CN203742952U - 流体泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种流体泵，通过流体相对于驱动流体泵的活塞的驱动室的供排来实现驱动负载的减轻，并且抑制向驱动室吸引尘埃、湿气。在气缸的内部，在气缸头侧的阀单元与活塞之间形成增减压室，在其相反侧配置驱动室，而且具有连通驱动室和外部空间的通气路径、与阀单元的供排空间连接的流体路径、用于流体路径在通气路径的中途合流的合流空间、以及设置于合流空间的流体过滤器。

Description

流体泵

技术领域

本实用新型涉及通过活塞的动作来进行流体的供排的流体泵，详细地说，涉及管理流体相对于驱动室的供排的技术，其中，在该驱动室内配置有与活塞连结的连杆（connection rod）、曲轴机构等。

背景技术

作为流体泵的一个例子，在专利文献1中公开了一种真空泵，该真空泵在气缸的内部具有自由地往复移动的活塞，并且该真空泵具有利用曲轴机构将马达的驱动力转换成往复运动并传递至活塞的驱动机构，而且，该真空泵在气缸头具有阀体（valve body），其中，该阀体具有吸气阀和排气阀。

在该专利文献1中，在与容纳曲轴机构的驱动室（文献中的曲轴室）邻接的位置配置有箱体，在气缸壁内形成有向该箱体的内部空间（文献中的机械室）供给阀体的排出气体的排出气体流路。驱动室与箱体的内部空间（机械室）通过驱动室侧排气孔连通，在箱体上形成有向大气排出内部空间的排出气体的减压室侧排气孔。由此，在活塞动作时，排出气体依次流经排出气体流路、曲轴室、驱动室侧排气孔、机械室、以及减压室侧排气孔而排出到外部，从而抑制排出时的脉动压力的变化而且抑制排气噪音。

另外，作为流体泵的一个例子，在专利文献2中示出了一种具有以下结构的压缩机（空气压缩机），该压缩机在气缸的内部具有自由地往复移动的活塞，在气缸的上部的气缸头具有阀组装体，在气缸的下部具有曲轴箱，而且作为该曲轴箱内部所配置的曲轴机构的交叉滑动曲轴机构（cross-slidercrank mechanism）与活塞通过活塞杆连结。

在该专利文献2中，示出了在气缸下部的支撑部件上形成有空气通路而且密封腔与该空气路径连接的结构（文献中的图5A和图5B）或者空气过滤器与该空气路径连接的结构（文献中的图6、图9等）。在这些结构中，当活塞的下侧（气缸头的相反侧）的空间的压力由于活塞的动作而减小时，吸入腔内的空气或者通过空气过滤器（文献中的空气净化器）吸入外部的空气，与此相反地，当活塞的下侧的空间的压力由于活塞的动作而增大时，向密封腔输送或者通过空气过滤器向外部输送该空间的空气。通过这样的结构，实现动作动力的减轻，抑制气缸内的温度上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011—7118号公报；

专利文献2：日本特开平10—266966号公报。

实用新型内容

在通过活塞的动作对活塞头侧的空间进行流体的供排的流体泵中，当活塞进行往复运动时，在活塞头的相反侧的驱动室（配置有曲轴机构等的空间）中压力也发生变动，在该驱动室是被密封的空间的情况下，驱动室的压强变化作为致动器的驱动负载发挥作用。

为了解决上述问题，认为如专利文献1或专利文献2所述的那样构成为能够相对于驱动室从外部进行流体的供排是有效的。尤其是，在专利文献1所述的真空泵的结构中，当活塞进行向排气方向的动作时，向驱动室引导来自气缸头侧的空间的排气，流体的流动不会产生浪费，在专利文献2所述的压缩机（空气压缩机）的结构（文献中的图6、图9所示的结构）中，当活塞进行向吸气方向的动作时，由于向气缸供给驱动室内的流体的一部分，所以流体的流动不会产生浪费。通过采用这样的结构，用于驱动活塞的电动马达的负载得到减轻。

