CN203809920U - 一种旋柄式美嘴接头 - Google Patents

Abstract

一种旋柄式美嘴接头，包括接头管体和接头上盖，接头管体的底部设有与轮胎上的气门嘴体相配合的接头管体底孔，在所述接头管体的内腔中从下至上依次设有弹性环、活动体和调整螺栓，调整螺栓的底部压盘通过活动体将作用力均匀施加在弹性环的端面上，所述弹性环上内孔直径相等于或者大于气门嘴体的外径，在所述的接头管体外壁上和活动体上均设有容纳打气装置出气管的缺口，在活动体的下端面设有与其上的缺口相连通的中心凹孔，在中心凹孔内设有用于顶开气门嘴体内气门嘴芯杆的中心压舌。该接头操作轻松，容易把握，甚至单手也能完成操作，而且在拆除接头过程中，即使缓慢卸去接头，也不会出现胎气明显外泄的情形。

Description

一种旋柄式美嘴接头

技术领域

本实用新型涉及打气装置接头，具体说的是一种旋柄式美嘴接头。

背景技术

在汽车、自行车、山地车等轮胎上，美式气门嘴的应用占绝大多数，常见的美式气门嘴充气接头，是两种：一种是盔帽式。这种方式的弊端是在给轮胎充完气，反丝方向旋转摘取转换帽的过程中，漏气较多，极不理想。第二种是搬柄式接头，这种方式摘取快速而漏气少。但是，在安装接头时，需要一只手先固定住接头管身，保持管身与气门嘴相对方向一致，另一只手将搬柄硬搬到与气门嘴方向成90度垂直的状态，在摘取转换头时两只手做相反的操作。由于在搬柄过程中，有较大阻力，如果不用力或者用力不够先固定住接头管体，直接单手搬柄将有可能将嘴体连根折坏甚至折断。在修车处，这种由搬柄对气门嘴造成的损坏并不鲜见。显然，这样的操作比较麻烦和费力，且气门嘴也不够安全，而使用单只手完成这样的接头安装或者拆除，是完全不可能的。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种旋柄式美嘴接头，采用旋柄方式连接与拆除，操作轻松，容易把握，甚至单手也能完成操作，而且在拆除接头过程中，即使缓慢卸去接头，也不会出现胎气明显外泄的情形。

本实用新型所采用的技术方案是：一种旋柄式美嘴接头，包括接头管体和接头管体上端连接的接头上盖，接头管体的底部设有与轮胎上的气门嘴体相配合的接头管体底孔，在所述接头管体的内腔中从下至上依次设有呈圆柱状的弹性环、呈圆柱状的活动体和调整螺栓，调整螺栓的上端穿过接头上盖的螺纹孔后并与螺栓转动手柄相连接，通过螺栓转动手柄驱动调整螺栓位移变化，调整螺栓的底部压盘通过活动体将作用力均匀施加在弹性环的端面上，所述弹性环上内孔直径相等于或者大于气门嘴体的外径，在所述的接头管体外壁上和活动体上均设有容纳打气装置出气管的缺口，在活动体的下端面设有与其上的缺口相连通的中心凹孔，在中心凹孔内设有用于顶开气门嘴体内气门嘴芯杆的中心压舌。

进一步优化本方案，所述调整螺栓的底部压盘和活动体顶面之间设有滚珠。

进一步优化本方案，所述的调整螺栓上设有螺栓限位卡槽，在螺栓限位卡槽内套设有限位卡环。

进一步优化本方案，所述的螺栓转动手柄上设有固定方孔，在调整螺栓上设有与固定方孔相匹配的方形凸台。

进一步优化本方案，所述的接头管体上设有上盖安装定位槽，接头上盖通过上盖安装定位槽卡紧在接头管体的端口上。

进一步优化本方案，所述弹性环的内孔径与接头管体底孔的直径相同，弹性环的外径与接头管体内径相等。

进一步优化本方案，所述的弹性环采用压缩变形量较大的材质制成。

本实用新型的有益效果是：

其一、本实用新型将将环抱胀紧或者放松美嘴嘴体，顶开或者放松美嘴舌芯的动作，转换为螺栓的旋紧下压或者旋松提起的方式，主要利用了螺旋力矩杠杆式原理，使得在整个操作过程中都保持施力均匀和轻松，而且最主要的优点是：在拆除接头过程中，即使缓慢旋转手柄，也不会出现胎气明显外泄情形。因为，在橡胶环胀紧松开之前，尽管轮胎气门未完全封闭，但轮胎压缩气被封闭在打气管路，而这一管路是单向导气。直到橡胶环松开环抱，而此时，是在倒丝旋出动作中，接头体将自然而快速地被气门芯顶开和被自然向上旋转提起，也就不会出现盔帽式拆除时的边旋转边漏气的情形。

