CN202611708U - 一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置 - Google Patents

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叶蕾
庞培彦
赵华
张宁川
贾连辉
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China Railway Engineering Equipment Group Technology Service Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种隧道盾构施工时被动铰接式尾盾辅助脱困装置，包括固联于中盾（1）的中盾铰接座子（2）、铰接油缸（3），以及固联于尾盾（7）的尾盾铰接座子（4）、螺栓（5）和推进油缸（6），铰接油缸（3）连接于中盾铰接座子（2）和尾盾铰接座子（4）之间，尾盾铰接座子（4）和推进油缸（6）通过螺栓（5）连接；尾盾铰接座子（4）由两个铰接耳板（9）、第一筋板（10）、第二筋板（11）和连接板（12）组成。本装置可满足在尾盾卡盾时快速脱困的需求，使用时不影响盾构机的正常使用，具有结构简单、拆装方便、操作方便等优点。本装置可广泛运用于隧道盾构施工尾盾卡盾时快速脱困，有利于提高工作效率、降低施工风险。

Description

一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置
技术领域
本实用新型涉及隧道盾构机掘进施工技术领域，主要应用于盾构施工尾盾卡盾时进行辅助脱困的施工工艺，具体为一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置。
背景技术
目前，在国内现有地下隧道工程盾构施工中，由于地质复杂多样、施工操作人员技术良莠不齐，盾构掘进时特别是在沙层、卵石层中小曲线掘进时经常出现卡盾现象。当前各厂家针对此现象设计上采用的方法主要有两种：1、主动铰接（小松），这种设计主动铰接力大，可以很大程度上减小尾盾卡盾现象；2、被动铰接（中铁装备、海瑞克），鉴于技术方面考虑，大部分厂家设计为被动铰接，被动铰接铰拉力小，适应的转弯半径能力相对较弱，尾盾容易卡盾。针对被动铰接设计，尾盾卡盾时现场一般采用两种辅助脱困方式：1、在铰接油缸处接拉杆代替铰接油缸，这种方法即费力，且费时间，而且操作不当易将拉杆拉断，造成更严重问题；2、千斤顶辅助铰接油缸脱困，这种方法相对拉杆方式更为有效，但是当前国内外并没有形成一个操作规范，现场操作时非常困难。
因此，为被动铰接式盾构提供一种可以快速、简单的尾盾辅助脱困装置，提高劳动效率，同时不影响盾构正常施工，已是一个急需解决的问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置。本装置可满足尾盾在卡盾时辅助脱困的要求，同时不影响盾构的正常掘进，本装置结构简单、操作简便、经济实用。
一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置，包括固联于中盾1的中盾铰接座子2、铰接油缸3，以及固联于尾盾7的尾盾铰接座子4、螺栓5和推进油缸6，铰接油缸3连接于中盾铰接座子2和尾盾铰接座子4之间，尾盾铰接座子4和推进油缸6通过螺栓5连接；
所述的尾盾铰接座子4由两个铰接耳板9、第一筋板10、第二筋板11和连接板12组成。
积极有益效果：本实用新型当盾构正常掘进时，可以安装并固定，也可拆卸放置它处；本实用新型当尾盾在卡盾时，通过推进油缸6的推力和铰接油缸3的拉力使盾体脱困，达到正常掘进的目的。本实用新型有利于提高工作效率，降低成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A向结构示意图；
图3为本实用新型尾盾铰接座子的结构示意图；
图中为：中盾1、中盾铰接座子2、铰接油缸3、尾盾铰接座子4、螺栓5、推进油缸6、尾盾7、管片8、铰接耳板9、第一筋板10、第二筋板11、连接板12。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明：
如图1、图2所示，本实用新型构成中包括中盾铰接座子2、铰接油缸3、尾盾铰接座子4、连接螺栓5和推进油缸6。所述中盾铰接座子2固联于中盾1上；
所述尾盾铰接座子4固联于尾盾7上；
所述的铰接油缸3铰接于中盾铰接座子2和尾盾铰接座子4之间。所述的尾盾铰接座子4和推进油缸6通过螺栓5连接。
参看图3，本实用新型构成中的尾盾铰接座子4由两个铰接耳板9、第一筋板10、第二筋板11和连接板12组成。
参看图1、图2、图3，本实用新型工作原理是:盾构在正常掘进时，用铰接油缸3连接中盾铰接座子2和尾盾铰接座子4，依靠铰接油缸3的拉力保证盾体的正常前进。在不影响施工的前提下，用螺栓5把推进油缸6连接到连接板12上，推进油缸6处于收回状态，保持不动。在影响施工情况下，可以把推进油缸6拆卸放置它处。
尾盾卡盾状态时，通过螺栓5将推进油缸6连接到尾盾铰接座子4的连接板12上。铰接油缸3于中盾铰接座子2和尾盾铰接座子4之间，对盾尾提供拉力F1；推进油缸6伸出，顶在管片8上，对盾尾提供推力F2，依靠铰接油缸3的拉力F1和推进油缸6的推力F2使尾盾脱困，达到正常掘进的目的。
以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。

Claims (2)

1.一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置，包括固联于中盾（1）的中盾铰接座子（2）、铰接油缸（3），以及固联于尾盾（7）的尾盾铰接座子（4）、螺栓（5）和推进油缸（6），其特征在于：铰接油缸（3）连接于中盾铰接座子（2）和尾盾铰接座子（4）之间，尾盾铰接座子（4）和推进油缸（6）通过螺栓（5）连接。
2.根据权利要求1所述的一种被动铰接式尾盾辅助脱困装置，其特征在于：所述的尾盾铰接座子（4）由两个铰接耳板（9）、第一筋板（10）、第二筋板（11）和连接板（12）组成。
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Assignor: CHINA RAILWAY ENGINEERING EQUIPMENT GROUP Co.,Ltd.

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