但是，在利用活塞的动作进行流体的供排的流体泵中，当流体被吸入处于负压状态的驱动室中时，如果在该流体中包含有尘埃、湿气，则存在导致驱动系统的动作不佳或导致腐蚀的情况，因此，存在改善的余地。

本实用新型的目的在于合理地构成一种流体泵，能够利用流体相对驱动活塞的驱动室的供排来实现驱动负载的减轻，而且能够抑制向驱动室吸引尘埃、湿气。

本实用新型涉及一种流体泵，其特征在于，气缸；活塞，将所述气缸的内部划分成气缸头侧的增减压室和所述增减压室的相反侧的驱动室，并且自由往复运动地设置在所述气缸的内部；阀单元，具有用于使所述增减压室的流体作用于增减压对象的控制空间和用于在所述增减压室与外部空间之间进行流体的供排的供排空间，并且，该阀单元设置在所述气缸头上，以在所述活塞进行往复运动时，控制流体向所述增减压室的流动；通气路径，使所述驱动室与外部空间相连通；流体路径，与所述阀单元的所述供排空间相连接；合流空间，使所述流体路径在所述通气路径的中途与所述通气路径合流；以及流体过滤器，设于所述合流空间。

根据该结构，当活塞向排气方向动作而使驱动室成为负压状态时，来自通气路径的流体以利用流体过滤器进行了过滤的状态被吸引至驱动室，与此同时，来自与合流空间连接的流体路径的流体也被吸引至驱动室。与此相反地，当活塞向吸气方向动作而使驱动室成为增压状态时，驱动室的流体以利用流体过滤器进行了过滤的状态从通气路径输送至外部空间，与此同时，驱动室的流体的一部分也被向与合流空间连接的流体路径输送。

结果，构成有一种流体泵，能够利用流体相对于用于驱动活塞的驱动室的供排实现驱动负载的减轻，而且能够抑制向驱动室吸引尘埃、湿气。尤其是在该结构中，虽然在活塞动作时，供排音伴随着驱动室的压力变化产生，但是，因为驱动室与通气路径和流体路径连接，所以能够抑制这些空间的空气压的剧烈变化从而起到降低噪音的效果。

在本实用新型中，所述阀单元也可以具有：吸气阀，配置在所述控制空间，并且，仅在所述活塞向吸气方向动作时打开，由此从作为所述增减压对象的负压作用对象向所述增减压室吸引作为所述流体的空气；以及排气阀，配置在所述供排空间，并且，仅在所述活塞向排气方向动作时打开，由此从所述增减压室送出作为所述流体的空气，作为所述流体路径，具有从所述排气阀向所述合流空间输送空气的排气路径。

由此，当活塞向吸气方向动作时，来自负压作用对象的空气经由吸气阀被吸引至增减压室，而且驱动室的空气伴随着驱动室的压力上升从通气路径输送到外部空间。与此相反，当活塞向排气方向动作时，排气阀打开从而将增减压室的空气输送到作为流体路径的排气路径。在进行该动作时，驱动室成为负压，因此，外部空间的空气以通过流体过滤器进行了过滤的状态从通气路径被吸引到驱动室，而且来自与该通气路径合流的流体路径的空气被吸引到驱动室。也就是说，从外部空间吸引到驱动室的空气一定被流体过滤器过滤，从而尘埃、湿气被去除，而且由于在该吸引时经由合流空间向吸引室吸引从增减压室向排气路径输送的空气的一部分，所以能够减轻作用于活塞的负载，而且能够减少从外部空间吸引的空气的量。

在本实用新型中，所述阀单元也可以具有：排气阀，配置在所述控制空间，并且，仅在所述活塞向排气方向动作时打开，由此从所述增减压室向作为所述增减压对象的增压对象供给作为所述流体的空气；以及吸气阀，配置在所述供排空间，并且，仅在所述活塞向吸气方向动作时打开，由此向所述增减压室吸引作为所述流体的空气，作为所述流体路径，具有将所吸引的流体经由所述流体过滤器供给至所述吸气阀的吸气路径。

