CN201810357U - 一种数码发动机凸轮轴 - Google Patents

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尚富平
李茂德
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Abstract

一种数码发动机凸轮轴，属于发动机技术领域。它两端是轴承支撑点，中部的传动齿轮与驱动轮相连接，所述的凸轮轴包括星形的传动齿轮和与传动齿轮固定连接的进排气凸轮，所述的进排气凸轮侧面呈鸡蛋形，由粉末冶金制成，进排气凸轮上的凸角角度为173°，所述的传动齿轮由工程塑料制成。本实用新型通过采用上述技术，降低了齿轮传动时的传动噪音，节省了成本，且大角度的凸轮可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门最大限度的早开晚关，确保更多新鲜的混合气进入气缸，大大提高了燃烧效率，将有害物质的排放降至最低。

Description

一种数码发动机凸轮轴
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种油耗低、污染少的数码发动机凸轮轴。
背景技术
凸轮轴是发动机上的主要部件之一，现有凸轮轴的传动齿轮和进排气凸轮为同一种材料，有的是用球墨铸铁材料，传动噪音就会比较大，有的是用工程塑料材料，凸轮的寿命就比较短；还有就是凸轮的工作角度和气门升程不够大，使气门的开启时间不够长、气门的开度不够大，引起进入气缸的混合气不够多，造成动力输出的扭力不够、燃烧不充分、油耗增大、污染特别严重。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种油耗低、污染少的数码发动机凸轮轴。
所述的一种数码发动机凸轮轴，所述的凸轮轴的两端是轴承支撑点，中部的传动齿轮与驱动轮相连接，其特征在于所述的凸轮轴包括星形的传动齿轮和与传动齿轮固定连接的进排气凸轮，所述的进排气凸轮侧面呈鸡蛋形，进排气凸轮上的凸角角度为173°。
所述的一种数码发动机凸轮轴，其特征在于所述的传动齿轮为由工程塑料制成的齿轮。
所述的一种数码发动机凸轮轴，其特征在于所述的进排气凸轮为由粉末冶金的制备而成的凸轮。
上述的一种数码发动机凸轮轴，所述的凸轮轴的两端是轴承支撑点，中部的传动齿轮与驱动轮相连接，所述的凸轮轴包括星形的传动齿轮和与传动齿轮固定连接的进排气凸轮，所述的进排气凸轮侧面呈鸡蛋形，由粉末冶金制成，进排气凸轮上的凸角角度为173°，所述的传动齿轮由工程塑料制成。本实用新型通过采用上述技术，降低了齿轮传动时的传动噪音，节省了成本，且大角度的凸轮可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门最大限度的早开晚关，确保更多新鲜的混合气进入气缸，大大提高了燃烧效率，将有害物质的排放降至最低。
附图说明
图1为本实用新型凸轮轴的剖视图结构示意图；
图2为图1所示本实用新型的左视图。
图中：1-传动齿轮，2-进排气凸轮，3-凸角。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1和图2所示，一种数码发动机凸轮轴，所述的凸轮轴的两端是轴承支撑点，中部的传动齿轮与驱动轮相连接，其特征在于所述的凸轮轴包括星形的传动齿轮1和与传动齿轮1固定连接的进排气凸轮2，所述的进排气凸轮2侧面呈鸡蛋形，进排气凸轮2上的凸角3角度为173°。所述的传动齿轮1为由工程塑料制成的齿轮，在保证质量的前提下，既降低了齿轮传动时的传动噪音，又降低了制造成本。所述的进排气凸轮2为由粉末冶金的制备而成的凸轮，从而使凸轮具有自身润滑的功能，提高了实用寿命，保证了正确的配气相位和较好的气门运动规律。
当凸轮轴旋转时，凸轮轴用凸角3推动气门使其打开，气门弹簧则负责把气门推回到关闭位置。如图2所示，所述的凸角3角度为图中线OA和线OB的夹角，角度为173°，和现有技术相比，角度增加，大角度的进排气凸轮2可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门最大限度的早开晚关确保更多新鲜的混合气进入气缸，大大提高了燃烧效率，将有害物质的排放降至最低。

Claims (3)

1.一种数码发动机凸轮轴，所述的凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接，其特征在于所述的凸轮轴包括星形的传动齿轮(1)和与传动齿轮(1)固定连接的进排气凸轮(2)，所述的进排气凸轮(2)侧面呈鸡蛋形，进排气凸轮(2)上的凸角(3)角度为173°。
2.根据权利要求1所述的一种数码发动机凸轮轴，其特征在于所述的传动齿轮(1)为由工程塑料制成的齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种数码发动机凸轮轴，其特征在于所述的进排气凸轮(2)为由粉末冶金的制备而成的凸轮。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108194158A (zh) * 2017-12-19 2018-06-22 玉环捷宇机械制造有限公司 一种凸轮组件及加工工艺以及应用该凸轮组件的配气机构

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