CN203835396U - 饱和带压条件下穿梭舱吊运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，它包括拼装机主体、一端部可拆卸地连接在拼装机主体上的平衡梁，平衡梁包括一端部与拼装机主体可拆卸地连接的管件、可绕管件轴心线转动地连接在管件上并用于与穿梭舱相连接的至少两个连接件。现有技术中拼装机主体上的管片抓举装置拆除。通过采用上述技术方案，本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，通过对现有技术中的拼装机进行改装，将原有拼装机主体上的管片抓举装置拆除，并加装平衡梁，在吊舱过程中，平衡梁能起到减少吊具所承受的水平压力，避免损坏穿梭舱，提高起重吊具安全系数的作用。当换刀作业完成后，平衡梁可拆除，并且不影响管片抓举装置的再次安装和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，属于盾构领域。
背景技术
随着我国城市地下轨道交通建设的快速发展，盾构施工方法已经日渐成熟，应用于众多隧道项目上；但是也面临着地质条件复杂，作业环境恶劣，施工风险高等诸多因素的影响，尤其是针对于长距离、大直径、高水压、复杂断面等复杂地质条件的跨江越海隧道工程。对于像这样的隧道工程施工中，刀盘刀具的管理显得尤为重要，必要时需要进舱更换刀具。目前，开舱作业主要由以下四种方法。（1）对前方土体进行加固后在常压情况下进舱；（2）从地面向下做竖井到刀盘前方进舱；（3）加气压保持开挖面稳定状态下进舱（4）饱和带压进舱。
饱和带压进舱方法是通过穿梭舱将地面上生活舱内的作业人员运送至盾构机的人闸舱内，从而作业人员由人闸舱进入泥水舱内进行作业，生活舱、穿梭舱、人闸舱与泥水舱内的压力相同。当采用饱和带压进舱作业时，在穿梭舱的吊运环节中，运输路线必须经过拼装机作业范围，并要求周围环境不能有障碍物。这就需要在有限的空间中，对盾构机进行合理改造，安装起重吊装设备。
目前，常用的吊运方案中，事先在盾尾上部焊接吊点，安装起重设备。当穿梭舱运送至盾尾处时，通过起重设备将穿梭舱由盾尾底部运至上部人闸舱位置，然后进行穿梭舱与人闸舱对接工作。这种吊装方案中，安装吊机时间长，施工作业环境有限，对起重作业人员技术能力要求高，并且须多人协调才能进行吊装作业，施工风险大。
拼装机作为盾构机一个重要组成部分，主要用来拼装预制管片，是一种高效率、高精度、高智能、大负载的装置。如附图1所示，现有技术中的拼装机包括拼装机主体1、安装于所述拼装机主体1上的管片抓举装置2。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，采用特殊的施工方法，优化施工方案，对拼装机进行合理改造，可以满足吊舱作业条件。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，它包括拼装机主体、一端部可拆卸地连接在拼装机主体上的平衡梁，平衡梁包括一端部与拼装机主体可拆卸地连接的管件、可绕管件轴心线转动地连接在管件上并用于与穿梭舱相连接的至少两个连接件。现有技术中拼装机主体上的管片抓举装置拆除。
进一步地，连接件与管件之间通过球墨铜套相转动连接。
进一步地，平衡梁与拼装机主体之间通过法兰相连接，法兰包括固定连接在拼装机主体上的第一本体、与管件相固定连接并与第一本体可拆卸地连接的第二本体。在一种更为优选的方案中，第一本体焊接在拼装机主体上。当换刀作业完成时，将第一本体与第二本体相拆离，从而将平衡梁从拼装机主体上拆除，法兰的第一本体留在拼装机主体上，既不影响装管片抓举装置的再次安装和使用，又方便下次需要换刀作业时平衡梁的安装。
进一步地，第一本体和第二本体通过螺栓相连接。
进一步地，第一本体为一连接板。
进一步地，管件的另一端部固定连接有一保护套。
进一步地，管件的一端部上连接有补强装置。
进一步地，补强装置包括固定连接在管件上的补强件、固定连接在补强件上并位于管件下方的补强板。
进一步地，第一本体与补强件相固定连接。
通过采用上述技术方案，本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，通过对现有技术中的拼装机进行改装，将原有拼装机主体上的管片抓举装置拆除，并加装平衡梁，在吊舱过程中，平衡梁能起到减少吊具所承受的水平压力，避免损坏穿梭舱，提高起重吊具安全系数的作用。当换刀作业完成后，平衡梁可拆除，并且不影响管片抓举装置的再次安装和使用。本实用新型可以减少人力资源、材料及起重机具的投入，降低安装成本，减小施工现场作业风险，增强施工作业技术质量可靠性。
附图说明
附图1为现有技术中用于拼装预制管片的拼装机的结构示意图；
附图2为本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置的主视结构示意图；
附图3为本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置的俯视结构示意图；
附图4为本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置的侧视结构示意图；
附图5为本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置在吊运穿梭舱时的主视结构示意图；
附图6为本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置在吊运穿梭舱时的俯视结构示意图；
附图7为本实用新型饱和带压条件下穿梭舱吊运装置在吊运穿梭舱时的侧视结构示意图。
图中标号为：
1、拼装机主体；2、管片抓举装置；3、管件；4、穿梭舱；5、连接件；6、第一本体；7、第二本体；8、保护套；9、补强件；10、补强板；11、球墨铜套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如附图2至附图7所示，为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括拼装机主体1、一端部可拆卸地连接在拼装机主体1上的平衡梁。
平衡梁包括一端部与拼装机主体1可拆卸地连接的管件3、可绕管件3轴心线转动地连接在管件3上并用于与穿梭舱4相连接的至少两个连接件5。