由此，当活塞向吸气方向动作时，外部空间的空气以通过流体过滤器进行了过滤的状态从合流空间从作为流体路径的吸气路径供给至增减压室，而且驱动室的空气从通气路径输送至合流空间，经输送至该合流空间的空气的一部分被输送至吸气路径。与此相反，当活塞向排气方向动作时，来自增减压室的空气经由排气阀向增压对象供给，并且，在该动作时，驱动室成为负压，因此，外部空间的空气以利用流体过滤器进行了过滤的状态被从通气路径吸引至驱动室，而且吸气路径的空气的一部分也被吸引至驱动室。

在本实用新型中，所述流体泵可以具有：路径块，形成有所述合流空间；以及开放口，贯穿设置于所述路径块的底壁，并使所述路径块的内部空间与所述外部空间相连通，所述底壁的上表面以越是接近所述开放口的位置则越低的倾斜姿势形成。

由此，当水滴产生在路径块的内部时，通过沿底壁的上表面倾斜流动，该水滴到达开放口，而且从开放口容易地排出到路径块的外部。

在本实用新型中，也可以在以所述开放口为中心并包围所述开放口的环状区域上，形成有从所述底壁的上表面向上方延伸的多个纵壁，通过由所述纵壁包围的区域形成所述合流空间，所述流体路径与所述通气路径在所述合流空间的外侧相连通。

由此，通过将流体过滤器插入由多个纵壁包围的空间等，能够容易地以利用纵壁限制了移动的状态配置流体过滤器。

在本实用新型中，也可以在所述路径块的所述底壁的下表面侧的包围所述开放口的位置向下方突出设置有筒状体。

由此，即使在水滴附着在路径块的底壁的情况下，筒状体也会阻止该水滴向开放口的方向移动的现象，而且即使在该水滴发生冻结的情况下，也不会由于冻结而妨碍开放口处的流体的流动。

附图说明

图1是第一实施方式的真空泵的剖视图。

图2是路径块的从上表面侧观察的立体图。

图3是路径块的从下表面侧观察的立体图。

图4是路径块的纵剖侧视图。

图5是示出第一实施方式的活塞在排气方向和吸气方向上移动时的活塞环与连通孔的位置关系的剖视图。

图6是第二实施方式的压缩机的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本实用新型的第一实施方式。

[基本结构]

如图1所示，构成有作为流体泵的往复型的真空泵，所述真空泵在气缸1的内部具有自由往复移动的活塞2，以该活塞2为基准在气缸头侧具有增减压室A，以活塞2为基准在增减压室A的相反侧具有容纳向活塞2传递驱动力的曲轴机构C的驱动室B。

该真空泵用作汽车的制动助力器（brake booster）（未图示）的负压源，通过使活塞2向吸气方向（图1中的右侧）动作，在增减压室A内产生负压，通过使活塞2向排气方向（图1中的左侧）动作，从增减压室A向外部排出作为流体的空气。此外，该真空泵不仅用于汽车，也可以用于需要负压的其他机械，而且也可以使用空气以外的气体作为流体。

[具体结构]

该真空泵通过在气缸1的一个端部（气缸头侧）配置阀单元V，在该阀单元V与活塞2之间形成有增减压室A。另外，在气缸1的另一个端部侧配置泵外壳3，通过该泵外壳3的内部空间形成驱动室B。

在泵外壳3上具有电动马达4，在与该电动马达4的输出轴4A一体旋转的曲轴臂5上连结有连杆6的基端，在该连杆6的顶端连结有活塞2。由此，曲轴机构C构成为具有曲轴臂5和连杆6。根据该结构，曲轴机构C将电动马达4的输出轴4A的旋转驱动力转换成往复运动力并传递至活塞2，使该活塞2进行往复运动。

驱动室B具有利用板状的堵塞部件7堵塞泵外壳3的向侧方开放的空间的结构，在堵塞部件7上贯穿设置有通气口7A。具有与该通气口7A连通的内部空间的路径块（path block）15配置在堵塞部件7的外侧的下表面，该路径块15与堵塞部件7通过固定螺栓8被连结固定在泵外壳3上。另外，与路径块15的内部空间连通的筒状部16向阀单元V的方向突出设置。

