CN203739560U - 车尾悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车尾悬挂装置，其特征在于：包括横向的挂钩支撑板（1），在挂钩支撑板（1）的前侧中部设有纵向的挂钩体（2），所述挂钩支撑板（1）的两端设有保险杠安装孔（1a），所述挂钩体（2）的前端设有挂钩，所述挂钩支撑板（1）的后侧的两端设有与汽车大梁相连的连接板（3），所述连接板（3）的后端的下侧设有限位块（4）。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，实现了方便、省力的将液压支撑平台随车运输，以及液压支撑平台在辅助移动基站集成箱体上、下车时的定位。

Description

车尾悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及一种安装在移动通讯车车尾用于悬挂、运输基站液压支撑平台的车尾悬挂装置。

背景技术

移动运营商的应急通信车是移动通信应急载通信系统的简称，它由移动通信系统、传输系统、电源系统、车辆系统等组成，其主要特点是反应快速，部署方便、能够以应急或平时相结合的方式为用户提供服务。

但是，这样通讯车被长期占用，需要多处使用时，需要派出多辆通讯车，导致成本高，而目前，现有的应急通信车全部是由各品牌汽车制造厂家在现有的各种车型中改造成的，如越野车，载重车等等，完全保留了各车型的动力系统（如发动机、底盘等），价格昂贵。导致应急通信车成本高，但是实际上车被长期摆放，利用率低。造成资源的大量闲置浪费。

因此申请人根据这样的情况发明了移动基站集成箱体，同时发明了用于支撑和安装该移动基站集成箱体的基站液压支撑平台，移动基站集成箱体通过基站液压支撑平台的升高和降低，将移动基站集成箱体装在装有导轨的通讯车上，液压支撑平台随车被拖到事发现场，通过将液压支撑平台升至与车同高，再用一根导轨连接液压支撑平台和车上的导轨，将移动基站集成箱体轻松的从车移到液压支撑平台上，并将箱体安装固定在该支撑平台上，完成应急通信的任务。这样便可以将通讯车解放出来，用于其他用途，或用于拉其他的移动基站集成箱体。并且这样的方案，使用小型应急通信车都可以，将成本大大降低。但是如何实现将基站液压支撑平台随车运输，成为了我们思考的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车尾悬挂装置，将该装置安装到车尾，解决了基站液压支撑平台随车运输的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种车尾悬挂装置，其特征在于：包括横向的挂钩支撑板（1），在挂钩支撑板（1）的前侧中部设有纵向的挂钩体（2），所述挂钩支撑板（1）的两端设有保险杠安装孔（1a），所述挂钩体（2）的前端设有挂钩，所述挂钩支撑板（1）的后侧的两端设有与汽车大梁相连的连接板（3），其中至少一个所述连接板（3）的后端的下侧设有限位块（4）。

采用上述技术方案，将该车尾悬挂装置装在通讯车车尾，其中挂钩支撑板装在尾梁上，两个连接板装在汽车大梁的侧面上，并且所述限位块与大梁的底面接触，起到限位的作用，然后再将保险杠装在挂钩支撑板上。这样，在将移动基站集成箱体上车时，先将移动基站集成箱体搬到液压支撑平台上，然后将基站液压支撑平台通过液压升降机构将基站液压支撑平台升起，使得基站液压支撑平台前端的扶手架挂在挂钩上，然后用一个导轨接通液压支撑平台和车体内的导轨，将移动基站集成箱体推至车内，再完成其在车内的限位。然后取下连接导轨，将液压支撑平台捆绑，同时，前扶手架还是挂在挂钩上，用扎带将液压支撑平台拉起，此时，前面位于下端，该液压支撑平台的下端扶手架挂在挂钩上，上端扶手架通过扎带绑紧在车上，省力。实现将液压支撑平台随车运输。到达目的地时，再相反的动作将移动基站集成箱体从车上推至液压支撑平台上。将车解放。该过程仅需要两个工作人员便能完成。该车尾悬挂装置实现了移动液压支撑平台的运输以及上、下车时的定位，省力。

