CN203795912U - 一种停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车装置，其特征在于，包括立柱、托架和由第一卷扬机驱动的牵引组件A，牵引组件A与立柱滑动连接，第一卷扬机通过牵引组件A与托架连接，托架上安装用于固定汽车轮胎的锁紧组件。本实用新型目的通过采用立柱的方式来使得车辆竖直停放来节省停车所占空间。

Description

一种停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置领域，具体而言，涉及一种停车装置。

背景技术

随着汽车的普及，停车场空间越来越小。如何节省停车空间已是一个研究热题。 

实用新型内容

为解决现有技术中停车占用空间大的问题，本实用新型提出一种停车装置，包括立柱、托架和由第一卷扬机驱动的牵引组件A，牵引组件A与立柱滑动连接，第一卷扬机通过牵引组件A与托架连接，托架上安装用于固定汽车轮胎的锁紧组件。本实用新型利用立柱作为一种新的停车方式，将车竖立起来，大大节省了停车空间。

进一步地，牵引组件A包括滑轮组A、与滑轮组A连接的提升轴，第一卷扬机与滑轮组A连接，提升轴与托架连接。滑轮组的使用使得第一卷扬机更加省力。

进一步地，锁紧组件包括带绳、开在托架表面的出绳口、固定在托架表面的锁体、以及固定在托架内部的固定组件，带绳一端置于出绳口处，另一端缠绕于固定组件上，带绳缠绕于汽车轮胎后固定在锁体上。

进一步地，固定组件包括固定在托架内部的固定轴、转轴，其中，固定轴上套接有空心轴、以及与空心轴连接的棘轮，在固定轴与棘轮之间连接发条弹簧，转轴延伸至托架外部，在托架内的转轴上固定有用于锁紧棘轮的棘爪，在托架外部的转轴上连接旋转件，在托架上固定有与旋转件配合使用的旋转锁。通过棘轮的使用确保有足够的拉力使带绳固定汽车。

进一步地，牵引组件A与托架之间还连接有滚轴组件，滚轴组件包括支撑板，固定在支撑板上的滚轴、支撑轴，滚轴通过牵引组件A与立柱滑动连接，支撑轴与托架连接。在提升或放下托架的过程中，滚轴组件在传递托架对立柱的压力的同时能更方便的上下滑动。

进一步地，该停车装置还包括附属立柱，附属立柱通过连接轴与立柱连接，附属立柱上滑动连接有牵引组件B，第一卷扬机分别与牵引组件A、牵引组件B连接，托架分别与牵引组件A、牵引组件B连接。采用两个立柱的方式，有利于在道路狭窄的路面停放车辆。

进一步地，牵引组件B包括滑轮组B、与滑轮组连接的提升轴B，第一卷扬机与滑轮组B连接，提升轴B与托架连接。

进一步地，附属立柱底部连接滚轴轮、与滚轴轮连接的电机。附属立柱底部连接滚轴轮是为了实现附属立柱绕立柱旋转，电机为附属立柱底部的滚轴轮提供动力，能够实现附属立柱绕立柱旋转，使得附属立柱转出后托架能在合适的位置摆放，以供方便汽车出入。

进一步地，该停车装置还包括第二卷扬机、固定在附属立柱内的牵引组件C、与附属立柱连接的支架，第二卷扬机通过牵引组件C与支架连接。为了防止附属立柱底部的滚轴轮在托架升、降过程中产生滑动，并减轻立柱基座形成的弯矩作用，采用支架。

进一步地，牵引组件C为滑轮组。

进一步地，该停车装置还包括挡件和简易碰锁，挡件安装在附属立柱一侧，简易碰锁固定在挡件上。附属立柱通过简易碰锁固定在挡件上，挡件的使用使得附属立柱转回原位时固定位置并被锁死，不至于产生滑动。

