CN203806009U - 载货汽车前悬多功能异型支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种载货车的前悬支架，尤其是多功能的异型支架。一种载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是包括整体成型的架体，所述架体包含保险杠安装平面、支架安装平面、踏板支架安装平面相互垂直连接的构件；连接所述构件的上支架连接梁和前照灯上支架；连接所述构件的下支架连接梁和前照灯下支架；连接所述构件的驾驶室翻转限位支架；连接所述构件的减震器后安装平面。解决了保险杠安装调整困难的问题，同时减少了零件数量。为保证强度关键受力部位均设有加强筋，结构简单安全可靠，通用程度高，适用于不同截面高度的车架，结构紧凑，便于安装，方便实用，易于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载货车的前悬支架，尤其是多功能的异型支架。
背景技术
载货汽车前悬部分零部件众多，有各自不同的安装支架，但此处空间有限，多个支架共存，相互影响，安装工艺繁杂，容易产生装配累积误差，造成零部件安装调整困难，直接影响整车装配质量和效率。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种能安装多种零部件，结构紧凑可靠，拆装方便的载货汽车前悬多功能异型支架。
解决上述问题的技术方案为：
铸造一体成型结构，集多平面于一体，包括保险杠安装平面、支架安装平面、踏板支架安装平面、减震器后安装平面；
多支架一体，包括前照灯上支架，前照灯下支架，驾驶室翻转限位支架，和相应的上支架连接梁，下支架连接梁；
分布在架体上的安装孔及其周边的凸台，包括支架安装凸台，横梁安装凸台，保险杠前安装凸台，踏板支架安装凸台，前照灯上连接凸台，前照灯下连接凸台，减震器前安装凸台，减震器后安装凸台，保险杠侧安装凸台；
相应的加强筋，包括限位支架加强筋，安装凸台加强筋，连接梁加强筋，减震器加强筋，连接梁加强筋；
以及工艺凹槽。
具体各部结构：
保险杠安装平面，支架安装平面，踏板支架安装平面三者相互垂直连接。保险杠安装平面与减震器后安装平面平行，减震器加强筋与前两者垂直连接；
上支架连接梁为弧形，一端与前照灯上支架连接，一端与工艺凹槽端连接，其法向截面呈“十”字型；
下支架连接梁一端连接踏板支架安装平面，一端连接保险杠侧安装凸台及前照灯下支架，其法向截面呈“工”字型；
保险杠安装平面连接保险杠前安装凸台和减震器前安装凸台；支架安装平面连接支架安装凸台和横梁安装凸台；踏板支架安装平面连接踏板支架安装凸台；前照灯上支架连接前照灯上连接凸台；前照灯下支架连接前照灯下连接凸台；减震器后安装平面连接减震器后安装凸台。
综上所述，一种载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是包括整体成型的架体，所述架体包含
保险杠安装平面、支架安装平面、踏板支架安装平面相互垂直连接的构件；
连接所述构件的上支架连接梁和前照灯上支架；
连接所述构件的下支架连接梁和前照灯下支架；
连接所述构件的驾驶室翻转限位支架；
连接所述构件的减震器后安装平面；
以及
分布在架体上的安装孔及其周边的凸台，包括支架安装凸台，横梁安装凸台，保险杠前安装凸台，踏板支架安装凸台，前照灯上连接凸台，前照灯下连接凸台，减震器前安装凸台，减震器后安装凸台，保险杠侧安装凸台；
分布在架体上相应的加强筋，包括限位支架加强筋，安装凸台加强筋，连接梁加强筋，减震器加强筋，连接梁加强筋。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1.集成了保险杠支架，前照灯支架，前悬减震器支架，驾驶室翻转限位支架等多个支架，同时还可以连接辅助支撑横梁和踏板框支架，简化了保险杠的安装，减少了保险杠的装配误差，降低了保险杠及踏板框的安装调整难度。
