CN203783211U - 一种高速安全型立体车库车载板的提升机构 - Google Patents

Abstract

一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，其中，液压油缸固定端与活塞杆端分别安装有定滑轮组和动滑轮组，定滑轮组通过固定架安装在横移框架上，动滑轮组通过滑架设置在横移框架上；杠杆板对称枢设于车载板上，倾斜限位板设置在杠杆板内端下部的车载板上，水平限位板设置在杠杆板外端下部的车载板上；立体车库底层上设置有限位支撑装置，限位支撑装置位于杠杆板内端下部；提升车载板的钢丝绳分别穿过定滑轮组、动滑轮组及换向轮，且其一端固定于固定架，另一端固定在对称设置的杠杆板外端；另外，杠杆板与车载板之间设置有倾角。本实用新型通过在车载板上设置有杠杆板，利用杠杆原理防止车辆在车载板上滑动，从而实现高速安全提升车辆。

Description

一种高速安全型立体车库车载板的提升机构

技术领域

本实用新型涉及升降横移类立体车库技术领域，具体为一种高速安全型立体车库车载板的提升机构。

背景技术

随着我国经济持续快速的发展，城市化进程不断加速，城市用地紧张的问题也越来越突出。伴随着轿车大量进入家庭，城市停车难已经成为现代城市共同面临的社会问题。大力推广机械式立体车库是解决城市停车难问题的关键措施之一。立体车库主要分有升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、简易升降类机械式、垂直升降类等，其中升降横移类立体车库，由于具有结构简单、型式多样、规模可大可小、场地适应性强、设备价格较低的优点，从而占据了国内市场80%以上的份额。

目前，升降横移类立体车库的载车板提升方式主要有两种：一是减速电机带动卷筒转动，通过卷筒上的钢丝绳来提升车载板；二是减速电机带动链轮转动，通过链条来提升车载板。这两种车载板提升方式存在以下问题：（1）受钢丝绳的绳轮偏角不能大于卷筒绳槽倾角的限制，减速电机带动卷筒钢丝绳提升车载板的车库一般最高为6层；受循环链储存空间的限制，减速电机带动链轮链条来提升车载板的车库最高也只能到8层。（2）为了保证运行平稳，这两种提升方式的车载板提升速度一般为4.5 m/min -5.6 m/min，提升速度较慢。如果车库层数较高，由于升降行程的增大会使存取车的时间增加，降低了车库运行效率。因而使用这两种提升方式的车库层数不多，致使土地的利用率得到限制。

李祥啟在“大传动比立体车库（专利号为ZL2009102592188）”公开了一种采用液压油缸与滑轮组相结合的车载板提升方式，在液压油缸的固定端及活塞杆端部分别安装定滑轮组和动滑轮组，定滑轮组通过固定架安装在横移框架上，动滑轮组通过滑架放在横移框架上，滑架可以在横移框架上滑动；提升载车板的钢丝绳穿过这些滑轮组，一端固定在固定架上，另一端固定在车载板上。载车板的升降动作完全由液压油缸的活塞杆伸缩动作完成，当油缸活塞杆伸出缸筒，载车板上升，反之下降。通过滑轮组的变速变距原理，钢丝绳的升降速度和距离是活塞杆运行速度和距离的数倍，可以显著提高车载板的升降速度，车库层数可以由6层增加到15层，然而对于这种高速高层车载板的提升机构，钢丝绳和车载板在提升过程中容易产生晃动，甚至导致被提升的车辆在车载板上滑动，严重时易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，包括固定架、定滑轮组、液压油缸、钢丝绳、动滑轮组、滑架、换向轮、横移框架、杠杆板、车载板、倾斜限位板、限位支撑装置及水平限位板；其中，液压油缸固定端与活塞杆端分别安装有定滑轮组和动滑轮组，定滑轮组通过固定架安装在横移框架上，动滑轮组通过滑架设置在横移框架上，滑架可以在横向框架上滑动；杠杆板对称枢设于车载板上，倾斜限位板设置在杠杆板内端下部的车载板上，水平限位板设置在杠杆板外端下部的车载板上；立体车库底层上设置有限位支撑装置，限位支撑装置位于杠杆板内端下部；提升车载板的钢丝绳分别穿过定滑轮组、动滑轮组及换向轮，且其一端固定于固定架，另一端固定在对称设置的杠杆板外端。

在本实用新型中，水平限位板和倾斜限位板分别与车载板固定连接。

在本实用新型中，杠杆板通过活动销轴枢接安装在车载板上。

在本实用新型中，当车载板停在立体车库底层时，杠杆板在水平限位板与限位支撑装置的支撑下保持水平状态，车辆水平驶入车载板中部；当车载板提升时，在钢丝绳的提升力与车辆的重力作用下，对称设置的杠杆板外端被抬起，其内端下沉，直至杠杆板的内端压在倾斜限位板上，此时车辆的前后轮均被限制移动，防止车载板在提升过程中因自身晃动而引起车辆在车载板上滑动，从而实现高速安全提升。

