CN203770269U - 插装集成液压站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种插装集成液压站，涉及提升机液压站实际的应用，用于解决目前使用的液压站多采用板式阀，油路复杂而且油孔直径小导致流量小的问题。该插装集成液压站包括动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置，所述动力装置通过所述控制装置以及所述辅助装置连通所述执行装置，所述动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置之间采用卡套式铰接头连接且所述控制调节装置内部的插件为螺纹二通阀。

Description

插装集成液压站

技术领域

本实用新型涉及提升机液压站实际的应用，具体的说是一种结构简单、运行高效、不易堵塞的插装集成液压站。 

背景技术

现有技术中，液压站多采用板式阀，油路复杂而且油孔直径小直径为 φ7内部不易加工，容易存在毛刺、铁削等加工缺陷。由于板式阀的阀芯和阀体是滑动连接，在油液受到污染后很容易卡阀，影响了设备运行。由于油路复杂油孔直径小，所以在系统正常工作、安全制动时所需时间就会加长而且容易出现堵塞等情况对系统的安全运行极为不利。对于较大的设备如三米以上的设备，由于液压站流量较小，所以在开机时，不容意实现液压站与电机的协调启动，这样就会出现电机别劲的现象，对于闸瓦的磨损较大也容易致使电机开机电流增大烧坏电机线圈，造成重大损失。 

发明内容

针对目前使用的液压站多采用板式阀，油路复杂而且油孔直径小导致流量小的问题，本实用新型提供一种插装集成液压站。 

本实用新型实施例提供的一种插装集成液压站，包括动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置，所述动力装置通过所述控制调节装置以及所述辅助装置连通所述执行装置，所述动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置之间采用卡套式铰接头连接且所述控制调节装置内部的插件为螺纹二通阀。

进一步的，所述动力装置包括电机和油泵，所述电机通过联轴器与所述油泵连接。

进一步的，所述执行装置为A、B管所连接的液压缸；所述控制调节装置包括第一单向阀、第二单向阀、比例溢流阀、直动溢流阀、减压阀、换向阀、截止阀以及蓄能器，且所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述比例溢流阀、所述直动溢流阀、所述减压阀、所述换向阀、所述截止阀均为螺纹二通阀；所述辅助装置包括油箱、吸油滤油器、空气滤清器、液位计、高压过滤器、压力表、压力变送器；所述吸油滤油器、所述空气滤清器设置在所述油箱内部，所述液位计设置在所述油箱的外侧；所述动力装置的油泵通过所述吸油滤油器接入所述油箱；所述动力装置的油泵通过第一单向阀、高压过滤器、换向阀G1、截止阀A阀联通A管所连接的液压缸；所述动力装置的油泵还通过第一单向阀、高压过滤器、换向阀G3、截止阀B阀联通B管所连接的液压缸；在所述高压过滤器8与所述换向阀G3之间接入有比例溢流阀；在所述换向阀G3与所述截止阀B阀之间接入换向阀G2；所述控制调节装置的蓄能器通过第二单向阀、减压阀连接换向阀G1，所述减压阀上连接有直动溢流阀，且所述控制调节装置的蓄能器还与换向阀G3直接连接，在所述蓄能器与所述换向阀G3之间接入有换向阀G4，在所述换向阀G3与所述换向阀G4之间接入有压力表。

进一步的，所述油箱内部还设置有电接点温度计，对应的，A管盘形制动型油缸的底部接有电接点压力表。

进一步的，所述电接点压力表为轴向耐震型电接点压力表。

进一步的，所述 A管盘形制动型油缸的底部接入测试软管，以使得电接点压力表通过所述测试软管接入所述A管盘形制动型油缸与所述截止阀A阀之间，且在所述A管盘形制动型油缸与所述截止阀A阀之间还接入有压力变送器。

进一步的，所述B管盘形制动型油缸的底部接入测试软管，以使得耐震压力表通过所述测试软管接入所述B管盘形制动型油缸与所述截止阀B阀之间，且在所述B管盘形制动型油缸与所述截止阀B阀17之间还接入有电机制动器。

进一步的，所述换向阀为电磁换向阀；所述截止阀为高压球心截止阀。

进一步的，所述压力表为耐震压力表，所述压力变送器为压阻式压力变送器。

本实用新型实施例提供的插装集成液压站，由于动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置之间采用卡套式铰接头连接，避免了传统焊接时所产生的污染，且所述控制调节装置内部的插件为螺纹二通阀，在实际应用中，螺纹二通阀的液阻小、流量大，解决了现有技术中液压站，多采用板式阀，油路复杂而且油孔直径小导致流量小的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的结构示意图； 

