CN209011924U - 一种防倒吸汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防倒吸汽车尾气净化装置，包括进气管、螺旋管、外壳，所述进气管水平段中部设置有集液管，插入所述外壳上部后向下延伸，在接近外壳底部处分裂为多条螺旋管，螺旋管末端固定于外壳内壁，所述集液管下端螺纹连接有集液罐，所述外壳内装有弱碱性溶液，液面高于螺旋管。本实用新型通过对尾气净化装置的巧妙设计，使其具有了结构简单、科学的特点和可除去多种污染物的优点。

Description

一种防倒吸汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，具体地说，是涉及一种防倒吸汽车尾气净化装置。

背景技术

近年来，随着汽车保有量的逐年增长，汽车尾气排放物对大气环境的影响越发严重。据中国汽车工业预测，到2020年我国汽车数量将突破1.5亿辆，大量的汽车尾气排放严重危害着人们的身体健康。汽车尾气中的固体颗粒物是造成雾霾天气的原因之一，对城市污染最为严重，很多大城市已形成了严重的雾霾天气。此外，汽车尾气中的二氧化硫是造成酸雨的原因之一。中国专利号201310527901.1公开了一种汽车尾气PM2.5抓捕器，能够去除汽车尾气中的固体颗粒物，其采用拱形进气管来防止倒吸，但在某些情况下，倒吸的液体仍会越过拱形结构而进入汽车内部，对其造成不良影响。其抽屉式箱体结构使结构复杂度大大提高，故障率也随之提高。其箱体内液体主要为水，能去除汽车尾气中的固体颗粒，但对二氧化硫、二氧化碳等有害气体吸收效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防倒吸汽车尾气净化装置，通过对其结构的巧妙设计，使其具有结构简单和可除去多种污染物的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种防倒吸汽车尾气净化装置，包括进气管、螺旋管、外壳，所述进气管水平段中部设置有集液管，插入所述外壳上部后向下延伸，在接近外壳底部处分裂为多条螺旋管，螺旋管末端固定于外壳内壁，所述集液管下端螺纹连接有集液罐，所述外壳内装有弱碱性溶液，液面高于螺旋管。

进一步，所述外壳为椭圆柱状，其内壁上部安装有防溅网和消音网，此二者均位于弱碱性溶液的液面上方。

进一步，所述外壳顶部设有注液管，其下端关口穿过消音网和防溅网，延伸到弱碱性溶液液面上方。

进一步，所述外壳底部设有排液孔及与其配套的排液孔盖，排液孔盖与外壳螺纹连接。

进一步，所述外壳后端上部设有涡轮排气泵，此涡轮排气泵后连接有排气管。

进一步，所述螺旋管的管壁上设有大量微孔。

进一步，所述螺旋管的中部设有支架，支架的下端固定在外壳内壁上。

进一步，所述进气管、集液罐、螺旋管、外壳、注液管的内壁均设有纳米材料涂层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型设有集液罐，实现防止弱碱性溶液倒吸的目的，即使在极端条件下，弱碱性溶液也不会进入汽车内部。

(2)本实用新型外壳中负责尾气净化的液体为弱碱性溶液，不仅能够除去汽车尾气中的固体颗粒物，还能吸收汽车尾气中的二氧化硫、二氧化碳等气体，使最终排出的气体更加清洁。