阀单元V在与阀体21的吸气空间21A（控制空间的一个例子）连通的部位具有吸气阀22，在与该阀体21的排气空间21B（供排空间的一个例子）连通的部位具有排气阀23。另外，该阀单元V具有将吸气空间21A和排气空间21B与外部隔绝的盖板24，在该盖板24上连接有使负压作用于外部的制动助力器（增减压对象的一个例子）的管25。吸气阀22由能够如树脂那样柔软地变形的材料构成，当阻止空气的流动时，吸气阀22的外周的唇部与阀体21紧贴，当允许空气的流动时，吸气阀22的唇部从阀体21浮起而形成允许空气流动的空间。另外，排气阀23具有通过弹簧23S被向堵塞方向施力的结构，当阻止空气的流动时，排气阀23的外周利用弹簧23S的作用力与阀体21紧贴，当允许空气的流动时，排气阀23的外周部分克服弹簧23S的作用力从阀体21浮起而形成允许空气的流动的空间。此外，作为吸气阀22和排气阀23，也可以使用被弹簧向关闭方向施力的球、提升阀（poppet）等，或者使用利用铰链进行动作的板状部件。

在阀体21上，向泵外壳3的方向突出设置有与排气空间21B连通的筒状的突出部26。具有在连通状态下连接突出部26与筒状部16的筒状的连接管9，该连接管9如下配置：一端外嵌在突出部26上，另一端外嵌在筒状部16上。

阀单元V通过使插通阀体21与盖板24的通孔的连结螺栓10的顶端与泵外壳3的内螺纹部螺合来与泵外壳3连结。该连结通过多个连结螺栓10进行，在连结时，在阀单元V与泵外壳3之间夹入气缸1，在阀单元V与路径块15之间夹入连接管9，由此来使它们一体化。

形成有通气路径F，该通气路径F从通气口7A通过路径块15的内部空间与在路径块15的外表面贯穿设置的开放口15H相连通。另外，形成有作为排气路径发挥功能的流体路径E，该流体路径E从阀体21的排气空间21B经由连接管9与路径块15的内部空间连通。该流体路径E在形成于通气路径F的中间位置的合流空间G与通气路径F合流，在该合流空间G中存在有空气过滤器17（流体过滤器的一个例子）。

如图1所示，该真空泵被设计为，在将电动马达4配置在上部而将路径块15配置在下侧的姿势下来使用。如图2～图4所示，路径块15具有以下结构：在具有圆形的底壁15A和与底壁15A的外周连接的圆筒壁15B的块主体的上部位置，一体形成有向侧方伸出的凸缘体15C。在凸缘体15C上形成有用于固定螺栓8插入的螺栓孔15D，在包围块主体的位置形成有容纳密封件19的密封槽15E。

在底壁15A的中心位置贯穿设置有使路径块15的内部空间与外部空间连通的开放口15H，该底壁15A的上表面以越是接近开放口15H的位置则越低的倾斜姿势形成。在该底壁15A的上表面的包围开放口15H的环状区域上，与底壁15A一体地形成有具有从底壁15A立起的姿势的多个纵壁15F。与该多个纵壁15F和底壁15A连结的加强肋15G以如下姿势形成，即，以开放口15H为中心呈放射状地延伸。在多个纵壁15F彼此的间隙部分，水能够沿底壁15A的倾斜的上表面流动。该纵壁15F的纵向尺寸设定为，比从路径块15的凸缘体15C的上表面至底壁15A的距离短。

如图3所示，在底壁15A的下表面侧的包围开放口15H的位置，与底壁15A一体地形成有呈圆筒状地向下方突出的筒状体15L，与该筒状体15L和底壁15A的下表面连结的肋体15Ｍ以如下姿势形成，即，以开放口15H为中心呈放射状地延伸。

在该路径块15的侧壁上形成有上述的筒状部16，该筒状部16与由底壁15A和圆筒壁15B构成的块主体的内部空间相连通。另外，在该路径块15与堵塞部件7连结的状态下，在堵塞部件7上贯穿设置的通气口7A与块主体的内部空间相连通。

