CN203892075U - 一种内燃机富氧助燃装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种内燃机富氧助燃装置，包括与内燃机相连的进气管，其特征在于进气管上通过三通管连接有气泵和供氧管，连接气泵的管道上设有富氧膜组件。可方便地在内燃机进气管上加设气泵及富氧膜组件，即可通过富氧膜组件直接向内燃机提供助燃富氧空气，无需外挂氧气瓶，无需建立供氧站，既降低了建设投资和运行成本，又不受时间、空间影响，保证内燃机能长时间、稳定地行驶在高原地区，同时能给驾乘人员供氧，避免因缺氧而发生高原反应。适合在高原环境行驶的车辆，以及高原环境使用的内燃机发电设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种助燃装置，特别是一种内燃机富氧助燃装置，属于助燃装置设计制造技术领域。
背景技术
内燃机是目前最为普遍的一种发动机，广泛运用于各类车辆牵引及辅助发电领域。由于内燃机工作时要消耗大量氧气助燃，因此处于高原缺氧环境的内燃机就会因燃烧不充分，而导致动力大幅下降。为解决高原地区内燃机动力不足的问题，现有技术大多在内燃机进气管上加装氧气罐来补充氧气不足。这样势必增加内燃机的成本，并且当氧气使用完后需要进行补充，给使用带来不便。尤其对于长途行驶的汽车来说，装载氧气瓶的数量极为有限，且在高原地区又无氧气站，因而会给正常的高原行驶造成影响。为此有必要对现有技术加以改进。
发明内容
为解决现有内燃机在高原环境下使用时，容易因氧气不足，造成燃烧不充分而影响动力的问题，以及采用外挂式氧气瓶维护和使用较为不便的问题，本实用新型提供一种内燃机富氧助燃装置。
本实用新型通过下列技术方案完成：一种内燃机富氧助燃装置，包括与内燃机相连的进气管，其特征在于进气管上通过三通管连接有气泵和供氧管，连接气泵的管道上设有富氧膜组件，以通过气泵将空气吸入富氧膜组件中完成氮气阻隔后，仅将氧气含量较高的富氧气体供内燃机使用，从而解决高原缺氧难以维持内燃机正常运行的问题。
所述供氧管与驾驶室氧气罩或氧气出口相连，供氧管上设有控制阀，以根据需要开启控制阀而向驾驶室内供氧，避免驾乘人员因缺氧而发生高原反应。
所述富氧膜组件包括其内设空腔的壳体，以及设于壳体空腔内的富氧膜层，富氧膜层的中部设有网状中心管，壳体两侧分别设有与空腔连通的进气口和与网状中心管连同的出气口，以便空气自进气口进入壳体后，经富氧膜层过滤空气中的氮气后，只让氧气进入网状中心管后再经出气口流出。
所述富氧膜组件的进气口外侧设有进气扇，该进气扇通过导线与控制器电连接，以根据需要通过控制器启动进气扇工作而增加空气量。
所述进气管上的气泵通过导线与控制器电连接，以根据需要通过控制器启动气泵工作而向内燃机供氧，满足高原地区行驶需要。
所述控制器为常规控制器，以控制进气扇和气泵工作，从而给内燃机供氧。
所述富氧膜组件设为多组，并联于进气管上，以通过多组富氧膜组件满足内燃机需氧量要求。
本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，可方便地在内燃机进气管上加设气泵及富氧膜组件，即可通过富氧膜组件直接向内燃机提供助燃富氧空气，无需外挂氧气瓶，无需建立供氧站，既降低了建设投资和运行成本，又不受时间、空间影响，保证内燃机能长时间、稳定地行驶在高原地区，同时能给驾乘人员供氧，避免因缺氧而发生高原反应。适合在高原环境行驶的车辆，以及高原环境使用的内燃机发电设备。
附图说明
图1为本实用新型之结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
本实用新型提供的内燃机富氧助燃装置，包括与内燃机8相连的进气管9，进气管9上通过三通管7连接有气泵10和供氧管6，连接气泵10的管道11上并列设有二组富氧膜组件1，每一组富氧膜组件1包括其内设空腔的圆柱形壳体3，以及设于圆柱形壳体3空腔内的圆柱状富氧膜层13，圆柱状富氧膜层13的中部设有网状中心管14，圆柱形壳体3两侧分别设有与空腔连通的进气口15和与网状中心管14连同的出气口12，以便空气自进气口15进入圆柱形壳体3后，经富氧膜层13过滤空气中的氮气后，只让氧气进入网状中心管14后再经出气口12流出；每一富氧膜组件1的进气口15外侧设有进气扇2，该进气扇2通过导线与控制器4电连接，以根据需要通过控制器4启动进气扇2工作而增加空气量；所述管道11上的气泵10通过导线5与控制器4电连接，以根据需要通过控制器4启动气泵10工作而向内燃机8供氧，满足高原地区行驶需要；所述控制器4为常规控制器，以控制进气扇2和气泵10工作，从而给内燃机供氧；所述供氧管6与驾驶室氧气罩或氧气出口相连，供氧管6上设有控制阀，以根据需要开启控制阀而向驾驶室内供氧，避免驾乘人员因缺氧而发生高原反应。
Claims (6)
1.一种内燃机富氧助燃装置，包括与内燃机相连的进气管，其特征在于进气管上通过三通管连接有气泵和供氧管，连接气泵的管道上设有富氧膜组件。
2.根据权利要求1所述的内燃机富氧助燃装置，其特征在于所述供氧管与驾驶室氧气罩或氧气出口相连，供氧管上设有控制阀。
3.根据权利要求1所述的内燃机富氧助燃装置，其特征在于所述富氧膜组件包括其内设空腔的壳体，以及设于壳体空腔内的富氧膜层，富氧膜层的中部设有网状中心管，壳体两侧分别设有与空腔连通的进气口和与网状中心管连同的出气口。
4.根据权利要求1所述的内燃机富氧助燃装置，其特征在于所述富氧膜组件的进气口外侧设有进气扇，该进气扇通过导线与控制器电连接。
5.根据权利要求1所述的内燃机富氧助燃装置，其特征在于所述进气管上的气泵通过导线与控制器电连接。
6.根据权利要求1所述的内燃机富氧助燃装置，其特征在于所述富氧膜组件设为多组，并联于进气管上。
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| CN201420214288.8U CN203892075U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 一种内燃机富氧助燃装置 |
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| CN (1) | CN203892075U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106438117A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-02-22 | 西藏优天虹泰环境科技有限公司 | 一种内燃机用增氧系统 |
| CN114483287A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-13 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车用增氧装置及其控制方法 |
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2014
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