CN203854425U - 一种免充气式的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，更具体地，涉及一种免充气式的轮胎，包括外胎和胎心，所述胎心位于外胎内，所述胎心由若干相互连接的密闭腔室组成，所述密闭腔室内充满弹性海绵结构；所述外胎是由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构。通过设置由若干相互连接的密闭腔室组成的胎心，使胎心具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受轮胎压力变化，让轮胎保持足够的坚挺；通过密闭腔室内充满弹性海绵结构，提高轮胎的恢复能力，使轮胎受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，抗变形能力增强，且容易与外胎配合。通过若干防滑凹槽的设置避免了轮胎出现打滑现象。

Description

一种免充气式的轮胎

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，更具体地，涉及一种免充气式的轮胎。

背景技术

 传统的车辆轮胎均采用充气式轮胎，轮胎为橡胶轮胎，但是这种轮胎经常出现漏气或爆裂，需要修理和补胎，耽误时间。且在车辆行驶的过程中若发生爆胎，会造成车辆突然失衡，由于惯性极易出现交通事故，因此免充气的轮胎成为一种需求。

现今也有一些免充气式的轮胎，主要是实心的胎心和外胎构成，但是胎心的弹性较差，不容易装入外胎，安装困难，且胎心容易变形，缺少充气式轮胎的弹性，使用效果不理想。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种免充气式的轮胎，通过设置由若干相互连接的密闭腔室组成的胎心，使胎心具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受轮胎压力变化，让轮胎保持足够的坚挺；通过密闭腔室内充满弹性海绵结构，提高轮胎的恢复能力，使轮胎受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，抗变形能力增强，且容易与外胎配合。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种免充气式轮胎，包括外胎和胎心，所述胎心位于外胎内，所述胎心由若干相互连接的密闭腔室组成，所述密闭腔室内充满弹性海绵结构；所述外胎为由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构。

本实用新型免充气式轮胎，通过设置由若干相互连接的密闭腔室组成的胎心，使胎心具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受轮胎压力变化，让轮胎保持足够的坚挺；通过密闭腔室内充满弹性海绵结构，提高轮胎的恢复能力，使轮胎受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，抗变形能力增强，且容易与外胎配合，提高安装的便利性。

为了防止轮胎出现打滑现象，所述外胎包括胎冠和胎座，所述胎冠上设有若干防滑凹槽，所述胎座与轮毂相配合。若干防滑凹槽的设置是为了防止轮胎出现打滑现象，且通过凹槽的设置，减少了轮胎与地面的接触面积，延长轮胎的耐磨损时间，提高轮胎的使用寿命。

为了避免外胎和胎心的的配合出现安装缝隙，提高轮胎的使用效果，所述外胎和胎心一体成型。所述外胎和胎心一体成型是为了避免经过将胎心装入外胎的步骤，节省安装轮胎的时间。一般情况下，胎心和外胎可以分离使用，作为优选，外胎和胎心一体成型。

为了避免凹槽被压坏，提高凹槽的强度，所述凹槽为弧形结构，相邻凹槽之间设有加强筋。加强筋的设置是为了提高凹槽的强度，避免凹槽被压坏。

为了提高凹槽的耐压强度，所述凹槽的宽度从胎冠的中间位置向两侧递增。所述凹槽的宽度从胎冠的中间位置向两侧递增，是由于在胎冠的中间位置处的凹槽处于受到压力最大处，受到的压力从胎冠的中间位置向两侧递减，因此为了增加凹槽的强度，凹槽的宽度需从胎冠的中间位置向两侧递增。

为了提高外胎的耐磨性，避免胎心受损，且保持轮胎的轻便，所述外胎的厚度范围为1~5mm。

为了提高轮胎的恢复原状能力，使轮胎保持造型不变，所述密闭腔室内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成。密闭腔室内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成，是为了使轮胎保持永久可恢复性，使其受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，使轮胎保持造型不变。

为了使轮胎拥有优异的弹性和缓冲力，并能充分承受轮胎压力变化，让轮胎任何时候都能够保持足够的坚挺，密闭腔室之间紧密相连。

为了使轮胎能够承担住整个车体的重量，且便于轮胎的安装，所述胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型免充气式的轮胎通过设置由若干相互连接的密闭腔室组成的胎心，使胎心具有优良的韧性、弹性和缓冲力，且能够充分承受轮胎压力变化，让轮胎保持足够的坚挺；通过密闭腔室内充满弹性海绵结构，提高轮胎的恢复能力，使轮胎受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，抗变形能力增强，且容易与外胎配合。通过若干防滑凹槽的设置避免了轮胎出现打滑现象，且通过凹槽的设置，减少了轮胎与地面的接触面积，延长轮胎的耐磨损时间，提高轮胎的使用寿命。本实用新型的轮胎具有防刺穿、免充气、高强度、轻质耐用、弹性适中、免于维修等优点。