特别地，在路径块15的内部空间中，利用由纵壁15F包围的空间形成用于配置空气过滤器17的过滤器空间，而且在路径块15的内部空间中，形成有包围该过滤器空间的环状的空洞型的消声器（silencer）18。构成该消声器18的消声器空间和过滤器空间合起来形成有合流空间G。此外，过滤器空间形成在通气路径F中的合流空间G的外部空间侧（比过滤器空间靠近开放口15H侧）的路径中。构成消声器18的消声器空间和过滤器空间形成在堵塞部件7的外壁与路径块15的内壁之间。在过滤器空间中以与堵塞部件7的外壁和路径块15的内壁紧密接触的状态配置有空气过滤器17。该空气过滤器17使用具有除尘性能的羊毛毡、纸材、聚氨酯泡沫（urethane foam）等。

也就是说，路径块15具有构成流体路径E、通气路径F、以及合流空间G的内部空间，通过空气过滤器17进行实现除尘、除湿，而且通过消声器18实现消声。另外，路径块15的底壁15A以倾斜的姿势形成，因此，在内部产生的水滴、由空气过滤器17去除的水沿底壁15A的上表面倾斜地向开放口15H的方向流动，从开放口15H排出到外部。

在底壁15A的下表面侧突出设置筒状体15L，因此构成为，例如，即使在水滴会附着而且冻结在底壁15A的下表面的环境下，也能够消除该水滴在开放口15H附近冻结的问题而良好地维持开放口15H的通气性。此外，也构成为通过使筒状体15L的向下方的突出量小于固定螺栓8的头部的向下方的突出量，抑制该筒状体15L的破损。

〔活塞环〕

如图5所示，在活塞2的外表面的整周形成有环状槽2G，活塞环30以小于该环状槽2G的槽宽的宽度在宽度方向（活塞2的动作方向）上自由位移地嵌入环状槽2G的内部。另外，在活塞2的外周嵌入有活塞导套（pistonguide bush）31，活塞环30和活塞导套31与气缸1的内周面接触，活塞2的两端的外周不与气缸1的内周面接触。环状槽2G具有增减压室侧的第一侧壁2Ga和驱动室侧的第二侧壁2Gb以及位于夹在它们之间的位置的成为环状槽2G的底部的底壁2Gc。活塞环30具有内环30A、中间环30B以及外环30C这三种环重叠的三重结构。

内环30A由不锈钢制成而且在环部形成有狭缝。中间环30B和外环30C由四氟乙烯树脂制成，而且在环部形成有狭缝。此外，内环30A、中间环30B、以及外环30C的狭缝与为了在嵌入到环状槽2G时使内径的扩大变得容易而通常形成的狭缝没有变化。另外，中间环30B的狭缝的位置配置在与内环30A的狭缝相差180度的位置，外环30C的狭缝配置在与该中间环30B的狭缝的位置相差180度的位置，由此，能够实现密封性能的提高。

在该活塞环30中，向使内环30A扩大半径的方向施加作用力，通过该作用力，外环30C的外周与气缸1的内周面接触，而且在内环30A的内周面与环状槽2G的底壁2Gc之间形成间隙。

形成有使环状槽2G的底壁2Gc与活塞2的内部相连通的多个连通孔2T，该连通孔2T与驱动室B连通。而且，当活塞2向吸气方向动作时，如图5的（b）所示，活塞环30向第一侧壁2Ga的方向位移而与第一侧壁2Ga抵接，阻止从增减压室A向连通孔2T的空气的流动。与此相反地，当活塞2向排气方向动作时，如图5的（a）所示，活塞环30向第二侧壁2Gb的方向位移而与第二侧壁2Gb抵接，从而在该活塞环30与第一侧壁2Ga之间形成间隙，由此允许从增减压室A向连通孔2T的空气的流动。

[第一实施方式的动作方式]

因为具有这样的结构，当活塞2向吸气方向动作时，活塞环30向与第一侧壁2Ga抵接（紧密接触）的位置位移，由此阻止从增减压室A向驱动室B的空气的流动。通过该活塞2的动作，吸气阀22打开，向增减压室A吸引来自管25的空气而使负压发挥作用，驱动室B的空气从通气口7A输送至通气路径F并从开放口15H排出到泵外。

