CN203809133U - 一种汽车定时熄火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种汽车定时熄火装置。本实用新型提供了一种汽车定时熄火装置，在换档手柄上安装有定时器，定时器设有金属片；汽车挂空档时，所述的换档手柄接触到定时器的金属片，触发定时开始计时；定时器与电磁铁驱动器通过电线相连接，电磁铁驱动器安装在凸轮轴上；凸轮轴与进气门相连接，进气门另一端安装在活塞缸上，活塞缸还安装有出气门；活塞缸底部安装在曲柄连杆上；所述的凸轮轴一端安装有带轮，曲柄连杆一端安装有带轮。通过定时器控制汽车熄火时间，实现汽车在空档停车时，能使汽车定时自动熄火，从实现使汽车节约耗油量，节约资源，降低汽车尾气对大气的污染的目的。

Description

一种汽车定时熄火装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车装置，具体的说是一种汽车定时熄火装置。

背景技术

由于现在国家对节能环保的重视，对于燃油汽车的日益增加，汽车尾气的排放对大气造成的污染，能源的匮乏，已经成为了发展性问题。传统的汽车在长时间空档停车时，靠发动机怠速保持发动机开启，因此，浪费很多燃油资源，并造成空气污染。因此，现有的汽车不能达到节能环保的目的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车定时熄火装置，用于汽车在空档停车时，能使汽车定时自动熄火，从而节省能源又减少尾气排放造成对环境的影响。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车定时熄火装置，在换档手柄上安装有定时器，定时器设有金属片；汽车挂空档时，所述的换档手柄接触到定时器的金属片，触发定时开始计时；定时器与电磁铁驱动器通过电线相连接，电磁铁驱动器安装在凸轮轴上；凸轮轴与进气门相连接，进气门另一端安装在活塞缸上，活塞缸还安装有出气门；活塞缸底部安装在曲柄连杆上；所述的凸轮轴一端安装有带轮，曲柄连杆一端安装有带轮，凸轮轴的带轮和曲柄连杆的带轮通过连接带连接；所述的电磁铁驱动器上安装有电磁阀，所述的凸轮轴安装有凸轮。

其中，所述的定时器采用石英谐振器和CMOS电子元件制成。

其中，所述的凸轮轴设有螺旋槽和轴杆，螺旋槽与轴杆为可拆安装。

其中，所述的换档手柄上设有耐磨材料制成的凸出触点，触点与定时器的金属片相接触。

本实用新型的有益效果：通过定时器控制汽车熄火时间，实现汽车在空档停车时，能使汽车定时自动熄火，从而实现使汽车节约耗油量，节约资源，降低汽车尾气对大气的污染的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例方案的总体结构图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型具体实施例方案中的左视图；

图4为本实用新型具体实施例方案中的左视图；

图1至图4中：

1.电磁铁驱动器，2.凸轮轴，3.进气门，4.出气门，5.活塞缸，6.曲柄连杆，7.换档手柄，8.定时器。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车定时熄火装置，用于汽车在空档停车时，能使汽车定时自动熄火，从而节省能源又减少尾气排放造成对环境的影响。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1至图4，图1为本实用新型具体实施例方案的总体结构体；图2为图1的剖视图；图3为本实用新型具体实施例方案中的左视图；图4为本实用新型具体实施例方案中的左视图。

在一种具体实施例中，提供了一种汽车定时熄火装置，在换档手柄7上安装有定时器8，定时器8设有金属片；汽车挂空档时，所述的换档手柄7接触到定时器8的金属片，触发定时开始计时；定时器8与电磁铁驱动器1通过电线相连接，电磁铁驱动器1安装在凸轮轴2上；凸轮轴2与进气门3相连接，进气门3另一端安装在活塞缸5上，活塞缸5还安装有出气门4；活塞缸5底部安装在曲柄连杆6上；所述的凸轮轴2一端安装有带轮，曲柄连杆6一端安装有带轮，凸轮轴2的带轮和曲柄连杆6的带轮通过连接带连接；所述的电磁铁驱动器1上安装有电磁阀，所述的凸轮轴2安装有凸轮。

具体的，定时器8采用石英谐振器和CMOS电子元件制成；计时精确，工作稳定性可靠，并能直接或配合交流接触器使用；汽车挂空档时，换档手柄7与定时器8的金属片相接处，触发定时开始计时；当定时器计时结束时，传输给电磁阀一个电流从而触发电磁铁驱动器1工作，电磁铁驱动器1带动凸轮轴2运动，凸轮脱离气门推杆使进气门3关闭，同时，停止喷油，活塞缸5停止运动，曲柄连杆6停止周期转动，发动机熄火。当重新启动时，电磁铁驱动器1逆向工作，发动机重新工作。

进一步的，凸轮轴2设有螺旋槽和轴杆，螺旋槽与轴杆为可拆安装，能够使整个机构便于安装，当进行维修时，将螺旋槽与轴杆拆卸进行替换或维修，这样便于单个零件维修，节约成本。

进一步的，电磁铁驱动器1具有耐油耐高温的特点，有利于高温下工作，当汽车运行时间较长时，活塞缸的温度逐渐升高，电磁铁驱动器1不受高温影响，正常工作。

进一步的，换档手柄7上设有耐磨材料制成的凸出触点，触点与定时器8的金属片相接触；由于，在使用过程中，手柄7的触点会与金属片经过多次接触，因此，由耐磨材料制成的凸出触点能够防止多次磨损，提高寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车定时熄火装置，其特征在于：在换档手柄(7)上安装有定时器(8)，定时器(8)设有金属片；汽车挂空档时，所述的换档手柄(7)接触到定时器(8)的金属片，触发定时开始计时；定时器(8)与电磁铁驱动器(1)通过电线相连接，电磁铁驱动器(1)安装在凸轮轴(2)上；凸轮轴(2)与进气门(3)相连接，进气门(3)另一端安装在活塞缸(5)上，活塞缸(5)还安装有出气门(4)；活塞缸(5)底部安装在曲柄连杆(6)上；所述的凸轮轴(2)一端安装有带轮，曲柄连杆(6)一端安装有带轮，凸轮轴(2)的带轮和曲柄连杆(6)的带轮通过连接带连接；所述的电磁铁驱动器(1)上安装有电磁阀，所述的凸轮轴(2)安装有凸轮。

2.根据权利要求1所述的一种汽车定时熄火装置，其特征在于：所述的定时器(8)采用石英谐振器和CMOS电子元件制成。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车定时熄火装置，其特征在于：所述的凸轮轴(2)设有螺旋槽和轴杆，螺旋槽与轴杆为可拆安装。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车定时熄火装置，其特征在于：所述的换档手柄(7)上设有耐磨材料制成的凸出触点，触点与定时器(8)的金属片相接触。

5.根据权利要求3所述的一种汽车定时熄火装置，其特征在于：所述的换档手柄(7)上设有耐磨材料制成的凸出触点，触点与定时器(8)的金属片相接触。