CN201362165Y - 一种汽车发动机前悬置软垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机前悬置软垫，包括上夹板和下夹板，在所述的上夹板和下夹板之间设有减振橡胶块，所述的上夹板为角形板压靠在减振橡胶块上。上夹板上设有一个螺栓和一个定位销，下夹板上开有两个螺栓孔。本实用新型实现了前悬置软垫与发动机总成倾斜安装要求并保证足够的剪切刚度、结构简单、定位方便、有效减小发动机振动的优点。

Description

一种汽车发动机前悬置软垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及到一种乘用车发动机前悬置软垫。

背景技术

现有的汽车发动机前悬置软垫结构，由于其上下夹板均为平板结构，所以此软垫结构往往剪切刚度较小，又由于该汽车发动机前悬置软垫结构在正常使用状态时，发动机的重量对悬置软垫结构要求足够的剪切刚度，否则橡胶块与上、下夹板可能出现剪切脱离的故障隐患。同时由于汽车发动机悬置系统要求，前悬置软垫为了增大发动机总成悬置水平方向的刚度，往往需要整个结构倾斜安装在发动机悬置支架上，也势必造成了发动机总成悬置垂直方向刚度的减小，同时在车架上的安装也不方便。另外，如要实现较大的剪切刚度和压缩刚度，往往需要加大软垫的结构尺寸。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种实现了前悬置软垫与发动机总成倾斜安装要求并保证足够的剪切刚度、结构简单、定位方便、有效减小发动机振动的汽车发动机前悬置软垫。

本实用新型汽车发动机前悬置软垫包括上夹板和下夹板，在所述的上夹板和下夹板之间设有减振橡胶块，所述的上夹板为角形板压靠在减振橡胶块上。

所述的角形上夹板为角向上的折板，折板的一侧设有一个螺栓和一个定位销，用于与固定发动机悬置支架。下夹板为平板结构。

所述的下夹板上开有两个螺栓孔，用于与车架固定。

本实用新型汽车发动机前悬置软垫通过角形夹板的设计，实现了前悬置软垫与发动机总成倾斜安装要求，并保证了具有足够的剪切刚度、结构简单、定位方便、有效减小发动机振动等要求。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发动机前悬置软垫的结构示意图；

图2为图1的N-N向剖视示意图；

图3为图1的A向旋转示意图；

图4为图1的B向旋转示意图。

其中附图标记：

1-上夹板；2-减振橡胶块；3-下夹板；4-螺栓；5-定位销。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型汽车发动机前悬置软垫是由上夹板1、下夹板3及夹置减振橡胶块2构成，其中的减振橡胶块2粘着在上夹板1和下夹板3之间，上夹板1为角形状(折形板)，角形上夹板的一侧设有将软垫结构固定于发动机悬置支架的一个螺栓4和一个定位销5，下夹板3上开有与车架固定的两个螺栓孔。该汽车发动机前悬置软垫结构在正常使用状态时为水平安装，下夹板3与车架平行并通过板上的两个螺栓孔和车架固定，上夹板1带有螺栓4和销5的角形侧面与发动机悬置支架连接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1、一种汽车发动机前悬置软垫，包括上夹板和下夹板，在所述的上夹板和下夹板之间设有减振橡胶块，其特征在于：所述的上夹板为角形板压靠在减振橡胶块上。

2、按照权利要求1所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于：所述的角形上夹板为角向上的折板。

3、按照权利要求2所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于：所述折板的一侧设有一个螺栓和一个定位销。

4、按照权利要求1所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于：所述的下夹板为平板结构。

5、按照权利要求1或4所述的汽车发动机前悬置软垫，其特征在于：所述的下夹板上开有两个螺栓孔。

Images