图2为本实用新型另一实施例提供的结构示意图。

附图标记：

1-油箱；2-吸油滤油器；3-空滤器；4-液位计；5-齿轮泵；6-联轴器；7-电机；8-高压过滤器；9-单向阀；10-电接点温度计；11-比例放大器；12-比例溢流阀；13-直动溢流阀；14-耐震压力表；15-减压阀；16-电磁转向阀；17-高压球型截止阀；18-电接点压力表；19-蓄能器；20-测压软管；21-压力变送器。

 图2中 12-气囊式蓄能器 13-伺服阀 16-溢流阀 17-压力继电器 20-压力表 21-压力传感器 24-压力表 25-单向阀 26-压力表 27-截止阀。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型提供的插装集成液压站的结构组成及工作原理。 

本实用新型实施例提供的插装集成液压站，包括动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置。其中所述动力装置通过控制装置以及辅助装置连通所述执行装置，所述动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置之间采用卡套式铰接头连接且所述控制调节装置内部的插件为螺纹二通阀。

本实用新型实施例提供的插装集成液压站，由于动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置之间采用卡套式铰接头连接，避免了传统焊接时所产生的污染，且所述控制调节装置内部的插件为螺纹二通阀，在实际应用中，螺纹二通阀的液阻小、流量大，解决了现有技术中液压站，多采用板式阀，油路复杂而且油孔直径小导致流量小的问题。

在一实施例中，如图1所示，插装集成液压站包括动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置。其中，

所述动力装置包括电机7和油泵5，所述电机7通过联轴器6与所述油泵5连接，所述油泵5可以为齿轮泵。

所述执行装置为A、B管所连接的液压缸。

所述控制调节装置包括第一单向阀9.1、第二单向阀9.2、比例溢流阀12、直动溢流阀13、减压阀15、换向阀16、截止阀17以及蓄能器19，此处第一单向阀9.1、第二单向阀9.2、比例溢流阀12、直动溢流阀13、减压阀15、换向阀16、截止阀17均为螺纹二通阀。

所述辅助装置包括油箱1、吸油滤油器2、空气滤清器3、液位计4、高压过滤器8、压力表14、压力变送器21。

所述吸油滤油器2、所述空气滤清器3设置在所述油箱1内部，所述液位计4设置在所述油箱1的外侧。在一实施例中，所述油箱1内部还设置有电接点温度计，对应的，A管盘形制动型油缸的底部接有电接点压力表18，所述电接点压力表18为轴向耐震型电接点压力表。

所述动力装置的油泵5通过所述吸油滤油器2接入所述油箱1。

所述动力装置的油泵5通过第一单向阀9.1、高压过滤器8、换向阀（G1）16、截止阀A阀17联通A管所连接的液压缸。

所述动力装置的油泵5还通过第一单向阀9.1、高压过滤器8、换向阀（G3）16、截止阀B阀17联通B管所连接的液压缸。在所述高压过滤器8与所述换向阀（G3）16之间接入有比例溢流阀12。在所述换向阀（G3）16与所述截止阀B阀17之间接入换向阀（G2）16。

所述控制调节装置的蓄能器通过第二单向阀9.2、减压阀15连接换向阀（G1）16，所述减压阀15上连接有直动溢流阀13，且所述控制调节装置的蓄能器19还与换向阀（G3）16直接连接，在所述蓄能器19与所述换向阀（G3）16之间接入有换向阀（G4）16，在所述换向阀（G3）16与所述换向阀（G4）16之间接入有压力表14。

在一实施例中，A管盘形制动型油缸的底部接入测试软管20，以使得电接点压力表通过所述测试软管接入所述A管盘形制动型油缸与所述截止阀A阀17之间，且在所述A管盘形制动型油缸与所述截止阀A阀17之间还接入有压力变送器21。

在一实施例中，B管盘形制动型油缸的底部接入测试软管20，以使得耐震压力表14通过所述测试软管接入所述B管盘形制动型油缸与所述截止阀B阀17之间，且在所述B管盘形制动型油缸与所述截止阀B阀17之间还接入有电机制动器。

