CN203854600U

CN203854600U - 一种防撞击支架式油底壳防护板

Info

Publication number: CN203854600U
Application number: CN201420241204.XU
Authority: CN
Inventors: 庞爱铧
Original assignee: KUNMING FIRE-FIGHTING EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: KUNMING FIRE-FIGHTING EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2014-05-13
Filing date: 2014-05-13
Publication date: 2014-10-01
Anticipated expiration: 2024-05-13

Abstract

本实用新型公开了一种防撞击支架式油底壳防护板，横向支架与连接支架共同组成合支架，在组合支架前端安装有前挡板，前挡板通过挡板连接螺栓安装于对应的连接支架上，前挡板中部设置有保护网，保护网两侧设置有安装挡板连接螺栓的挡板紧固孔，挡板紧固孔外侧分别设置有活动连接端，活动连接端上设置有传动杆，传动杆外表面设置有撬舌，传动杆套接于侧板上，侧板中部设置有橡胶板，橡胶板上设置有与撬舌相对应的撬舌槽，侧板通过侧板安装孔安装于组合支架两侧，侧板上设置有进气口，进气口通过进风管连通侧板内部，组合支架两端设置有安装板，安装板上设置有紧固孔，该装置结构稳固，散热效果良好。

Description

一种防撞击支架式油底壳防护板

技术领域

本实用新型涉及运输类一般车辆上所设的保护挡板领域，尤指一种防撞击支架式油底壳防护板。

背景技术

现有技术中的油底壳防护板和发动机底护板结构都极为相似，即都是一块经过多次冲压的金属板，冲压成型后的金属板构型与其所要安装的汽车的底板和结构相对应，但这样的结构设计所带来的问题是降低了汽车的底盘高度，油底壳防护板的作用时为了保护发动机油底壳位于底盘处的裸露区域，但现有技术中油底壳保护板直接安装在汽车底盘上，存在的缺点有以下几点，1.安装后的保护板降低了车辆的底盘高度；2.安装后的保护板降低了汽车底盘自身的散热性，因为提高了密封性；3.保护板受冲击后极易发生变形，变形过程中会对发动机照成更大的损伤，变形后的断裂尖端会对发动机或其他底盘上的设备造成损伤。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种防撞击支架式油底壳防护板，该装置散热效果好，收冲击后能够缓冲冲击力，降低油底壳保护板的变形程度，减少对底盘上所装设备的损伤度，该装置结构稳固，散热效果良好。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术实现，一种防撞击支架式油底壳防护板，包括进气口、紧固孔、侧板、连接支架、紧固螺栓、横向支架、安装板、挡板连接螺栓、保护网、挡板紧固孔、活动连接端、橡胶板、进风管、传动杆、撬舌、撬舌槽、压扣条、侧板安装孔，其中横向支架与连接支架共同组成合支架，在组合支架前端安装有前挡板，前挡板通过挡板连接螺栓安装于对应的连接支架上，前挡板中部设置有保护网，保护网两侧设置有安装挡板连接螺栓的挡板紧固孔，挡板紧固孔外侧分别设置有活动连接端，活动连接端上设置有传动杆，传动杆外表面设置有撬舌，传动杆套接于侧板上，侧板中部设置有橡胶板，橡胶板上设置有与撬舌相对应的撬舌槽，侧板通过侧板安装孔安装于组合支架两侧，侧板上设置有进气口，进气口通过进风管连通侧板内部，组合支架两端设置有安装板，安装板上设置有紧固孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧板外表面所设进气口上设置有集风罩。

作为本实用新型的进一步改进，所述保护网上设置有加强条。

作为本实用新型的进一步改进，所述组合支架由组合支架a和组合支架b套接而成，组合支架a上设置有套接杆，组合支架b上设置有套接槽，套接杆上设置有紧固孔，套接槽外壁上对应套接杆设置紧固孔的位置也设置有紧固孔，套接杆顶端设置有卡块，卡块对应套接槽所设的卡槽，组合支架a和组合支架b对应的紧固孔内安装有紧固螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装板与组合支架连接处设置有倾斜于安装板设置的承接板，提高保护板与结构的贴合度。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧板由上侧板和下侧板组成，上侧板中间设置有橡胶板安装槽，上侧板通过所设压扣条将橡胶板扣接于下侧板内表面，下侧板上设置有传动杆槽，传动杆槽底部设置有弹簧安装端，传动杆套接弹簧后弹簧另一端安装于弹簧安装端上。