其二、由于旋紧/旋松接头，只需要轻微的与嘴体方向一致的压力/提起力和轻松的旋转力，因而杜绝了对气门嘴折坏甚至折断的可能性，且也不产生其它损坏。

其三、轻松的旋转力和轻微的与嘴体方向一致的压力或者提起力，这是单手即可完成的自然操作，不仅解放了另只手，而且也加快操作速度。

附图说明

图1为本实用新型的各部件分解结构示意图。

附图标记：1、接头管体底孔，2、接头管体，3弹性环，4、中心压舌,5、中心凹孔，6、活动体顶面，7、底部压盘，8、螺栓限位卡槽， 9、接头上盖，10、上盖中心螺孔，11、螺栓限位卡环，12、螺栓转动手柄，13、固定方孔，14、打气装置出气管，15、进气路线，16、上盖安装定位槽，17、缺口，18、气门嘴体、19、气门嘴芯杆。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图所示，一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：包括接头管体2和接头管体上端连接的接头上盖9，接头管体1的底部设有与轮胎上的气门嘴体18相配合的接头管体底孔1，在所述接头管体2的内腔中从下至上依次设有呈圆柱状的弹性环3、呈圆柱状的活动体和调整螺栓，调整螺栓的上端穿过接头上盖9的螺纹孔后并与螺栓转动手柄12相连接，通过螺栓转动手柄12驱动调整螺栓位移变化，调整螺栓的底部压盘7通过活动体将作用力均匀施加在弹性环3的端面上，所述弹性环3上内孔直径相等于或者略大于气门嘴体18的外径，在所述的接头管体2外壁上和活动体上均设有容纳打气装置出气管的缺口，在活动体的下端面设有与其上的缺口相连通的中心凹孔5，在中心凹孔5内设有用于顶开气门嘴体内气门嘴芯杆的中心压舌4，中心压舌4与活动体固定连接，因此，气门嘴体18的端部可依次穿过接头管体底孔1和弹性环3上内孔，其气流通道与活动体上的中心凹孔5相连通。

    本文所述的螺栓转动手柄12上设有固定方孔13，在调整螺栓上设有与固定方孔13相匹配的方形凸台。

本文所述的弹性环3可采用压缩变形量大的材质制成，例如普通的橡胶环。

如分解图所示，该接头安装过程如下：

一、将弹性环3放入接头管体2的底部，弹性环3内径与接头管体底孔1直径相同，均略相等于或微大于气门嘴体18外经；弹性环3外径与接头管体2内径相等。

二、将打气装置出气管14照着接头管体缺口17以及对应活动体的缺口插入，把活动体的中心凹孔5放在将弹性环3顶面。活动体的外径略微小于接头管体2内径，活动体的中心凹孔5的直径小于气门嘴体18外径，活动体的中心压舌4的直径大于气门嘴芯杆19直径。

三、将调整螺栓拧过接头上盖9的上盖中心螺孔10，限位卡环11套在调整螺栓上的螺栓限位卡槽8中，将螺栓转动手柄12上的固定方孔13用于固定调整螺栓上端，限位卡环11可以避免螺栓进入过多造成损坏。

四、参考上盖安装定位槽16，把接头上盖9卡紧在接头管体2的上端口，安装完毕。

进一步地改善：为了减少螺栓底压盘7与活动体顶面6间接触摩擦，同时保证活动体顶面6受压均匀，可以在压盘7的底面设有滚珠或者在活动体顶面6设有若干滚珠等。

以图中所标示的气门嘴体18垂直与地面的方式为例，接头管体2与气门嘴体18的连接方法如下：

一、将组装好的接头管体底孔1套在气门嘴体18，嘴体顶部将穿过弹性环3，气门嘴芯杆19将顶在活动体的中心压舌4的底面。稍向下用力，气门嘴芯杆19被顶开，直到嘴体顶在活动体的环形底面。此时，有可能听到胎中余气稍有外泄声音，开始旋转螺栓转动手柄12。

二、转动螺栓手柄12，调整螺栓进丝下行，其底部压盘7将持续压迫活动体顶面6向下运动或者使接头管体2上行，管体环形底部的上面与活动体环形底面将持续令弹性环3受到挤压变形，直到弹性环3与气门嘴体18环抱胀紧而密封。此时，余气外泄声音消失，即可开始打气。压缩空气按图中进气路线15通过气门嘴进入车胎。

