CN203771834U - 汽车空调制冷剂检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调制冷剂检测装置，包括压力检测接头、压力表和箱体，所述的压力检测接头与压力表连通，所述的压力检测接头和压力表之间设有三通接头，所述箱体内设有储液罐以及注液支路，所述的注液支路包括依次连通的截止阀、注液单向阀和泵，所述的截止阀与三通接头连通，所述的泵与储液罐的底部连通。本实用新型旨在提供一种快速检测出汽车空调内制冷剂的压力、当制冷剂不足是可以进行加注的汽车空调制冷剂检测装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调检测领域，尤其是涉及一种汽车空调制冷剂检测装置。
背景技术
汽车空调是汽车上的常用的设备，当空调系统中的制冷剂不足时，会极大地影响到空调的制冷效果。如果空调系统中已经没有制冷剂，驾驶员长时间开启空调，容易导致压缩机寿命缩短或损坏。
目前，驾驶员只能通过观察高压硬管上的透视镜判别制冷剂有或无，很不精准。若年限较长的车会因灰尘和杂质将透视镜遮蔽，则无法判断车辆空调系统中是否还有制冷剂。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中驾驶员难以精确判断空调系统中制冷剂含量的不足，提供了一种快速检测出汽车空调内制冷剂的压力、当制冷剂不足是可以进行加注的汽车空调制冷剂检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种汽车空调制冷剂检测装置，包括压力检测接头、压力表和箱体，所述的压力检测接头与压力表连通，所述的压力检测接头和压力表之间设有三通接头，所述箱体内设有储液罐以及注液支路，所述的注液支路包括依次连通的截止阀、注液单向阀和泵，所述的截止阀与三通接头连通，所述的泵与储液罐的底部连通。将压力检测接头与汽车空调系统上的高压硬管相连，压力表上可以得到制冷剂的压力值，如果系统中制冷剂不足，则实际测得的压力值会小于标准值，此时可以通过注液支路对空调系统添加制冷剂。通过打开截止阀，使得注液支路接通，通过泵将制冷剂压入到空调系统中，完成制冷剂的添加。
作为优选，所述的箱体内还设有三通接头二和泄压支路，所述的泄压支路包括第二截止阀以及与第二截止阀连通的泄压单向阀，所述的截止阀、第二截止阀、三通接头分别与三通接头二连通，所述的泄压单向阀与储液罐上部连通。当汽车空调管路中制冷剂压力过高时，可以打开第二截止阀，将制冷剂进行回收，降低其压力，防止空调管路因压力过大导致破裂损坏和压缩机寿命缩短、损坏。
作为优选，所述的泵包括壳体以及在壳体内啮合传动的主动齿轮和从动齿轮，所述的主动齿轮连接有贯穿壳体和箱体的传动轴，所述的传动轴上设有转把。利用转动转把，带动主动齿轮和从动齿轮转动，将制冷剂泵入空调管路中。
作为优选，所述的压力表上设有泄压阀，所述泄压阀的最大开度小于第二截止阀的最大开度。泄压阀开度较小，方便进行精确调节。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）空调管路中的制冷剂压力显示较为直观；（2）可在检测的同时添加制冷剂；（3）可对空调管路压力进行精确调节，操作较为方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的原理图。
图中，压力表1，压力检测接头2，第二截止阀3，截止阀4，转把5，箱体6，三通接头7，泄压阀8，泄压单向阀9，储液罐10，泵11，主动齿轮11a，从动齿轮11b，壳体11c，注液单向阀12，三通接头二13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种汽车空调制冷剂检测装置，包括压力检测接头2、压力表1和箱体6，其中压力检测接头与压力表连通，压力检测接头和压力表之间设有三通接头7。如图2所示，箱体内设有三通接头二13、储液罐10、注液支路和泄压支路，注液支路包括依次连通的截止阀4、注液单向阀12和泵11，其中泵与储液罐的底部连通。泄压支路包括第二截止阀3以及与第二截止阀连通的泄压单向阀9，截止阀、第二截止阀、三通接头分别与三通接头二13连通，泄压单向阀与储液罐上部连通。泵包括壳体11c以及在壳体内啮合传动的主动齿轮11a和从动齿轮11b，主动齿轮连接有贯穿壳体和箱体的传动轴，传动轴上设有转把5。此外，压力表上设有泄压阀8，泄压阀的最大开度小于第二截止阀3的最大开度。
在实际使用时，将压力检测接头与汽车空调系统上的高压硬管相连，压力表上可以得到制冷剂的压力值，如果实际测得的压力值小于标准值，表面系统中制冷剂不足，此时可以通过注液支路对管路中添加制冷剂。打开截止阀，使得注液支路接通，手动转动转把，使得主动齿轮和从动齿轮转动，将制冷剂压入到空调系统中，注液单向阀可以防止制冷液回流，压力表上达到标准值后，关闭截止阀，完成制冷剂的添加；当汽车空调管路中制冷剂压力过高时，可以打开第二截止阀，将制冷剂进行回收，降低其压力，防止空调管路因压力过大导致破裂损坏和压缩机寿命缩短、损坏；在转动转把的过程添加制冷剂的过程中，如果添加制冷剂后管路的压力值略超标准值，可以通过泄压阀进行精确调节。
Claims (4)
1.一种汽车空调制冷剂检测装置，其特征是，包括压力检测接头（2）、压力表（1）和箱体（6），所述的压力检测接头（2）与压力表（1）连通，所述的压力检测接头（2）和压力表（1）之间设有三通接头（7），所述箱体（6）内设有储液罐（10）以及注液支路，所述的注液支路包括依次连通的截止阀（4）、注液单向阀（12）和泵（11），所述的截止阀（4）与三通接头（7）连通，所述的泵（11）与储液罐（10）的底部连通。
2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷剂检测装置，其特征是，所述的箱体（6）内还设有三通接头二（13）和泄压支路，所述的泄压支路包括第二截止阀（3）以及与第二截止阀（3）连通的泄压单向阀（9），所述的截止阀（4）、第二截止阀（3）、三通接头（7）分别与三通接头二（13）连通，所述的泄压单向阀（9）与储液罐（10）上部连通。
3.根据权利要求1或2所述的汽车空调制冷剂检测装置，其特征是，所述的泵（11）包括壳体（11c）以及在壳体（11c）内啮合传动的主动齿轮（11a）和从动齿轮（11b），所述的主动齿轮（11a）连接有贯穿壳体（11c）和箱体（6）的传动轴，所述的传动轴上设有转把（5）。
4.根据权利要求2所述的汽车空调制冷剂检测装置，其特征是，所述的压力表（1）上设有泄压阀（8），所述泄压阀（8）的最大开度小于第二截止阀（3）的最大开度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320842680.2U CN203771834U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 汽车空调制冷剂检测装置 |
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| CN201320842680.2U CN203771834U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 汽车空调制冷剂检测装置 |
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| CN203771834U true CN203771834U (zh) | 2014-08-13 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203771834U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104315771A (zh) * | 2014-11-10 | 2015-01-28 | 深圳麦克维尔空调有限公司 | 空调系统制冷剂充注量调节装置及调节方法 |
| CN108519192A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-09-11 | 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段 | 一种手持式动车组空调制冷剂压力测试仪与测试方法 |
| CN109724745A (zh) * | 2017-10-31 | 2019-05-07 | 上汽通用汽车有限公司 | 汽车空调制冷剂测试辅助装置 |
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2013
- 2013-12-20 CN CN201320842680.2U patent/CN203771834U/zh not_active Expired - Fee Related
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