作为优选：为了方便安装该车尾悬挂装置：所述连接板（3）包括斜向板和纵向安装板，所述斜向板的下端连接在挂钩支撑板（1）的后侧的端部，所述纵向安装板与斜向板的上端连接，所述连接板（3）一体成型。

在上述技术方案中，为了增加该车尾悬挂装置的强度：所述连接板（3）的斜向板的下端之间设有加强筋（5），所述加强筋（5）的一侧安装在挂钩支撑板（1）的后侧，所述加强筋（5）的两端固定在连接板（3）的斜向板上。

在上述技术方案中，为了增加挂钩体的支撑强度：所述挂钩体（2）的尾部和挂钩支撑板（1）之间设有三角形挂钩加强块（6），所述挂钩加强块（6）的一侧固定在挂钩体（2）上，另一侧固定在挂钩支撑板（1）上。

作为优选：所述挂钩体（2）为两个，两个所述挂钩体（2）平行设置，这样方便支撑液压支撑平台，当然该挂钩体也可以选择为三个四个甚至五个。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，实现了方便、省力的将液压支撑平台随车运输，以及液压支撑平台在辅助移动基站集成箱体上、下车时的定位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型的车尾悬挂装置由挂钩支撑板1、挂钩体2、连接板3、限位块4、加强筋5、加强块6等部件组成。

在挂钩支撑板1的前侧中部设有纵向的挂钩体2，最好是选折设置两个挂钩体2，该两个挂钩体2相互平行，所述挂钩支撑板1的两端设有保险杠安装孔1a，所述挂钩体2的前端设有挂钩，所述挂钩支撑板1的后侧的两端设有与汽车大梁相连的连接板3，所述连接板3包括斜向板和纵向安装板，所述斜向板的下端连接在挂钩支撑板1的后侧的端部，所述纵向安装板与斜向板的上端连接。至少一个所述连接板3斜向板的后端的下侧设有限位块4。这里选择仅在一个连接板3上设置限位块4。所述连接板3的斜向板的下端之间设有加强筋5，所述加强筋5的一侧安装在挂钩支撑板1的后侧，所述加强筋5的两端固定在连接板3的斜向板上。所述挂钩体2的尾部和挂钩支撑板1之间设有三角形挂钩加强块6，所述挂钩加强块6的一侧固定在挂钩体2上，另一侧固定在挂钩支撑板1上。

安装时，将该车尾悬挂装置装在通讯车车尾，其中挂钩支撑板1装在尾梁上，两个连接板3装在汽车大梁的侧面上，并且所述限位块4与大梁的底面接触，起到限位的作用，然后再将汽车保险杠装在挂钩支撑板1上。

Claims (5)

1.一种车尾悬挂装置，其特征在于：包括横向的挂钩支撑板（1），在挂钩支撑板（1）的前侧中部设有纵向的挂钩体（2），所述挂钩支撑板（1）的两端设有保险杠安装孔（1a），所述挂钩体（2）的前端设有挂钩，所述挂钩支撑板（1）的后侧的两端设有与汽车大梁相连的连接板（3），其中至少一个所述连接板（3）的后端的下侧设有限位块（4）。

2.根据权利要求1所述车尾悬挂装置，其特征在于：所述连接板（3）包括斜向板和纵向安装板，所述斜向板的下端连接在挂钩支撑板（1）的后侧的端部，所述纵向安装板与斜向板的上端连接，所述连接板（3）一体成型。

3.根据权利要求2所述车尾悬挂装置，其特征在于：所述连接板（3）的斜向板的下端之间设有加强筋（5），所述加强筋（5）的一侧安装在挂钩支撑板（1）的后侧，所述加强筋（5）的两端固定在连接板（3）的斜向板上。

4.根据权利要求1-3任一项所述车尾悬挂装置，其特征在于：所述挂钩体（2）的尾部和挂钩支撑板（1）之间设有三角形挂钩加强块（6），所述挂钩加强块（6）的一侧固定在挂钩体（2）上，另一侧固定在挂钩支撑板（1）上。

5.根据权利要求1-3任一项所述车尾悬挂装置，其特征在于：所述挂钩体（2）为两个，两个所述挂钩体（2）平行设置。