在一实施例中，所述换向阀16为电磁换向阀。所述截止阀17为高压球心截止阀。

在一实施例中，所述压力表14为耐震压力表，所述压力变送器21为压阻式压力变送器。

液压站正常工作时，电磁换向阀G1得电、G2得电、G3得电，油泵出油口压力油经单向阀9.1、电磁换向阀G1进入A管盘形制动器油缸。经电磁换向阀G3进入B管盘形制动器和工作制动器油缸。当操作者操作工作手柄时，盘形制动器油缸内的油压作相应的变化，保证提升机的正常工作。同时压力油经减压阀15单向阀9.2向蓄能器19储充二级制动压力。当提升机实现安全制动时（其中包括全矿停电），油泵电机组首先断电停止供油，比例溢流阀12和电磁换向阀G1断电。此时，液压站的A管制动器的压力油通过电磁换向阀G1迅速回油箱，油压降到零。控制B管制动器（双筒提升机为游动卷筒制动器）的电磁换向阀G3断电，接入二级制动油路。B管二级制动管压力油经电磁换向阀G3，一部分压力油进入皮囊式蓄能器19内，另一部分由直动溢流阀13溢流回油箱，使B管二级制动管内的压力油的油压值保持一级制动油压值P1级，经延时后（有电控柜控制约10秒）电磁换向阀G2断电，G4得电，压力油经电磁换向阀G2、G4、回油箱，至此两个制动器达到完全制动。

本实用新型实施例提供的插装集成液压站，由于动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置之间采用卡套式铰接头连接，避免了传统焊接时所产生的污染，且所述控制调节装置内部的插件为螺纹二通阀，在实际应用中，螺纹二通阀的液阻小、流量大，解决了现有技术中液压站，多采用板式阀，油路复杂而且油孔直径小导致流量小的问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种插装集成液压站，包括动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置，所述动力装置通过所述控制调节装置以及所述辅助装置连通所述执行装置，其特征在于，所述动力装置、执行装置、控制调节装置以及辅助装置之间采用卡套式铰接头连接且所述控制调节装置内部的插件为螺纹二通阀。

2.根据权利要求1所述的插装集成液压站，其特征在于，所述动力装置包括电机和油泵，所述电机通过联轴器与所述油泵连接。

3.根据权利要求1所述的插装集成液压站，其特征在于，其中，

所述执行装置为A、B管所连接的液压缸；

所述控制调节装置包括第一单向阀、第二单向阀、比例溢流阀、直动溢流阀、减压阀、换向阀、截止阀以及蓄能器，且所述第一单向阀、所述第二单向阀、所述比例溢流阀、所述直动溢流阀、所述减压阀、所述换向阀、所述截止阀均为螺纹二通阀；

所述辅助装置包括油箱、吸油滤油器、空气滤清器、液位计、高压过滤器、压力表、压力变送器；所述吸油滤油器、所述空气滤清器设置在所述油箱内部，所述液位计设置在所述油箱的外侧；

所述动力装置的油泵通过所述吸油滤油器接入所述油箱；

所述动力装置的油泵通过第一单向阀、高压过滤器、换向阀G1、截止阀A阀联通A管所连接的液压缸；

所述动力装置的油泵还通过第一单向阀、高压过滤器、换向阀G3、截止阀B阀联通B管所连接的液压缸；在所述高压过滤器（8）与所述换向阀G3之间接入有比例溢流阀；在所述换向阀G3与所述截止阀B阀之间接入换向阀G2；

所述控制调节装置的蓄能器通过第二单向阀、减压阀连接换向阀G1，所述减压阀上连接有直动溢流阀，且所述控制调节装置的蓄能器还与换向阀G3直接连接，在所述蓄能器与所述换向阀G3之间接入有换向阀G4，在所述换向阀G3与所述换向阀G4之间接入有压力表。

4.根据权利要求3所述的插装集成液压站，其特征在于，所述油箱内部还设置有电接点温度计，对应的，A管盘形制动型油缸的底部接有电接点压力表。

5.根据权利要求4所述的插装集成液压站，其特征在于，所述电接点压力表为轴向耐震型电接点压力表。

6.根据权利要求3-5任一项所述的插装集成液压站，其特征在于，所述 A管盘形制动型油缸的底部接入测试软管，以使得电接点压力表通过所述测试软管接入所述A管盘形制动型油缸与所述截止阀A阀之间，且在所述A管盘形制动型油缸与所述截止阀A阀之间还接入有压力变送器。

7.根据权利要求3-5任一项所述的插装集成液压站，其特征在于，所述B管盘形制动型油缸的底部接入测试软管，以使得耐震压力表通过所述测试软管接入所述B管盘形制动型油缸与所述截止阀B阀之间，且在所述B管盘形制动型油缸与所述截止阀B阀之间还接入有电机制动器。

8.根据权利要求3-5任一项所述的插装集成液压站，其特征在于，所述换向阀为电磁换向阀；所述截止阀为高压球心截止阀。

9.根据权利要求3-5任一项所述的插装集成液压站，其特征在于，所述压力表为耐震压力表，所述压力变送器为压阻式压力变送器。