CN203766999U - 车辆折叠式转向把手底座 - Google Patents

Abstract

车辆折叠式转向把手底座，它包括底座安装部、左连接部和右连接部；左连接部和右连接部竖直设置且分别连接在底座安装部的两端，底座安装部上具有用于与转向手把安装件连接的多个安装孔，左连接部上具有左安装沿，左安装沿上具有沿其长度方向设置的用于安装左转向把手的左横向凹槽，右连接部上具有右安装沿，右安装沿上具有沿其长度方向设置的用于安装右转向把手的右横向凹槽。车辆折叠式转向把手底座结构简单，安装使用方便，使用时底座安装部与固定连接在转向轴上端的转向手把安装件连接，然后再分别将左转向手把安装在左安装沿上，右转向手把安装在右安装沿上，从而可以有效实现不使用车辆时，将左转向手把和右转向手把收叠回来。

Description

车辆折叠式转向把手底座

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体指车辆折叠式转向把手底座。

背景技术

随着社会的发展，人们开始越来越多的注重节能和环保，因而在城市中，电动车和自行车逐渐取代燃油摩托车，成为人们出行用的代步工具，而现在城市普遍都是高层，小区基本没有专门设有停放电动车或自行车的车库，因此，使用者通常都需要通过电梯将车辆推入家，而电梯的空间非常有限，直接将车辆推入显得很不方便，而且车辆放置在屋内，占用的室内空间较大，影响美观，同时，使人们在室内活动感到不方便，尤其对较小面积的房间，车辆对空间的专用显得更为明显，不方便感更强烈。

现有的车辆基本包括车架，用于安装前轮的前叉、用于安装后轮的平叉、坐垫和把手，

控制前轮转向的转向轴上端固定连接有转向手把安装件，转向手把通过转向手把安装件固定在控制前轮转向的转向轴上，由于转向手把安装件的作用是将转向手把固定在转向轴上，从而通过操纵转向手把实现车辆转向，但是，现有的这种转向手把安装件无法实现转向手把折叠的功能。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种车辆折叠式转向把手底座，通过该底座可有效实现车辆转向手把的折叠。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：车辆折叠式转向把手底座，包括底座安装部、左连接部和右连接部，左连接部和右连接部竖直设置且分别连接在底座安装部的两端；所述底座安装部上具有用于与转向手把安装件连接的多个安装孔，所述左连接部上具有左安装沿，左安装沿上具有沿其长度方向设置的用于安装左转向把手的左横向凹槽，右连接部上具有右安装沿，右安装沿上具有沿其长度方向设置的用于安装右转向把手的右横向凹槽。

作为优化，所述左安装沿上还具有沿其宽度方向设置的左竖向凹槽，右安装沿上还具有沿其宽度方向设置右竖向凹槽，左横向凹槽与左竖向凹槽的中心线交叉，在交叉部位设置有左安装孔；右横向凹槽与右竖向凹槽的中心线交叉，在交叉部位设置有右安装孔。

作为优化，所述左竖向凹槽和左横向凹槽将左安装沿分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对左凸体；右竖向凹槽和右横向凹槽将右安装沿也分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对右凸体。

作为优化，所述左连接部与底座安装部之间设有第二加强筋。所述右连接部与底座安装部之间设有第三加强筋。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供的车辆折叠式转向把手底座结构简单，安装使用方便，使用时底座安装部与固定连接在车辆前轮转向轴上端的转向手把安装件连接，然后再分别将左转向手把安装在左安装沿上，右转向手把安装在右安装沿上，从而可以有效实现不使用车辆时，将左转向手把和右转向手把收叠回来。缩短了左右转向手把之间的长度，相应就缩短了车辆的宽度，新车辆在运输装箱时，就不需要将左右转向手把拆卸下来；而且，能方便地将其装入轿车后备箱内。