2.有效解决了保险杠安装调整困难的问题，同时减少了零件数量。为保证强度关键受力部位均设有加强筋，结构简单安全可靠，通用程度高，适用于不同截面高度的车架，结构紧凑，便于安装，方便实用，易于推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：
图1，图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的安装示意图。
图中：1-保险杠安装平面，2-支架安装平面，3-踏板支架安装平面，4-支架安装凸台，5-横梁安装凸台，6-保险杠前安装凸台，7-踏板支架安装凸台，8-前照灯上支架，9-前照灯下支架，10-前照灯上连接凸台，11-前照灯下连接凸台，12-驾驶室翻转限位支架，13-限位支架加强筋，14-安装凸台加强筋，15-上支架连接梁，16-工艺凹槽，17-下支架连接梁，18-连接梁加强筋，19-减震器前安装凸台，20-减震器后安装平面，21-减震器后安装凸台，22-减震器加强筋，23-连接梁加强筋，24-保险杠侧安装凸台，25-前照灯框型支架，26-驾驶室前悬下减震器，27-保险杠连接板，28-驾驶室限位垫片，29-车架总成，30-辅助支撑横梁，31-踏板框支架，32-保险杠侧连接板。
具体实施方式
以下结合说明书附图，介绍本实用新型的实施例。
一种载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是包括整体成型的架体，所述架体包含
保险杠安装平面1、支架安装平面2、踏板支架安装平面3相互垂直连接的构件；
连接所述构件的上支架连接梁15和前照灯上支架8；
连接所述构件的下支架连接梁17和前照灯下支架9；
连接所述构件的驾驶室翻转限位支架12；
连接所述构件的减震器后安装平面20；
以及
分布在架体上的安装孔及其周边的凸台，包括支架安装凸台4，横梁安装凸台5，保险杠前安装凸台6，踏板支架安装凸台7，前照灯上连接凸台10，前照灯下连接凸台11，减震器前安装凸台19，减震器后安装凸台21，保险杠侧安装凸台24；
分布在架体上相应的加强筋，包括限位支架加强筋13，安装凸台加强筋14，连接梁加强筋18，减震器加强筋22，连接梁加强筋23。
铸造一体成型结构，集多平面于一体，包括保险杠安装平面1、支架安装平面2、踏板支架安装平面3、减震器后安装平面20；
多支架一体，包括前照灯上支架8，前照灯下支架9，驾驶室翻转限位支架12，和相应的上支架连接梁15，下支架连接梁17；
整体分布的安装孔及其周边的凸台，包括支架安装凸台4，横梁安装凸台5，保险杠前安装凸台6，踏板支架安装凸台7，前照灯上连接凸台10，前照灯下连接凸台11，减震器前安装凸台19，减震器后安装凸台21，保险杠侧安装凸台24；
相应的加强筋，包括限位支架加强筋13，安装凸台加强筋14，连接梁加强筋18，减震器加强筋22，连接梁加强筋23；
以及工艺凹槽16。
具体各部结构：
保险杠安装平面1，支架安装平面2，踏板支架安装平面3三者相互垂直连接。保险杠安装平面1与减震器后安装平面20平行，减震器加强筋22与前两者垂直连接；
上支架连接梁15为弧形，一端与前照灯上支架8连接，一端与工艺凹槽16连接，其法向截面呈“十”字型；
下支架连接梁17一端连接踏板支架安装平面3，一端连接保险杠侧安装凸台24及前照灯下支架9，其法向截面呈“工”字型；
保险杠安装平面1连接保险杠前安装凸台6和减震器前安装凸台19；支架安装平面2连接支架安装凸台4和横梁安装凸台5；踏板支架安装平面3连接踏板支架安装凸台7；前照灯上支架8连接前照灯上连接凸台10；前照灯下支架9连接前照灯下连接凸台11；减震器后安装平面20连接减震器后安装凸台21。
具体各部分详解如下：
