CN203738333U - 重型卡车变速器通用工装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型卡车变速器通用工装设备，属于通用机械工装领域。解决了维修时工人移动及翻转效率低，对重型变速器内部清洁无法保证，以及维修人员的安全等问题。本实用新型的一种重型卡车变速器通用工装设备，其组成包括移动架总成、翻转梁总成、卡紧装置、辅助固定装置及其它辅助零部件。在使用时采用合适的吊装工具把不带机油的重型卡车变速器缓缓吊入本设备内，以便于工人方便，快捷，安全的维修变速器。本实用新型所涉及的重型卡车变速器通用工装设备结构简单、紧凑并且合理，制造成本低，连接安全可靠，外观美丽大方，使用起来坚实耐用。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种工装设备，特别针对重型卡车变速器通用工装设备，属于通用机械工装领域。
背景技术：
目前，全国各重型卡车维修服务站、汽车修配厂维修汽车变速器时，只能在地面作业，由于重型卡车变速器体积庞大，结构复杂，在地面维修、翻转及装配很不方便，维修人员劳动强度极大，效率低；其次，变速器出厂前对内部清洁度有具体技术要求，目前大多数维修服务站、汽车修配厂在变速器大修过程中在地面装配维修，地面装配维修很有可能由于作业条件差致使变速器内进入杂物，影响维修效果且无法保证清洁度。目前国内尚无此类似产品，鉴于此，一种重型卡车变速器通用工装设备是业内的急需。
实用新型内容：
本实用新型涉及一种重型卡车变速器通用工装设备，其组成包括移动架总成1、翻转梁总成2、卡紧装置3、辅助固定装置4及其它辅助零部件。翻转梁总成2中的侧面连接板205与移动架总成1中的翻转连接板109焊接固定，卡紧装置3和辅助固定装置4分别用螺栓连接固定在翻转梁总成的俩侧。在使用时首先保证本装置放置在水平地面上，并旋转调整螺杆104使万向轮离地，并放松所有卡紧装置，采用合适的吊装工具把不带机油的重型卡车变速器缓缓吊入本设备内，并把变速器台阶一端靠近死挡块204，另一端靠近卡紧装置3，转动调整螺杆202使变速器调整至水平位置，并把连接螺栓201拧入变速器放油孔内30mm以上，然后分别卡紧各机构，转动手轮107，实现整个重型卡车变速器的整周旋转，以便于工人方便，快捷，安全的维修变速器。维修完毕，依次按顺序放松连接螺栓201，以及卡紧装置3和辅助固定装置4。本实用新型所涉及的重型卡车变速器通用工装设备结构简单、紧凑并且合理，制造成本低，连接安全可靠，外观美丽大方，使用起来坚实耐用。
附图说明：
图1是本实用新型重型卡车变速器通用工装设备结构示意图；
图2是图1中移动架总成结构示意图；
图3是图1中翻转梁总成结构示意图；
图4是图1中卡紧装置结构示意图；
图5是图1中辅助固定装置结构示意图；
具体实施方式：
具体实施方式一：参阅图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型所涉及的重型卡车变速器通用工装设备由移动架总成1、翻转梁总成2、卡紧装置3、辅助固定装置4及其它辅助零部件组成。翻转梁总成2中的侧面连接板205与移动架总成1中的翻转连接板109焊接固定，卡紧装置3和辅助固定装置4分别用螺栓连接固定在翻转梁总成的俩侧。
具体实施方式二：参阅图2，万向轮101采用螺栓连接与移动架底板102固定，移动架立柱103与移动架底板102采用焊接的方式固定，调整螺杆104通过螺纹连接与移动架底板102固定，并能保证调整螺杆104在人为操作的情况下相对移动架底板102转动，蜗轮蜗杆减速器固定板106与移动架立柱103采用焊接固定，并利用加强肋板105对其加强，同样采用焊接的方式固定，蜗轮蜗杆减速器108与蜗轮蜗杆减速器固定板106采用螺纹固定，手轮107与蜗轮蜗杆减速器108的输入端采用键连接，翻转连接板109与蜗轮蜗杆减速器108的输出端采用焊接固定。
具体实施方式三：参阅图3，连接螺栓201通过长圆孔与翻转大梁203固定，并能保证其长圆孔内很好的移动，调整螺杆202与翻转大梁203通过螺纹连接，并能保证在外力的作用下很好的转动，死挡块204通过螺纹连接与翻转大梁203固定，侧面连接板205与翻转大梁203焊接在一起，卡紧装置3采用螺纹连接与翻转大梁203固定，辅助固定装置4与翻转大梁同样采用螺纹连接固定，同时要保证死挡块204的开口位置与卡紧装置3相对布置。