(3)本实用新型取消了抽屉式箱体，使装置结构简化，降低了故障率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：1-进气管、2-集液罐、3-集液管、4-弱碱溶液、5-第二排液孔盖、6-支架、7-螺旋管、8-防溅网、9-排气管、10-涡轮排气泵、11-注液管、12-消音网、13-外壳。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1所示，防倒吸汽车尾气净化装置，包括进气管1、螺旋管7、外壳13，所述外壳13为椭圆柱状，其内壁上部安装有防溅网8和消音网12，此二者均位于弱碱性溶液4的液面上方，所述外壳13顶部设有注液管11，其下端关口穿过消音网12和防溅网8，延伸到弱碱性溶液4液面上方，所述外壳13底部设有排液孔及与其配套的排液孔盖5，排液孔盖5与外壳13螺纹连接，所述外壳13后端上部设有涡轮排气泵10，此涡轮排气泵10后连接有排气管9，所述进气管1水平段中部设置有集液管3，插入所述外壳13上部后向下延伸，在接近外壳13底部处分裂为多条螺旋管7，所述螺旋管7的管壁上设有大量微孔，螺旋管7末端固定于外壳13内壁，所述螺旋管7的中部设有支架6，支架6的下端固定在外壳13内壁上，所述集液管3下端螺纹连接有集液罐2，所述外壳13内装有弱碱性溶液4，液面高于螺旋管7。

所述进气管1、集液罐2、螺旋管7、外壳13、注液管11的内壁均设有纳米材料涂层。

本装置灌注原理为：将进气管与汽车尾气管密封连接，汽车尾气由进气管进入螺旋管，通过螺旋管上大量的微孔进入弱碱性溶液中，继而进入溶液上方的空腔中，在其自身压强和涡轮排气泵的作用下，经由排气管被排出；当汽车发动机停止工作时，由于其高温尾气冷却收缩，会导致弱碱性溶液被吸入进气管，继而流入集液罐，集液罐底部的排液孔用于排出这部分液体；弱碱性溶液使用一段时间后需要进行更换，打开第二排液孔盖，使外壳内的弱碱性溶液排空，盖上第二排液孔盖后，由顶部的注液管注入新的弱碱性溶液即可。

本实用新型通过设置集液罐，既实现了防倒吸功能，又没有增加尾气排出的阻力，其弱碱性溶液可以出去汽车尾气中的固体颗粒物、二氧化硫、二氧化碳等污染物，取消了抽屉式箱体，使装置结构简化，进而降低故障率。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上做出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防倒吸汽车尾气净化装置，包括进气管(1)、螺旋管(7)、外壳(13)，其特征在于，所述进气管(1)水平段中部设置有集液管(3)，插入所述外壳(13)上部后向下延伸，在接近外壳(13)底部处分裂为多条螺旋管(7)，螺旋管(7)末端固定于外壳(13)内壁，所述集液管(3)下端螺纹连接有集液罐(2)，所述外壳(13)内装有弱碱性溶液(4)，液面高于螺旋管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防倒吸汽车尾气净化装置，其特征在于，所述外壳(13)为椭圆柱状，其内壁上部安装有防溅网(8)和消音网(12)，此二者均位于弱碱性溶液(4)的液面上方。

3.根据权利要求2所述的一种防倒吸汽车尾气净化装置，其特征在于，所述外壳(13)顶部设有注液管(11)，其下端关口穿过消音网(12)和防溅网(8)，延伸到弱碱性溶液(4)液面上方。

4.根据权利要求3所述的一种防倒吸汽车尾气净化装置，其特征在于，所述外壳(13)底部设有排液孔及与其配套的排液孔盖(5)，排液孔盖(5)与外壳(13)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种防倒吸汽车尾气净化装置，其特征在于，所述外壳(13)后端上部设有涡轮排气泵(10)，此涡轮排气泵(10)后连接有排气管(9)。

6.根据权利要求5所述的一种防倒吸汽车尾气净化装置，其特征在于，所述螺旋管(7)的管壁上设有大量微孔。

7.根据权利要求6所述的一种防倒吸汽车尾气净化装置，其特征在于，所述螺旋管(7)的中部设有支架(6)，支架(6)的下端固定在外壳(13)内壁上。

8.根据权利要求7所述的一种防倒吸汽车尾气净化装置，其特征在于，所述进气管(1)、集液罐(2)、螺旋管(7)、外壳(13)、注液管(11)的内壁均设有纳米材料涂层。