附图说明

图1为本实用新型免充气式的轮胎的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

 实施例

如图1所示为本实用新型一种免充气式的轮胎的第一实施例，包括包括外胎1和胎心2，胎心2位于外胎1内，胎心2由若干相互连接的密闭腔室21组成，密闭腔室21内充满弹性海绵结构；外胎2为由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构。密闭腔室21是通过高分子聚合材料形成的结构。具体地，外胎1包括胎冠11和胎座12，胎冠11上设有若干防滑凹槽111，胎座12与轮毂相配合。若干防滑凹槽111的设置是为了防止轮胎出现打滑现象，且通过凹槽111的设置，减少了轮胎与地面的接触面积，延长轮胎的耐磨损时间，提高轮胎的使用寿命。

其中，外胎1和胎心2一体成型。外胎1和胎心2一体成型是为了避免经过将胎心2装入外胎1的步骤，节省安装轮胎的时间。一般情况下，胎心2和外胎1可以分离使用，本实施例中，外胎1和胎心2一体成型。外胎1的厚度范围为1~5mm。本实施例中外胎1的厚度为5mm。胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构。胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构的设置，是为了使轮胎能够承担住整个车体的重量，且便于轮胎的安装。

另外，凹槽111为弧形结构，相邻凹槽111之间设有加强筋。凹槽111的槽宽从胎冠11的中间位置向两侧递增。加强筋的设置是为了提高凹槽111的强度，避免凹槽111被压坏。凹槽111的宽度从胎冠11的中间位置向两侧递增，是由于在胎冠11的中间位置处的凹槽111处于受到压力最大处，受到的压力从胎冠11的中间位置向两侧递减，因此为了增加凹槽111的强度，凹槽111的宽度需从胎冠11的中间位置向两侧递增。

其中，密闭腔室21内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成。密闭腔室21之间紧密相连。密闭腔室21内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成，是为了使轮胎保持永久可恢复性，使其受挤压、拉伸后仍可恢复原有形状，使轮胎保持造型不变。密闭腔室21之间紧密相连，是为了使轮胎拥有优异的弹性和缓冲力，并能充分承受轮胎压力变化，让轮胎任何时候都能够保持足够的坚挺。

实施例2

如图1所示为本实用新型一种免充气式的轮胎的第二实施例，本实施例与实施例一类似，所不同之处在于，外胎1的厚度为1mm。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种免充气式的轮胎，包括外胎（1）和胎心（2），其特征在于，所述胎心（2）位于外胎（1）内，所述胎心（2）由若干相互连接的密闭腔室（21）组成，所述密闭腔室（21）内充满弹性海绵结构；所述外胎（2）为由橡胶生成的胶粉和塑料生成的颗粒混合组成的胎体结构。

2.根据权利要求1所述的免充气式的轮胎，其特征在于，所述外胎（1）包括胎冠（11）和胎座（12），所述胎冠（11）上设有若干防滑凹槽（111），所述胎座（12）与轮毂相配合。

3.根据权利要求1或2所述的免充气式的轮胎，其特征在于，所述外胎（1）和胎心（2）一体成型。

4.根据权利要求2所述的免充气式的轮胎，其特征在于，所述凹槽（111）为弧形结构，相邻凹槽（111）之间设有加强筋。

5.根据权利要求4所述的免充气式的轮胎，其特征在于，所述凹槽（111）的槽宽从胎冠（11）的中间位置向两侧递增。

6.根据权利要求5所述的免充气式的轮胎，其特征在于，所述外胎（1）的厚度范围为1~5mm。

7.根据权利要求1或2所述的免充气式的轮胎，其特征在于，所述密闭腔室（21）内装设的弹性海绵状结构由异氰酯结构和若干其他橡胶结构组成。

8.根据权利要求7所述的免充气式的轮胎，其特征在于，密闭腔室（21）之间紧密相连。

9.根据权利要求1所述的免充气式的轮胎，其特征在于，所述胎体结构的横截面为上端宽下端窄的结构。