CN203161701U - 一种阻尼式可控速度的液压阀组 - Google Patents

Abstract

一种阻尼式可控速度的液压阀组，它包括以组合装配的方式安装在阀体内相应位置处并通过阀体中加工出的相应连通管道相连接的电磁换向阀、一个插装式节流阀、一个插装式顺序阀、第一、第二插装式电磁球阀、一个插装式液控单向阀。本实用新型可以实现油缸工作时的不同速度要求，其性能优于目前普遍采用的管式阀和叠加阀结构，大大降低液压管路安装的难度，减少系统的钢管使用量和泄漏点，有效降低管道液阻力，降低工人的劳动强度，使管路的布置更方便简单，手柄调节也更直接，有效提高了系统的可靠性。

Description

一种阻尼式可控速度的液压阀组

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼式可控速度的液压阀组，具体的说是涉及一种可以在多种工况下适应液压油缸上升和下降时不同速度要求的液压控制阀组。

技术背景

可控速度的液压阀组在工程机械上经常会使用，速度控制的方式通常是采用在换向阀出口增加多个单向节流阀，且成对反向安装实现速度的可调。常用的做法是使用外部连接，将管式或叠加单向节流阀连接在管路中，这样就使系统的管路布置变得复杂，且增大系统的液阻力和泄漏点，安全隐患点多，维修替换的成本高；在多数有狭小空间要求的机器上即使采用叠加阀的方式实现起来也较为困难，因为叠加阀体积大，较为笨重。并且采取这种控制方法需要经常调节单向节流阀的手柄去适应速度的不同要求，长期使用极易造成手柄失效，导致油缸速度不可控。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中存在的不足之处而设计的一种阻尼式可控速度的液压阀组。

本实用新型的目的可通过以下技术措施来实现：

本实用新型的阻尼式可控速度的液压阀组包括以组合装配的方式安装在阀体内相应位置处的电磁换向阀、一个插装式节流阀、一个插装式顺序阀、第一、第二插装式电磁球阀、一个插装式液控单向阀；所述阀体上加工有压力油进口，电磁换向阀的压力油进口与阀体上设置的压力油进入管口相连通；电磁换向阀的第一工作油口分别与插装式节流阀的一个油口，插装式顺序阀进油口相连通；且所述插装式顺序阀的出油口与第一、第二插装电磁球阀进油口经阀体内连通管道相连通；所述的插装式液控单向阀的进油口通过阀体中的连通管道与插装式节流阀和第一、第二插装电磁球阀的出油口相连通；所述的插装液控单向阀的出油口通过阀体上设置的连通管道与油缸的第一管口连通；电磁换向阀的第二工作油口分别与插装式液控单向阀的控制进油口和阀体上设置的用于连通油缸的第二管口连通；所述的插装式顺序阀的泄漏油口和电磁换向阀的泄油口接入阀体上设置的连通油箱的回油管口。

本实用新型可实现液压油缸上升和下降时不同速度要求，油缸工作时（上升和下降）通过本实用新型阻尼式可控速度的液压阀组向油缸供油，通过第一、第二插装式电磁球阀的得电和失电，保证其进油量适时可控可调；且采用插装阀式结构，解决了叠加阀带来的体积大，难安装的问题，提高系统的可靠性和实用性。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:

 1 、本实用新型使用插装式阀的组合，阀体采用高强度的合金钢，采用一次整体加工成型的方式，有效的节省安装空间，安全性更高；

2 、本实用新型可以实现油缸工作时的不同速度要求，其性能优于目前普遍采用的管式阀和叠加阀结构，大大降低液压管路安装的难度，减少系统的钢管使用量和泄漏点，有效降低管道液阻力，降低工人的劳动强度，使管路的布置更方便简单，手柄调节也更直接，有效提高了系统的可靠性。

附图说明

  图1 是本实用新型的液压原理图。

  图2 是实用新型的外形结构主视图。

  图3 是图2的右视图。

  图4 是图2的左视图。

图5 是图2的俯视图。

具体实施方式

 本实用新型以下将结合实例（附图）作进一步描述：

如图1所示，本实用新型的阻尼式可控速度的液压阀组包括以组合装配的方式安装在阀体1内相应位置处的电磁换向阀2、一个插装式节流阀3、一个插装式顺序阀4、第一、第二插装式电磁球阀5.1、5.2、一个插装式液控单向阀6；所述阀体1上加工有压力油进口P，电磁换向阀2的压力油进口通过阀体中的连通管道与阀体上设置的压力油进入管口P相连通；电磁换向阀2的第一工作油口通过阀体中的连通管道分别与插装式节流阀3的一个油口，插装式顺序阀4进油口相连通；且所述插装式顺序阀4的出油口与第一、第二插装电磁球阀5.1、5.2进油口经阀体内连通管道相连通；所述的插装式液控单向阀6的进油口通过阀体中的连通管道与插装式节流阀3和第一、第二插装电磁球阀5.1、5.2的出油口相连通；所述的插装液控单向阀6的出油口通过阀体上设置的连通管道与油缸的第一管口A连通；电磁换向阀2的第二工作油口分别与插装式液控单向阀6的控制进油口和阀体上设置的用于连通油缸的第二管口B连通；所述的插装式顺序阀3的泄漏油口和电磁换向阀2的泄油口接入阀体上设置的连通油箱的回油管口T。