作为本实用新型的进一步改进，所述上侧板和下侧板内表面分别设置有配风槽，提高散热度。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动杆上设置有撬舌安装槽，撬舌安装槽为倾斜设置的凹槽，撬舌设置于撬舌安装槽内，在撬舌的末端位于传动杆的外表面上设置有撬舌限位块，在传动杆下部设置有弹簧限位环。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡板连接螺栓上套接有弹簧。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、该装置散热效果好，收冲击后能够缓冲冲击力，降低油底壳保护板的变形程度，减少对底盘上所装设备的损伤度，该装置结构稳固，散热效果良好。

附图说明

图1是一种防撞击支架式油底壳防护板局部结构示意图；

图2是一种防撞击支架式油底壳防护板俯视图；

图3是一种防撞击支架式油底壳防护板所设套接杆示意图；

图4是一种防撞击支架式油底壳防护板所设组合支架侧视图；

图5是一种防撞击支架式油底壳防护板所设前挡板后视图；

图6是一种防撞击支架式油底壳防护板所设侧板侧视图；

图7是一种防撞击支架式油底壳防护板所设进气口结构示意图；

图8是一种防撞击支架式油底壳防护板侧部剖视图；

图9是一种防撞击支架式油底壳防护板所设侧板剖视图；

图10是一种防撞击支架式油底壳防护板所设上侧板结构示意图；

图11是一种防撞击支架式油底壳防护板所设橡胶板结构示意图；

图12是一种防撞击支架式油底壳防护板所设下侧板与传动杆安装示意图；

图13是一种防撞击支架式油底壳防护板所设传动杆与橡胶板安装示意图；

图中1-组合支架a；2-进气口；3-紧固孔；4-侧板；5-组合支架b；6-连接支架；7-卡槽；8-套接杆；9-紧固螺栓；10-车辆正行驶方向；11-卡块；12-横向支架；13-安装板；14-承接板；15-弹簧；16-套接螺栓；17-沉头孔；18-承接螺栓；19-前挡板；20-挡板连接螺栓；21-加强条；22-保护网；23-挡板紧固孔；24-活动连接端；25-橡胶板；26-集风罩；27-进风罩；28-活动轴；29-传动杆；30-上侧板；31-下侧板；32-撬舌；33-撬舌槽；34-压扣条；35-注油孔；36-传动杆槽；37-侧板安装孔；38-配风槽；39-撬舌限位块；40-弹簧安装端；41-弹簧限位环；42-撬舌安装槽。

具体实施方式

实施例1

如图1至图13所示一种防撞击支架式油底壳防护板，包括进气口2、紧固孔3、侧板4、连接支架6、紧固螺栓9、横向支架12、安装板13、挡板连接螺栓20、保护网22、挡板紧固孔23、活动连接端24、橡胶板25、进风管27、传动杆29、撬舌32、撬舌槽33、压扣条34、侧板安装孔37，其中横向支架12与连接支架6共同组成组合支架，在组合支架前端安装有前挡板19，前挡板19通过挡板连接螺栓20安装于对应的连接支架6上，前挡板19中部设置有保护网22，保护网22两侧设置有安装挡板连接螺栓20的挡板紧固孔23，挡板紧固孔23外侧分别设置有活动连接端24，活动连接端24上设置有传动杆29，传动杆29外表面设置有撬舌32，传动杆29套接于侧板4上，侧板4中部设置有橡胶板25，橡胶板25上设置有与撬舌32相对应的撬舌槽33，侧板4通过侧板安装孔37安装于组合支架两侧，侧板4上设置有进气口2，进气口2通过进风管27连通侧板4内部，组合支架两端设置有安装板13，安装板13上设置有紧固孔3，所述侧板4外表面所设进气口2上设置有集风罩26，所述保护网22上设置有加强条21，所述组合支架由组合支架a1和组合支架b5套接而成，组合支架a1上设置有套接杆8，组合支架b5上设置有套接槽，套接杆8上设置有紧固孔3，套接槽外壁上对应套接杆8设置紧固孔3的位置也设置有紧固孔3，套接杆8顶端设置有卡块11，卡块11对应套接槽所设的卡槽7，组合支架a1和组合支架b5对应的紧固孔内安装有紧固螺栓9，所述安装板13与组合支架连接处设置有倾斜于安装板设置的承接板14，提高保护板与结构的贴合度，所述侧板4由上侧板30和下侧板31组成，上侧板30中间设置有橡胶板安装槽，上侧板30通过所设压扣条34将橡胶板25扣接于下侧板31内表面，下侧板31上设置有传动杆槽36，传动杆槽36底部设置有弹簧安装端40，传动杆29套接弹簧15后弹簧15另一端安装于弹簧安装端40上，所述上侧板30和下侧板31内表面分别设置有配风槽38，提高散热度，所述传动杆29上设置有撬舌安装槽42，撬舌安装槽42为倾斜设置的凹槽，撬舌32设置于撬舌安装槽42内，在撬舌32的末端位于传动杆29的外表面上设置有撬舌限位块39，在传动杆29下部设置有弹簧限位环41，所述挡板连接螺栓20上套接有弹簧15。

