을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 순서도이고, 도 2 내지 8은 본 발명의 실시예에 따른 단계별 시공도를 각각 도시한 것으로서 이하 첨부되는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 철도 승강장 기초파일 시공방법에 대해 설명하면 다음과 같다.
(1) 제1단계: 지하수위 차단
먼저, 현장 타설 말뚝 중심측량 및 작업에 방해되는 지장물을 조사하고 배수로 및 침사조를 설치하여 작업준비를 완료한다.
작업준비가 완료되면, 도 1, 2와 같이 대구경 말뚝 주변을 소형장비로 천공하여 S.G.R 그라우팅(Space Grouting Rocket System grouting)하고 차수벽을 만들어 지하수위를 차단한다.
이때, 공사지역에 파이프 펜스를 설치하여 주변에 공사로 인한 피해를 최소화할 수 있도록 한다.
상기 SGR(Space Grouting Rocket System)공법은, ø40.5mm의 이중관 주입 로 드로 소정의 깊이까지 천공한 후 급결 주입재와 완결 주입재를 복합 주입하여 지반내 공극을 충진하는 공법으로 기타의 주입공법에 비해 양호한 차수효과를 기대할 수 있다.
급결 주입재는 지반내 대공극을 충진하여 다음 단계에 주입되는 완결주입재가 목적범위 밖으로 유실되는 것을 방지하며 완결 주입재가 겔화 되기 전까지 액상을 유지하여 미충진 미세공극으로 침투된다.
특수한 선단장치(Rocket)에 의해 주입관 선단에 공간을 만들고 이 공간을 통해 저압으로 이중관 복합주입을 하며, 차수벽, 연약지반개량, 기초보강 등에 적용할 수 있다.
(2) 제2단계: 바닥 콘크리트 타설
도 3에 도시된 바와 같이, 철거한 승강장바닥 하부에 호이스트(hoist)와 같은 인양장비가 이동할 때 구조적으로 안전하도록 바닥에 콘크리트를 타설한다.
(3) 제3단계:
원형빔
설치 및
유공판
거푸집 설치
도 4에 도시된 바와 같이, 대구경 말뚝 설치를 위한 터파기 작업시 토사가 붕괴되지 않도록 굴착공간에 철제거푸집을 설치하고 중간에 안전을 위하여 6미터 간격으로 원형빔을 설치함과 아울러 3미터마다 유공판 거푸집을 설치한다.
(4) 제4단계: 굴착한 토사를 외부로 반출
도 5에 도시된 바와 같이, 소정의 깊이까지 굴착하면 소형 포크레인 버킷에 토사를 담은 다음 호이스트와 같은 인양장비를 이용하여 상부로 토사를 인양하고, 컨베이어를 이용하여 토사를 외부로 반출한다.
한편, 굴착시 미니 포크레인 1대와 굴착인부는 2인으로 작업한다.
(5) 제5단계: 작업자의 안전을 위한 장비설치
도 6에 도시된 바와 같이, 일정의 깊이에 도달하면 공간이 밀폐됨에 따라 작업자들의 안전을 위하여 환기팬(fan)을 설치하고 유해가스 및 장비매연을 배출시킴과 동시에 지하수위 아래 작업시 양수기를 비치하여 물을 상부로 펌핑한다.
안전을 위하여 조명시설은 7mm 마다 설치하고 산소측정기는 작업자마다 휴대하여 산소농도 18% 이상을 유지하도록 한다.
(6) 제6단계: 철제거푸집 설치 및
철근배근
도 7에 도시된 바와 같이, 굴착공간에 철제거푸집을 설치하면서 터파기가 완료되면 주간에 안전발판을 이용하여 철근배근을 완료한다.
철근백근시 공당 철근량은 10톤이 소요되며 철근 조립일수는 3일이 소요된다.
(7) 제7단계: 펌프카를 설치하여 콘크리트 타설
도 8에 도시된 바와 같이, 철근배근이 완료되면 선로 외부에 펌프카(Pump car)를 설치하고 선로 하부에 압송배관을 설치하여 콘크리트를 타설한다.
한편, 제1단계 내지 제7단계게 완료되면 본 발명에 따른 철도 승강장치 기초파일 시공을 위해 제작된 호이스트와 같은 인양장비를 다른 공사지역으로 이동하여 제1단계 내지 제7단계와 같은 시공방법으로 기초파일을 시공한다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 투입장비를 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도 승강장 기초파일 시공에 SGR 천공기, 호이스트, BOB CAT, 소형백호 B/H0.2, 소형백호(0.07LC) 가 투입된다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 호이스트의 확대도이고, 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 컨베이어의 확대도이며, 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 제2단계의 다른 시공도이고, 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 제2단계의 다른 시공도이다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도 승강장 기초파일 시공에는 별도로 맞춤 제작된 소형 호이스트 및 컨베이어가 투입된다.
이상과 같은 방법으로 철도 승강장 기초파일을 시공한 결과 작업준비에 약 3일, SGR 그라우팅에 약 15일, 터파기에 약 20일, 철근망 설치에 약 4일, 레이콘 타설 약 1일 등 종래에 시공방법과 대비하여 시공기간을 절반으로 단축할 수 있었다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 순서도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제1단계의 시공도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제2단계의 시공도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제3단계의 시공도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제4단계의 시공도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제5단계의 시공도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제6단계의 시공도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제7단계의 시공도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 투입장비를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 인양장비(호이스트)의 확대도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 컨베이어의 확대도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 제2단계의 다른 시공도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 제2단계의 다른 시공도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 제2단계의 다른 시공도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 제2단계의 다른 시공도.
Claims (3)
- 삭제
- 대구경 말뚝 주변을 소형 천공장비로 천공하여 S.G.R 그라우팅하고 차수벽을 만들어 지하수위를 차단하는 제1단계;철거한 승강장바닥 하부에 이동 가능하도록 바퀴가 구비되어 별도로 맞춤 제작된 호이스트가 이동할 때 구조적으로 안전하도록 바닥에 콘크리트를 타설하는 제2단계;대구경 말뚝 터파기시 토사가 붕괴되지 않도록 굴착공간에 철제거푸집을 설치하고 중간에 안전을 위해 6미터 간격으로 원형빔을 설치하고, 3미터마다 유공판 거푸집을 설치하는 제3단계;소정의 깊이까지 굴착하면 소형 포크레인으로 버킷에 토사를 담은 다음 상기 호이스트를 이용하여 토사를 상부로 인양하고 컨베이어를 이용하여 토사를 외부로 반출하는 제4단계;일정의 깊이에 도달하면 공간이 밀폐됨에 따라 작업자들의 안전을 위하여 환기팬을 설치하고 유해가스 및 장비매연을 배출함과 동시에 지하수위 아래 작업시 양수기를 비치하여 물을 상부로 펌핑하는 제5단계;굴착공간에 철제거푸집을 설치하면서 터파기 작업이 완료되면 주간에 안전발판을 이용하여 철근배근을 완료하는 제6단계; 및철근배근이 완료되면 선로 외부에 펌프카를 설치하고 선로 하부에 압송배관을 설치하여 콘크리트를 타설하는 제7단계;를 포함하여 구성되되,상기 제1단계 내지 제7단계의 공정이 끝나면 상기 호이스트를 다른 공사지역으로 이동하여 제1단계 내지 제7단계를 반복함을 특징으로 하는 철도 승강장 기초파일 시공방법.
- 삭제
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2009
- 2009-07-14 KR KR1020090063801A patent/KR100939916B1/ko active IP Right Grant
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