连接件5上开设有与管件3相配合的通孔，连接件5通过通孔套设在管件3上，并且连接件5与管件3之间通过球墨铜套相转动连接。
管件3的另一端部固定连接有一保护套8。该保护套8用于防止管件3上连接件5的轴向移动。
平衡梁3与拼装机主体1之间通过法兰相连接，法兰包括固定连接在拼装机主体1上的第一本体6、固定连接在管件3上并与第一本体6可拆卸地连接的第二本体7。第一本体6和第二本体7通过高强度螺栓相连接。在一种更为优选的方案中，第一本体6为一连接板，且第一本体6焊接在拼装机主体1上当换刀作业完成时，将第一本体6与第二本体7相拆离，从而将平衡梁3从拼装机主体1上拆除，法兰的第一本体6留在拼装机主体1上，既不影响装管片抓举装置2的再次安装和使用，又方便下次需要换刀作业时平衡梁3的安装。
管件3的一端部上连接有补强装置，用来增加平衡梁的刚性。根据杠杆原理，本实施例中的管件3的一端部为其最大受力处，补强装置防止在穿梭舱吊运过程中平衡梁变形或损坏。本实施例中，补强装置包括固定连接在管件3上的补强件9、固定连接在补强件9上并位于管件3下方的补强板10。本实施例中，补强件9和补强板10均采用焊接，且第二本体7焊接在补强件9上。
对现有技术中的拼装机的改造施工方案如下：
首先，将影响平衡梁安装的管片抓举装置2从拼装机主体1上拆除，入库保管；
其次，在拼装机主体1上组焊法兰的第一本体6，要求第一本体6的焊接位置符合设计要求并且不影响管片抓举装置2的再次安装和使用；用高强度螺栓将法兰的第一本体6和第二本体7进行连接；
再次，在管件3上装配球墨铜套以及连接件5；螺栓固定管件3上的保护套8；
最后，选用专业焊工按施工图纸要求对现场组焊部位进行焊接。
经焊后检验合格；进行试运行，验收合格满足使用要求后，方可进行饱和带压穿梭舱吊装作业。
需要说明的是，本实施例中的拼装机为真空吸盘式拼装机，本实用新型对于机械抓举式拼装机同样适用。
在吊舱过程中，平衡梁能起到减少吊具所承受的水平压力，避免损坏穿梭舱，提高起重吊具安全系数作用。此种方法可以减少人力资源、材料及起重机具的投入，降低安装成本，减小施工现场作业风险，增强施工作业技术质量可靠性。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：它包括拼装机主体（1）、一端部可拆卸地连接在所述拼装机主体（1）上的平衡梁，所述的平衡梁包括一端部与所述拼装机主体（1）可拆卸地连接的管件（3）、可绕所述管件（3）轴心线转动地连接在所述管件（3）上并用于与穿梭舱（4）相连接的至少两个连接件（5）。
2.根据权利要求1所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的连接件（5）与管件（3）之间通过球墨铜套相转动连接。
3.根据权利要求1所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的平衡梁与拼装机主体（1）之间通过法兰相连接，所述的法兰包括固定连接在所述拼装机主体（1）上的第一本体（6）、与所述管件（3）相固定连接并与所述的第一本体（6）可拆卸地连接的第二本体（7）。
4.根据权利要求3所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的第一本体（6）和第二本体（7）通过螺栓相连接。
5.根据权利要求3或4所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的第一本体（6）为一连接板。
6.根据权利要求1所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的管件（3）的另一端部固定连接有一保护套（8）。
7.根据权利要求3所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的管件（3）的一端部上连接有补强装置。
8.根据权利要求7所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的补强装置包括固定连接在所述管件（3）上的补强件（9）、固定连接在所述的补强件（9）上并位于所述管件（3）下方的补强板（10）。
9.根据权利要求8所述的饱和带压条件下穿梭舱吊运装置，其特征在于：所述的第一本体（6）与补强件（9）相固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN201420086609.0U CN203835396U (zh) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | 饱和带压条件下穿梭舱吊运装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420086609.0U CN203835396U (zh) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | 饱和带压条件下穿梭舱吊运装置 |
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| CN201420086609.0U Withdrawn - After Issue CN203835396U (zh) | 2014-02-27 | 2014-02-27 | 饱和带压条件下穿梭舱吊运装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103790593A (zh) * | 2014-02-27 | 2014-05-14 | 中交隧道工程局有限公司 | 饱和带压条件下穿梭舱吊运装置 |
-
2014
- 2014-02-27 CN CN201420086609.0U patent/CN203835396U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| CN103790593A (zh) * | 2014-02-27 | 2014-05-14 | 中交隧道工程局有限公司 | 饱和带压条件下穿梭舱吊运装置 |
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