进一步地，立柱、附属立柱上均安装有限位装置，托架上连接有卡进限位装置的凸棱。

立柱和附属立柱底端都开有凹槽，限位装置固定安装在立柱和附属立柱的凹槽内，并且限位装置内固定有滑道。作用原理：托架被提升到离开地面后，托架上的凸棱通过限位装置的滑道固定在立柱上。在托架提升至滚轮离开地面后，凸棱在限位装置滑道内滑动，在立柱和附属立柱上安装限位装置用于固定托架，以防托架在立柱和附属立柱上竖直固定时在外力的作用下来回摇摆。

进一步地，立柱底部与可自转的基座连接。可自传的基座方便在道路狭窄的路面使得立柱能够实现自传，在附属立柱绕立柱转动的同时立柱自传，保证托架转出。

进一步地，托架包括水平放置的至少两个以上平行板，平行板之间通过固定梁连接，平行板包括至少一个条形板，条形板沿水平方向排列，相邻条形板之间可拆卸连接。条形底板的设置减轻了托架的重量，相邻条形板之间的可拆卸连接有利于根据车辆前后轮之间的距离来改变条形底板的长度来调节出绳口的距离。

进一步地，托架底部连接有滚轮、与滚轮连接的驱动电机。有利于托架在地面移动。

进一步地，第一卷扬机、第二卷扬机、电机、驱动电机、简易碰锁固定有信号接收器。

进一步地，该装置还包括控制器，控制器与信号接收器信号连接。在上述装置上设置信号接收器，以便实现采用控制器自动化控制停车的目的。

更进一步地，托架边缘固定有凸块。在托架边缘固定凸块的目的是为了矫正汽车行驶方向。汽车轮胎轧到凸块上时会产生明显晃动，从而提示司机调整驾驶方向，确保车辆准确驶入。

本实用新型中，所谓的挡件就是固定在地面的固定柱，并在固定柱上设置简易碰锁的装置，附属立柱归位时可以将立柱固定在挡件上。

本实用新型中，针对部分汽车立起来后可能出现的内部液体渗漏，可以在管道接口部位更换优质的密封垫，以保持密闭效果。有通气孔的部位加装导气管，使导气管管口始终处于高位，避免液体渗漏。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过采用立柱的方式来使得车辆竖直停放来节省停车所占空间。单立柱在路宽的道路或道路的尽头使用，双立柱则能是适应于道路狭窄不方便汽车停放的地方，将托架旋转出来以供车辆开到托架上。 

2、防盗作用，在此种器械上停放汽车的情况下，车内和后备箱内将不会存放贵重物品，缺少了作案目标，车辆本身也没有了被盗的可能。

3、提高安全性，在汽车安全驾驶中，轿车前部工作台是不能放置装饰物品的，但现实情况恰恰相反，许多轿车工作台上都会有装饰物品，安全隐患时时存在。用这种停车器械停车时，驾驶人员将不得不放弃工作台上的装饰物品，这在一定程度上增加了汽车驾驶的安全性，关键时刻也可能是救命的。

4、易于检修，应用到汽车维修中。在对汽车进行某些检查或维修项目时，可以将托架提升到适当的角度进行。

附图说明

图1为本实用新型实施例1所述的停车装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例2所述的停车装置结构示意图；

