CN203766994U - 车辆折叠式转向把手 - Google Patents

Abstract

车辆折叠式转向把手，包括转向把手底座和左、右转向把手，转向把手底座包括底座安装部、左连接部和右连接部，左、右连接部竖直设置且分别连接在底座安装部的两端；底座安装部上具有多个安装孔，左连接部上具有沿其长度方向设置左横向凹槽的左安装沿，右连接部上具有其沿长度方向设置右横向凹槽的右安装沿上；左、右横向凹槽内分别具有第二安装孔，左、右转向把手分别通过设置在第二安装孔中的螺栓对应地安装在左、右横向凹槽内，还包括限制左、右转向把手转动位置的限位锁紧机构。通过转向把手底座分别将左、右转向把手安装在其上，通过快拆锁定机构可以方便的进行转向把手的折叠，从而有效地减少车辆宽度方向的尺寸，便于运输包装和使用存放。

Description

车辆折叠式转向把手

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体指车辆折叠式转向把手。

背景技术

随着社会的发展，人们开始越来越多的注重节能和环保，因而在城市中，电动车和自行车逐渐取代燃油摩托车，成为人们出行用的代步工具，而现在城市普遍都是高层，小区基本没有专门设有停放电动车或自行车的车库，因此，使用者通常都需要通过电梯将车辆推入家，而电梯的空间非常有限，直接将车辆推入显得很不方便，而且车辆放置在屋内，占用的室内空间较大，影响美观，同时，使人们在室内活动感到不方便，尤其对较小面积的房间，车辆对空间的专用显得更为明显，不方便感更强烈。

公开号为CN 202670017 U的实用新型专利公开了一种折叠式电动摩托车，它包括车架、坐垫、前叉以及平叉，所述坐垫包括坐垫体和坐垫架，所述坐垫架与车架转动连接，使坐垫能够围绕其与车架的连接点上下转动；所述平叉与车架也转动连接，使平叉能够围绕其与车架的连接点上下转动。折叠时，首先将电动摩托车的平叉向下转动，使摩托车的后轮尽量靠近前轮，然后在将坐垫向下转动至尽量靠近后轮。该专利提供了一种非常好的思路，将车辆的后轮折叠，有效地缩短摩托车的长度，减小摩托车的体积，但是，由于车辆手把不能折叠，车辆的宽度实质上并没有改变，因此，车辆体积的减少有限，对存放空间缩小的贡献也非常有限。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以有效缩短车辆宽度，从而有效减小车辆体积的车辆折叠式转向把手。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：车辆折叠式转向把手，包括转向把手底座和左、右转向把手，所述转向把手底座包括底座安装部、左连接部和右连接部；所述左连接部和右连接部竖直设置且分别连接在底座安装部的两端；所述底座安装部上具有用于与转向手把安装件连接的多个安装孔，所述左连接部上具有左安装沿，左安装沿上具有沿其长度方向设置的左横向凹槽，右连接部上具有右安装沿，右安装沿上具有其沿长度方向设置的右横向凹槽，左、右横向凹槽内分别具有第二安装孔；左转向把手通过设置在第二安装孔内的螺栓可转动地设置在左横向凹槽内，右转向把手通过设置在第二安装孔内的螺栓可转动地设置在右横向凹槽内，还包括限制左、右转向把手转动位置的限位锁紧机构。

作为优化，所述左安装沿上还具有沿其宽度方向设置的左竖向凹槽，右安装沿上还具有沿其宽度方向设置右竖向凹槽，左横向凹槽与左竖向凹槽的中心线交叉且左横向凹槽内的第二安装孔位于该交叉部分；右横向凹槽与右竖向凹槽的中心线交叉且右横向凹槽内的第二安装孔位于该交叉部分。

所述限位锁紧机构包括分别设置在左、右转向把手上第一安装孔和快拆锁定机构；所述快拆锁定机构包括快拆手把和固定栓，所述快拆手把的一端固设有两个凸轮，所述两个凸轮同轴设置且之间具有间隙，所述螺栓对应地与第一安装孔，第二安装孔配合，螺栓的一端设置在两个凸轮之间且其上具有第三穿孔，螺栓的另一端配装螺母，所述固定栓与第三穿孔和两个凸轮配合固定。

作为优化，所述螺栓与对应的左安装沿或右安装沿之间设有垫片。所述螺母与对应的左转向把手或右转向把手之间设有压紧片。所述压紧片为弧形且其弧度与左转向把手或右转向把手上压紧片设置位置的弧度相同。

作为优化，所述左竖向凹槽和左横向凹槽将左安装沿分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对左凸体；右竖向凹槽和右横向凹槽将右安装沿也分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对右凸体。所述左连接部与右连接部之间设有第一加强筋。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点： 

