CN203864901U - 一种带插销式驻车机构的摩托车刹车把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，包括有制动主泵体、刹车手柄及插销式驻车机构，插销式驻车机构包括带有卡口的定位块及与定位块配合的插销组件，定位块设置在制动泵体上，插销组件安装在刹车手柄上，制动泵体上加工形成有供定位块安装的装配平台，定位块固定安装在装配平台上，定位块的卡口位于刹车手柄的摆动轨迹上，定位块的卡口所处位置为定位块与插销锁止配合的刹车锁定位置，在刹车锁定位置与刹车手柄刹车行程的末端位置之间留有供所述插销退出定位块上卡口的锁定解除间隔。本实用新型与现有技术相比，定位块固定式安装，具有结构简单紧凑，装配方便，使用寿命长，且操作方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车把手，确切的说是可用于摩托车驻车时，保持刹车状态的带驻车机构的摩托车刹车把手。
背景技术
传统的摩托车刹车把手不具有刹车锁止机构，在摩托车驻车时，摩托车的前刹是释放的，前轮可转动，摩托车驻车普遍采用放下驻车侧支架驻车，这种方式驻车能使摩托车平稳地驻停在平地上，但是在斜坡的路面上驻车时，由于前轮会沿斜坡的路面转动而导致驻车不稳定，使车滑动倾倒，造成车辆的损坏和安全事故。
为解决上述技术问题，人们对此进行了改进，如专利号为200420033657.X的专利文献公开了《两轮摩托车前碟刹锁定机构》，其主要结构为：一种两轮摩托车前碟刹锁定机构，包括安装有手柄的前制动主泵体，所述前碟刹锁定机构的支撑板一端固定连接在前制动主泵体的手柄支座上，另一端固定连接一个插销组合，带卡口的定位块用螺栓连接在支撑板上，扭转弹簧套在螺栓上且一端与定位块连接，另一端与支撑板连接。握紧前制动主泵的手柄，将插销向下按，使其下端伸出支承座底挡住手柄限制手柄回移，定位块的卡口在扭簧的扭力作用下卡入插销上的环形槽，把摩托车前轮锁定在刹车状态，就能配合驻车侧支架实现在斜坡路面上稳定驻车。将定位块拨开脱离插销的环槽，插销在压簧的弹力作用下向上回位，解除对碟刹的锁定。其虽然达到对前刹锁止保持的功能，但其定位块活动装配，并在扭簧作用下，实现定位块上卡口卡固在插销的环形槽内，实现对手柄的止动锁止，达到驻车时前刹保持的目的；这样的设置，存在如下缺陷：1）则在释放定位块对插销的锁定时，需要拨动定位块将定位块脱开插销，造成操作繁琐；而且定位块在扭簧作用下，其上卡口卡入插销的摆动方向与刹车手柄释放的方向相反，要保证刹车手柄被定位块锁止，则定位块的扭簧弹力必须大于刹车手柄的回复力，这样导致推动定位块克服扭簧的弹力则需要远远大于握住刹车时的力，操作难度大，而且如果操作不小心，定位块回弹容易夹伤手指；2）活动块为活动装配，对刹车手柄的锁止为浮动式的，存在锁止位置定位不可靠，造成刹车锁止不可靠；3）由于定位块为活动装配，为保证扭簧和定位块有足够的装配空间，采用支撑板固定在前制动主泵体的手柄支座上实现，零部件多，结构复杂，而且活动块活动装配下，装配不方便，以及容易损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种定位块固定式安装，结构简单紧凑，装配方便，使用寿命长，且操作方便的带插销式驻车机构的摩托车刹车把手。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，包括有制动主泵体、刹车手柄以及插销式驻车机构，所述刹车手柄经转轴安装在制动主泵体上可转动的，刹车手柄与制动主泵体之间设有复位机构，所述插销式驻车机构包括有带有卡口的定位块以及与定位块配合的插销组件，定位块设置在制动泵体上，插销组件安装在刹车手柄上，插销组件包括有固定设置在刹车手柄上的插销座，插销座内定位装配有插销和复位压簧，插销两端均伸出所述插销座，插销一端设有与定位块卡口配合的环形槽，插销另一端为操作端，其特征在于：所述的制动泵体上加工形成有供定位块安装的装配平台，所述定位块固定安装在装配平台上，所述定位块的卡口位于刹车手柄的摆动轨迹上，所述定位块的卡口所处位置为所述定位块与插销锁止配合的刹车锁定位置，在刹车锁定位置与刹车手柄刹车行程的末端位置之间留有供所述插销退出定位块上卡口的锁定解除间隔。