图3a为本实用新型实施例2所述的停车装置结构示意图；

图3b和图3c为本实用新型中滚轴机构整体结构示意图；

图4为本实用新型中锁紧组件的结构示意图；

图5为本实用新型中固定组件的结构示意图。

图6为本实用新型实施例2中托架结构示意图；

图7为本实用新型实施例2所述的停车装置停放车辆过程示意图；

图8为本实用新型实施例3所述的停车装置结构示意图；

图9为本实用新型实施例4所述的停车装置结构示意图；

图10a、图10b和图10c为本实用新型中支架结构示意图；

图11为本实用新型中挡件的结构示意图；

图12a为本实用新型限位装置的结构示意图；

图12b为与本实用新型中凸棱与托架关系示意图；

图13为本实用新型实施例4所述的停车装置停放车辆过程示意图。

图中，

1、立柱；101附属立柱；2、托架；3、第一卷扬机；301第二卷扬机；4、牵引组件A；41滑轮组；42提升轴；401牵引组件B；4010滑轮组；4011提升轴；4012动滑轮；4013定滑轮；402牵引组件C；5、锁紧组件；51带绳；52出绳口、53锁体；54固定组件；541固定轴；542转轴；543空心轴；544棘轮；545棘爪；546旋转件；547旋转锁；6滚轴组件；60支撑板；61滚轴；62支撑轴；7连接轴；8滚轴轮；9电机；10支架；1001滑动连轴；1002上支架；1003下支架；1004下支架固定轴；1005摩擦垫；11档件；1101简易碰锁；12限位装置；1201滑道；13凸棱；14平行板；15滚轮；16驱动电机；17凸块；18定滑轮；19弹簧；20圆柱形基座。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1

如图1所示的停车装置，包括立柱1、托架2和由第一卷扬机3驱动的牵引组件A4，牵引组件A与立柱滑动连接，第一卷扬机通过牵引组件A与托架连接，托架上安装用于固定汽车轮胎的锁紧组件5。本实施例中，将第一卷扬机安装在了立柱顶端；作为可变换的实施方式，第一卷扬机还可选择的设置在立柱上其它位置；或者还可选择的设置在立柱外侧。

本实用新型均可选择的参照本实施方式设置第一卷扬机的位置。

实施例2

如图2所示的停车装置，其在实施例1的基础上，在牵引组件A与托架之间增设滚轴组件6，滚轴组件包括支撑板60，固定在支撑板上的滚轴61、支撑轴62，滚轴通过牵引组件A与立柱滑动连接，支撑轴与托架连接。

本实施例中将滚轴机构的支撑板的横截面设为三角形。本实施例中，滚轴机构包括4个滚轴61和1个支撑轴62。滚轴组件的2个滚轴紧紧抵住立柱内侧壁的一侧上下滑动，另两个2个滚轴紧紧抵住立柱内侧壁的另一侧上下滑动，4个滚轴带动支撑轴上下滑动，支撑轴与托架连接。其中，牵引组件A4包括滑轮组41、与滑轮组连接的提升轴42，第一卷扬机与滑轮组A连接，提升轴与托架连接。如图3a为本实施例中增设滚轴组件的的托架放到地面的结构示意图，图3b和图3c为滚轴组件具体机构示意图。本实用新型所有实施方式均可参照本实施方式在牵引机构A与托架之间增设滚轴组件。

如图4所示为锁紧组件结构示意图。锁紧组件5包括带绳51、开在托架表面的出绳口52、固定在托架表面的锁体53、以及固定在托架内部的固定组件54，带绳一端置于出绳口处，另一端缠绕于固定组件上，带绳缠绕于汽车轮胎后固定在锁体上，如图5所示为固定组件结构示意图。固定组件包括固定在托架内部的固定轴541、转轴542，其中，固定轴上套接有空心轴543、以及与空心轴连接的棘轮544，在固定轴与棘轮之间连接发条弹簧（图中未示出），转轴延伸至托架外部，在托架内的转轴上固定有用于锁紧棘轮的棘爪545，在托架外部的转轴上连接旋转件546，在托架上固定有与旋转件配合使用的旋转锁547。

汽车开到托架上时，将带绳由出绳口抻出来时，发条弹簧受力发挥作用，空心轴有向回转动的趋势，使带绳始终处于拉直状态。一个棘爪分别对应一个棘轮，棘爪固定在转轴上，转轴延伸至托架外部，旋转件与转轴连接，转动旋转件控制转轴的转动，将旋转件锁到旋转锁上，从而拨开棘爪，解除对棘轮的控制，使得空心轴转动，将带绳抻出再套在轮胎上，最后将带绳固定到锁体上后，通过转动旋转部件使得棘爪抵住棘轮限制其转动，达到固定轮胎的目的。

此外，如图6所示为托架在立柱上的结构示意图。托架包括水平放置的至少两个以上平行板14，本实施例中包括两个平行板14，平行板之间通过固定梁连接，平行板包括至少一个条形板，条形板沿水平方向排列，相邻条形板之间可拆卸连接。托架底部连接有滚轮15、与滚轮连接的驱动电机16，在托架边缘固定凸块17。本实施例中，驱动电机为双轴电机。具体实施时，所述驱动电机可选择性的取消不设。具体实施时，凸块也可选择的取消不设。本实施例中将平行板设为了两条，也可选择的将平行板设为一条，此时不需要设置固定梁，或者还可选择的将条形板设为三条或三条以上。