具体实施方式四：参阅图4，丝杠303穿过固定块301的通孔，保证丝杠303可以围绕固定块301做周向旋转运动但不做轴向移动，螺母块302安装在丝杠303上，保证螺母块302沿丝杠303直线运动，且通过固定块301的槽限制其周向旋转运动。当人为旋转丝杠303，使螺母块302沿丝杠303作直线运动。
具体实施方式五：参阅图5，连接下块401与翻转梁总成2中的侧面连接板205通过螺纹连接固定，连接上块402与连接下块401通过分别的凹凸形状咬合，并保证连接上块402相对连接下块401滑动，卡紧螺栓403与连接上块402通过螺纹连接，辅助接头404是用于其他型号（如10TA）变速器时使用的，使用时先将辅助接头404用螺栓固定于10TA变速器上，然后缓缓的将整个重型变速器吊入本设备内，并保证辅助接头404的另一端与连接下块401的槽很好的咬合，调整完毕后，锁紧卡紧螺栓403。
Claims (5)
1.重型卡车变速器通用工装设备，其特征在于它由移动架总成(1)、翻转梁总成(2)、卡紧装置(3)、辅助固定装置(4)及其它辅助零部件组成，翻转梁总成(2)中的侧面连接板(205)与移动架总成(1)中的翻转连接板(109)焊接固定，卡紧装置(3)和辅助固定装置(4)分别用螺栓连接固定在翻转梁总成的俩侧。
2.根据权利要求1所述的重型卡车变速器通用工装设备，其特征在于万向轮(101)采用螺栓连接与移动架底板(102)固定，移动架立柱(103)与移动架底板(102)采用焊接的方式固定，调整螺杆(104)通过螺纹连接与移动架底板(102)固定，并能保证调整螺杆(104)在人为操作的情况下相对移动架底板(102)转动，蜗轮蜗杆减速器固定板(106)与移动架立柱(103)采用焊接固定，并利用加强肋板(105)对其加强，同样采用焊接的方式固定，蜗轮蜗杆减速器(108)与蜗轮蜗杆减速器固定板(106)采用螺纹固定，手轮(107)与蜗轮蜗杆减速器(108)的输入端采用键连接，翻转连接板(109)与蜗轮蜗杆减速器(108)的输出端采用焊接固定。
3.根据权利要求1所述的重型卡车变速器通用工装设备，其特征在于连接螺栓(201)通过长圆孔与翻转大梁(203)固定，并能保证其长圆孔内很好的移动，调整螺杆(202)与翻转大梁(203)通过螺纹连接，并能保证在外力的作用下很好的转动，死挡块(204)通过螺纹连接与翻转大梁(203)固定，侧面连接板(205)与翻转大梁(203)焊接在一起，卡紧装置(3)采用螺纹连接与翻转大梁(203)固定，辅助固定装置(4)与翻转大梁同样采用螺纹连接固定，同时要保证死挡块(204)的开口位置与卡紧装置(3)相对布置。
4.根据权利要求1所述的重型卡车变速器通用工装设备，其特征在于丝杠(303)穿过固定块(301)的通孔，保证丝杠(303)可以围绕固定块(301)做周向旋转运动但不做轴向移动，螺母块(302)安装在丝杠(303)上，保证螺母块(302)沿丝杠(303)直线运动，且通过固定块(301)的槽限制其周向旋转运动，当人为旋转丝杠(303)，使螺母块(302)沿丝杠(303)作直线运动。
5.根据权利要求1所述的重型卡车变速器通用工装设备，其特征在于连接下块(401)与翻转梁总成(2)中的侧面连接板(205)通过螺纹连接固定，连接上块(402)与连接下块(401)通过分别的凹凸形状咬合，并保证连接上块(402)相对连接下块(401)滑动，卡紧螺栓(403)与连接上块(402)通过螺纹连接，辅助接头(404)是用于其他型号（如10TA）变速器时使用的，使用时先将辅助接头(404)用螺栓固定于10TA变速器上，然后缓缓的将整个重型变速器吊入本设备内，并保证辅助接头(404)的另一端与连接下块(401)的槽很好的咬合，调整完毕后，锁紧卡紧螺栓(403)。
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| CN104139287A (zh) * | 2014-01-13 | 2014-11-12 | 孙莉茹 | 重型卡车变速器通用工装设备 |
| CN106312877A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-01-11 | 安徽巨自动化装备有限公司 | 汽车变速箱多自由度柔性装配托盘 |
| CN110815083A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-02-21 | 盐城市盐渎西城贸易有限公司 | 一种重型卡车变速器通用工装设备 |
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