本实用新型的工作原理如下：

正常情况下，电磁换向阀2的两电磁铁Y1、Y2及第一、第二插装电磁球阀5.1、5.2的电磁铁Y3、Y4均处于断电状态，此时电磁换向阀2处于中位，电磁换向阀2中位的P口及阀体1的B口连通经T口回油箱，第一、第二插装电磁球阀5.1、5.2处于右位，油缸停止工作。

油缸伸出时，电磁换向阀2的电磁铁Y1得电，电磁换向阀阀芯切换至左位，油口①③相通，压力油由P口经电磁换向阀2的①③口，经插装式节流阀3、插装式液控单向阀6至油缸的无杆腔，此时为一级低速状态，即：P→电磁换向阀2的①口→电磁换向阀2的③口→插装式节流阀3①口→插装式节流阀3②口→插装式液控单向阀6①口→插装式液控单向阀6②口→A口→油缸无杆腔；若第一插装电磁球阀5.1的电磁铁Y3得电，为二级中速状态，此时第一插装电磁球阀5.1的阀芯位于左位，第一插装电磁球阀5.1的①②口连通，此时经电磁换向阀2的③口去插装式液控单向阀6进油分为两路：一路经插装式节流阀3至插装式液控单向阀6，即电磁换向阀2的③口→插装式节流阀3①口→插装式节流阀3②口→插装式液控单向阀6①口；一路经插装式顺序阀4、第一插装电磁球阀5.1至插装式液控单向阀6，即电磁换向阀2的③口→插装式顺序阀4①口→插装式顺序阀4②口→第一插装电磁球阀5.1①口→第一插装电磁球阀5.1②口→插装式液控单向阀6①口，两路油合并经插装式液控单向阀6至油缸的无杆腔，即插装式液控单向阀6①口→插装式液控单向阀6②口→A口→油缸无杆腔；若第一、第二插装电磁球阀5.1、5.2的电磁铁Y3、Y4同时得电，为三级高速状态，此时第一、第二插装电磁球阀5.1、5.2的阀芯均位于左位，第一、第二插装电磁球阀5.1、5.2的①②口都连通，此时去插装式液控单向阀6进油便有三路，因经插装式顺序阀4②口去插装式液控单向阀6分为两路：一路经插装式顺序阀4、第一插装电磁球阀5.1至插装式液控单向阀6，即插装式顺序阀4②口→第一插装电磁球阀5.1①口→第一插装电磁球阀5.1②口→插装式液控单向阀6①口；一路经插装式顺序阀4、第二插装电磁球阀5.2至插装式液控单向阀6，即插装式顺序阀4②口→第二插装电磁球阀5.2①口→第二插装电磁球阀5.2②口→插装式液控单向阀6①口，三路油合并经插装式液控单向阀6至油缸的无杆腔，即插装式液控单向阀6①口→插装式液控单向阀6②口→A口→油缸无杆腔；回油经油缸有杆腔，电磁换向阀2的④口、②口到T口，即油缸有杆腔→B口→电磁换向阀2的④口→电磁换向阀2的②口→T口；插装式顺序阀4的泄漏油及插装式液控单向阀6的控制油通过油口③经T口流回油箱。

油缸下降为伸出时的反向控制，不再赘述。

Claims (1)

1.一种阻尼式可控速度的液压阀组，其特征在于：它包括以组合装配的方式安装在阀体内相应位置处的电磁换向阀、一个插装式节流阀、一个插装式顺序阀、第一、第二插装式电磁球阀、一个插装式液控单向阀；所述阀体上加工有压力油进口，电磁换向阀的压力油进口与阀体上设置的压力油进入管口相连通，电磁换向阀的第一工作油口分别与插装式节流阀的一个油口，插装式顺序阀进油口相连通；且所述插装式顺序阀的出油口与第一、第二插装电磁球阀进油口相连通；所述的插装式液控单向阀的进油口分别与插装式节流阀和第一、第二插装电磁球阀的出油口相连通；所述的插装液控单向阀的出油口与油缸的第一管口A连通；电磁换向阀的第二工作油口分别与插装式液控单向阀的控制进油口和阀体上设置的用于连通油缸的第二管口B连通；所述的插装式顺序阀的泄漏油口和电磁换向阀的泄油口接入阀体上设置的连通油箱的回油管口T。

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