CN206111293U - 洗气瓶型汽车尾气净化处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，包括一洗气室和覆盖洗气室的敞口处的洗气室上盖，洗气室内设置有装有碱性溶液的溶液反应舱和填充有活性碳海绵过滤网的活性碳吸附舱，洗气室上盖上开设有与所述溶液反应舱相连通的进气口和排气口；所述进气口与汽车尾部的排气管连接，并连接一向下的“喇叭口”状防倒吸结构。本实用新型装置首先通过容器内的碱性溶液对尾气进行一次净化处理，之后气体通过活性碳海绵过滤网排出，通过活性碳良好的吸附性能对气体进行二次净化处理；通过在排气口设置防倒吸结构，防止溶液倒吸入汽车的排气管中，保证该装置工作的可靠性；该装置结构简单，易于更换，且成本低廉，有利于大规模推广使用。

Description

洗气瓶型汽车尾气净化处理装置

技术领域

本实用新型属于机动车尾气净化处理技术领域，具体涉及一种结构简单、易于更换的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置。

背景技术

随着中国经济的快速发展，中国已经是世界汽车产销量的第一大国。越来越多的汽车给人们带来便利的同时也带来汽车尾气污染的加剧，汽车尾气污染已经成为城市空气污染最重要的来源。燃油汽车在行驶中排放大量气体，除空气中的氮和氧以及燃烧产物水蒸气为无害成分外，排出的气体很多都为有害成分，主要污染物有一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)氮氧化物(NOx)铅(Pb)等有毒有害物质，这些污染物本身就有很强的毒性，有的又通过相互作用形成二次污染。最近几年，为了控制汽车尾气排放，国家出台了多项措施，如汽油无铅化、实行汽车尾气排放标准等等，国家采取了一些措施来减少汽车尾气的排放。这些措施虽然起到了一定的作用，但未能从根本上解决汽车尾气污染问题。

目前对汽车尾气净化处理的方式主要分为机内和机外净化两大类，机外净化主要是尾气后处理装置，包括热反应器、二次反应器、催化反应器、电晕处理器等，国内外大部分研究都集中在催化反应器的研究，即催化净化技术上。汽车尾气催化剂的使用在改善尾气对大气污染的同时，同时也暴露了不少问题。由于温度波动大，对催化剂的活性影响较大，易出现催化剂失效和热中毒现象等；同时，由于部分催化剂广泛使用到贵金属或贵金属掺杂其他金属氧化物型，成本很高且资源短缺。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于更换、成本低廉的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置。

本实用新型的上述目的是由以下技术方案来实现的：

一种洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，包括一洗气室和覆盖洗气室的敞口处的洗气室上盖，洗气室内设置有溶液反应舱，洗气室上盖上开设有与所述溶液反应舱相连通的进气口和排气口；溶液反应舱中盛装有碱性溶液，液面离进气口有一段距离；所述进气口与汽车尾部的排气管连接，并连接一向下的“喇叭口”状防倒吸结构，防倒吸结构的“喇叭口”端伸入到溶液反应舱的液面下，且不接触溶液反应舱的底部。

上述洗气瓶型汽车尾气净化处理装置中，所述洗气室内设有填充有活性碳海绵过滤网的活性碳吸附舱，所述活性碳吸附舱与溶液反应舱通过防水耐腐蚀材料隔离，所述洗气室上盖的排气口覆盖溶液反应舱和活性碳吸附舱交接处，所述排气口由一装有防水透气材料的排气道覆盖，且所述排气道四周固定于洗气室上盖上，所述排气道用一排气道盖密封；所述活性碳吸附舱底部设有多个排气孔。

上述洗气瓶型汽车尾气净化处理装置中，所述洗气室内设有两个填充有活性碳海绵过滤网的活性碳吸附舱，所述活性碳吸附舱布置在溶液反应舱的两侧，并通过防水耐腐蚀材料与溶液反应舱隔离；所述洗气室上盖的排气口设有两个，分别覆盖溶液反应舱和活性碳吸附舱交接处，两个装有防水透气材料的排气道分别覆盖所述排气口且所述排气道四周固定于洗气室上盖上，所述两个排气道用两个排气道盖密封；所述活性碳吸附舱底部设有多个排气孔。

上述洗气瓶型汽车尾气净化处理装置中，所述溶液反应舱底部设有一排渣口，一排渣塞从外向内安装于所述排渣口上。

上述洗气瓶型汽车尾气净化处理装置中，所述洗气室上盖上设有一进液口，所述进液口与溶液反应舱相连通；一进液口盖螺纹连接到所述进液口，并用密封垫密封。

上述洗气瓶型汽车尾气净化处理装置中，所述进气口设置在所述溶液反应舱的上方，一扁平状进气道通过螺栓连接到所述洗气室上盖上，所述进气道覆盖所述进气口，并与所述溶液反应舱相连通；所述进气道通过一进气道接头和一汽车排气管接头连接到汽车尾部的排气管上。