具体实施时，托架上还可选择的开有凹槽；或者在条形底板上开凹槽，用来在汽车开到托架或托架条形底板上时汽车前轮卡到凹槽。

具体实施时，还可选择的在托架沿地面的滑动轨迹上设置滑槽，将托架底部设置的滚轮改设为滑轨。

本实用新型所有实施方式中，托架均可选择的开设凹槽，或者在平行板顶端前侧开设凹槽，车辆前轮开进凹槽车辆起到一定的固定作用

作为可变换的实施方式，本实用新型中牵引组件A和托架之间的滚轴组件可选择性的取消不设。

本实用新型所有实施方式中，均可选择的参照本实施方式在托架边缘固定凸块。

本实用新型中所有包括平行板，且平行板包括至少一个条形板，条形板沿水平方向排列，相邻条形板之间可拆卸连接的实施方式中，为了实现相邻条形板之间的可拆卸连接，通过调整组成平行板的条形板上两个出绳口的距离来适应不同车辆前后轮间距不同的情况，当平行板由两个或两个以上条形板组成时，可选择的在托架底端的开有出绳口的条形板、与该条形板相邻的条形板的侧面开设螺栓孔，这样的相邻的两块条形板之间由螺栓通过螺栓孔套接相邻条形板来实现；或者平行板由一整块大条形板和一块小的条形板组成，大条形板上开设有出绳口，用来绑定车辆前轮，在大条形板底端远离出绳口处开设滑槽，小条形板可以在滑槽内滑动，在小条形板上安装锁体、出绳口，小条形板上的出绳口用来绑定车辆后轮，并在大小条形板上开设螺栓孔，开设螺栓孔位置设在大小条形板可能重叠的地方,小条形板和大条形板通过螺栓孔由螺栓套接大、小两块条形板，达到改变绑定前轮的出绳口和绑定后轮的出绳口的距离的目的。

本实施方式中，第一卷扬机、驱动电机上固定有信号接收器，还包括控制器（本实用新型所有图中信号接收器和控制器均未示出），控制器与信号接收器信号连接。

具体实施时可选择的将控制器设为PLC控制器，驱动电机设为双轴电机，在PLC控制器的控制下使得双轴电机、第一卷扬机协调运转，在具体实施过程中，还可增设遥控器，PLC控制器由遥控器控制，遥控器上有一个或一个以上个按钮，每个按钮控制停车器的一个动作；也可以设置两个按钮，一个开始按钮和一个暂停按钮。

例如可在PLC部件遥控器上设置如下6个按钮：1、开始键，启动卷扬机和双轴电机，使托架从紧贴立柱到水平。2、提升键，启动卷扬机和双轴电机，使托架从水平到紧贴立柱直至完成提升。3、动作暂停键，将正在进行的动作暂停。4、动作继续键，继续暂停的动作。5、反向键，将正在进行的动作反向进行。6、完成键，锁住卷扬机和双轴电机。或者还可选择的在PLC部件遥控器上设置三个按钮：开始启动键、返回键和暂停键。

如图7所示为完成停车过程的示意图。

包括以下4个动作：

1、关闭第一卷扬机和双轴电机的自锁功能，同时启动第一卷扬机和双轴电机，钢丝绳或钢丝链驱动滚轴组件下滑动，托架滚轮向外侧滚动，托架开始倾斜。双轴电机在滚轮滚动一定的距离后即可停止驱动，此时在托架的重力和托架对滚轮的推力作用下，滚轮会自动随着滚轴组件的下降而滚动。随着滚轮的滚动，托架完全放平。

2、动作暂停，汽车正确驶到托架上，汽车前轮进入托架前部凹槽内。扭动两个旋转件并卡在旋转锁上，棘爪拨开，在四个出绳口分别抻出带绳，直至带绳固定到轮胎另一侧的锁体上，带绳套在轮胎上，然后使棘爪归位，卡住棘轮。