另外，当活塞2向排气方向动作时，排气阀23打开，来自增减压室A的空气被输送至流体路径E。与此同时，活塞环30向与第二侧壁2Gb抵接的位置位移，由此增减压室A的空气从活塞环30与第一侧壁2Ga之间的间隙被输送至连通孔2T。在该动作中驱动室B成为负压状态，但是由于空气被从连通孔2T输送至驱动室B，所以负压的程度低，从而从通气口7A吸引至驱动室B的空气量减少。尤其是，因为向通气口7A输送空气的通气路径F在合流空间G中与流体路径E（排气路径）合流，所以能够向通气路径F输送来自流体路径E（排气路径）的空气，由此，即使在空气由于负压被吸引至驱动室B的情况下，流体路径E（排气路径）的空气与在开放口15H被吸引的空气发生混合，从而能够减少外部气体的吸引量。此外，当从开放口15H吸引空气时吸引利用空气过滤器17进行了过滤的空气，因此尘埃、湿气（水分）通过空气过滤器17被去除而不会侵入到驱动室B内。

此外，当活塞2向排气方向动作时，增减压室A的空气经由连通孔2T直接流向驱动室B，因此，该驱动室B抑制负压化，从而减小驱动负载的变化，稳定电动马达4的驱动转矩。另外，通过以固定的负载驱动电动马达4，使供给至电动马达4的电力不发生变动，电动马达4的耐久性提高。当活塞2进行往复运动时，流体路径E与通气路径F的空气间歇地流动，噪音伴随着压力变化而产生，但是消声器18对噪音进行抑制。

此外，在该第一方式中，也可以采用不在活塞2中形成连通孔2T而对活塞2只简单地配置活塞环30的结构。

以下，基于附图说明本实用新型的第二实施方式。

[基本结构]

如图6所示，构成有作为流体泵的往复型的压缩机，该压缩机在气缸1的内部具有自由往复移动的活塞2，以该活塞2为基准，在气缸头侧具有增减压室A，以活塞2为基准在增减压室A的相反侧具有容纳向活塞2传递驱动力的曲轴机构C的驱动室B。

该压缩机通过使活塞2向吸气方向（图6中的右侧）动作，在增减压室A内吸入作为流体的空气，通过使活塞2向排气方向（图6中的左侧）动作，从增减压室A向外部排出作为流体的增压空气。此外，在该压缩机中也可以使用空气以外的气体作为流体。

[具体结构]

该压缩机与第一实施方式相比，结构不同之处在于，阀单元V的结构不同和活塞2不具有连通孔2T这两点上，除此之外的结构与第一实施方式相同。

也就是说，通过在气缸1的一个端部（气缸头侧）配置阀单元V，在该阀单元V与活塞2之间形成有增减压室A。另外，在气缸1的另一个端部侧配置泵外壳3，通过该泵外壳3的内部空间形成驱动室B。

在泵外壳3上配置有电动马达4，在与该电动马达4的输出轴4A一体旋转的曲轴臂5上连结有连杆6的基端，在该连杆6的顶端连结有活塞2。由此曲轴机构C构成为具有曲轴臂5和连杆6。

驱动室B具有利用板状的堵塞部件7堵塞泵外壳3的向侧方开放的空间的结构，在堵塞部件7上贯穿设置有通气口7A。具有与该通气口7A连通的内部空间的路径块15配置在堵塞部件7的外侧，该路径块15与堵塞部件7通过固定螺栓8被连结固定在泵外壳3上。另外，与路径块15的内部空间连通的筒状部16从该路径块15向阀单元V的方向突出设置。

