CN203780237U - 大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，可以解决现有技术钢圈拆卸劳动强度大，效率低且存在安全隐患的问题。所述大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，包括T形螺杆和套设在T形螺杆上的提拉钩头，提拉钩头的上端具有与T形螺杆螺纹配合的螺纹连接部，下端为呈钩形的夹持钩部。采用本实用新型大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，提拉钩头的夹持钩部夹持住钢圈的边缘，且T形螺杆不进行升降运动，提拉钩头由于与其螺纹配合，则转动T形螺杆时提拉钩头沿T形螺杆向上运动，从而带动钢圈脱离轮胎，操作简单，大大提高了钢圈拆卸效率，安全系数高。

Description

大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具

技术领域

本实用新型属于工属具，具体涉及一种用于拆卸大型无内胎轮胎钢圈的专用工属具。

背景技术

港口作业机械主要以装载机、叉车等为主，大吨位装卸机械轮胎规格较大，由于港口作业环境复杂，经常出现轮胎扎裂，需对大型轮胎进行修复。在对大型无内胎轮胎的扒装过程中，首先要将钢圈拆离轮胎，由于装卸机械自身长时间重负荷运行，钢圈与轮胎配合紧密，钢圈拆卸十分费力。

现有技术中，通常需要3或4人配合叉车压取才能完成，费时费力，且拆装过程中存在重大的安全隐患。为了减轻工人扒装轮胎过程中钢圈拆卸的劳动强度、提高作业效率和安全系数，亟待设计一种专用工具对大型无内胎轮胎钢圈进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型提供一种大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，可以解决现有技术钢圈拆卸劳动强度大，效率低且存在安全隐患的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，包括T形螺杆和套设在所述T形螺杆上的提拉钩头，所述提拉钩头的上端具有与所述T形螺杆螺纹配合的螺纹连接部，下端为呈钩形的夹持钩部。

所述T形螺杆的下端通过一连接板连接有位于其一侧的顶压块，所述连接板具有圆形孔，所述连接板的圆形孔套装在所述T形螺杆的下端上；所述提拉钩头的夹持钩部具有上下贯通的嵌装孔，所述顶压块位于所述嵌装孔内。

所述提拉钩头的内侧上固设有定位螺母，所述定位螺母上配合安装有定位螺杆，所述定位螺杆的轴线与所述T形螺杆的轴线形成一锐角夹角。

所述夹角角度为20～45°。

所述T形螺杆的顶端具有四方沉孔。

与现有技术相比，采用本实用新型大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，提拉钩头的夹持钩部夹持住钢圈的边缘，转动T形螺杆时保证T形螺杆不进行升降动作，则使与T形螺杆螺纹配合的提拉钩头沿T形螺杆向上运动，从而带动钢圈脱离轮毂，操作简单，大大提高了钢圈拆卸效率，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具实施例的结构示意图；

图2为图1的纵向剖视图；

图3为本实用新型实施例中大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具使用状态结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和图2，本实施例大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具1，包括T形螺杆1.1和套设在T形螺杆1.1上的提拉钩头1.2，提拉钩头1.2的上端具有与T形螺杆1.1螺纹配合的螺纹连接部1.2.1，下端为呈钩形的夹持钩部1.2.2。

具体的，螺纹连接部1.2.1与夹持钩部1.2.2通过焊接的方式固定为一体形成提拉钩头1.2，T形螺杆1.1的顶端主要用于采用工具使T形螺杆1.1转动。在使用时，参照图3，提拉钩头1.2的夹持钩部1.2.2夹持住钢圈2的边缘，并保证T形螺杆1.1只能旋转不能进行升降运动，提拉钩头1.2由于与T形螺杆1.1螺纹配合，则转动T形螺杆1.1时提拉钩头1.2沿T形螺杆1.1轴线向上运动，从而带动钢圈2脱离轮胎。

为了限制T形螺杆1.1只能旋转不能进行升降运动，对于普通轮胎可使T形螺杆1.1的下端伸出夹持钩部1.2.2抵靠在轮胎挡圈3上，然而由于大型无内胎轮胎钢圈结构的限制，本实施例中T形螺杆1.1的下端通过一连接板4焊接连接有位于T形螺杆1.1一侧的顶压块5，连接板4具有圆形孔，连接板4以其圆形孔与T形螺杆1.1的下端套装连接，从而使T形螺杆1.1可以自由转动；提拉钩头1.2的夹持钩部1.2.2具有上下贯通的嵌装孔1.2.5，顶压块5位于嵌装孔1.2.5内，使用时通过顶压块5抵靠在轮胎挡圈3上，转动T形螺杆1.1时提拉钩头1.2沿T形螺杆1.1轴线向上运动，并以顶压块5的抵靠点为支点向下压动T形螺杆1.1使夹持钩部1.2.2上翘带动钢圈2脱离轮胎。

为进一步增强夹持钩部1.2.2的夹持定位稳定性，防止脱钩，本实施例中提拉钩头1.2的内侧（以靠近轮胎中心所在侧为内侧）上固设有定位螺母1.2.3，定位螺母1.2.3上配合安装有定位螺杆1.2.4，定位螺杆1.2.4的轴线与T形螺杆1.1的轴线形成一锐角夹角α。使用时，提拉钩头1.2的夹持钩部1.2.2夹持住钢圈2的边缘，定位螺杆1.2.4压紧钢圈2的边缘内侧，起到辅助定位夹紧的作用，增强夹持钩部1.2.2对钢圈2的夹持稳固性，防止操作过程中发生脱钩；定位螺杆1.2.4相对T形螺杆1.1倾斜设置，使其在钢圈2的边缘上的压紧力朝向夹持钩部1.2.2，与夹持钩部1.2.2的夹持力更好地配合夹紧钢圈2。

根据具体操作实践得知，定位螺杆1.2.4的轴线与T形螺杆1.1的轴线间的夹角α，其角度值在20～45°为宜。

T形螺杆1.1的转动可以人工使用扳手操作或使用气动工具操作其顶端即可，为提高作业效率，本实施例中采用气动工具比如气动风炮使T形螺杆1.1转动，具体将T形螺杆1.1的顶端加长，并在顶面上设置四方沉孔1.1.1以卡接气动风炮的转动轴带动T形螺杆1.1转动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，其特征在于：包括T形螺杆和套设在所述T形螺杆上的提拉钩头，所述提拉钩头的上端具有与所述T形螺杆螺纹配合的螺纹连接部，下端为呈钩形的夹持钩部。

2.根据权利要求1所述的大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，其特征在于：所述T形螺杆的下端通过一连接板连接有位于其一侧的顶压块，所述连接板具有圆形孔，所述连接板的圆形孔套装在所述T形螺杆的下端上；所述提拉钩头的夹持钩部具有上下贯通的嵌装孔，所述顶压块位于所述嵌装孔内。

3.根据权利要求1或2所述的大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，其特征在于：所述提拉钩头的内侧上固设有定位螺母，所述定位螺母上配合安装有定位螺杆，所述定位螺杆的轴线与所述T形螺杆的轴线形成一锐角夹角。

4.根据权利要求3所述的大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，其特征在于：所述夹角角度为20～45°。

5.根据权利要求4所述的大型无内胎轮胎钢圈拆卸专用工具，其特征在于：所述T形螺杆的顶端具有四方沉孔。