通过采用上述技术方案，在制动泵体上直接形成装配平台，定位块采用固定式安装在装配平台上，结构更为简单紧凑，装配简单方便，所需装配的空间小，与传统相比，零部件大大减少，大大降低材料和装配成本，定位块固定安装后，强度更好，使用寿命长；定位块上形成的刹车锁定位置为固定位置，定位块上卡口与插销上环形槽配合锁止，依靠刹车手柄的弹性回复力实现保证，定位块不会在刹车手柄的弹性力下活动，刹车锁定更为可靠，而且在解除定位块与插销的锁止时，只需在紧握刹车手柄，实现插销在复位压簧作用下，退出定位块的卡口，操作更为方便，且在解除操作时，其动作为紧握刹车手柄，摩托车处于刹车力变大的过程，操作的安全性上更为可靠。
本实用新型进一步设置为：所述制动主泵体的装配平台上以及定位块上设有供刹车手柄上转轴穿过的装配孔，所述刹车手柄上的转轴为螺栓，螺栓的螺柱穿过所述装配平台上和定位块上的装配孔并旋接有锁固螺母。
通过采用上述技术方案，依靠刹车手柄的转轴实现定位块的定位固定在装配平台上，使得结构更为紧凑，装配更为方便。
本实用新型进一步设置为：所述定位块上与装配平台配合的一侧面上延伸有定位凸起，所述装配平台上设有与定位凸起配合的定位凹坑，所述定位块上定位凸起嵌入所述装配平台上定位凹坑内。
通过采用上述技术方案，定位块与装配平台上设置定位结构，定位块的定位固定更为可靠稳定，且装配更为方便。
本实用新型进一步设置为：所述插销座上朝向定位块一端端口为缩口设置，插销座另一端端口上设有压盖，压盖上设有供插销穿出的定位导孔，插销上设有与压盖限位配合的环形限位凸台，插销座内位于缩口处形成压簧支承台阶，所述复位压簧一端支承在压簧支承台阶上，复位压簧另一端支承在插销的环形限位凸台。
通过采用上述技术方案，插销的装配结构简单，插销的装配方便。
本实用新型进一步设置为：所述压簧支承台阶沿着插销轴向向插销座内延伸有供插销定位滑移的定位导管，定位导管内孔为与插销座上供插销穿出孔平滑连接，定位导管外壁与插销座的内壁之间间隔形成供压簧插入的定位腔，所述复位压簧嵌装在定位腔内。
通过采用上述技术方案，定位导管对复位压簧的安装起到定位作用，复位压簧的定位安装更为可靠，且对插销的滑移起到导向作用，插销的安装和滑动更为稳定可靠。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例带插销式驻车机构的摩托车刹车把手上刹车手柄处于刹车行程末端时的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例带插销式驻车机构的摩托车刹车把手处于刹车锁定状态时的结构示意图；
图3为本实用新型具体实施例插销组件装配结构示意图；
图4为图3A部分局部放大视图。
具体实施方式
参见附图1至附图4，本实用新型公开的一种带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，包括有制动主泵体1、刹车手柄2以及插销式驻车机构，所述刹车手柄2经转轴3安装在制动主泵体1上可转动的，刹车手柄2与制动主泵体1之间设有复位机构4；其中刹车手柄2的安装结构为本领域普通技术人员所熟知的公知技术，故不再赘述。所述插销式驻车机构包括有带有卡口51的定位块5以及与定位块5配合的插销组件6，定位块5设置在制动泵体1上，插销组件安装在刹车手柄2上；插销组件包括有固定设置在刹车手柄2上的插销座61，插销座61内定位装配有插销62和复位压簧63，插销62两端均伸出所述插销座61，插销62一端设有与定位块5上卡口51配合的环形槽621，插销62另一端为操作端622。所述的制动泵体1上加工形成有供定位块安装的装配平台11，所述定位块5固定安装在装配平台11上，所述定位块5的卡口51位于刹车手柄2的摆动轨迹上，所述定位块5的卡口51所处位置为所述定位块5与插销62锁止配合的刹车锁定位置7，在刹车锁定位置7与刹车手柄2刹车行程的末端位置（即刹车完全刹死的情况下，刹车手柄的位置）之间留有供所述插销62退出定位块5上卡口51的锁定解除间隔9。
本具体实施例中，所述制动主泵体1的装配平台11上以及定位块5上设有供刹车手柄2上转轴3穿过的装配孔，所述刹车手柄2上的转轴3为螺栓，螺栓的螺柱穿过所述装配平台11上和定位块5上的装配孔并旋接有锁固螺母31。依靠刹车手柄2的转轴3实现定位块5的定位固定在装配平台11上，使得结构更为紧凑，装配更为方便。当然作为本实用新型可行的技术方案，可采用独立的螺钉进行固定，或采用焊接固定等等，但存在定位装配不便和结构不紧凑的缺陷。