上述洗气瓶型汽车尾气净化处理装置中，还包括一顶面罩，所述顶面罩四周通过螺栓固定于所述洗气室上盖上；所述顶面罩紧贴进气道的表面且与洗气室上盖留有空隙，并在进气道垂直于洗气室上盖的凸起部位留有散热孔。

采用上述技术方案，本实用新型取得以下技术效果：(1)本实用新型装置首先通过溶液反应舱内的碱性溶液对尾气进行一次净化处理，之后气体通过活性碳吸附舱内的活性碳海绵过滤网排出，通过活性碳良好的吸附性能对气体进行二次净化处理；(2)通过在排气口设置防倒吸结构，防止溶液倒吸入汽车的排气管中，保证该装置工作的可靠性；通过在进气道中填充防水透气材料，使得经碱性溶液处理后的气体进入装有活性碳海绵过滤网的活性碳吸附舱进行二次吸附净化，而溶液不能进入活性碳吸附舱，保证该装置的使用寿命；该装置结构简单，易于更换，且成本低廉，有利于大规模推广使用。

附图说明

图1为本实用新型装置的原理示意图；

图2为本实用新型装置的立体结构示意图；

图3为去掉顶面罩后的立体结构示意图；

图4为去掉洗气室上盖和一侧活性碳海绵过滤网之后的立体结构示意图；

图5为图2中沿A-A线截取的截面图；

图6为本实用新型装置的仰视图及局部剖切图；

图7为图3中沿B-B线截取的截面图。

图中附图标记表示为：

1：汽车排气管接头，2：进气道接头，3：进气道；

4：洗气室，41：溶液反应舱，42：活性碳吸附舱，43：排气孔；

13：洗气室上盖；131：进气口，132：排气口

5：顶面罩，51：散热孔；

6：进液口盖，7：防倒吸结构，8：排气道盖，9：排气道，10：活性碳海绵过滤网，11：进液口，12：排渣塞。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置进行详细说明。

图1为本实用新型装置的原理图，汽车尾气通过尾气管道和“喇叭口”形状的防倒吸结构进入一盛放有一定浓度的碱性溶液(例如，1％的氢氧化钠溶液)，尾气中的一些有害气体(例如，氮氧化物等酸性气体)与碱性溶液发生反应而被吸收，而后气体通过包覆在容器口上的活性碳海绵过滤网排出到空气中，利用活性碳良好的吸附能力对气体中的颗粒物和一些有害物质进行二次过滤，从而实现对汽车尾气的净化，其中，防倒吸结构采用“喇叭口”结构，保证尾气排气的顺畅，同时防止容器内的液体不会倒吸入汽车的尾气管道中。

图2至图7为本实用新型的具体结构示例。如图2、图3和图4所示，本实用新型的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置的主体包括一洗气室4和洗气室上盖13，洗气室4为敞口容器，洗气室4内设置有溶液反应舱41和活性碳吸附舱42，活性碳吸附舱42布置在溶液反应舱41的两侧，二者之间通过防水耐腐蚀材料隔离，二者通过排气道9相连通。其中，溶液反应舱41中盛装有碱性溶液，用于吸收尾气中的酸性有害物质；如图6所示，溶液反应舱41的底部设有排渣口，一排渣塞12从外向内安装在该排渣口上，防止溶液流出；当需要排渣时，将排渣塞12拆卸即可。活性碳吸附舱42内部装有活性碳海绵过滤网，用于吸附尾气中的颗粒物及一些有害物质，活性碳吸附舱底部设有多个排气孔43，过滤后的气体从活性碳吸附舱42底部的排气孔43排出。

如图3和图6所示，洗气室上盖13覆盖洗气室4的敞口处，并将洗气室4密封；洗气室上盖13设置有一进液口11，进液口11通过螺栓和密封垫固定于洗气室上盖13上；一进液口盖6与进液口11通过螺纹锁紧，并通过密封垫将进液口11密封；进液口11与溶液反应舱41连通，需要向溶液反应舱41中添加溶液时，只需将进液口盖6拆掉即可。

如图4和图5所示，洗气室上盖13上开设有一圆形进气口131。其中，进气口131设置在洗气室4的溶液反应舱41的上方，一扁平状容器通过螺栓连接到吸气室上盖13上形成进气道3，进气道3通过进气口131与溶液反应舱41相连通；进气道3连接一进气道接头2，进气道接头2通过一汽车排气管接头1连接到汽车尾部的排气管上，尾气依次经过汽车排气管接头1、进气道接头2、进气道3以及进气口131进入溶液反应舱41中。进气口131处连接一向下的“喇叭口”状防倒吸结构7，防倒吸结构7的“喇叭口”端伸入到溶液反应舱41的液面下，且保证液面离洗气室上盖13的进气口131还有一段距离以及防倒吸结构7的下端离溶液反应舱41的底部还有一段距离，由此，当汽车在加速或减速过程中产生压强差，当内部气压小于外部气压时，防倒吸结构7能够防止外部液体进入汽车的排气管中，同时保证尾气与溶液充分接触反应。