将该接头从气门嘴上拆除方法：

停止打气。快速旋转螺栓转动手柄12，调整螺栓退丝上行，持续解除活动体顶面6受压，弹性环3持续恢复原状，并持续松开对气门嘴体18环抱胀紧；同时气门嘴芯杆19也持续弹起，轮胎气门也逐渐闭合。直到弹性环3完全松开对气门嘴体18的胀紧环抱，在旋转退丝动作中，接头管体2被自然地顺势摘掉，轮胎气门即刻完全闭合。

在环抱完全松弛状态，为避免旋转手柄时管体随转，另一手应略稳定接头管身，或者单手操作时，可以中指与食指略微扶住管身或者扶住进气端管，以拇指和食指旋动手柄。

值得一提的是，在拆除接头过程中，即使缓慢旋转手柄，也不会出现胎气明显外泄情形。因为，在橡胶环胀紧松开之前，尽管轮胎气门未完全封闭，但轮胎压缩气被封闭在打气管路，而这一管路是单向导气。直到橡胶环松开环抱，而此时，是在倒丝旋出动作中，接头体将自然而快速地被气门芯顶开和被自然向上旋转提起，也就不会出现盔帽式拆除时的边旋转边漏气的情形。

本实用新型在安装或者拆除接头的过程中，需要施加螺栓转动手柄12，由于将过程阻力主要是挤压弹性环应力，转化成了旋转力矩杠杆，故比搬柄用力均匀和轻松。一般来说，橡胶环受到1--1.5mm挤压，即可胀紧嘴体，所以，转柄一圈左右就差不多了，这会使操作者感到舒服而不繁琐。

实际中，气门嘴芯杆19向下移动1mm距离，即可感到气门明显被打开。气门嘴芯杆19一般有4mm游程，所以，活动体的中心压舌4应突出活动体底面一定距离，一般选2mm即可满足使用。

本装置主要是针对美嘴设计的接头，而美嘴是本领域技术人所熟知的，本文所述的美嘴即美式气门嘴（Schrader valve）的简称，美式气门嘴（英语：Schrader valve或American valve），通常简称为美式嘴，是一种广泛运用于今日所有动力车辆之轮胎上的充气装置。打开气门嘴盖后，美式嘴会露出一根具有外螺纹的铜管，内为叫作芯腔的空气通道，称作气门嘴本体。本体中间的芯腔锁著一个气芯，里面有一根由螺旋弹簧支撑的芯杆，按下芯杆即可充或泄气；而气芯可用特殊工具旋转取出。

Claims (7)

1.一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：包括接头管体和接头管体上端连接的接头上盖，接头管体的底部设有与轮胎上的气门嘴体相配合的接头管体底孔，在所述接头管体的内腔中从下至上依次设有呈圆柱状的弹性环、呈圆柱状的活动体和调整螺栓，调整螺栓的上端穿过接头上盖的螺纹孔后并与螺栓转动手柄相连接，通过螺栓转动手柄驱动调整螺栓位移变化，调整螺栓的底部压盘通过活动体将作用力均匀施加在弹性环的端面上，所述弹性环上内孔直径相等于或者大于气门嘴体的外径，在所述的接头管体外壁上和活动体上均设有容纳打气筒出气管的缺口，在活动体的下端面设有与其上的缺口相连通的中心凹孔，在中心凹孔内设有用于顶开气门嘴体内气门嘴芯杆的中心压舌。

2.根据权利要求1所述的一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：所述调整螺栓的底部压盘和活动体顶面之间设有滚珠。

3.根据权利要求1或2所述的一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：所述的调整螺栓上设有螺栓限位卡槽，在螺栓限位卡槽内套设有限位卡环。

4.根据权利要求3所述的一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：所述的螺栓转动手柄上设有固定方孔，在调整螺栓上设有与固定方孔相匹配的方形凸台。

5.根据权利要求3所述的一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：所述的接头管体上设有上盖安装定位槽，接头上盖通过上盖安装定位槽卡紧在接头管体的端口上。

6.根据权利要求4或5所述的一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：所述弹性环的内孔径与接头管体底孔的直径相同，弹性环的外径与接头管体内径相等。

7.根据权利要求6所述的一种旋柄式美嘴接头，其特征在于：所述的弹性环采用压缩变形量较大的材质制成。