为保证定位块固定的牢固可靠性，所述定位块5上与装配平台11配合的一侧面上延伸有定位凸起52，所述装配平台11上设有与定位凸起52配合的定位凹坑，所述定位块5上定位凸起52嵌入所述装配平台11上定位凹坑内。这样定位块5上定位凸起52嵌入装配平台11上定位凹坑内，实现定位装配，定位块装配更为方便，且与装配平台11上设置定位结构，定位块5的定位凸起52与装配平台11上定位凹坑起到锁止作用，固定更为可靠牢固。
为进一步的使得结构紧凑，所述插销座61上朝向定位块5一端端口为缩口设置，插销62设置有环形槽621的一端穿出缩口；插销座61另一端端口上设有压盖64，压盖64采用螺钉等紧固件固定在插销座61上，压盖64上设有供插销62穿出的定位导孔，插销62上设有与压盖64限位配合的环形限位凸台623，插销座61内位于缩口处形成压簧支承台阶611，所述复位压簧63一端支承在压簧支承台阶611上，复位压簧63另一端支承在插销62的环形限位凸台623。所述压簧支承台阶611沿着插销62轴向向插销座61内延伸有供插销62定位滑移的定位导管612，定位导管612内孔为与插销座61上供插销62穿出孔平滑连接，定位导管612外壁与插销座61的内壁之间间隔形成供压簧63插入的定位腔65，所述复位压簧63嵌装在定位腔65内。这样定位导管对复位压簧的安装起到定位作用，复位压簧的定位安装更为可靠，且对插销的滑移起到导向作用，插销的安装和滑动更为稳定可靠。
Claims (5)
1.一种带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，包括有制动主泵体、刹车手柄以及插销式驻车机构，所述刹车手柄经转轴安装在制动主泵体上可转动的，刹车手柄与制动主泵体之间设有复位机构，所述插销式驻车机构包括有带有卡口的定位块以及与定位块配合的插销组件，定位块设置在制动泵体上，插销组件安装在刹车手柄上，插销组件包括有固定设置在刹车手柄上的插销座，插销座内定位装配有插销和复位压簧，插销两端均伸出所述插销座，插销一端设有与定位块卡口配合的环形槽，插销另一端为操作端，其特征在于：所述的制动泵体上加工形成有供定位块安装的装配平台，所述定位块固定安装在装配平台上，所述定位块的卡口位于刹车手柄的摆动轨迹上，所述定位块的卡口所处位置为所述定位块与插销锁止配合的刹车锁定位置，在刹车锁定位置与刹车手柄刹车行程的末端位置之间留有供所述插销退出定位块上卡口的锁定解除间隔。
2.根据权利要求1所述带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，其特征在于：所述制动主泵体的装配平台上以及定位块上设有供刹车手柄上转轴穿过的装配孔，所述刹车手柄上的转轴为螺栓，螺栓的螺柱穿过所述装配平台上和定位块上的装配孔并旋接有锁固螺母。
3.根据权利要求2所述带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，其特征在于：所述定位块上与装配平台配合的一侧面上延伸有定位凸起，所述装配平台上设有与定位凸起配合的定位凹坑，所述定位块上定位凸起嵌入所述装配平台上定位凹坑内。
4.根据权利要求1或2或3所述带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，其特征在于：所述插销座上朝向定位块一端端口为缩口设置，插销座另一端端口上设有压盖，压盖上设有供插销穿出的定位导孔，插销上设有与压盖限位配合的环形限位凸台，插销座内位于缩口处形成压簧支承台阶，所述复位压簧一端支承在压簧支承台阶上，复位压簧另一端支承在插销的环形限位凸台。
5.根据权利要求4所述带插销式驻车机构的摩托车刹车把手，其特征在于：所述压簧支承台阶沿着插销轴向向插销座内延伸有供插销定位滑移的定位导管，定位导管内孔为与插销座上供插销穿出孔平滑连接，定位导管外壁与插销座的内壁之间间隔形成供压簧插入的定位腔，所述复位压簧嵌装在定位腔内。
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