CN203784095U - 一种向心关节轴承 - Google Patents

Abstract

一种向心关节轴承，属于滑动轴承技术领域，包括外圈、垫层和内圈，所述垫层嵌设在外圈的内球面，所述外圈的内球面左右两侧设有抵触垫层的挡板，所述外圈外径面宽度中部设置有一环外润滑槽，所述外圈径向设有与外润滑槽连通的外润滑孔，所述垫层上设置有与外润滑孔连通的中润滑孔，所述内圈外球面的中部设有一环内润滑槽，所述内圈外球面两侧设置有间隔设置的旋转槽，所述旋转槽与内润滑槽导通。挡板限位垫层，有效地避免了垫层从外圈内球面脱落。润滑通道的使用，进一步减小了轴承转动的阻力，并带出垫层的沉积，延长轴承的使用寿命。

Description

一种向心关节轴承

技术领域

本实用新型属于滑动轴承技术领域，具体涉及为一种向心关节轴承。

背景技术

关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。

传统的向心关节轴承，垫层采用黏结剂粘贴在轴承外圈的内径表面, 通过包压方式挤压在轴承内、外圈的工作表面之间，轴承工作时垫层在内、外圈之间起到润滑作用。然而随着垫层的正常磨损，垫层起到的润滑效果减弱。当轴承游隙不断增大，在载荷突变的情况下，垫层容易脱落滑出，从而完全失去润滑作用，导致内、外圈磨损严重，出现轴承过热甚至失效等危险情况的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种向心关节轴承，长久保持润滑。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

一种向心关节轴承，包括外圈、垫层和内圈，所述垫层嵌设在外圈的内球面，所述外圈的内球面左右两侧设有抵触垫层的挡板，所述外圈外径面宽度中部设置有一环外润滑槽，所述外圈径向设有与外润滑槽连通的外润滑孔，所述垫层上设置有与外润滑孔连通的中润滑孔，所述内圈外球面的中部设有一环内润滑槽，所述内圈外球面两侧设置有间隔设置的旋转槽，所述旋转槽与内润滑槽导通。

所述旋转槽的槽宽为1.6-2.6mm，槽深为0.8-1.2mm。

一种向心关节轴承，还包括一对中空的圆锥环，所述内圈的内径面中部凸起且两侧与圆锥环的斜面贴合，所述圆锥环上设有连接孔。

一种向心关节轴承，还包括螺栓、螺母和垫圈，所述螺栓穿过对应的连接孔并用螺母和垫圈固定。

所述圆锥环由两块间隙配合且相同的圆锥块构成。

所述圆锥环由四块间隙配合且相同的圆锥块构成。

所述圆锥环的斜度在30°-60°。

本实用新型中，垫层与挡板采用卡扣连接方式，有效地避免了垫层从外圈内球面脱落。润滑油的使用，进一步减小了轴承转动的阻力，并且较少了垫层的磨损，延长了轴承的使用寿命。同时，润滑油可以带出垫层的沉积，较小沉积对内圈外表面的影响。旋转槽储藏有更多的润滑油，做到充分润滑的同时，较少注入润滑油的次数。本关节轴承适用于要求润滑良好、维护方便的机械结构。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的内圈结构示意图；

图3是实施例一的圆锥环结构示意图；

图4是实施例二的圆锥环结构示意图；

图5是传统的垫层的结构示意图；

图6是本实用新型的垫层的结构示意图；

图中：1-外圈、11-外润滑槽、12-外润滑孔、13-挡板、2-垫层、21-中润滑孔、3-内圈、31-内润滑槽、32-旋转槽、4-圆锥环、41-连接孔、42-圆锥块、5-螺栓、6-螺母、7-垫圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一。

一种向心关节轴承，如图1所示，包括外圈1、垫层2、内圈3和一对圆锥环4。

所述垫层2嵌设在外圈1的内球面，所述内圈3的外球面贴合垫层2,所述内圈3内径面的两侧贴合圆锥环4，所述一对圆锥环4螺栓连接。

所述外圈1的内球面左右两侧设有抵触垫层2的挡板13。所述垫层2的厚度高出挡板130.25-0.32mm。所述垫层采用自润滑材料，具有润滑作用。通过包压之后，垫层2被挡板13限制在外圈1的内球面中部，不易使垫层2和外圈1产生相对滑动，防止垫层2脱落。且所述垫层2的厚度高出挡板13，垫层2的正常磨损不会使挡板13碰触内圈3。

如图5所示，垫层2和外圈1原先采用斜口对接的连接方式。在本实施例中，所述垫层2两侧底部内凹，同样，挡板13内侧，也就是与垫层2的接触面，底部内凸，形成垫层2与挡板13的卡扣连接方式，有效地避免了垫层2从外圈1内球面脱落。

然而随着垫层2的正常磨损，垫层2的摩擦系数升高，甚至会产生垫层2在内圈3外表面沉积，进一步磨损内圈3外表面，缩减了关节轴承的使用寿命。为克服上述缺陷，本实用新型同时采用了油润的方式。

