CN203640951U - 一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机。它包括行星齿轮架、主轴、前盖、长螺栓、平面推力轴承、斜盘复位弹簧、活塞、斜盘、半球、阀板、后盖、消音盖板、长销轴、限位驱动盘、斜盘滑块、后推力平面轴承、缸体。本装置不仅可以通过电机带动压缩机，可以完全摆脱发动机的束缚，独立工作，调节压缩机的排量，还可以通过改变斜盘的倾角，来改变活塞的行程从而改变压缩机的行程容积和排气量，保证车内的舒适性，能减小电机功耗，降低空调能耗，噪声小，适用于各种车型，应用广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车汽车空调压缩机，特别是涉及电动斜盘式变排量汽车空调压缩机。
背景技术
汽车空调是汽车上的一个重要的装置，它的结构、性能反应现代汽车发展的一项重要内容。压缩机是汽车空调的核心部件，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，直接控制着整个空调的性能，并影响着汽车整件的经济性，动力性和舒适性。
现有很多汽车空调压缩机是通过皮带轮直接驱动。汽车高速行驶时，传统定排量压缩机的排气量随转速的增加而增加。一方面，影响司乘人员的舒适性和汽车驾驶的性能。另一方面，压缩机制冷量的增加使蒸发压力降低，蒸发器结霜，制冷系统各部件不匹配，影响整个系统的性能，并且离合器频繁启闭。为此，对压缩机进行排量调节实现压缩机排量与负荷相匹配，使其在低速时或需要较大制冷量时，具有高的制冷能力；高速时或制冷量富余时，控制制冷量，减少功耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机。
一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机包括行星齿轮架、主轴、前盖、长螺栓、平面推力轴承、斜盘复位弹簧、活塞、斜盘、半球、阀板、后盖、消音盖板、长销轴、限位驱动盘、斜盘滑块、后推力平面轴承、缸体；行星齿轮架与主轴相连接，主轴分别与前盖、平面推力轴承和斜盘复位弹簧相连接，前盖与缸体相连接，长螺栓分别与前盖、缸体、阀板和后盖相连接，平面推力轴承分别与主轴和长销轴相连接，斜盘复位弹簧与主轴相连接，活塞分别与斜盘和半球相连接，斜盘与半球相连接，阀板分别与缸体、长螺栓和后盖相连接，后盖分别与阀板和消音盖板相连接，消音盖板与后盖相连接，长销轴分别与限位驱动盘和斜盘滑块相连接，限位驱动盘与斜盘滑块相连接，斜盘滑块与斜盘相连接，后推力平面轴承与主轴相连接，缸体分别与前盖、长螺栓和后盖相连接。
所述的后盖上装有消音盖板。
通过带动主轴转动的变频电机和斜盘来改变排量。
所述的电动斜盘式变排量汽车空调压缩机的变排量方法包括以下步骤：
(1)启动空调压缩机，由于电机的启动扭矩较小，所以一开始使斜盘与主轴成87度，通过变频电机带动主轴转动，从而带动空调压缩机进行工作；
(2)当变频电机处于低转速的时候，采用增加斜盘倾斜角度，改变活塞的行程，来增加排量；
(3)当变频电机处于高转速的时候，采用增加变频电机转速，增加主轴转速，来增加排量；
(4)关闭空调压缩机，变频电机停止工作，主轴停止转动，空调停止工作。使用本实用新型，不仅可以通过电机带动压缩机，可以完全摆脱发动机的束缚，独立工作，通过改变主轴的转速来调节压缩机的排量，还可以通过改变斜盘的倾角，来改变活塞的行程从而改变压缩机的行程容积和排气量。保证车内的舒适性，能减小电机功耗，降低空调能耗，噪声小，适用于各种车型，应用广泛。
附图说明
图1为一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机的示意图；
图中，行星齿轮架1、主轴2、前盖3、长螺栓4、平面推力轴承5、斜盘复位弹簧6、活塞7、斜盘8、半球9、阀板10、后盖11、消音盖板12、长销轴13、限位驱动盘14、斜盘滑块15、后推力平面轴承16、缸体17。
具体实施方式