3、启动第一卷扬机，卷起钢丝绳或钢丝链，立柱内的滚轴组件向上提升，托架底部的滚轮向立柱方向滚动，直至滚轮接触到立柱，托架提升到位。

4、第一卷扬机停止转动，并锁住钢丝绳或钢丝链，启动双轴电机自锁功能，防止托架意外晃动。

需要取下汽车时，只需重复以上卷扬机和双轴电机的工作步骤，在托架平放到地面上时，开出汽车即可。

本实用新型中，仅包括一个立柱的实施方式中，提升轴直接或经滚轴组件与托架连接的位置在为托架顶端固定梁中间部位。

实施例3

如图8所示的停车装置，其在实施例1的基础上，该停车装置还包括附属立柱101，附属立柱通过连接轴7与立柱连接，附属立柱上滑动连接有牵引组件B401，第一卷扬机分别与牵引组件A、牵引组件B连接，托架分别与牵引组件A、牵引组件B连接。

牵引组件B包括滑轮组B、与滑轮组4010连接的提升轴4011，第一卷扬机与滑轮组B连接，提升轴B与托架（托架在图中未示出）连接。

实施例4

如图9所示的停车装置，其在实施例3的基础上，附属立柱底部连接滚轴轮8、与滚轴轮连接的电机9，该停车装置还包括第二卷扬机301、固定在附属立柱内的牵引组件C402、与附属立柱连接的支架10，第二卷扬机通过牵引组件C与支架连接，牵引组件C为滑轮组。在立柱、附属立柱上均安装限位装置12（附属立柱上的限位装置未示出），托架上连接有卡进限位装置的凸棱13。立柱底部与可自转的基座连接。第一卷扬机、第二卷扬机、电机、驱动电机、简易碰锁固定有信号接收器。该装置还包括控制器，控制器与信号接收器信号连接。

本实施例中,附属立柱底部连接的滚轴轮为一个,电机滚轴轮连接的电机也设置在了附属立柱的底部；还可选择的将附属立柱底部的滚轴轮设为两个或两个以上。

具体实施时，牵引组件C为定滑轮18；如图10a、图10b和图10c为支架结构示意图。本实施例中，可选择的将支架10设为包括滑动连轴1001、上支架1002、下支架1003、下支架固定轴1004和摩擦垫1005的结构，滑动连轴分别与上支架铰接、与附属立柱滑动连接，上支架和下支架铰接连接，下支架固定轴分别与下支架铰接连接、与附属立柱固定连接，第二卷扬机通过带动滑动连轴上下滑动打开支架。还可选择的，在附属立柱上加设弹簧19，支架未打开时候，上支架和下支架的连接部位将弹簧20压缩在附属立柱上，支架打开时弹簧给支架提供一定的推力。

该停车装置还包括挡件11和简易碰锁1101，挡件安装在附属立柱一侧，简易碰锁固定在立柱挡件上。如图10c和图11为挡件结构示意图。

如图12a为所述限位装置的结构及与立柱位置关系示意图。限位装置12内固定有滑道1201，立柱和/或附属立柱底端开有凹槽（图中仅示出了立柱上的限位装置），限位装置固定安装在凹槽内，托架上连接有卡进限位装置的凸棱13，凸棱如图12b托架结构示意图中所示，在托架提升至滚轴轮离开地面后，滚轴在限位装置滑道内滑动。

本实用新型中所有包括附属立柱的实施方式均可参照本实施例增设限位装置。

第一卷扬机、第二卷扬机，驱动电机、简易碰锁和电机上固定有信号接收器；还包括控制器，控制器与信号接收器信号连接。

本实施例中，附属立柱底部连接有滚轴轮、滚轴轮与电机连接。

具体实施时，还可选择的，在附属立柱和立柱底部的连接轴7增设滚轴轮，以减轻附属立柱底部轮子对地的压强，以实现本实施例中停车装置的长期使用。

本实用新型所有包括附属立柱的实施方式中，均可选择的在附属立柱底部连接滚轴轮和电机，滚轴轮与电机连接。

本实施例中，立柱底部与可自传的基座连接。可选择的将该基座设为圆柱形基座20。本实用新型中所有包括附属立柱的实施方式中，立柱底部均可选择的参照本具体实施方式在立柱底部连接可自传的基座。

