CN2037320U - 自行车花毂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车花毂结构，其系藉规格化模具进行直接锻造挤压，使轴管、连管体、花盘及承珠槽座单层一体成型，由于是直接锻挤压成型，使得花毂无接缝、无焊接点。它除可降低生产成本外，亦可提高制作效率，尤其可使花毂之中心轴线更为准确和扭抗性增强，使得该结构的精密度及强度增加故对高级铝合金自行车确有其实用价值。
Description
本实用新型涉及一种自行车花毂结构。
自行车由昔日的代步工具渐逐演变成可用于运动的器材，其演进过程使自行车具有多段变速或为可跳跃撞击地面的越野车问世，由于自行车已有玻璃纤维、炭纤车问世，花毂所担负的荷重、抗震击、抗扭力特性愈为显著，如已知的组合，自行车花毂位在前后轮轴、所有震动、撞击均由毂传至车架，且车轮动力（链条及齿盘）亦由花毂传递扭力至轮胎。因此，称自行车不可缺的组件为一受力一扭力及压、拉、切应力兼而有之的交变应力（ALTERNATE STRESS）极其复杂的组件，除需考虑受力情形外，尤其需注意其中心轴线的正确，才可获较长的使用寿命，事实上，为推广自行车运动，提高自行车产品质量，非从花毂处下手改进不可。
根据目前花毂的结构，轴管除了扭力外，不受其他外力。甚至于正常使用中扭力亦极有限，一般工业界基于成本考虑及制造过程需要，连管体与轴管使用焊接。
如图二所示。习惯上人们知道花毂系轴管（1）焊于连管体（2）及花盘（3），花盘（3）与承珠槽座（4）是一体的，且承珠槽（5）再挤入承珠槽座（4）中。
如图三所示的另一种型式，轴管（1）焊合连管体（2），花盘（3）一体一于连管体（2），一承珠槽座（4）与花盘（3）焊连，而承珠槽（5）则挤入承珠槽座（4）内。
上述二种人们已知结构不外乎以花盘（3）为主体，而选用连管体（2）或承珠槽座（4）与之一体，此种构造皆有接缝或焊接点，亦即，连焊处需提供较大抗扭力，才可达成花盘（3）的扭力传递。否则就有焊合处裂开之虑。正由于前述花毂在结构中心轴线在焊接时不易精确及无法抗高扭力而产生裂开的危险，发明人为提高花毂精密度及强度，特设计了本实用新型的自行车花毂结构。
本实用新型的主要目的在于提供一种确保中心轴线正确无接缝，而使切应力显著减少的自行车花毂构造，从而使花毂具有更长的使用寿命。再一目的在于提供一种成型时就可供组装使用的花毂构造，它无须焊合，减少加工程序，降低生产成本，可提高制作效率同时增进该构件的精密度及强度。
本实用新型目的通过如下方式实现：
本实用新型采取由材料直接锻造挤压，使花毂在结构上为单层，具有轴管、连管体、花盘及承珠槽座一体式成型件，由于结构为单层中心轴线能更为准确，进而可减少加工程序，达到降低生产成本，提高制作效率且能增进该构件的精密度及强度。
下面结合附图对本实用新型一实施例进行描述。图中：
图1为本实用新型花毂的剖图；
图2为已知花毂示意图；
图3为已知花毂第二种型式示意图。
请参阅图一，系本实用新型作前、后花毂之剖示图，因其外观与已知的相近，而其结构为一体式，因此仅绘剖示图：
轴管（1）、连管体（2）、花盘（3）及承珠槽座（4）以规格化模具直接锻造挤压成型为单层一体式，亦即，成型时即可得精确之中心轴线。
从剖示图1中可见，花盘（3）与连管体（2）为单层一体式，而连管体（2）在成型时可设计出较佳之加强缘，它除了可提供较佳的抗力外，亦可降低切应力。所以此种无焊接点及无接缝的结构，可避免使用时发生裂开的缺点。
再由剖示图1中可见，轴管（1）、连管体（2）、花盘（3）及承珠槽座（4）单层一体成型，其成型后无须焊合工序，其除了可避免以前结构在焊合时易于发生失误，留下裂开顾虑外，还而可减少加工程序，达到降低生产成本，提高制作效率，且能增进该构件的精密度及强度。
是故，本实用新型无旋转而产生裂缝，更能使加工程序简化，故本实用新型虽沿用已有技术。但其已与已有技术不同，且能增进产品功效，有利于增强它的使用安全性，符合实用性的要求。
Claims (1)
1、一种自行车花毂结构，其它具有轴管、连管体、花盘及承珠槽座，其特征在于上述各部分系藉规格化模具以直接锻造挤压制成单层一体式，并可使连管体在成形时制成加强缘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88213283 CN2037320U (zh) | 1988-09-10 | 1988-09-10 | 自行车花毂结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88213283 CN2037320U (zh) | 1988-09-10 | 1988-09-10 | 自行车花毂结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2037320U true CN2037320U (zh) | 1989-05-10 |
Family
ID=4846427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88213283 Ceased CN2037320U (zh) | 1988-09-10 | 1988-09-10 | 自行车花毂结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2037320U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103101396A (zh) * | 2011-11-11 | 2013-05-15 | 永克达工业股份有限公司 | 改进的花毂制造方法及结构 |
| CN104684739A (zh) * | 2012-08-01 | 2015-06-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 带有定心装置的轮毂 |
-
1988
- 1988-09-10 CN CN 88213283 patent/CN2037320U/zh not_active Ceased
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103101396A (zh) * | 2011-11-11 | 2013-05-15 | 永克达工业股份有限公司 | 改进的花毂制造方法及结构 |
| CN104684739A (zh) * | 2012-08-01 | 2015-06-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 带有定心装置的轮毂 |
| US9676232B2 (en) | 2012-08-01 | 2017-06-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Wheel hub with centering device |
| CN104684739B (zh) * | 2012-08-01 | 2017-11-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 带有定心装置的轮毂 |
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