CN203835989U - 一种轴承加球器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承加球器，旨在提供一种能快速有效实现落球、压装，压装力方向波动小，力道稳定，能保障成品质量的加球器。它包括动力气缸、支撑座、压杆机构，支撑座上设有转轴、连杆，连杆一端与活塞杆铰接，另一端连接滑动件，压杆机构包括本体、凸座，凸座上设有滑槽，滑动件处在滑槽内，本体上设有钢球压杆，压杆机构下方设有加球道，本体下端设有释放顶块、钢球限位件，钢球限位件包括限位顶块、限位弹簧，加球道上设有一外设板件，外设板件上设有钢球释放杆，加球道与钢球释放杆之间设有复位弹簧。本实用新型的有益效果是：既能保证压装力的合理，又可适应多种轴承的装配，轴承不易受损；压装过程中自动落球到位，装配效率较高。

Description

一种轴承加球器

技术领域

本实用新型属于轴承装配领域，尤其涉及一种轴承加球器。

背景技术

带有滚珠的轴承在装配时，需要将滚珠也即钢球安装到轴承保持器上的各个兜孔之中。由于轴承保持器兜孔锁口小于轴承钢球，因此钢球必须在外力的作用下才能进入保持器兜孔中，一旦进入，除非进行破坏，否则不能自行逃离、脱落。目前在轴承钢球的装配中，多采用人工加球的方式，将钢球放置在兜孔之上，利用铜棒由轻至重敲击钢球若干下，使之进入保持器中。该方式虽然能实现钢球的装配，但铜棒的施力方向不能一直保证接近垂直于轴承的径向，因此兜孔、沟道两侧的受力一致性较差，这就容易导致兜孔单侧变形过大，影响两侧的均衡性，同时会降低游隙，影响轴承投入使用后的工作状态。施力时，不易控制力道，若不小心敲击过重，也容易造成钢球、保持器兜孔、沟道等处的破坏。而且装配时需要多次转动轴承、放置钢球、敲击装配，较为不便。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术在装配轴承钢球时，压装的施力方向及大小变化大、控制难，导致保持器易出现兜孔等局部变形过大以及沟道等处易破损的状况，且压装效率较低、工人劳动强度较大的不足，提供了一种能快速有效实现落球、压装，且装配时的压装力方向波动小，力道稳定，能保障轴承成品质量的加球器。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轴承加球器，包括动力气缸、支撑座、压杆机构，所述的动力气缸与压杆机构分处在支撑座两侧，所述的支撑座上设有一转轴、一连接在转轴上的连杆，所述的连杆一端与动力气缸的活塞杆铰接，另一端连接一滑动件，所述的压杆机构包括本体和连接在本体上的、向着支撑座方向伸出的凸座，所述的凸座上设有横向的滑槽，所述的滑动件处在滑槽之内，所述的本体上设有钢球压杆，所述的钢球压杆下端表面为内凹的弧面，所述的压杆机构下方设有用于容纳多个钢球的加球道，所述的加球道的加球口端高于出球口端，所述的本体下端设有释放顶块以及伸入加球道内的钢球限位件，所述的钢球限位件包括限位顶块和连接在限位顶块上的限位弹簧，所述的限位顶块的下端表面为限位面，所述的加球道上设有一外设板件，所述的外设板件上设有尾端与外设板件铰接的钢球释放杆，所述的钢球释放杆头部伸入加球道内、且与加球道内最靠近出球口端的钢球接触，所述的加球道与钢球释放杆之间设有复位弹簧，所述的释放顶块的下端伸入加球道与钢球释放杆之间的间隙中。

作为优选，所述的加球道的出球口端向下倾斜形成一滑出部，所述的钢球压杆旁设有一外挡板，所述的滑出部与外挡板之间共同构成落压球限位道，所述的钢球压杆下端处在落压球限位道之中。

作为优选，所述的限位面为球面，所述的限位面的弧度与钢球表面弧度对应。

作为优选，所述的钢球限位件还包括基杆，所述的限位顶块套设在基杆外且与基杆滑动连接，滑动方向竖直。

本实用新型的有益效果是：利用动力气缸作为动力源，压球的力道易于调控，既能保证压装力的合理，又可适应多种轴承的装配；钢球压杆随着本体上下运动，每次压的方向都较为稳定，不易出现过大偏差，因此可保障保持器兜孔等处的受力和变形量较为对称、均衡，轴承整体不易受损；压装过程中自动落球到位，节省时间，装配效率较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型的右视图。