本实施例可选择的参照如图13所示完成停车过程。

具体实施时所述控制器可选择的为PLC控制器。PLC控制器使得本实用新型所述的停车装置按照一定的步骤完成停车。

1、打开附属立柱上的简易碰锁，启动附属立柱下部的电机，驱动滚轴轮转动，附属立柱开始围绕立柱转动，转到适当位置后停止。

2、关闭第二卷扬机的自锁功能，同时启动第二卷扬机，第二卷扬机通过钢丝绳或钢链驱动滑动连轴，在弹簧的辅助下，打开附属立柱上的支架，使摩擦垫压在地面上，第二卷扬机锁住钢丝绳或钢丝链，使摩擦垫对地面的压力保持下去，附属立柱和地面之间可以形成一定的摩擦力，并增加了一定的抵抗弯矩能力。

3、然后关闭第一卷扬机的自锁功能，同时启动第一卷扬机1，释放钢丝绳或钢丝链，在托架的重力作用下，立柱和附属立柱内的提升轴向下滑动，托架底部凸棱滑出滑道并继续抵着限位装置向下滑动，直至托架底部固定梁上的滚轮接触地面，然后启动双轴电机，使滚轮向外侧滚动，直至立柱和附属立柱内的提升轴降到底部，托架平放在地面上为止。双轴电机在滚轮滚动一定的距离后即可停止驱动，此时在托架的重力和立柱对托架的推力作用下，滚轮会自动随着提升轴的下降而滚动。

4、动作暂停，将汽车正确驶到托架上，汽车前轮进入托架前部凹槽内，扭动两个旋转件并卡在旋转锁上，棘爪拨开，在四个出绳口分别抻出带绳，直至将带绳固定在轮胎另一侧的托架上的锁体上，带绳套在轮胎上，然后使棘爪归位，卡住棘轮。

5、驱动第一卷扬机，卷起钢丝绳或钢丝链，两个立柱内的提升轴向上提升，托架底部的滚轮向立柱和附属立柱方向滚动，直至滚轮滚动到接近立柱时，（由于汽车重心在立柱外侧）托架底部的凸棱抵在限位装置上并向上滑动，直到滑至限位装置的滑道口处，然后滑入限位装置的滑道。凸棱运动到到滑道的顶部时，第一卷扬机停止转动，并锁住钢丝绳或钢丝链。

6、关闭附属立柱上的第二卷扬机的自锁功能，同时启动第二卷扬机，通过钢丝绳或钢丝链驱动滑动连轴向上滑动，最终使支架收起。

7、启动附属立柱内的电机，驱动滚轴轮转动，使附属立柱绕立柱往回转动，直至附属立柱底面归位到基座上，关掉电源，此时附属立柱挡件的简易碰锁机构已经锁住。

需要取下汽车时，只需重复以上双轴电机、电机、卷扬机1、卷扬机2的工作步骤，在托架平放到地面上时，开出汽车即可。

本实施例也可参照实施例2增设遥控器控制控制器，在控制器遥控器设置按钮，每个按钮控制一个动作。

例如如下6个动作：1、开始键，按照一定顺序启动电机、第一卷扬机、第二卷扬机和驱动电机双轴电机，使附属立柱绕立柱旋转一定的角度，然后附属立柱支架打开并支撑到地面上，接着托架从最高吊点下滑到地面直至放平。2、提升键，按照一定顺序启动电机、第一卷扬机、第二卷扬机和驱动电机，使托架顶部从地面上升直至最高吊点，托架底部凸棱滑进限位装置的滑道内，然后附属立柱支架收起来，接着附属立柱绕立柱旋转，直至附属立柱归位与挡件通过简易碰锁固定在一起。3、暂停键。4、继续键。5、反向键。6、完成键，第一卷扬机或第二卷扬机锁住。

