CN204357582U - 内燃机节油装置 - Google Patents

Abstract

一种内燃机节油装置，包括内燃机的进气管和排气管及化油器，在化油器的进气孔处安装节油器（2），节油器（2）内安装内部铜管（3）和多层带孔金属片（6），内部铜管（3）与外部铜管（1）连接，内部铜管（3）和外部铜管（1）内加入制冷剂。本实用新型外部铜管通过与外部空气的接触加快降低铜管内制冷剂的温度，使汽油液化达到更好的效果；通过多层带孔金属片增大与液化汽油的接触面积，在制冷剂和金属吸热强的作用，将汽化状态下的汽油瞬间液化后，附着在金属片上，再次通过内燃机的虹吸作用吸入气缸内，如此循环提高汽油的利用率，装置简单，容易安装和维修。

Description

内燃机节油装置

技术领域

本实用新型属于内燃机的附属配件，具体地涉及一种由制冷剂和铜管以及带孔的金属片组成的内燃机节油装置。

背景技术

目前，在我们的生活中，汽车、摩托车、农用车等大多使用的是汽油，但是内燃机对汽油的利用率低，导致不可再生能源的浪费，在内燃机和化油器之间通过进气孔连接在一起，内燃机的气缸通过虹吸的作用将汽油吸进气缸内，但是部分液化的汽油没有被吸进气缸里，在气缸工作作用力下的瞬间被反向排出，无法将这部分汽油利用起来，因为气缸的温度很高，汽油接触到的瞬间就被液化，导致能源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于利用被液化排出的汽油提供一种内燃机节油装置，该装置通过在带孔金属上焊接铜管，铜管内是制冷剂，在制冷剂和金属吸热强的作用下，将汽化状态下的汽油瞬间液化后，附着在金属片上，再次通过内燃机的虹吸作用吸入气缸内，如此循环提高汽油的利用率。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：一种内燃机节油装置，包括内燃机的进气管和排气管及化油器，在化油器的进气孔处安装节油器，节油器内安装内部铜管和多层带孔金属片，内部铜管与外部铜管连接，内部铜管和外部铜管内加入制冷剂。

使用时，外部铜管通过与外部空气的接触加快降低铜管内制冷剂的温度，使汽油液化达到更好的效果；通过多层带孔金属片增大与液化汽油的接触面积，在制冷剂和金属吸热强的作用，将汽化状态下的汽油瞬间液化后，附着在金属片上，再次通过内燃机的虹吸作用吸入气缸内，如此循环提高汽油的利用率，将节油器安装在化油器的进气孔处，不会影响进气的速度，装置简单，容易安装和维修，该装置在原来的基础上进行安装。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型具有以下特点：

1、可以提高汽油的利用率，并且在原来的基础上进行安装。

2、装置简单，容易安装和维修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型节油器的示意图。

图中标记；1、外部铜管，2、节油器，3、内部铜管，4、化油器，5、内燃机，6、带孔金属片。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提出的内燃机节油装置具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

参见与1-2，一种内燃机节油装置，包括内燃机5的进气管和排气管及化油器4，在化油器4的进气孔处安装节油器2，节油器2内安装内部铜管3和多层带孔金属片6，内部铜管3与外部铜管1连接，内部铜管3和外部铜管1内加入制冷剂。

使用时，外部铜管通过与外部空气的接触加快降低铜管内制冷剂的温度，使汽油液化达到更好的效果；通过多层带孔金属片增大与液化汽油的接触面积，在制冷剂和金属吸热强的作用，将汽化状态下的汽油瞬间液化后，附着在金属片上，再次通过内燃机的虹吸作用吸入气缸内，如此循环提高汽油的利用率。

本实用新型在原来的内燃机基础上进行安装，将节油器安装在化油器的进气孔处，不会影响进气的速度，装置简单，容易安装和维修。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (1)

1.一种内燃机节油装置，包括内燃机（5）的进气管和排气管及化油器（4），其特征在于：在化油器（4）的进气孔处安装节油器（2），节油器（2）内安装内部铜管（3）和多层带孔金属片（6），内部铜管（3）与外部铜管（1）连接，内部铜管（3）和外部铜管（1）内加入制冷剂。