1、 本实用新型提供的车辆折叠式转向把手结构简单，生产工艺技术要求不高，成本低。

2、 通过转向把手底座分别将左、右转向把手安装在其上，通过快拆锁定机构可以方便的进行转向把手的折叠，从而有效地减少车辆宽度方向的尺寸，便于运输包装和使用存放。

3、 折叠式转向把手的结构设计巧妙，适用性广可用于两轮车、三轮车、推车、电动车等车辆或其他需要方向操控的设备和机械，在适应多种车辆和设备使用要求时只需微小调整把手底座的尺寸和转向把手的长度即可。

附图说明

图1为车辆折叠式转向把手右转向把手连接时的局部爆炸图。

图2为车辆折叠式转向把手右转向把手折叠时的局部爆炸图。

图3为车辆折叠式转向把手左、右转向把手连接时的状态图。

图4为车辆折叠式转向把手左、右转向把手折叠时的状态图。

图5为转向把手底座立体图。

     图中，底座安装部10、安装孔11、第一加强筋13、左连接部20、左转向把手21、第一安装孔22、左横向凹槽23、左竖向凹槽25、左凸体27、第二加强筋29、右连接部30、右转向把手31、右横向凹槽33、第二安装孔34、右竖向凹槽35、右凸体37、第三加强筋39、快拆手把41、凸轮42、固定栓43、螺母44、螺栓45、第三穿孔46、垫片47、压紧片48。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1至5，车辆折叠式转向把手，包括转向把手底座和左、右转向把手，转向把手底座包括底座安装部10、左连接部20和右连接部30，左连接部20和右连接部30竖直设置且分别连接在底座安装部10的两端形成U型结构；底座安装部10上具有用于与转向手把安装件连接的多个安装孔11，转向把手底座通过转向手把安装件固定在控制前轮转向的转向轴上。左连接部20上具有左安装沿，左安装沿上具有沿其长度方向设置的左横向凹槽23，右连接部30上具有右安装沿，右安装沿上具有其沿长度方向设置的右横向凹槽33，左、右横向凹槽23，33内分别具有第二安装孔34。左转向把手21通过设置在第二安装孔34内的螺栓45可转动地设置在左横向凹槽23内，右转向把手31通过设置在第二安装孔34内的螺栓45可转动地设置在右横向凹槽33内，还包括限制左、右转向把手21，31转动位置的限位锁紧机构。

左安装沿上还具有沿其宽度方向设置的左竖向凹槽25，右安装沿上还具有沿其宽度方向设置右竖向凹槽35，左横向凹槽23与左竖向凹槽25的中心线交叉且左横向凹槽23内的第二安装孔34位于该交叉部分；右横向凹槽33与右竖向凹槽35的中心线交叉且右横向凹槽33内的第二安装孔34位于该交叉部分。当需要收叠左、右转向把手时，松动限位锁紧机构，然后分别转动左、右转向把手21，31，左竖向凹槽的设置可以有效地限制左转向手把收叠起时收叠位置，右竖向凹槽的设置可以有效地限制右转向手把收叠起时收叠位置。

限位锁紧机构可采用现有任何其他技术，优选采用如下结构，限位锁紧机构包括分别设置在左、右转向把手21，31上第一安装孔22和快拆锁定机构。快拆锁定机构包括快拆手把41和固定栓43，快拆手把41的一端固设有两个凸轮42，两个凸轮42同轴设置且之间具有间隙，螺栓45与对应的第一安装孔22，第二安装孔34配合，螺栓45的一端设置在两个凸轮42之间且该端上具有第三穿孔46，螺栓45的另一端配装螺母44，固定栓43与第三穿孔46和两个凸轮42配合固定。

为了使快拆锁定机构的锁紧作用更好，在螺栓45与对应的左安装沿或右安装沿之间设有垫片47，螺母与对应的左转向把手21或右转向把手31之间设有压紧片48。压紧片48为弧形且其弧度与左转向把手21或右转向把手31上压紧片48设置位置的弧度相同。

具体地，垫片47和压紧片48上也分别设有穿孔，螺栓45的一端设置在凸轮42之间，固定栓43将从两个凸轮42的中心孔和螺栓45一端上的第三穿孔46穿过对螺栓45进行固定，螺栓45的另一端依次穿过垫片47上的穿孔，左横向凹槽23或右横向凹槽33内的第二安装孔34、对应的左转向把手21或右转向把手31上的第一安装孔22和压紧片48上的穿孔，再转配上螺母44即完成左、右转向把手21，31的安装。

上述限位锁紧机构采用了快拆锁定机构对左、右转向把手的固定更稳固可靠，更重要的是使用非常方便，当需要折叠左、右转向把手时，松开快拆锁定机构，即扳动快拆手把，使凸轮近毂直径处的部分与左安装沿或右安装沿相抵，从而能轻松地松动螺母，转动左、右转向把手，从而将左、右转向把手折叠回来，然后再压紧快拆锁定机构，即拧紧螺母，再次扳动快拆手把，使凸轮远毂直径处的部分与左安装沿或右安装沿相抵。