Claims

1.一种防撞击支架式油底壳防护板，包括进气口（2）、紧固孔（3）、侧板（4）、连接支架（6）、紧固螺栓（9）、横向支架（12）、安装板（13）、挡板连接螺栓（20）、保护网（22）、挡板紧固孔（23）、活动连接端（24）、橡胶板（25）、进风管（27）、传动杆（29）、撬舌（32）、撬舌槽（33）、压扣条（34）、侧板安装孔（37），其特征在于：横向支架（12）与连接支架（6）共同组成组合支架，在组合支架前端安装有前挡板（19），前挡板（19）通过挡板连接螺栓（20）安装于对应的连接支架（6）上，前挡板（19）中部设置有保护网（22），保护网（22）两侧设置有安装挡板连接螺栓（20）的挡板紧固孔（23），挡板紧固孔（23）外侧分别设置有活动连接端（24），活动连接端（24）上设置有传动杆（29），传动杆（29）外表面设置有撬舌（32），传动杆（29）套接于侧板（4）上，侧板（4）中部设置有橡胶板（25），橡胶板（25）上设置有与撬舌（32）相对应的撬舌槽（33），侧板（4）通过侧板安装孔（37）安装于组合支架两侧，侧板（4）上设置有进气口（2），进气口（2）通过进风管（27）连通侧板（4）内部，组合支架两端设置有安装板（13），安装板（13）上设置有紧固孔（3）。

2.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述侧板（4）外表面所设进气口（2）上设置有集风罩（26）。

3.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述保护网（22）上设置有加强条（21）。

4.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述组合支架由组合支架a（1）和组合支架b（5）套接而成，组合支架a（1）上设置有套接杆（8），组合支架b（5）上设置有套接槽，套接杆（8）上设置有紧固孔（3），套接槽外壁上对应套接杆（8）设置紧固孔（3）的位置也设置有紧固孔（3），套接杆（8）顶端设置有卡块（11），卡块（11）对应套接槽所设的卡槽（7），组合支架a（1）和组合支架b（5）对应的紧固孔内安装有紧固螺栓（9）。

5.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述安装板（13）与组合支架连接处设置有倾斜于安装板设置的承接板（14），提高保护板与结构的贴合度。

6.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述侧板（4）由上侧板（30）和下侧板（31）组成，上侧板（30）中间设置有橡胶板安装槽，上侧板（30）通过所设压扣条（34）将橡胶板（25）扣接于下侧板（31）内表面，下侧板（31）上设置有传动杆槽（36），传动杆槽（36）底部设置有弹簧安装端（40），传动杆（29）套接弹簧（15）后弹簧（15）另一端安装于弹簧安装端（40）上。

7.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述上侧板（30）和下侧板（31）内表面分别设置有配风槽（38），提高散热度。

8.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述传动杆（29）上设置有撬舌安装槽（42），撬舌安装槽（42）为倾斜设置的凹槽，撬舌（32）设置于撬舌安装槽（42）内，在撬舌（32）的末端位于传动杆（29）的外表面上设置有撬舌限位块（39），在传动杆（29）下部设置有弹簧限位环（41）。

9.根据权利要求1所述一种防撞击支架式油底壳防护板，其特征在于：所述挡板连接螺栓（20）上套接有弹簧（15）。