图中：动力气缸1、支撑座2、转轴21、连杆22、压杆机构3、本体31、凸座32、滑槽321、钢球压杆33、滑动件4、加球道5、外设板件51、钢球释放杆52、复位弹簧53、滑出部54、释放顶块6、钢球限位件7、限位顶块71、限位弹簧72、基杆73、外挡板8、落压球限位道81。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2、图3所示的实施例中，一种轴承加球器，包括动力气缸1、支撑座2、压杆机构3，所述的动力气缸1与压杆机构3分处在支撑座2两侧，所述的支撑座2上设有一转轴21、一连接在转轴21上的连杆22，所述的连杆22一端与动力气缸1的活塞杆铰接，另一端连接一滑动件4，所述的压杆机构3包括本体31和连接在本体31上的、向着支撑座2方向伸出的凸座32，所述的凸座32上设有横向的滑槽321，所述的滑动件4处在滑槽321之内，所述的本体31上设有钢球压杆33，所述的钢球压杆33下端表面为内凹的弧面，所述的压杆机构3下方设有用于容纳多个钢球的加球道5，所述的加球道5的加球口端高于出球口端，所述的本体31下端设有释放顶块6以及伸入加球道5内的钢球限位件7，所述的钢球限位件7包括限位顶块71和连接在限位顶块71上的限位弹簧72，所述的限位顶块71的下端表面为限位面，所述的加球道5上设有一外设板件51，所述的外设板件51上设有尾端与外设板件51铰接的钢球释放杆52，所述的钢球释放杆52头部伸入加球道5内、且与加球道5内最靠近出球口端的钢球接触，所述的加球道5与钢球释放杆52之间设有复位弹簧53，所述的释放顶块6的下端伸入加球道5与钢球释放杆52之间的间隙中。所述的加球道5的出球口端向下倾斜形成一滑出部54，所述的钢球压杆33旁设有一外挡板8，所述的滑出部54与外挡板8之间共同构成落压球限位道81，所述的钢球压杆33下端处在落压球限位道81之中。所述的限位面为球面，所述的限位面的弧度与钢球表面弧度对应。所述的钢球限位件7还包括基杆73，所述的限位顶块71套设在基杆73外且与基杆73滑动连接，滑动方向竖直。

装配时，将轴承和保持器套件定位，使一个兜孔对准钢球压杆33下端，工人打开控制动力气缸1运动的开关，活塞杆完成一次上升和下降；在活塞杆上升过程中，带动连杆22沿着转轴21旋转，使压杆机构3下降；压杆机构3在下降过程中，限位顶块71在限位弹簧72的作用下，同其下方的钢球接触，使钢球保持在该位置；压杆机构3继续下降，带动释放顶块6下降到一定位置后，触动钢球释放杆52，使其沿着铰接点发生小角度旋转，这样，由钢球释放杆52头部限制位置的最靠近出球口端的那一个钢球沿着加球道5从滑出部54滚落，通过落压球限位道81达到兜孔上；之后，钢球压杆33下降，将钢球压入轴承保持器中。然后，活塞进入下降过程，带动压杆机构3上升；随着释放顶块6的上升，钢球释放杆52由复位弹簧53带回到原始位置；之后，当压杆机构3上升到一定位置，限位弹簧72松弛达到最长状态，限位顶块71开始上升，其下方的钢球失去定位限制，在加球道5的加球口端高位钢球的重力推动作用下向出球口端滚动，直至被钢球释放杆52头部限制位置，就完成了一次加球操作。之后，可以旋转轴21承外圈一定角度，使下一个未填装钢球的兜孔达到钢球压杆33下方，就可以重复前述步骤继续进行加球装配。

Claims (4)

1.一种轴承加球器，其特征是，包括动力气缸(1)、支撑座(2)、压杆机构(3)，所述的动力气缸(1)与压杆机构(3)分处在支撑座(2)两侧，所述的支撑座(2)上设有一转轴(21)、一连接在转轴(21)上的连杆(22)，所述的连杆(22)一端与动力气缸(1)的活塞杆铰接，另一端连接一滑动件(4)，所述的压杆机构(3)包括本体(31)和连接在本体(31)上的、向着支撑座(2)方向伸出的凸座(32)，所述的凸座(32)上设有横向的滑槽(321)，所述的滑动件(4)处在滑槽(321)之内，所述的本体(31)上设有钢球压杆(33)，所述的钢球压杆(33)下端表面为内凹的弧面，所述的压杆机构(3)下方设有用于容纳多个钢球的加球道(5)，所述的加球道(5)的加球口端高于出球口端，所述的本体(31)下端设有释放顶块(6)以及伸入加球道(5)内的钢球限位件(7)，所述的钢球限位件(7)包括限位顶块(71)和连接在限位顶块(71)上的限位弹簧(72)，所述的限位顶块(71)的下端表面为限位面，所述的加球道(5)上设有一外设板件(51)，所述的外设板件(51)上设有尾端与外设板件(51)铰接的钢球释放杆(52)，所述的钢球释放杆(52)头部伸入加球道(5)内、且与加球道(5)内最靠近出球口端的钢球接触，所述的加球道(5)与钢球释放杆(52)之间设有复位弹簧(53)，所述的释放顶块(6)的下端伸入加球道(5)与钢球释放杆(52)之间的间隙中。

2.根据权利要求1所述的一种轴承加球器，其特征是，所述的加球道(5)的出球口端向下倾斜形成一滑出部(54)，所述的钢球压杆(33)旁设有一外挡板(8)，所述的滑出部(54)与外挡板(8)之间共同构成落压球限位道(81)，所述的钢球压杆(33)下端处在落压球限位道(81)之中。

3.根据权利要求1或2所述的一种轴承加球器，其特征是，所述的限位面为球面，所述的限位面的弧度与钢球表面弧度对应。

4.根据权利要求1或2所述的一种轴承加球器，其特征是，所述的钢球限位件(7)还包括基杆(73)，所述的限位顶块(71)套设在基杆(73)外且与基杆(73)滑动连接，滑动方向竖直。