本实用新型中，托架上的电机采用的时是双轴电机，可选择的也可选择其他种类的电机。

本实用新型中所有仅包括一根立柱的实施方式中，为了减小车辆提升离开地面时对立柱基座的扭矩，可选择的将立柱与地面的成一定角度设置。

本实用新型中，包括两个立柱，即立柱与附属立柱的的实施方式中，提升轴直接与托架连接的位置在为托架两端部位部位。

本实用新型所有包括立柱和附属立柱两个立柱的实施方式中，为了减小托架被吊离地面时对立柱基座形成的扭矩，托架与立柱或附属立柱都成一定角度，也就是托架被吊离地面时不与地面垂直。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种停车装置，其特征在于，包括立柱（1）、托架（2）和由第一卷扬机（3）驱动的牵引组件A（4），牵引组件A与立柱滑动连接，第一卷扬机通过牵引组件A与托架连接，托架上安装用于固定汽车轮胎的锁紧组件（5）。

2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，牵引组件A包括滑轮组A、与滑轮组（41）连接的提升轴（42），第一卷扬机与滑轮组A连接，提升轴与托架连接。

3.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，锁紧组件包括带绳（51）、开在托架表面的出绳口（52）、固定在托架表面的锁体（53）、以及固定在托架内部的固定组件（54），带绳一端置于出绳口处，另一端缠绕于固定组件上，带绳缠绕于汽车轮胎后固定在锁体上。

4.根据权利要求3所述的停车装置，其特征在于，固定组件包括固定在托架内部的固定轴（541）、转轴（542），其中，

固定轴上套接有空心轴（543）、以及与空心轴连接的棘轮（544），在固定轴与棘轮之间连接发条弹簧，

转轴延伸至托架外部，在托架内的转轴上固定有用于锁紧棘轮的棘爪（545），在托架外部的转轴上连接旋转件（546），在托架上固定有与旋转件配合使用的旋转锁（547）。

5.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，牵引组件A与托架之间还连接有滚轴组件（6），滚轴组件包括支撑板（60），固定在支撑板上的滚轴（61）、支撑轴（62），滚轴通过牵引组件A与立柱滑动连接，支撑轴与托架连接。

6.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，该停车装置还包括附属立柱（101），附属立柱通过连接轴（7）与立柱连接，附属立柱上滑动连接有牵引组件B（401），第一卷扬机分别与牵引组件A、牵引组件B连接，托架分别与牵引组件A、牵引组件B连接。

7.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于，牵引组件B包括滑轮组B、与滑轮组（4010）连接的提升轴（4011），第一卷扬机与滑轮组B连接，提升轴B与托架连接。

8.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于，附属立柱底部连接滚轴轮（8）、与滚轴轮连接的电机（9）。

9.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于，该停车装置还包括第二卷扬机（301）、固定在附属立柱内的牵引组件C（402）、与附属立柱连接的支架（10），第二卷扬机通过牵引组件C与支架连接。

10.根据权利要求9所述的停车装置，其特征在于，牵引组件C为滑轮组。

11.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于，该停车装置还包括挡件（11）和简易碰锁（1101），挡件安装在附属立柱一侧，简易碰锁固定在立柱挡件上。

12.根据权利要求6所述的停车装置，其特征在于，立柱、附属立柱上均安装有限位装置（12），托架上连接有卡进限位装置的凸棱（13）。

13.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，立柱底部与可自转的基座连接。

14.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，托架包括水平放置的至少两个以上平行板，平行板之间通过固定梁连接，平行板包括至少一个条形板（14），条形板沿水平方向排列，相邻条形板之间可拆卸连接。

15.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，托架底部连接有滚轮（15）、与滚轮连接的驱动电机（16）。

16.根据权利要求1-15任一所述的停车装置，其特征在于，第一卷扬机、第二卷扬机、电机、驱动电机、简易碰锁固定有信号接收器。

17.根据权利要求16所述的停车装置，其特征在于，该装置还包括控制器，控制器与信号接收器信号连接。