如图1所示一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机，其包括行星齿轮架(1)、主轴(2)、前盖(3)、长螺栓(4)、平面推力轴承(5)、斜盘复位弹簧(6)、活塞(7)、斜盘(8)、半球(9)、阀板(10)、后盖(11)、消音盖板(12)、长销轴(13)、限位驱动盘(14)、斜盘滑块(15)、后推力平面轴承(16)、缸体(17)；行星齿轮架(1)与主轴(2)相连接，主轴(2)分别与前盖(3)、平面推力轴承(5)和斜盘复位弹簧(6)相连接，前盖(3)与缸体(17)相连接，长螺栓(4)分别与前盖(3)、缸体(17)、阀板(10)和后盖(11)相连接，平面推力轴承(5)分别与主轴(2)和长销轴(13)相连接，斜盘复位弹簧(6)与主轴(2)相连接，活塞(7)分别与斜盘(8)和半球(9)相连接，斜盘(8)与半球(9)相连接，阀板(10)分别与缸体(17)、长螺栓(4)和后盖(11)相连接，后盖(11)分别与阀板(10)和消音盖板(12)相连接，消音盖板(12)与后盖(11)相连接，长销轴(13)分别与限位驱动盘(14)和斜盘滑块(15)相连接，限位驱动盘(14)与斜盘滑块(15)相连接，斜盘滑块(15)与斜盘(8)相连接，后推力平面轴承(16)与主轴(2)相连接，缸体(17)分别与前盖(3)、长螺栓(4)和后盖(11)相连接。后盖(11)上装有消音盖板(12)。通过带动主轴(2)转动的变频电机和斜盘(8)来改变排量。
一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机的变排量方法，其包括以下步骤：
(1)启动空调压缩机，由于变频电机的启动扭矩较小，所以一开始使斜盘(8)与主轴(2)成87度，通过变频电机带动主轴(2)转动，从而带动空调压缩机进行工作；
(2)当变频电机处于低转速的时候，采用增加斜盘(8)倾斜角度，改变活塞(7)的行程，来增加排量；
(3)当变频电机处于高转速的时候，采用增加变频电机转速，增加主轴(2)转速，来增加排量；
(4)关闭空调压缩机，变频电机停止工作，主轴(2)停止转动，空调停止工作。
Claims (3)
1.一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机，其特征在于，包括行星齿轮架(1)、主轴(2)、前盖(3)、长螺栓(4)、平面推力轴承(5)、斜盘复位弹簧(6)、活塞(7)、斜盘(8)、半球(9)、阀板(10)、后盖(11)、消音盖板(12)、长销轴(13)、限位驱动盘(14)、斜盘滑块(15)、后推力平面轴承(16)、缸体(17)；行星齿轮架(1)与主轴(2)相连接，主轴(2)分别与前盖(3)、平面推力轴承(5)和斜盘复位弹簧(6)相连接，前盖(3)与缸体(17)相连接，长螺栓(4)分别与前盖(3)、缸体(17)、阀板(10)和后盖(11)相连接，平面推力轴承(5)分别与主轴(2)和长销轴(13)相连接，斜盘复位弹簧(6)与主轴(2)相连接，活塞(7)分别与斜盘(8)和半球(9)相连接，斜盘(8)与半球(9)相连接，阀板(10)分别与缸体(17)、长螺栓(4)和后盖(11)相连接，后盖(11)分别与阀板(10)和消音盖板(12)相连接，消音盖板(12)与后盖(11)相连接，长销轴(13)分别与限位驱动盘(14)和斜盘滑块(15)相连接，限位驱动盘(14)与斜盘滑块(15)相连接，斜盘滑块(15)与斜盘(8)相连接，后推力平面轴承(16)与主轴(2)相连接，缸体(17)分别与前盖(3)、长螺栓(4)和后盖(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机，其特征在于，所述的后盖(11)上装有消音盖板(12)。
3.根据权利要求1所述的一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机，其特征在于，通过带动主轴(2)转动的变频电机和斜盘(8)来改变排量。
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| CN201320709233.XU CN203640951U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种电动斜盘式变排量汽车空调压缩机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106050611A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-10-26 | 江苏盈科汽车空调有限公司 | 一种汽车空调压缩机斜盘承托传动机构 |
-
2013
- 2013-11-12 CN CN201320709233.XU patent/CN203640951U/zh not_active Expired - Fee Related
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