CN203822901U - 一种离合器泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种泵，尤其是一种离合器泵。包括壳体、活塞，所述壳体内孔上套设一正圆柱钢套，钢套与壳体内孔同轴对应设置。上述结构在壳体内孔套设一个正圆柱钢套，并与内孔同轴对应，那么在活塞运动的时候，抗冲击、抗压强度就大大提高了，而且在可以保证内孔活动空间为正圆柱，结构既简单又稳定，在装配的时候也很方便。

Description

一种离合器泵

技术领域

本实用新型涉及一种泵，尤其是一种离合器泵。

背景技术

合器泵是汽车动力系统中的重要部件，而塑料离合器泵也在逐渐地取代铸铁、铸铝离合器泵，常见的塑料离合器泵，结构包括塑料壳体、副皮圈、皮圈座、主皮圈、0型圈、限位套、活塞、推杆锁紧环、推杆。通常推杆与活塞连接处会使用塑料推杆锁紧环，其结构较为复杂，制作成本高，装配麻烦，装配后推杆摆角很小，且容易脱落；而壳体为塑料材质，经注塑成型后内孔圆柱度及表面粗糙度达不到要求，或者不是正圆，就会对部件在内孔的活动造成不同轴或磨损的现象，而且注塑很难保证正圆圆柱的内孔，加工的难度很大，且抗压强度不够，受到冲击很容易损坏，两者均存在质量隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构既简单又稳定、装配方便、抗压强度高的离合器泵。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种离合器泵，包括壳体、活塞，所述壳体内孔上套设一正圆柱钢套，钢套与壳体内孔同轴对应设置。

此项设置在壳体内孔套设一个正圆柱钢套，并与内孔同轴对应，那么在活塞运动的时候，抗冲击、抗压强度就大大提高了，而且在可以保证内孔活动空间为正圆柱，结构既简单又稳定，在装配的时候也很方便。

本实用新型的进一步设置为：在壳体内孔的内壁上设有卡槽，在钢套的外表面上设有凸起的卡块，卡块与卡槽对应卡接，构成一个限位结构。

此项设置在内孔内壁与钢套外表面设置了卡块与卡槽构成的限位结构，那么在活塞运动的时候，钢套不会与壳体之间产生滑动，整体结构更加稳定。

本实用新型的进一步设置为：壳体为塑料材质，钢套与壳体同模注塑一体设置。

此项设置采用了同模注塑的方式将钢套与壳体一体设置，不仅加工制造的时候方便，而且可以提高钢套与壳体连接的强度，增强整体抗压能力，延长使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：还包括活塞、推杆，活塞设置在壳体内，所述活塞上设置有活塞沟槽，所述活塞沟槽上设有开口的推杆锁紧环，推杆一端卡在推杆锁紧环内。

此项设置在活塞与推杆连接的部位，采用一个开口的推杆锁紧环卡住推杆一端，然后将开口的推杆锁紧环卡在活塞沟槽内，形成一个连锁限位结构，解决了推杆与活塞之间容易脱落的问题，提高了结构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

具体实施方式

参考图1、图2可知，本实用新型一种离合器泵，包括壳体1、活塞2，所述壳体1内孔上套设一正圆柱钢套3，钢套3与壳体1内孔同轴对应设置，壳体1为塑料材质，钢套3与壳体1同模注塑一体设置，在壳体1内孔的内壁上设有卡槽11，在钢套3的外表面上设有凸起的卡块31，卡块31与卡槽11对应卡接，构成一个限位结构，活塞2设置在壳体1内，壳体1内设有一个与活塞2适配的限位套12，活塞2套设在限位套12内，活塞2上设置有活塞沟槽21，所述活塞沟槽21上设有开口的推杆锁紧环4，推杆5一端卡在推杆锁紧环4内。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种离合器泵，包括壳体、活塞，其特征在于：所述壳体内孔上套设一正圆柱钢套，钢套与壳体内孔同轴对应设置。

2.按照权利要求1所述的离合器泵，其特征在于：在壳体内孔的内壁上设有卡槽，在钢套的外表面上设有凸起的卡块，卡块与卡槽对应卡接，构成一个限位结构。

3.按照权利要求1所述的离合器泵，其特征在于：壳体为塑料材质，钢套与壳体同模注塑一体设置。

4.按照权利要求1或2或3所述的离合器泵，其特征在于：还包括活塞、推杆，活塞设置在壳体内，所述活塞上设置有活塞沟槽，所述活塞沟槽上设有开口的推杆锁紧环，推杆一端卡在推杆锁紧环内。