如图7所示，洗气室上盖13上开设有两个腰形排气口132，两个排气口132分别设置在溶液反应舱41和活性碳吸附舱42的交接处，一“π字型”导气槽通过螺栓连接到洗气室上盖13上，并覆盖腰形排气口132，“π字型”导气槽内装入防水透气材料后形成排气道9，起到隔水透气作用，从防倒吸结构7处理溢出的气体通过排气道9进入活性碳吸附舱42中。

参照图1和图5，本实用新型的实施例还包括一顶面罩5，顶面罩5的四周通过螺栓固定于洗气室上盖13上。顶面罩5紧贴进气道3的表面，且与洗气室上盖13留有空隙，并且在进气道3进气道3垂直于洗气室上盖的凸起部位留有散热孔，风可以从散热孔51进入，对本实用新型装置进行风冷散热。

以上部件按照上述连接关系进行组装形成本实用新型的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，该装置并不限于以上结构，还可以有其它的变形和布局，例如，各部件的形状、位置关系、连接关系等；还可以根据汽车车型、排量等更换部件(例如进气道接头2)。以上各种改进和变形都落入本实用新型的公开范围。

本实用新型装置一般安装于汽车尾部，可通过在汽车底盘上设置安装支架将该装置安装于汽车底盘上，并将汽车排气管通过一耐高温连接管与该装置的汽车排气管接头连接。

该装置通过二次处理将尾气净化之后排出，其工作过程如下：

从汽车排气管出来的汽车尾气经由连接管、进气道接头2、进气道3进入防倒吸结构7中，尾气在防倒吸结构7中与洗气室4的溶液反应舱41中的碱性液体充分接触反应，除去一部分酸性有害气体，处理后的气体从防倒吸结构7中溢出，经排气道9进入洗气室4的活性碳吸附舱42中，气体中的颗粒物和一部分有毒物质经活性碳吸附舱42中的活性碳海绵过滤网10的吸附之后，从活性碳吸附舱42底部的排气孔43排出。

本领域技术人员应当理解，这些实施例仅用于说明本发明而不限制本发明的范围，对本发明所做的各种等价变型和修改均落入本发明所附权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，包括一洗气室和覆盖洗气室的敞口处的洗气室上盖，洗气室内设置有溶液反应舱，洗气室上盖上开设有与所述溶液反应舱相连通的进气口和排气口；溶液反应舱中盛装有碱性溶液，液面离进气口有一段距离；所述进气口与汽车尾部的排气管连接，并连接一向下的“喇叭口”状防倒吸结构，防倒吸结构的“喇叭口”端伸入到溶液反应舱的液面下，且不接触溶液反应舱的底部。

2.根据权利要求1所述的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述洗气室内设有填充有活性碳海绵过滤网的活性碳吸附舱，所述活性碳吸附舱与溶液反应舱通过防水耐腐蚀材料隔离，所述洗气室上盖的排气口覆盖溶液反应舱和活性碳吸附舱交接处，所述排气口由一装有防水透气材料的排气道覆盖，且所述排气道四周固定于洗气室上盖上，所述排气道用一排气道盖密封；所述活性碳吸附舱底部设有多个排气孔。

3.根据权利要求1所述的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述洗气室内设有两个填充有活性碳海绵过滤网的活性碳吸附舱，所述活性碳吸附舱布置在溶液反应舱的两侧，并通过防水耐腐蚀材料与溶液反应舱隔离；所述洗气室上盖的排气口设有两个，分别覆盖溶液反应舱和活性碳吸附舱交接处，两个装有防水透气材料的排气道分别覆盖所述排气口且所述排气道四周固定于洗气室上盖上，所述两个排气道用两个排气道盖密封；所述活性碳吸附舱底部设有多个排气孔。

4.根据权利要求1至3任一项所述的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述溶液反应舱底部设有一排渣口，一排渣塞从外向内安装于所述排渣口上。

5.根据权利要求4所述的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述洗气室上盖上设有一进液口，所述进液口与溶液反应舱相连通；一进液口盖螺纹连接到所述进液口，并用密封垫密封。

6.根据权利要求5所述的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述进气口设置在所述溶液反应舱的上方，一扁平状进气道通过螺栓连接到所述洗气室上盖上，所述进气道覆盖所述进气口，并与所述溶液反应舱相连通；所述进气道通过一进气道接头和一汽车排气管接头连接到汽车尾部的排气管上。

7.根据权利要求6所述的洗气瓶型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，还包括一顶面罩，所述顶面罩四周通过螺栓固定于所述洗气室上盖上；所述顶面罩紧贴进气道的表面且与洗气室上盖留有空隙，并在进气道垂直于洗气室上盖的凸起部位留有散热孔。