所述外圈1外径面宽度中部设置有一环外润滑槽11，所述外圈1径向设有与外润滑槽11连通的外润滑孔12，所述垫层2上设置有与外润滑孔12连通的中润滑孔21，所述内圈3外球面的中部设有一环内润滑槽31，所述内圈3外球面两侧设置有间隔设置的旋转槽32，所述旋转槽32与内润滑槽31导通。

润滑油从外圈1的外润滑槽11依次流经外润滑孔12和中润滑孔21到达内润滑槽31，然后再通过旋转槽32流转到整个工作面。

润滑油的使用，进一步减小了轴承转动的阻力，并且较少了垫层2的磨损，延长了轴承的使用寿命。同时，润滑油可以带出垫层2的沉积，较小沉积对内圈3外表面的影响。旋转槽32储藏有更多的润滑油，做到充分润滑的同时，较少注入润滑油的次数。本关节轴承适用于要求润滑良好、维护方便的机械结构。

旋转槽32的槽宽和槽深的取值考虑到储油量、润滑油的表面能、以及对垫层2的影响。取值过小时，储油量少、甚至因为润滑油表面能的原因而无法流入旋转槽32，但对垫层2的影响较小。取值过大时，储油量多，但容易照成储油量的流失过快，对垫层2的影响较大。综合上述因数，所述旋转槽32的槽宽为1.6-2.6mm，槽深为0.8-1.2mm。

作为优选，所述向心关节轴承，还包括一对中空的圆锥环4，所述内圈3的内径面中部凸起且两侧与圆锥环4的斜面贴合，所述圆锥环4上设有连接孔41,用螺栓5穿过对应的连接孔41并用螺母6和垫圈7固定。

所述圆锥环4的斜度在30°-60°。

使用时，先将支承轴穿过圆锥环4和内圈3，然后支承轴的另一侧穿过第二个圆锥环4。将两个圆锥环4靠近并贴触内圈3的内径面，然后用螺栓5穿过对应连接孔41固定圆锥环4。

本实用新型可通过更换不同内径的圆锥环4，来插设不同直径的支承轴，增加了本轴承的适应性和通用性，减少成本。内圈3的内径面中部凸起且两侧与圆锥环4的斜面贴合，为圆锥环4提供了一定的中轴载荷。

当需要固定支承轴，承受轴向负荷时，圆锥环4可由若干彼此间设有间隙的圆锥块42构成，且每个圆锥块42均设置有贯通的连接孔41。在本实施例中，圆锥环4由两块弧度接近180°的圆锥块42拼合而成，圆锥块42之间间隙配合，且每块圆锥块42均对应设置有连接孔41，当对应的圆锥块42用螺栓5固定后，保证了每块圆锥块42均能固定支承轴，从而提供足够的轴向固定力。圆锥块42的间隙设置，保证了当支承轴的直径在合理的误差内，圆锥块42都能贴合支承轴。

实施例二。

在本实施例中，所述圆锥环4由四块间隙配合且相同的圆锥块42构成。其余与实施例一相同，不再赘述。

本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种向心关节轴承，包括外圈（1）、垫层（2）和内圈（3），其特征在于，所述垫层（2）嵌设在外圈（1）的内球面，所述外圈（1）的内球面左右两侧设有抵触垫层（2）的挡板（13），所述外圈（1）外径面宽度中部设置有一环外润滑槽（11），所述外圈（1）径向设有与外润滑槽（11）连通的外润滑孔（12），所述垫层（2）上设置有与外润滑孔（12）连通的中润滑孔（21），所述内圈（3）外球面的中部设有一环内润滑槽（31），所述内圈（3）外球面两侧设置有间隔设置的旋转槽（32），所述旋转槽（32）与内润滑槽（31）导通。

2.如权利要求1所述的一种向心关节轴承，其特征在于，所述旋转槽（32）的槽宽为1.6-2.6mm，槽深为0.8-1.2mm。

3.如权利要求1所述的一种向心关节轴承，其特征在于，还包括一对中空的圆锥环（4），所述内圈（3）的内径面中部凸起且两侧与圆锥环（4）的斜面贴合，所述圆锥环（4）上设有连接孔（41）。

4.如权利要求3所述的一种向心关节轴承，其特征在于，还包括螺栓（5）、螺母（6）和垫圈（7），所述螺栓（5）穿过对应的连接孔（41）并用螺母（6）和垫圈（7）固定。

5.如权利要求3所述的一种向心关节轴承，其特征在于，所述圆锥环（4）由两块间隙配合且相同的圆锥块（42）构成。

6.如权利要求3所述的一种向心关节轴承，其特征在于，所述圆锥环（4）由四块间隙配合且相同的圆锥块（42）构成。

7.如权利要求3所述的一种向心关节轴承，其特征在于，所述圆锥环（4）的斜度在30°-60°。