阀单元V在与阀体21的吸气空间21A（供排空间的一个例子）连通的部位具有吸气阀22，在与该阀体21的排气空间21B（控制空间的一个例子）连通的部位具有排气阀23。另外，该阀单元V具有将吸气空间21A和排气空间21B与外部隔绝的盖板24，在该盖板24上连接有从增减压室A向外部的增压对象（增减压对象的一个例子）供给增压空气的管25。吸气阀22由能够如橡胶、树脂那样柔软地变形的材料构成，当阻止空气的流动时，吸气阀22的外周的唇部与阀体21紧贴，当允许空气的流动时，吸气阀22的唇部从阀体21浮起而形成允许空气流动的空间。另外，排气阀23具有通过弹簧23S被向堵塞方向施力的结构，当阻止空气的流动时，排气阀23的外周利用弹簧23S的作用力与阀体21紧贴，当允许空气的流动时，排气阀23的外周部分克服弹簧23S的作用力从阀体21浮起而形成允许空气的流动的空间。

在阀体21上，向泵外壳3的方向突出设置有与吸气空间21A连通的筒状的突出部26。具有在连通状态下连接突出部26与筒状部16的筒状的连接管9，该连接管9如下配置：一端外嵌至突出部26上，另一端外嵌至筒状部16上。

阀单元V通过使插通阀体21与盖板24的通孔的连结螺栓10的顶端与泵外壳3的内螺纹部螺合来与泵外壳3连结。该连结通过多个连结螺栓10进行，在连结时，在阀单元V与泵外壳3之间夹入气缸1，在阀单元V与路径块15之间夹入连接管9，由此来使它们一体化。

形成有通气路径F，该通气路径F从通气口7A通过路径块15的内部空间与在路径块15的外表面贯穿设置的开放口15H相连通。另外，形成有作为吸气路径发挥作用的流体路径E，该流体路径E从阀体21的吸气空间21A经由连接管9与路径块15的内部空间连通。该流体路径E在形成于通气路径F的中间位置的合流空间G与通气路径F合流，在该合流空间G中存在有空气过滤器17（流体过滤器的一个例子）。

特别地，在路径块15的内部空间中，利用由纵壁15F包围的空间形成用于配置空气过滤器17的过滤器空间，而且在路径块15的内部空间中，形成有包围该过滤器空间的环状的空洞型消声器18，构成该消声器18的消声器空间和过滤器空间合起来形成有合流空间G。此外，过滤器空间形成在通气路径F中的合流空间G的外部空间侧（比过滤器空间靠近开放口15H侧）的路径中。构成消声器18的消声器空间和过滤器空间形成在堵塞部件7的外壁与路径块15的内壁之间。在过滤器空间中以与堵塞部件7的外壁和路径块15的内壁紧密接触的状态配置有空气过滤器17。该空气过滤器17使用具有除尘性能的羊毛毡、纸材、聚氨酯泡沫等。

此外，与第一实施方式相同地，路径块15具有构成流体路径E、通气路径F、以及合流空间G的内部空间，而且通过空气过滤器17实现除尘、除湿，通过消声器18实现消声。另外，路径块15的底壁15A以倾斜的姿势形成，因此，在内部产生的水滴、由空气过滤器17去除的水沿底壁15A的上表面倾斜地向开放口15H的方向流动，从开放口15H排出到外部。

另外，活塞环30嵌入在活塞2的外表面的整周形成的环状槽内。虽未在附图中详细地示出，该活塞环30具有从内向外重叠有多个环的结构，最外周的环由四氟乙烯树脂制成。在活塞2的外周嵌入有活塞导套31，活塞环30和活塞导套31与气缸1的内周面接触，活塞2的两端的外周不与气缸1的内周面接触。

[第二实施方式的动作形态]

根据这样的结构，当活塞2向吸气方向动作时，吸气阀22打开，由此外部空间的空气从开放口15H被吸引，而且以利用空气过滤器17进行了过滤的状态从流体路径E（吸气路径）供给至增减压室A。在该吸气进行时，驱动室B的压力上升，因此驱动室B内的空气输送至通气路径F，该空气的一部分以在合流空间G（过滤器空间与消声器空间）进行了合流的状态输送至流体路径E。也就是说，当活塞2向吸气方向动作时，外部的空气与从驱动室B送出的空气在合流空间G合流，并被供给至增减压室A。