如图1、图2所示，异型载货汽车前悬多功能铸造支架包括险杠安装平面，支架安装平面，踏板支架安装平面，支架安装凸台，横梁安装凸台，保险杠前安装凸台，踏板支架安装凸台，前照灯上支架，前照灯下支架，前照灯上连接凸台，前照灯下连接凸台，驾驶室翻转限位支架，限位支架加强筋，安装凸台加强筋，上支架连接梁，工艺凹槽，下支架连接梁，连接梁加强筋，减震器前安装凸台，减震器后安装平面，减震器后安装凸台，减震器加强筋，连接梁加强筋，保险杠侧安装凸台。
如图3所示，异型载货汽车前悬多功能铸造支架连接载货汽车前悬多种零部件，充分利用空间，结构紧凑。
优选的，保险杠安装平面，支架安装平面，踏板支架安装平面三者相互垂直连接。
优选的，保险杠安装平面与减震器后安装平面平行，减震器加强筋与前两者垂直连接。
优选的，上支架连接梁为弧形，一端与前照灯上支架连接，一端与工艺凹槽连接，其法向截面呈“十”字型。下连接梁一端连接踏板支架安装平面，一端连接保险杠侧安装凸台及前照灯下支架，其法向截面呈“工”字型。
优选的，保险杠安装平面连接保险杠前安装凸台和减震器前安装凸台；支架安装平面连接支架安装凸台和横梁安装凸台；踏板支架安装平面连接踏板支架安装凸台；前照灯上支架连接前照灯上连接凸台；前照灯下支架连接前照灯下连接凸台；减震器后安装平面连接减震器后安装凸台，所述凸台上有螺栓安装孔。
优选的，该异型载货汽车前悬多功能铸造支架与前照灯框型支架，驾驶室前悬下减震器，保险杠， 车架总成，辅助支撑横梁，踏板框支架相连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是包括整体成型的架体，所述架体包含
保险杠安装平面（1）、支架安装平面（2）、踏板支架安装平面（3）相互垂直连接的构件；
连接所述构件的上支架连接梁（15）和前照灯上支架（8）；
连接所述构件的下支架连接梁（17）和前照灯下支架（9）；
连接所述构件的驾驶室翻转限位支架（12）；
连接所述构件的减震器后安装平面（20）；
以及
分布在架体上的安装孔及其周边的凸台，包括支架安装凸台（4），横梁安装凸台（5），保险杠前安装凸台（6），踏板支架安装凸台（7），前照灯上连接凸台（10），前照灯下连接凸台（11），减震器前安装凸台（19），减震器后安装凸台（21），保险杠侧安装凸台（24）；
分布在架体上相应的加强筋，包括限位支架加强筋（13），安装凸台加强筋（14），连接梁加强筋（18），减震器加强筋（22），连接梁加强筋（23）。
2.根据权利要求1所述的载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是所述的保险杠安装平面（1），支架安装平面（2），踏板支架安装平面（3）三者相互垂直连接，保险杠安装平面（1）与减震器后安装平面（20）平行，减震器加强筋（22）与前两者垂直连接。
3.根据权利要求1所述的载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是所述的上支架连接梁（15）为弧形，一端与前照灯上支架（8）连接，一端与工艺凹槽（16）连接，其法向截面呈“十”字型。
4.根据权利要求1所述的载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是所述的下支架连接梁（17）一端连接踏板支架安装平面（3），一端连接保险杠侧安装凸台（24）及前照灯下支架（9），其法向截面呈“工”字型。
5.根据权利要求1所述的载货汽车前悬多功能异型支架，其特征是所述的保险杠安装平面（1）连接保险杠前安装凸台（6）和减震器前安装凸台（19）；支架安装平面（2）连接支架安装凸台（4）和横梁安装凸台（5）；踏板支架安装平面（3）连接踏板支架安装凸台（7）；前照灯上支架（8）连接前照灯上连接凸台（10）；前照灯下支架（9）连接前照灯下连接凸台（11）；减震器后安装平面（20）连接减震器后安装凸台（21）。
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