CN203847211U - 汽车尾气无害排放装置 - Google Patents
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Abstract
汽车尾气无害排放装置，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门，管体的两端对称设有凸起，凸起的管体内部均设有挡片，挡片的上端与管体内壁留有一定的空隙，至少一个气泡冲击过滤网设置2个挡片之间的管体内，空气挡片设置2个挡片之间的管体内上端，液位传感器设置空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，进液口上设有进液阀门，储液箱通过出液管与进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底端设有排污口，排污口上设有排污阀门，液位传感器与进液阀门电气连接。本实用新型具有安装方便，结构简单，成本低，实用性强，使用寿命长，汽车尾气有害气体下降96％以上，改善明显增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，尤其是一种汽车尾气无害排放装置。
背景技术
目前，随着人民生活水平的逐渐提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的代步工具，汽车的数量猛增，而汽车尾气中含有大量的硫化物、氰化物、碳和铅等有害气体和可吸入颗粒物，这些尾气排放物直接排入空气中，在空气中停留时间长，输送距离远，因而对人体健康和大气环境的影巨大，这些有害物质在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活环境产生深远的影响，因此，对尾气的治理已经成为刻不容缓的任务。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低，实用性强的汽车尾气无害排放装置。
本实用新型的技术方案是：汽车尾气无害排放装置，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门；
其中，所述管体的两端对称设有凸起，所述凸起的管体内部均设有挡片，所述挡片的上端与管体内壁留有一定的空隙，形成一个腔体，腔体内填充有混合过滤液，至少一个所述气泡冲击过滤网设置在所述腔体内，所述空气挡片设置在所述腔体的顶端，所述液位传感器设置所述空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述 进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。
进一步，所述管体为U型，所述U型管体的一端为进气口，另一端为出气口，位于所述进气口一端的管体顶端设有所述进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述气泡冲击过滤网设置在所述进液口和排气口之间的管体内部，所述空气挡片设置所述进液口和排污口之间的管体内部的顶端，所述液位传感器安装在所述空气挡片上，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。
进一步，所述气泡冲击过滤网的孔径为3-5mm。
进一步，所述管体、空气挡片和气泡冲击过滤网均采用不锈钢制成。
进一步，所述混合过滤液的各组分的质量百分比为：水95-97％，工业用盐1-1.5％，AG-710 0.4-0.6％，AG-7500 0.6-0.8％，润滑油1-2.1％。
本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型具有安装方便，结构简单，成本低，实用性强，使用寿命长，可以大幅度降低汽车尾气中有害物质的含量，汽车尾气有害气体下降96％以上，改善明显增强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的另一种实施方式的结构示意图。
图3为本实用新型的固定环的结构示意图。
图中：
1.管体、2.进气口、3.排气口、4.空气挡片、5.气泡冲击过滤网、6.进液口、7.排污口、8.进液阀门、9.排污口阀门、10.储液箱、11.挡片、12.液位传感器、13.凸起、14.固定环、15.混合过滤液、16.出液管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。
如图1所示为本实用新型的结构示意图，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门；
其中，所述管体的两端对称设有凸起，所述凸起的管体内部均设有挡片，所述挡片的上端与管体内壁留有一定的空隙，形成一个腔体，腔体内填充有混合过滤液，至少一个所述气泡冲击过滤网设置在所述腔体内，所述空气挡片设置在所述腔体的顶端，所述液位传感器设置所述空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。
如图2所示为本实用新型另一实施例的结构示意图，所述管体为U型，所述U型管体的一端为进气口，另一端为出气口，位于所述进气口一端的管体顶端设有所述进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述气泡冲击过滤网设置在所述进液口和排气口之间的管体内部，所述空气挡片设置所述进液口和排污口之间的管体内部的顶端，所述液位传感器安装在所述空气挡片上，所述出气口与排气口之间的下凹的管体内填充有混合过滤液，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。
使用时，将储液箱通过螺丝固定在车的底盘上，将通过固定环(如图3所示)将该装置安装在发动机排气口和排气筒之间，将储液箱的出液口通过出液管与进液口连接，打开进液阀门，混合过滤液进入到管体内，发动汽车，发动机排出的尾气通过进气口进入到管体内部，尾气进入到混合过滤液中，产生大气泡，气泡被气泡冲击过滤网过滤，形成小气泡，这样尾气中的CO、CO2、HC、NOX、铅化合物、硫氧化合物、未完全燃烧的碳微粒等与混合液中的成分产生作用，使微粒相互吸附而聚在一起形成更大粒子，由于重力作用胀大的颗粒物沉降，将纯净的气体从排气口中排出。当管体中混合过滤液的液面减少时，管体内的空气挡片上的液位传感器发出电信号，安装在进液口上的进液阀门接收到电信号自动开启，储液箱中混合过滤液通过管道补充中管体。
以上对本实用新型的最佳实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.汽车尾气无害排放装置，其特征在于，该装置包括管体、固定环、储液箱、气泡冲击过滤网、空气挡片、液位传感器和控制阀门；
其中，所述管体的两端对称设有凸起，所述凸起的管体内部均设有挡片，所述挡片的上端与管体内壁留有一定的空隙，形成一个腔体，腔体内填充有混合过滤液，至少一个所述气泡冲击过滤网设置在所述腔体内，所述空气挡片设置在所述腔体的顶端，所述液位传感器设置所述空气挡片上，位于进气口端的凸起的顶端设有进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的凸起前端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。
2.如权利要求1所述的汽车尾气无害排放装置，其特征在于，所述管体为U型，所述U型管体的一端为进气口，另一端为出气口，位于所述进气口一端的管体顶端设有所述进液口，所述进液口上设有进液阀门，所述储液箱通过出液管与所述进液口连接；位于排气口端的管体的底端设有排污口，所述排污口上设有排污阀门，所述气泡冲击过滤网设置在所述进液口和排气口之间的管体内部，所述空气挡片设置所述进液口和排污口之间的管体内部的顶端，所述液位传感器安装在所述空气挡片上，所述液位传感器与所述进液阀门电气连接。
3.如权利要求1或2所述的汽车尾气无害排放装置，其特征在于，所述气泡冲击过滤网的孔径为3-5mm。
4.如权利要求1或2所述的汽车尾气无害排放装置，其特征在于，所述管体、空气挡片和气泡冲击过滤网均采用不锈钢制成。
5.如权利要求1或2所述的汽车尾气无害排放装置，其特征在于，所述混合过滤液的各组分的质量百分比为∶水95-97％，工业用盐1-1.5，AG-7100.4-0.6％，AG-75000.6-0.8％，润滑油1-2.1。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110410176A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-11-05 | 浙江大学 | 一种基于低速气泡流的水下排气降噪装置 |
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2014
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| CN110410176A (zh) * | 2019-06-21 | 2019-11-05 | 浙江大学 | 一种基于低速气泡流的水下排气降噪装置 |
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