另外，当活塞2向排气方向（压缩方向）动作时，排气阀23打开，来自增减压室A的空气输送至管25。与此同时，由于驱动室B成为负压，外部的空气从开放口15H输送至通气路径F并被吸引至驱动室B，而且流体路径E的空气的一部分以在合流空间G合流的形态被吸引。也就是说，当活塞2向排气方向动作时，流体路径E虽然成为不与增减压室A连通的状态，但是能够在驱动室B成为负压时与腔室同样地送出空气，从而能够减少从外部空间吸引的空气量。另外，外部的空气中的被吸引至驱动室B的空气一定通过过滤器空间的空气过滤器17进行了过滤，因此，尘埃、湿气（水分）被空气过滤器17去除而不会侵入到驱动室B。

此外，在活塞2动作时，当活塞2向吸气方向动作时，送出驱动室B的空气，当活塞2向排气方向动作时，驱动室B吸入空气，因此，减小该驱动室B的压力变化的幅度而使电动马达4的驱动转矩稳定。另外，通过以固定的负载驱动电动马达4，使供给至电动马达4的电力不发生变化，电动马达4的耐久性提高。当活塞2进行往复运动时，流体路径E与通气路径F的空气间歇地流动，噪音伴随着压力变化而产生，但是消声器18对噪音进行抑制。

产业上的可利用性

本实用新型能够应用于具有活塞在气缸的内部动作的结构的所有流体泵。

Claims (6)

1.一种流体泵，具有： 

气缸； 

活塞，将所述气缸的内部划分成气缸头侧的增减压室和所述增减压室的相反侧的驱动室，并且自由往复运动地设置在所述气缸的内部； 

阀单元，具有用于使所述增减压室的流体作用于增减压对象的控制空间和用于在所述增减压室与外部空间之间进行流体的供排的供排空间，并且，该阀单元设置在所述气缸头上，以在所述活塞进行往复运动时，控制流体向所述增减压室的流动； 

通气路径，使所述驱动室与外部空间相连通； 

流体路径，与所述阀单元的所述供排空间相连接； 

合流空间，使所述流体路径在所述通气路径的中途与所述通气路径合流； 

流体过滤器，设于所述合流空间； 

路径块，形成有所述合流空间； 

开放口，贯穿设置于所述路径块的底壁，并使所述路径块的内部空间与所述外部空间相连通， 

所述底壁的上表面以越是接近所述开放口的位置则越低的倾斜姿势形成。 

2.如权利要求1所述的流体泵，其中， 

所述阀单元具有： 

吸气阀，配置在所述控制空间，并且，仅在所述活塞向吸气方向动作时打开，由此从作为所述增减压对象的负压作用对象向所述增减压室吸引作为所述流体的空气；以及 

排气阀，配置在所述供排空间，并且，仅在所述活塞向排气方向动作时打开，由此从所述增减压室送出作为所述流体的空气， 

作为所述流体路径，具有从所述排气阀向所述合流空间输送空气的排气路径。 

3.如权利要求1所述的流体泵，其中， 

所述阀单元具有： 

排气阀，配置在所述控制空间，并且，仅在所述活塞向排气方向动作时打开，由此从所述增减压室向作为所述增减压对象的增压对象供给作为所述流体的空气；以及 

吸气阀，配置在所述供排空间，并且，仅在所述活塞向吸气方向动作时打开，由此向所述增减压室吸引作为所述流体的空气， 

作为所述流体路径，具有将所吸引的流体经由所述流体过滤器供给至所述吸气阀的吸气路径。 

4.如权利要求1至3中任一项所述的流体泵，其中， 

在以所述开放口为中心并包围所述开放口的环状区域上，形成有从所述底壁的上表面向上方延伸的多个纵壁， 

通过由所述纵壁包围的区域形成所述合流空间， 

所述流体路径与所述通气路径在所述合流空间的外侧相连通。 

5.如权利要求1至3中任一项所述的流体泵，其中， 

在所述路径块的所述底壁的下表面侧的包围所述开放口的位置，向下方突出设置有筒状体。 

6.如权利要求4所述的流体泵，其中， 

在所述路径块的所述底壁的下表面侧的包围所述开放口的位置，向下方突出设置有筒状体。