在本实用新型中，杠杆板与车载板之间的旋转角度为0～30℃。

在本实用新型中，限位支撑装置为限位柱，且限位柱上端设置有凸起，杠杆板上设置有可嵌合凸起的凹槽，当限位支撑装置与杠杆板接触时，限位支撑装置上端设置的凸起与杠杆板上设置有的凹槽嵌合，防止车载板停止在立体车库底层时杠杆板出现滑动。

有益效果：本实用新型通过在车载板上设置杠杆板，利用杠杆原理防止车辆停在车载板上晃动，在车载板下降至立体车库底层时，因限位支撑装置顶在杠杆板一端，通过限位支撑装置将杠杆抬起，当杠杆板另一端接触到水平限位板时，杠杆板保持水平状态，车辆即可越过杠杆板驶下车载板，既能防止车辆在提升过程中产生滑动，又能实现车辆平稳驶入与驶出，安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例中车载板停在立体车库底层的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2的一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，包括固定架1、定滑轮组2、液压油缸3、钢丝绳4、动滑轮组5、滑架6、换向轮7、横移框架8、杠杆板9、活动销轴10、车载板11、立体车库底层12、倾斜限位板13、限位支撑装置14及水平限位板15。

在本实施例中，液压油缸3固定端与活塞杆端分别安装有定滑轮组2和动滑轮组5，定滑轮组2通过固定架1安装在横移框架8上，动滑轮组5通过滑架6设置在横移框架8上，滑架6可以在横向框架8上滑动，车载板11上设置有两个杠杆板9，并呈对称布置，杠杆板9通过活动销轴10枢接安装在车载板11上；且在位于每个杠杆板9外端下部的车载板11上设置有水平限位板15，在位于每个杠杆板9内端下部的车载板11上设置有倾斜限位板13，水平限位板15和倾斜限位板13分别与车载板11固定连接，立体车库底层12上设置有限位支撑装置14，限位支撑装置14位于杠杆板9内端下部；提升车载板11的钢丝绳4分别穿过定滑轮组2、动滑轮组5及换向轮7，且其一端固定于固定架1，另一端固定在两个杠杆板9的外端。

在本实施例中，当车载板11停在立体车库底层12时，杠杆板9在水平限位板15和限位支撑装置14的支撑下保持水平状态，车辆水平驶入车载板11中部；当车载板11提升时，在钢丝绳4的提升力与车辆的重力作用下，两个杠杆板9外端抬起，其内端下沉，直至两个杠杆板9的内端分别压在倾斜限位板13上，此时车辆的前后轮均被限制移动，即可有效防止车载板11在提升过程中因自身晃动而引起车辆滑动，从而实现高速安全提升。

在本实施例中，杠杆板9与车载板11之间的旋转角度为15℃，设置旋转角度有利于将车辆前后轮限制在杠杆板9之间，防止车辆在提升过程中产生晃动。

在本实施例中，限位支撑装置14为限位柱，且限位柱上端设置有凸起，杠杆板9上设置有可嵌合凸起的凹槽，当限位柱与杠杆板9接触时，限位柱上端设置的凸起与杠杆板9上设置的凹槽嵌合，防止在撬动过程中杠杆板9出现滑动，影响车辆正常从车载板11上驶出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，包括固定架、定滑轮组、液压油缸、钢丝绳、动滑轮组、滑架、换向轮、横移框架、杠杆板、倾斜限位板、限位支撑装置及水平限位板；其特征在于，液压油缸固定端与活塞杆端分别安装有定滑轮组和动滑轮组，定滑轮组通过固定架安装在横移框架上，动滑轮组通过滑架设置在横移框架上；杠杆板对称枢设于车载板上，倾斜限位板设置在杠杆板内端下部的车载板上，水平限位板设置在杠杆板外端下部的车载板上；立体车库底层上设置有限位支撑装置，限位支撑装置位于杠杆板内端下部；提升车载板的钢丝绳分别穿过定滑轮组、动滑轮组及换向轮，且其一端固定于固定架，另一端固定在对称设置的杠杆板外端。

2.根据权利要求1所述的一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，其特征在于，水平限位板和倾斜限位板分别与车载板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，其特征在于，杠杆板通过活动销轴枢接安装在车载板上。

4.根据权利要求1所述的一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，其特征在于，杠杆板与车载板之间的旋转角度为0～30℃。

5.根据权利要求1所述的一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，其特征在于，限位支撑装置为限位柱。

6.根据权利要求5所述的一种高速安全型立体车库车载板的提升机构，其特征在于，限位柱上端设置有凸起，杠杆板上设置有可嵌合凸起的凹槽。