CN202056172U - 一种履带防松螺栓 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种履带防松螺栓，其特征在于螺栓(3)螺杆帽内侧面上设有等分圆周分布的多个凸起平台(5)，凸起平台(5)与螺栓拧紧方向一致的那一端均为楔形斜面(6)。由于螺杆帽内侧面设有凸起平台(5)，减小了紧固压紧面的接触面积，增大了摩擦力。又由于螺栓向松动方向旋转时，凸起平台与履带板的接触面为直角过渡，致使螺栓松动需要更大的力矩，有效地防止履带螺栓松动，减少螺栓断裂现象，提高履带式工程车辆的工作效率。

Description

一种履带防松螺栓
技术领域
本实用新型涉及一种涉及一种螺栓，尤其涉及一种履带螺栓。
背景技术
在履带板和链轨总成的连接和紧固中，大多采用高强度螺栓。这种螺栓在使用过程中容易出现松动以致螺栓出现断裂，致使履带板和链轨节的损坏。目前采用的防松方法主要是采用人工检查，人工拧紧的方法。这种方法容易产生遗漏或者不能及时拧紧螺栓，从而致使履带零件损坏。现有履带螺栓的头部紧固面为平面设计，比较光滑，拧紧力矩小且容易松动。我们亟待一种新型的履带防松螺栓。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种履带螺栓，可有效解决履带螺栓容易松动的问题。
本实用新型为解决履带螺栓容易松动的问题，采用的技术方案是：
一种履带防松螺栓，其特征在于螺栓螺杆帽内侧面上设有等分圆周分布的多个凸起平台，凸起平台与螺栓拧紧方向一致的那一端均为楔形斜面。
按照上述方案，凸起平台的高度为0.5～1mm。
按照上述方案，斜面与螺杆帽内侧面成15°～30°夹角。
按照上述方案，凸起平台的数量为8～12个，斜面的数量与凸起平台一致。
本实用新型的有益效果是，螺栓压紧履带板时，由于螺杆帽内侧面设有凸起平台，减小了紧固压紧面的接触面积，即提高了单位面积上的压力，增大了压强，同时增大了摩擦力，防止螺栓松动。又由于螺栓向松动方向旋转时，凸起平台与履带板的接触面为直角过渡，致使螺栓松动需要更大的力矩。防止了履带螺栓松动，减少螺栓断裂现象，提高履带车辆的工作效率。
附图说明
附图1是应用本实用新型螺栓的履带总成结构示意图；
附图2是本实用新型螺栓的立体图；
附图3是本实用新型螺栓A部的放大图。
其中，1-链轨总成，2-履带板，3-螺栓，4-螺母，5-凸起平台，6-斜面。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照附图，链轨总成1与履带板2通过螺栓3和螺母4连接在一起。螺栓3螺杆帽内侧面上设有等分圆周分布的多个凸起平台5，凸起平台与螺栓拧紧方向一致的那一端均为楔形斜面6。凸起平台5高度为0.8mm，斜面6与螺杆帽内侧面成20°夹角。等分圆周分布的凸起平台5和斜面6的数量一致各为10个。在螺栓3拧紧过程中，螺母4被链轨节螺母槽限定无法旋转，由于斜面6和拧紧方向一致，使得螺栓拧紧力矩不会显著增大。当拧紧到规定力矩后，履带板2被螺栓3和螺母4紧紧固定在链轨总成1上。凸起平台5与履带板2的接触面积小于螺杆帽内侧面面积，凸起平台5单位面积上的压力较大，即压强较大，且减小接触面积相当于提高表面粗糙度，表面粗糙度的提高导致摩擦系数提高，摩擦阻力提高，即提高螺栓松动的力矩。又由于螺栓3向松动方向旋转时，凸起平台5与履带板2的接触面为直角过渡，致使螺栓松动需要更大的力矩。因此，螺栓3螺杆帽内侧面上设有有凸起平台5和与拧紧方向一致的斜面6，可有效地防止螺栓松动。
本实施例不构成对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种履带防松螺栓，其特征在于螺栓(3)螺杆帽内侧面上设有等分圆周分布的多个凸起平台(5)，凸起平台(5)与螺栓拧紧方向一致的那一端均为楔形斜面(6)。
2.根据权利要求1所述的履带防松螺栓，其特征在于凸起平台(5)的高度为0.5～1mm。
3.根据权利要求1所述的履带防松螺栓，其特征在于斜面(6)与螺杆帽内侧面成15°～30°夹角。
4.根据权利要求1所述的履带防松螺栓，其特征在于凸起平台(5)的数量为8～12个，斜面(6)的数量与凸起平台(5)一致。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102661305A (zh) * 2012-04-28 2012-09-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种防松螺母
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