CN203114838U - 一种六角汽车螺帽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种六角汽车螺帽,包括六角螺帽体以及与螺帽体相配合的六角螺帽垫圈,螺帽体上设有螺纹孔,螺帽垫圈上设有与螺纹孔相贯通的中心孔,所述螺帽垫圈的下端边缘设有一弯勾部,一弯勾部与螺帽垫圈的上端部形成一勾槽,并且与一勾槽相配合的凸缘,凸缘设置在螺帽体上,所述凸缘的下端面与一弯勾部的上端面贴合,其侧端面与一勾槽形成一间隙,使其螺帽体能在勾槽内活动旋转,通过增加凸缘结构的设计,使得汽车螺帽与螺帽体勾槽形成一间隙,增加螺帽体在槽内活动旋转空间和受力面积,并且外形采用六角形设计,当螺帽垫圈会卡在螺帽体的时候,方便可以用扳手转动螺帽垫圈使其松动,便于装卸和维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件,特别涉及一种六角汽车螺帽。
背景技术
目前,汽车轮胎的螺帽种类很多,但是现有的螺帽是由螺母与垫圈接触面为平面组成,使用时直接用带有垫圈(或称活动圈)的螺母紧锁,采用这种轮胎螺栓,有三方面的不足:(1)轮胎螺栓的螺杆与车轮钢圈过孔间隙太大,产生很大剪切力,螺杆易断裂;(2)端面接触面小,受力太集中;(3)无法解决因螺母的螺纹不标准而导致端面接触不平,对螺杆产生折弯力,造成螺杆二次断裂,影响轮胎螺栓的使用性能,降低使用时效,造成安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述不足之处,本实用新型的目的在于提供一种使用效果好,不易松动的六角汽车螺帽。
为了达到上述之目的,本实用新型采用如下具体技术方案:一种六角汽车螺帽,包括螺帽体以及与螺帽体相配合的螺帽垫圈,螺帽体上设有螺纹孔,螺帽垫圈上设有与螺纹孔相贯通的中心孔,所述螺帽垫圈的下端边缘设有一弯勾部,一弯勾部与螺帽垫圈的上端部形成一勾槽,并且与一勾槽相配合的凸缘,凸缘设置在螺帽体上。
所述凸缘的下端面与一弯勾部的上端面贴合,其侧端面与一勾槽形成一间隙,使其螺帽体能在勾槽内活动旋转。
所述螺帽体采用六角螺帽体。
所述螺帽垫圈采用六角螺帽垫圈。
与现有的技术相比,本实用新型具有以下突出优点和效果:通过增加凸缘结构的设计,使得汽车螺帽与螺帽体勾槽形成一间隙,增加螺帽体在槽内活动旋转空间和受力面积,并且外形采用六角形设计,当螺帽垫圈会卡在螺帽体的时候,方便可以用扳手转动螺帽垫圈使其松动,便于装卸和维修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的仰视图;
图3为图1的I-I放大图;
图4为本实用新型的另一个结构示意图;
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案,下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1、图2、图3、图4所示,一种六角汽车螺帽,包括六角螺帽体1以及与螺帽体相配合的六角螺帽垫圈3,螺帽体1上设有螺纹孔8,螺帽垫圈3上设有与螺纹孔相贯通的中心孔9,所述螺帽垫圈3的下端边缘设有一弯勾部4,一弯勾部4与螺帽垫圈的上端部形成一勾槽5,并且与一勾槽5相配合的凸缘6,凸缘6设置在螺帽体1上,所述凸缘的下端面10与一弯勾部的上端面7贴合,增加受力面积,受力更均匀,其侧端面11与一勾槽形成一间隙,使其螺帽体1能在勾槽5内活动旋转,六角螺帽体1与六角螺帽垫圈3也可以分开安装使用,通过增加凸缘结构的设计,使得汽车螺帽与螺帽体勾槽形成一间隙,增加螺帽体在槽内活动旋转空间和受力面积,并且外形采用六角形设计,当螺帽垫圈会卡在螺帽体的时候,方便可以用扳手转动螺帽垫圈使其松动,便于装卸和维修,并且采用六角螺帽体的上端面与六角螺帽垫圈的下端面为平面贴合,减少汽车负荷载对螺栓的冲击,消除螺帽脱落现象,螺帽体与螺帽垫圈同时采用六角形,使其能够更加紧密配合,提高了灵活性,拧紧更方便,提高安全性能,实用性强。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种六角汽车螺帽,包括螺帽体以及与螺帽体相配合的螺帽垫圈,螺帽体上设有螺纹孔,螺帽垫圈上设有与螺纹孔相贯通的中心孔,其特征在于:所述螺帽垫圈的下端边缘设有一弯勾部,一弯勾部与螺帽垫圈的上端部形成一勾槽,并且与一勾槽相配合的凸缘,凸缘设置在螺帽体上。
2.根据权利要求1所述一种六角汽车螺帽,其特征在于:所述凸缘的下端面与一弯勾部的上端面贴合,其侧端面与一勾槽形成一间隙,使其螺帽体能在勾槽内活动旋转。
3.根据权利要求1所述一种六角汽车螺帽,其特征在于:所述螺帽体采用六角螺帽体。
4.根据权利要求1所述一种六角汽车螺帽,其特征在于:所述螺帽垫圈采用六角螺帽垫圈。
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