附图说明

图1为车辆折叠式转向把手底座的一个立体图。

图2为车辆折叠式转向把手底座的另一角度的立体图。

图3为图1的正视图。

图4为图1的俯视图。

图5为车辆折叠式转向把手底座在左、右转向手把正常使用时的状态图。

图6为车辆折叠式转向把手底座在左、右转向手把折叠时的状态图。

     图中， 底座安装部10、安装孔11、第一加强筋13、左连接部20、左转向手把21、左横向凹槽23、左安装孔24、左竖向凹槽25、左凸体27、第二加强筋29、右连接部30、右转向手把31、右横向凹槽33、右安装孔34、右竖向凹槽35、右凸体37、第三加强筋39。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，车辆折叠式转向把手底座，包括底座安装部10、左连接部20和右连接部30，左连接部20和右连接部30竖直设置且分别连接在底座安装部10的两端形成U型结构；底座安装部10上具有用于与转向手把安装件连接的多个安装孔11，左连接部20上具有左安装沿，左安装沿上具有沿左安装沿长度方向设置的用于安装左转向把手的左横向凹槽23，左安装沿上还具有沿左安装沿宽度方向设置的左竖向凹槽25，左横向凹槽23与左竖向凹槽25的中心线交叉，在交叉部位设置有左安装孔24；右连接部30上具有右安装沿，右安装沿上具有沿右安装沿长度方向设置的用于安装右转向把手的右横向凹槽33，右安装沿上还具有沿右安装沿宽度方向设置右竖向凹槽35，右横向凹槽33与右竖向凹槽35的中心线交叉，在交叉部位设置有右安装孔34。具体使用时，左安装孔用于安装左转向手把21，右安装孔用于安装右转向手把31，当需要收叠转向把手时，松动设置在左安装孔内的将左转向手把安装在左安装沿上的左螺杆，转动左转向手把，将左转向手把收叠起来，而左竖向凹槽的设置可以有效地限制左转向手把收叠起时收叠位置，松动设置在右安装孔内的将右转向手把安装在右安装沿上的右螺杆，转动右转向手把，将右转向手把收叠起来，而右竖向凹槽的设置可以有效地限制右转向手把收叠起时收叠位置。

左竖向凹槽25和左横向凹槽23将左安装沿分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对左凸体27；右竖向凹槽35和右横向凹槽33将右安装沿也分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对右凸体37。一对左凸体的设置进一步限定了左转向手把收叠起时的收叠位置，一对右凸体的设置进一步限定了右转向手把收叠起时的收叠位置。左连接部20上的位于外侧的左凸体27和位于内侧的左凸体27，能限制设置在左横向凹槽23内的左转向手把在正常使用状态时向外转动（顺时针转动），或向内转动（逆时针转动）；而左转向手把转向后落在左竖向凹槽25内后，外侧的左凸体27和位于内侧的左凸体27也能限制左转向手把的顺时针或逆时针转动。右连接部30上的位于外侧的右凸体37和位于内侧的右凸体37，能限制设置在右横向凹槽33内的右转向手把在正常使用状态时向外转动（顺时针转动），或向内转动（逆时针转动）；而右转向手把转向后落在右竖向凹槽35内后，外侧的右凸体37和位于内侧的右凸体37也能限制右转向手把的顺时针或逆时针转动。

左连接部20与右连接部30之间设有第一加强筋13，第一加强筋的设置将左连接部与右连接部之间张紧，从而有效地加强了车辆折叠式转向把手底座的整体强度。为了提高左连接部和右连接部的强度，还可以在左连接部20与底座安装部10之间设置第二加强筋29，在右连接部30与底座安装部10之间设置第三加强筋39。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.车辆折叠式转向把手底座，其特征在于：包括底座安装部（10）、左连接部（20）和右连接部（30），所述左连接部（20）和右连接部（30）竖直设置且分别连接在底座安装部（10）的两端；所述底座安装部（10）上具有用于与转向手把安装件连接的多个安装孔（11），所述左连接部（20）上具有左安装沿，左安装沿上具有沿其长度方向设置的用于安装左转向把手的左横向凹槽（23），右连接部（30）上具有右安装沿，右安装沿上具有沿其长度方向设置的用于安装右转向把手的右横向凹槽（33）。

2.如权利要求1所述的车辆折叠式转向把手底座，其特征在于：所述左安装沿上还具有沿其宽度方向设置的左竖向凹槽（25），右安装沿上还具有沿其宽度方向设置右竖向凹槽（35），左横向凹槽（23）与左竖向凹槽（25）的中心线交叉，在交叉部位设置有左安装孔（24）；右横向凹槽（33）与右竖向凹槽（35）的中心线交叉，在交叉部位设置有右安装孔（24）。

3.如权利要求1或2所述的车辆折叠式转向把手底座，其特征在于：所述左连接部（20）与右连接部（30）之间设有第一加强筋（13）。

4.如权利要求3所述的车辆折叠式转向把手底座，其特征在于：所述左竖向凹槽（25）和左横向凹槽（23）将左安装沿分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对左凸体（27）；右竖向凹槽（35）和右横向凹槽（33）将右安装沿也分成了四个部分，其中对角线上的两个部分具有向上的一对右凸体（37）。

5.如权利要求3所述的车辆折叠式转向把手底座，其特征在于：所述左连接部（20）与底座安装部（10）之间设有第二加强筋（29）。

6.如权利要求3所述的车辆折叠式转向把手底座，其特征在于：所述右连接部（30）与底座安装部（10）之间设有第三加强筋（39）。