左竖向凹槽25和左横向凹槽23将左安装沿分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对左凸体27；右竖向凹槽35和右横向凹槽33将右安装沿也分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对右凸体37。一对左凸体的设置进一步限定了左转向手把收叠起时的收叠位置，一对右凸体的设置进一步限定了右转向手把收叠起时的收叠位置。左连接部20上的位于外侧的左凸体27和位于内侧的左凸体27，能限制设置在左横向凹槽23内的左转向手把在正常使用状态时向外转动（顺时针转动），或向内转动（逆时针转动）；而左转向手把转向后落在左竖向凹槽25内后，外侧的左凸体27和位于内侧的左凸体27也能限制左转向手把的顺时针或逆时针转动。右连接部30上的位于外侧的右凸体37和位于内侧的右凸体37，能限制设置在右横向凹槽33内的右转向手把在正常使用状态时向外转动（顺时针转动），或向内转动（逆时针转动）；而右转向手把转向后落在右竖向凹槽35内后，外侧的右凸体37和位于内侧的右凸体37也能限制右转向手把的顺时针或逆时针转动。

左连接部20与右连接部30之间设有第一加强筋13，第一加强筋的设置将左连接部与右连接部之间张紧，从而有效地加强了车辆折叠式转向把手底座的整体强度。为了提高左连接部和右连接部的强度，还可以在左连接部20与底座安装部10之间设置第二加强筋29，在右连接部30与底座安装部10之间设置第三加强筋39。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.车辆折叠式转向把手，其特征在于：包括转向把手底座和左、右转向把手（21，31），所述转向把手底座包括底座安装部（10）、左连接部（20）和右连接部（30）；所述左连接部（20）和右连接部（30）竖直设置且分别连接在底座安装部（10）的两端；

所述底座安装部（10）上具有用于与转向手把安装件连接的多个安装孔（11），所述左连接部（20）上具有左安装沿，左安装沿上具有沿其长度方向设置的左横向凹槽（23），所述右连接部（30）上具有右安装沿，右安装沿上具有其沿长度方向设置的右横向凹槽（33），所述左、右横向凹槽（23，33）内分别具有第二安装孔（34）；

所述左转向把手（21）通过设置在第二安装孔（34）内的螺栓（45）可转动地设置在左横向凹槽（23）内，右转向把手（31）通过设置在第二安装孔（34）内的螺栓（45）可转动地设置在右横向凹槽（33）内，还包括限制左、右转向把手（21，31）转动位置的限位锁紧机构。

2.如权利要求1所述的车辆折叠式转向把手底座，其特征在于：所述左安装沿上还具有沿其宽度方向设置的左竖向凹槽（25），右安装沿上还具有沿其宽度方向设置右竖向凹槽（35），左横向凹槽（23）与左竖向凹槽（25）的中心线交叉且左横向凹槽（23）内的第二安装孔（34）位于该交叉部分；右横向凹槽（33）与右竖向凹槽（35）的中心线交叉且右横向凹槽（33）内的第二安装孔（34）位于该交叉部分。

3.如权利要求1或2所述的车辆折叠式转向把手，其特征在于：所述限位锁紧机构包括分别设置在左、右转向把手（21，31）上第一安装孔（22）和快拆锁定机构；所述快拆锁定机构包括快拆手把（41）和固定栓（43），所述快拆手把（41）的一端固设有两个凸轮（42），所述两个凸轮（42）同轴设置且之间具有间隙，所述螺栓（45）对应地与第一安装孔（22），第二安装孔（34）配合，螺栓（45）的一端设置在两个凸轮（42）之间且其上具有第三穿孔（46），螺栓（45）的另一端配装螺母（44），所述固定栓（43）与第三穿孔（46）和两个凸轮（42）配合固定。

4.如权利要求3所述的车辆折叠式转向把手，其特征在于：所述螺栓（45）与对应的左安装沿或右安装沿之间设有垫片（47）。

5.如权利要求3所述的车辆折叠式转向把手，其特征在于：所述螺母与对应的左转向把手（21）或右转向把手（31）之间设有压紧片（48）。

6.如权利要求5所述的车辆折叠式转向把手，其特征在于：所述压紧片（48）为弧形且其弧度与左转向把手（21）或右转向把手（31）上压紧片（48）设置位置的弧度相同。

7.如权利要求2所述的车辆折叠式转向把手，其特征在于：所述左竖向凹槽（25）和左横向凹槽（23）将左安装沿分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对左凸体（27）；右竖向凹槽（35）和右横向凹槽（33）将右安装沿也分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对右凸体（37）。

8.如权利要求7所述的车辆折叠式转向把手，其特征在于：所述左连接部（20）与右连接部（30）之间设有第一加强筋（13）。